2011 Abarth 500 tow bar

66
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
rys. 2F0S061Ab
Aby zabezpieczenie by∏o ma -
ksy malnie skuteczne, usta wiç
oparcie siedzenia w po∏o˝eniu zapew -
nia jàcym wygodne oparcie ple ców
i zapiàç pas tak, aby ÊciÊle przy lega∏ do
klatki piersiowej i do bioder. Zapinaç
zawsze pasy bez pie czeƒstwa zarówno
na siedzeniach przednich jak i tylnych!
Podró˝owanie bez zapi´tych pasów
zwi´ksza ryzyko obra˝eƒ lub Êmierci
w razie zderzenia samochodu.
W ˝adnym przypadku nie wolno
demontowaç lub naprawiaç elemen -
tów pasów bezpieczeƒstwa i napi -
naczy. Jakakolwiek interwencja musi
byç wykonana pracowników wykwa -
li fiko wanych i autoryzowanych. Zwra
-
caç si´ zawsze do ASO Abarth.
UWAGAOSTRZE˚ENIE Ka˝dy pas bezpieczeƒ-
stwa powinien byç u˝ywany tylko przez
jednà osob´: nie przewoziç dziecka na
kolanach pasa˝era, stosujàc jeden pas
bezpieczeƒstwa dla ochrony obojga rys. 4.
Nie zapinaç pasem jakiegokolwiek przed -
miotu razem z pasa˝erem. OSTRZE˚ENIE TaÊma pasa nie mo˝e byç
poskr´cana. Górna cz´Êç pasa powinna
przechodziç nad plecami i przecinaç po
przekàtnej klatk´ piersiowà. Dolna cz´Êç
pasa powinna przylegaç do bioder (jak
pokazano narys. 3) a nie do brzucha
pasa˝era. Nie stosowaç ró˝nego rodzaju
urzàdzeƒ (zaczepów, zapinek itp.), które
mogà spowodowaç nieprawid∏owe przy -
leganie pasa do cia∏a.
rys. 3F0S062Abrys. 4F0S063Ab
Je˝eli pas bezpieczeƒstwa
zosta∏ mocna przecià˝ony
np. podczas wypadku, powinien byç
ca∏kowicie wymieniony razem z mo -
co waniami, Êrubami mocujàcymi oraz
z napinaczem pasa; nawet je˝eli
pozornie wydaje si´ nieuszkodzony,
poniewa˝ straci∏ swoje w∏asnoÊci
wytrzyma∏oÊciowe.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 66

67
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
OBS¸UGA PASÓW
BEZPIECZE¡STWA
W celu prawid∏owej obs∏ugi pasów
bezpieczeƒstwa przestrzegaç uwa˝nie
nast´pujàcych ostrze˝e:
❒u˝ywaç zawsze pasów z taÊmà dobrze
rozciàgni´tà, nie poskr´canà; upewniç
si´ czy taÊma pasa wysuwa si´ swo-
bodnie bez blokowania;
❒po zderzeniu samochodu o okreÊlonej
energii wymieniç pas bezpieczeƒstwa,
nawet je˝eli pozornie wydaje si´ nieusz -
kodzony. Wymieniç tak˝e pas w przy
-
padku aktywacji napinacza pasa bezpie-
czeƒstwa;
❒aby oczyÊciç pasy, nale˝y umyç je r´cz -
nie wodà i neutralnym myd∏em, wy -
p∏ukaç i pozostawiç w cieniu do wys -
chni´cia. Nie stosowaç mocnych de-
tergentów wybielajàcych lub barwià -
cych oraz jakichkolwiek substancji che-
micznych, które mog∏yby os∏abiç w∏ók -
no pasa;
❒unikaç zamoczenia zwijaczy pasów bez-
pieczeƒstwa: ich poprawne dzia∏anie
jest gwarantowane tylko wtedy, gdy sà
nie dosta∏a si´ do nich woda;
❒wymieniç pas je˝eli posiada oznaki
zniszczenia lub przeci´cia.
BEZPIECZNE
PRZEWOŻENIE
DZIECI
Aby zwi´kszyç bezpieczeƒ stwo w razie
zderzenia wszyscy pasa˝erowie powinni
podró˝owaç w pozycji siedzàcej i stosowaç
odpowiednie systemy zabezpieczajàce.
