2011.5 Peugeot Boxer ESP

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ERGONOMÍA Y CONFOR
T
Mandos en el volante
MANDO DE LIMPIALUNETA Barrido continuo lento: 2 muescas hacia abajo. No tape el sensor de lluvia,
situado en la parte central superior del
parabrisas.
Para el lavado del vehículo, corte el
contacto o neutralice el limpia automático.
Lavaparabrisas y lavafaros

Accione el mando hacia usted, el
lavaparabrisas va acompañado de un
barrido temporizado del limpialuneta.
El lavafaros está asociado al lavaparabrisas,
se pone en funcionamiento si las luces de
cruce están encendidas.
Limpialuneta
El barrido únicamente está activo cuando la
llave de contacto está en posición MAR
.
El mando puede tener cinco posiciones
diferentes:
Limpiaparabrisas parado.
Barrido intermitente:
1 muesca hacia abajo.
En esta posición, girando el anillo, es
posible seleccionar cuatro velocidades:


- intermitencia muy lenta,

- intermitencia lenta,

- intermitencia,

- intermitencia rápida.


Barrido automático con sensor
de lluvia
Si su vehículo tiene este equipamiento,
la cadencia de barrido se regulará
automáticamente en función de la intensidad
de la lluvia.
Barrido automático: 1 muesca hacia abajo.
Se confirma por un barrido. A reactivar
después de cada corte del contacto.
En esta posición, girando el anillo,
es posible aumentar la sensibilidad del
sensor de lluvia.
Uso correcto
Compruebe que las escobillas del
limpialuneta puedan funcionar libremente en
tiempo de hielo.
Ayúdese del apoyapie, situado en el
paragolpes delantero, para quitar toda
acumulación de nieve en la base del
parabrisas y en las escobillas.

Para cambiar las escobillas, remítase
al capítulo 8, parte "Cambiar una
escobilla limpialuneta".
Para completar los niveles, remítase al
capítulo 7, parte "Niveles". Barrido continuo rápido: 3 muescas hacia
abajo.
Barrido golpe a golpe, tire del mando hacia
el volante.

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ERGONOMÍA Y CONFOR
T
Mandos en el volante
Selección de la función - ON
La selección en ON
enciende la función.
Si su vehículo está
equipado con esta
pantalla, un mensaje confirma la acción.
Programación de una velocidad

Alcance la velocidad deseada por
aceleración, 4ª ó 5ª velocidad metida.
Desplace el mando hacia arriba (+), durante
aproximadamente un segundo, para
memorizarla.
Suelte la presión en el pedal del acelerador,
el vehículo mantendrá esta velocidad.
Parada/desactivación de la función

Pise el pedal de freno o de embrague o
ponga el botón en la posición OFF
,
el testigo se apaga.
Cuando uno de los sistemas ESP o ASR
actúa, la función regulador se neutraliza
temporalmente.


- aumentar la velocidad por pasos,
con pulsaciones breves; o de manera
continua manteniendo el mando hacia
arriba (signo +),

Sobrepasar temporalmente lavelocidad

Durante la regulación, siempre es posible,
pisando el pedal del acelerador, ir más allá
de la velocidad programada (por ejemplo
para adelantar a otro vehículo).

- disminuir la velocidad de manera
continua manteniendo el mando hacia
abajo (signo -).



Restablecer - RES

Para restablecer la velocidad
programada del vehículo (por
ejemplo después de haber pisado
el pedal de freno o de embrague) vuelva
progresivamente a la velocidad escogida y
pulse RES
.
El testigo se enciende, la función del
regulador está restablecida.


Modificación de la velocidadprogramada durante la regulación

Usted puede:

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Mandos en el volante
Uso correcto

Durante la modificación de la velocidad
de consigna, programada por impulso
mantenido, esté atento puesto que la
velocidad puede aumentar o disminuir
rápidamente.
No utilice el regulador de velocidad en
carreteras deslizantes o en circulación
densa.
En caso de gran pendiente, el regulador de
velocidad no podrá impedir que el vehículo
sobrepase la velocidad programada.
El regulador no puede, en ningún caso,
sustituir el respeto de las limitaciones
de velocidad, ni la vigilancia, ni la
responsabilidad del conductor.
Le recomendamos que deje los pies cerca
de los pedales.
Para evitar toda molestia bajo los pedales:


- vigile el correcto posicionamiento de la
alfombrilla,

- no ponga más de una alfombrilla.



Anulación de la velocidad
programada
A la parada del vehículo, después de un
corte del contacto, no queda ninguna
velocidad memorizada por el sistema.


Anomalía de funcionamiento

En caso de mal funcionamiento, la función
se detiene y el testigo se apaga.
Consulte en la Red PEUGEOT para que le
revisen el sistema.