Szczególnie dotyczy to dzieci.
Ten wymóg obowiàzuje zgodnie z dyrek -
tywà 2003/20/CE, we wszystkich krajach
cz∏onkowskich Unii Europejskiej.
Dzieci w porównaniu do doros∏ych,
posiadajà g∏ow´ proporcjonalnie wi´kszà
i ci´˝szà w stosunku do reszty cia∏a
a struktura mi´Êni i koÊci nie jest jeszcze
ca∏kowicie rozwini´ta.
Dlatego dla zwi´kszenia ich bezpieczeƒ-
stwa nale˝y stosowaç inne systemy ni˝ pasy
bezpieczeƒstwa jak dla doros∏ych.
W rezultacie poszukiwaƒ dotyczàcych
zwi´kszenia ochrony dla dzieci opracowano
Regulamin Europejski ECE-R44, który poza
tym ˝e nak∏ada obowiàzek ich stosowania,
dzieli systemy ochronne na pi´ç grup:
Grupa 0 – do a 10 kg wagi
Grupa 0+ – do 13 kg wagi
Grupa 1 9-18 kg wagi
Grupa 2 15-25 kg wagi
Grupa 3 22-36 kg wagi
POWA˚NE NIEBEZPIE -
CZE¡
STWO: Nie umieszczaç
fotelika dla dziecka zwró co -
nego przeciwnie do kierunku
jazdy na siedzeniu przednim
je˝eli poduszka powietrzna
przednia po stronie pasa˝era
jest aktywna. Aktywacja poduszki po -
wiet rz nej w przypadku zderzenia mo˝e
spowodowaç Êmiertelne obra ˝enia prze -
wo
˝onego dziecka. Zaleca si´ zawsze
przewoziç dziecko na tylnym siedzeniu,
gdy˝ jest to po∏o˝enie naj bardziej chro -
nione w przypadku zde rze nia. Pomimo
wszystko fotelik dla dziecka nie po -
winien byç absolutnie montowany na
siedzeniu przednim w samochodach
wyposa˝onych w po duszk´ powietrznà
po stronie pasa˝era, która nape∏niajàc
si´, mo˝e spowo dowaç ci´˝kie obra ˝e -
nia a nawet Êmierç dziecka, niezale˝nie
od energii zderze nia, która spowo do -
wa∏a jej urucho mienie. W razie konie -
cznoÊci, dziecko mo˝e byç umieszczone
na siedzeniu przednim w samochodzie
wyposa˝onym w wy∏àcznik poduszki
powietrznej po stronie pasa˝era. W tym
przypadku jest absolutnie konieczne
sprawdzenie, poprzez odpowiednià
lampk´ sygna lizacyjnà
Fw zestawie
wskaêników, czy nastàpi∏a dezaktywacja
poduszki po wietrznej (patrz „Przednia
poduszka powietrzna air bag po stronie
pasa˝era” w rozdziale „Przednie po -
duszki po wietrzne”). Ponadto siedzenia
pasa˝era powinno byç przesuni´te jak
najdalej do ty∏u, aby uniknàç ewentu -
alnego kon taktu fotelika z dzieckiem
z deskà rozdzielczà.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 67

68
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
Wszystkie urzàdzenia zabezpieczajàce
powinny posiadaç dane homologacyjne
i znak kontroli na tabliczce przymoco -
wanej na sta∏e do fotelika, której nie wolno
absolutnie usuwaç.
Dzieci o wzroÊcie powy˝ej 1,50 m, z pun -
ktu widzenia systemu zabezpieczeƒ mo˝na
traktowaç jak osoby doros ∏e i zabez -
pieczaç za pomocà normalnych pasów
bezpieczeƒstwa. W Lineaccessori Abarth
dost´pne sà foteliki dla dzieci, przez na -
czone dla ka˝dej grupy.
Zaleca si´ stosowaç foteliki zaprojek -
towane, przebadane i produkowane
specjalnie dla samochodów Abarth.GRUPA 0 i 0+
Dzieci o wadze do 13 kg nale˝y przewoziç
w ko∏ysce ustawionej ty∏em do kierunku
jazdy, która podczas gwa∏townego hamo -
wania, utrzymuje g∏ow´ dziecka na swoim
miejscu nie przecià˝ajàc szyi.
Ko∏yska jest przypi´ta pasem bezpieczeƒ-
stwa samochodu jak pokazano na
rys. 5i sama utrzymuje dziecko w∏asnym
pasem.
rys. 5F0S064Ab
GRUPA 1
Dzieci o wadze od 9 do 18 kg powinny byç
przewo˝one przodem do kierunku jazdy,
w foteliku wyposa˝onym z przodu
w podusz k´, utrzymywane za pomocà
pasa bezpieczeƒstwa w samochodzie
razem z fotelikiem rys. 6.
rys. 6F0S065Ab
Na rysunku jest pokazany jedynie monta˝. Zamontowaç fotelik zgodnie
z instrukcjà obowiàzkowo za∏àczonà do niego.
Istniejàce foteliki w których mo˝na przewoziç dzieci z grupy 0 i 1 przymocowane
sà do tylnego siedzenia za pomocà pasa bezpieczeƒstwa samochodu i przytrzymujà
dziecko w∏asnym pasem. Z powodu swojej masy mogà byç niebezpieczne, je˝eli
zamontowane zostanà nieprawid∏owo (np je˝eli zapi´ty pas bezpieczeƒstwa
samochodu przechodzi przez poduszk´). Przestrzegaç bezwzgl´dnie za∏àczonej
instrukcji monta˝u.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 68

69
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
GRUPA 3
WielkoÊç klatki piersiowej dziecka o wa dze
od 22 do 36 kg jest taka, ˝e nie jest wyma -
gane stosowanie podk∏adki na oparciu.
Narys. 8pokazano przyk∏adowo popraw -
ne umieszczenie dziecka na tylnym sie -
dzeniu.
Dzieci o wzroÊcie powy˝ej 1,50 m mo˝na
zapinaç pasem bezpieczeƒstwa jak doros -
∏ych.
rys. 8F0S067Ab
Na rysunku jest pokazany
jedynie monta˝. Zamon to -
waç fotelik zgodnie z instrukcjà obo -
wiàzkowo za∏àczonà do niego.
UWAGA
GRUPA 2
Dzieci o wadze od 15 do 25 kg mogà byç
przytrzymywane bezpoÊrednio pasem
bezpieczeƒstwa samochodu rys. 7.
Fotelik spe∏nia tylko funkcj´ prawid∏owego
ustawienia dziecka w stosunku do pasa,
który powinien przebiegaç po przekàtnej
przylegajàc do klatki piersiowej a nigdy
do szyi i przebiegaç poziomo przylegajàc
do bioder a nie do brzucha dziecka.
rys. 7F0S066Ab
Na rysunku jest pokazany
jedynie monta˝. Zamon -
towaç fotelik zgodnie z instrukcjà
obowiàzkowo za∏àczonà do niego.
UWAGA
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 69

71
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
❒Ka˝dy system ochronny przeznaczony
jest wy∏àcznie dla jednego dziecka; nie
przewoziç nigdy równoczeÊnie dwoje
dzieci.
❒Zawsze sprawdzaç czy pas nie uciska
szyi dziecka.
❒Podczas jazdy sprawdzaç czy dziecko
nie zmieni∏o po∏o˝enia lub nie rozpi´∏o
pasa.
❒Nie przewoziç nigdy dziecka trzymajàc
je na kolanach lub w ramionach. W cza-
sie zderzenia nikt nie jest w stanie utrzy-
maç dziecka.
❒Po wypadku wymieniç fotelik na nowy.
W obecnoÊci air bag po stro -
nie pasa˝era nie umieszczaç
na siedzeniu przednim fotelika,
poniewa˝ dziecko nie powinno nigdy
podró˝owaç na siedzeniu przednim.
UWAGA
W Lineaccessori Abarth dost´pne sà fote -
liki Isofix Universale „Duo Plus”.
W celu uzyskania dalszych szczegó∏ów
o instalacji i/lub u˝ywaniu fotelika odnieÊç
si´ do „Instrukcji u˝ycia” dostarczanej
razem z fotelikiem.
PRZYSTOSOWANIE
DO MONTAŻU
FOTELIKA ISOFIX
Samochód przystosowany jest do mon -
ta˝u fotelików typu Isofix Universale,
nowy zunifikowany system europejski dla
przewo˝enia dzieci.
Mo˝liwy jest monta˝ mieszany fotelików
tradycyjnych i Isofix. Na rys. 9pokazany
jest przyk∏adowy fotelik. Fotelik Isofix
Universale przeznaczony jest dla grupy
wa go wej: 1. Dla innych grup wagowych
przeznaczony jest fotelik Isofix specyficzny,
którego mo˝na u˝yç tylko, gdy jest odpo -
wiednio zaprojektowany, przebadany doÊ -
wiadczalnie i homologowany dla tego
samo chodu (patrz lista samochodów
za∏àczona do fotelika).
Z powodu innego systemu mocowania
fotelik musi byç montowany za pomocà
odpowiednich metalowych pierÊcieni
dolnych A-rys. 10umieszczonych pomi´ -
dzy oparciem i poduszkà siedzenia tylnego,
nast´pnie po wyj´ciu pó∏ki tylnej, zamoco -
wany paskiem górnym, (dostarczanym
razem z fotelikiem) do odpowiedniego
pierÊcienia B-rys. 11znajdujàcym si´ po -
mi´dzy oparciem siedzenia tylnego i wyk∏a -
dzinà w baga˝niku.
Przypomina si´, ˝e w przypadku fotelików
Isofix Universale, mogà byç u˝yte tylko te,
które majà homologacj´ z oznaczeniem
ECE R44/03 „Isofix Universale”
rys. 9F0S068Ab
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 71

72
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
Montowaç fotelik tylko pod -
czas postoju samochodu. Fo -
te lik jest poprawnie zamocowany
w przys tosowanych obejmach, gdy
wyczu walne b´dà dêwi´ki zatrzasku,
które potwierdzajà prawid∏owe zamo -
cowanie. Przestrzegaç w ka˝dym przy -
padku instrukcji monta˝u, demonta˝u
i ustawienia, którà Konstruktor fotelika
zobowiàzany jest do niego za∏àczyç.
UWAGA
rys. 10
A
F0S069Ab
rys. 11
BB
F0S070Ab
IUF: stosowane dla systemów zabezpieczajàcych dzieci Isofix ustawionych przodem
do kierunku jazdy, klasy uniwersalnej (wyposa˝onych w trzecie mocowanie górne),
homologowanych dla u˝ycia w tej grupie wagowej.
IL: stosowane dla systemów zabezpieczajàcych dzieci Typu Isofix specyficznych
i homologowanych dla tego typu samochodu. Mo˝liwe jest instalowanie fotelika
przesuwajàc w przód siedzenie przednie.
X: pozycja Isofix nie dostosowana dla systemów zabezpieczajàcych dzieci Isofix w tej
grupie wagowej i/lub w tej klasie wzrostu. DOSTOSOWANIE SIEDZE¡ PASA˚ERÓW DO U˚YCIA
FOTELIKÓW ISOFIX UNIVERSALI
W tabeli podanej poni˝ej zgodnej z europejskimi przepisami legislacyjnymi ECE 16,
wskazano mo˝liwoÊç instalacji fotelików dla dzieci Isofix Universali na siedzeniach
wyposa˝onych w zaczepy Isofix.
Grupa wagowa Ustawienie Klasa Pozycja Isofix siedzenieoznaczenia Isofixtylne boczne
Grupa 0 do 10 kg
Grupa 0 do 13 kg
Grupa I od 9
do 18 kg
E
E
D
C
D
C
B
B1
A Ty∏em do kierunku jazdy
Ty∏em do kierunku jazdy
Ty∏em do kierunku jazdy
Ty∏em do kierunku jazdy
Ty∏em do kierunku jazdy
Ty∏em do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdy
Przodem do kierunku jazdyX
X
X
X
X
X
IUF
IUF
X
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 72

73
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY
W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
AIR BAG
Samochód wyposa˝ony jest w przednie po -
duszki powietrzne dla kierowcy i pasa˝era,
poduszk´ powietrznà ochrony kolan po
stronie kierowcy i boczne przednie po -
duszki powietrzne (side bag - window bag).
AIR BAG PRZEDNIE
Poduszki powietrzne przednie (po stronie
kierowcy, pasa˝era i poduszka ochrony
kolan kierowcy) chronià siedzàcych na
miej s
cach przednich w przypadku zderzeƒ
czo∏owych o du˝ej-Êredniej energii zderze -
nia, oddzielajàc poduszkà siedzàcych od
kierownicy i od deski rozdzielczej.
Brak uruchomienia poduszek powiet -
rznych w innych typach zderzeƒ (boczne,
tylne, wywrócenie si´ samochodu itp) nie
oznacza nieprawid∏owego dzia∏ania sys -
temu.
W przypadku zderzenia czo∏owego cen -
tralka elektroniczna uaktywnia, gdy jest to
konieczne, nape∏nianie poduszek.
Poduszki nape∏nià si´ natychmiast, stano -
wiàc ochron´ pomi´dzy siedzàcymi
z przodu a elementami mogàcymi spowo -
dowaç powa˝ne obra˝enia; natychmiast
potem poduszki si´ opró˝niajà.
Przednie poduszki powietrzne (po stronie
kierowcy, pasa˝era i poduszka ochrony
kolan kierowcy) nie zast´pujà pasów bez -
pieczeƒstwa lecz uzupe∏nià ich dzia∏aniezabezpieczajàc, które powinny byç zawsze
zapi´te zgodnie z wymaganiami legis -
lacyjnymi obowiàzujàcymi w Europie oraz
w wi´kszoÊci krajów pozaeuropejskich.
W przypadku zderzenia samochodu osoba,
która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒstwa, mo˝e
uderzyç o poduszk´ w fazie jej otwierania.
W tej sytuacji ochrona oferowana przez
poduszk´ powietrznà jest du˝o mniejsza.
Poduszki powietrzne przednie mogà nie
uak tywniç si´ w nast´pujàcych przypad -
kach;
❒zderzenia z przedmiotami ∏atwo defor-
mowalnymi, nie obejmujàce powierz -
chni przedniej samochodu (np. uderze-
nie b∏otnikiem o barier´ ochronnà);
❒wjechanie samochodu pod inny pojazd
lub pod bariery ochronne (np. pod
ci´˝arówki lub pod bariery ochronne
na autostradzie);
w takich przypadkach jedynym zabez -
pieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa,
a uruchomienie poduszek by∏oby w kon -
sekwencji bezu˝yteczne. Brak aktywacji
poduszek w tych przypadkach nie oznacza
uszkodzenia systemu.
Nie naklejaç taÊm samo przy -
lepnych lub innych przed -
miotów na kierownic´, desk´ roz dziel -
czà w strefie poduszki po
wiet rz nej po
stronie pasa˝era lub boczne poszycie
dachu i na siedzenia. Nie umieszczaç
przedmiotów na desce rozdzielczej po
stronie pasa ˝era (jak np. telefonów
komór kowych) gdy˝ mogà utrudniç
prawi d∏owe roz∏o˝enie si´ poduszki
po wietrznej pasa˝era a ponadto
spowodowaç powa˝ne obra˝enia
siedzàcych w samochodzie.
UWAGA
Poduszki powietrzne przednie po stronie
kierowcy, pasa˝era i poduszka ochrony
ko lan kierowcy zaprojektowane sà i wyka -
librowane dla zwi´kszenia bezpieczeƒstwa
pasa˝erów siedzeƒ przednich, którzy majà
zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Ich obj´toÊç w momencie maksymalnego
nape∏nienia wype∏nia wi´kszà cz´Êç przes -
trzeni pomi´dzy kierownicà i kierowcà,
pomi´dzy os∏onà dolnà kolumny kie row -
nicy i kolanami kierowcy oraz pomi´dzy
deskà rozdzielczà i pasa˝erem.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o niskiej
energii (dla których wystarczy zabez -
pieczenie pasami bezpieczeƒstwa) po -
duszki powietrzne nie uruchomià si´. Dla -
tego, nale˝y mieç zawsze zapi´te pasy
bezpieczeƒstwa, które w razie zderzenia
czo∏owego zapewniajà prawid∏owà pozycj´
osoby na siedzeniu.
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 73

76
URUCHOMIENIE
SILNIKA
I JAZDA
LAMPKI
SYGNALIZACYJNE
I KOMUNIKATY W RAZIE AWARII
W RAZIE
AWARII
OBSŁUGA I
PIELĘGNACJA
DANE
TECHNICZNE
SPIS
ALFABETYCZNY
POZNAWANIE
SAMOCHODU
BEZPIECZEŃSTWO
Nie opieraç g∏owy, ramion
lub ∏okci o drzwi, szyby sa -
mochodu i w pobli˝u window bag,
aby uniknàç ewentualnych obra˝eƒ
podczas fazy nape∏niania poduszek.
OSTRZE˚ENIE Nie wystawiaç nigdy
g∏owy, ramion i ∏okci poza szyb´.
UWAGA
WINDOW BAG rys. 16
Sk∏adajà si´ z dwóch poduszek „kurtyn”
umieszczonych w bocznym poszyciu da -
chu pod odpowiednimi nak∏adkami, które
ochronià g∏owy siedzàcych na miejscach
przednich w przypadku zderzenia bocz -
nego, dzi´ki du˝ej powierzchni poduszek
po nape∏nieniu si´.OSTRZE˚ENIE Najlepsze zabezpieczenie
przez system w przypadku zderzenia bocz -
nego daje prawid∏owa pozycja na siedzeniu,
poniewa˝ umo˝liwia w∏aÊciwe roz∏o˝enie
si´ window bag.
OSTRZE˚ENIE Mo˝liwe jest urucho -
mienie poduszek przednich i/lub bocznych,
je˝eli samochód zostanie mocno uderzony
o spód nadwozia jak na przyk∏ad gwa∏ tow -
ne uderzenie o schody, chodniki, nasypy
ziemi, uderzenia, nierównoÊci drogi lub
wpadniecie samochodu do du˝ej dziury.
OSTRZE˚ENIE Podczas uruchomienia
po duszek powietrznych uwalnia si´ nie -
wiel ka iloÊç dymu. Dym ten nie jest szkod -
liwy i nie oznacza poczàtku po˝aru; po -
nadto powierzchnia roz∏o˝onej poduszki
powietrznej i wn´trze samochodu mo˝e
zostaç pokryte py∏em: py∏ ten mo˝e spo -
wodowaç podra˝nienia oczu i skóry.
W tym przypadku nale˝y natychmiast
prze myç te miejsca neutralnym myd∏em
i wodà. Trwa∏oÊç przewidziana dla ∏adunku
pi ro technicznego i spiralnej wiàzki prze -
wo dów podana jest na odpowiedniej
tabliczce umieszczonej na blasze kraw´dzi
drzwi. Gdy zbli˝a si´ ten okres zwróciç si´
do ASO Abarth , aby je wymieniç.
rys. 16F0S075Ab
rys. 15F0S074Ab
OSTRZE˚ENIE W razie wypadku, w któ -
rym uaktywni∏y si´ jakiekolwiek urzàdzenia
bezpieczeƒstwa, zwróciç si´ do ASO
Abarth w celu wymiany urzàdzeƒ uaktyw -
nionych i sprawdzenia stanu instalacji.
Wszystkie interwencje kontroli, naprawy
lub wymiany dotyczàce poduszek po -
wietrznych muszà byç wykonywane
w ASO Abarth. W przypadku z∏omowania
samochodu zwróciç si´ do ASO Abarth,
aby dezaktywowaç uk∏ad, ponadto w przy -
padku zmiany w∏aÊciciela samochodu,
nowy w∏aÊciciel powinien zostaç za poz -
nany ze sposobem dzia∏ania poduszek po -
wietrznych, z wy˝ej wymienionymi uwa -
gami oraz otrzymaç „Instrukcj´ Obs∏ugi”.
OSTRZE˚ENIE Uruchomienie napinaczy
pasów bezpieczeƒstwa, przednich podu -
szek powietrznych i bocznych sterowane
jest w ró˝ny sposób, w zale˝noÊci od typu
zderzenia. Dlatego brak uruchomienia
jednego lub kilku urzàdzeƒ nie oznacza
uszkodzenia systemu.
063-078 ABARTH 500 1ed PL:063-078 ABARTH 500 PL 11-02-2010 15:36 Pagina 76