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Ventilar

USO CORRECTO DEL AIRE
ACONDICIONADO
Para ser efi caz, el aire acondicionado sólo
debe utilizarse con las ventanillas cerradas. No
obstante, si después de una parada prolongada
al sol, la temperatura interior es muy elevada, no
dude en airear el habitáculo durante un momento. Para obtener una distribución de aire
homogénea, no obstruya la rejilla de entrada del
aire exterior situada en la base del parabrisas,
las salidas de aire hacia el suelo y el extractor
de aire situado en la parte trasera y deje
abiertos los aireadores laterales y centrales.
El aire acondicionado es útil en cualquier
estación, ya que elimina el vaho y la
humedad del aire. Ponga el sistema de aire acondicionado
en funcionamiento de 5 a 10 minutos,
una o dos veces al mes, para mantenerlo en
perfectas condiciones de funcionamiento.
Haga sustituir periódicamente los elementos
filtrantes (filtro de aire y filtro de polen). Si el
entorno lo requiere, duplique la frecuencia
de sustitución.
La condensación generada por el sistema
de aire acondicionado provoca un goteo
de agua normal, que puede llegar a formar
un charco de agua bajo de el vehículo
estacionado.
Si el sistema no produce frío, no lo utilice y
contacte con la red PEUGEOT.

Déjelos abiertos.
Para una distribución óptima de la difusión
de aire caliente o frío en el habitáculo, el
vehículo dispone de 4 difusores centrales
inclinables, de los cuales 2 son orientables
lateralmente (derecha o izquierda) hacia
la parte superior del cuerpo y 4 difusores
laterales inclinables hacia los pasajeros.
Unos difusores de aire, dirigidos hacia
el suelo del vehículo, completan el
equipamiento.

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ERGONOMÍA Y CONFOR
T
Ventilar
CON REGULACIÓN AUTOMÁTICA -MONOZONA
Si el vehículo está equipado con este tipo
de mandos, éstos están situados en el
salpicadero, en el frontal de la consola
central. Se distinguen por su pantalla de
control.

Modo AUTO

Activación FULL AUTO
: pulse el
mando AUTO
para encender las
funciones del sistema, confi rmadas
por la indicación de FULL AUTO
.
Este el modo normal de utilización del sistema
de aire acondicionado automático.
Con el anillo que rodea al mando AUTO,
ajuste la temperatura de confort entre:


- HI (high, hasta 32 aprox.) y

- LO (low, hasta 16 aprox.).
El sistema gestiona la distribución, el caudal
y la entrada de aire para garantizar un
confort equivalente al valor consignado y una circulación sufi ciente de aire en el habitáculo.
De este modo, no es necesaria ninguna otra
intervención.
Pantalla de control del estado de la función
de aire acondicionado automático.
Modo AUTO personalizable
Activando el modo AUTO
, pueden
modifi carse algunos parámetros:
la distribución, el caudal de aire,
la refrigeración y la entrada de
aire/recirclado de aire.
La pantalla pasará de FULL AUTO
a AUTO
.
Para recuperar el funcionamiento totalmente
automático, vuelva a pulsar esta tecla. La
indicación en el frontal del mando pasará de
AUTO
a FULL AUTO
.

Si, después de ajustar los parámetros manualmente,
el sistema no es capaz de mantener el valor
seleccionado, éste parpadea y a continuación se
borra la indicación AUTO
. Pulse el mando AUTO
para volver a los parámetros automáticos.
Interrupción de la refrigeración

Pulse este mando para
interrumpir las funciones de la
refrigeración. El copo de nieve de
la pantalla se borrará.
Interrupción completa

Pulse este mando para
interrumpir el sistema. El diodo y
la pantalla se apagarán. Con el motor en marcha y el aire
acondicionado en funcionamiento, aparecen
este símbolo y el mensaje FULL AUTO
.
Los otros componentes se indican según los
ajustes realizados por el usuario.

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Ventilar

Puesta en hora del reloj interno

Regule el reloj del frontal antes de
programar la puesta en marcha diferida de
la calefacción.
Puesta en marcha de la calefaccióninmediata
Antes de encender la calefacción,
compruebe que:


- la manecilla de reglaje de la temperatura
esté en la posición "Aire caliente" (rojo).

- la manecilla de reglaje de caudal de aire
esté en la posición 2. Este símbolo o la hora, anteriormente
memorizada, y el número (ejemplo: 1)
correspondiente a la pre-selección
recuperada, salen señalados durante diez
segundos.

Observación: si quiere recuperar otras horas
pre-seleccionadas, pulse varias veces la tecla
SET antes de fi nalizar los diez segundos. Pulse esta tecla.
La pantalla y el testigo asociado
se encienden.
En los diez segundos que siguen, accione
estas dos teclas de reglaje hasta la
señalización de la hora exacta.
Pulse ">" para aumentar las
horas o "<" para disminuir.
Manteniendo la tecla pulsada, las
cifras desfilan más rápidamente.


Lectura de la hora

Pulse esta tecla.
Este testigo se enciende, la
hora sale señalada durante diez
segundos aproximadamente. Pulse esta tecla.
La pantalla y el testigo del ciclo
de calefacción se encienden y se
quedan encendidos durante todo
el funcionamiento.
Puesta en marcha de la calefaccióndiferida

El encendido puede ser programado desde un
minuto hasta veinticuatro horas de antelación.
Puede memorizar hasta tres horas
diferentes de puesta en marcha, pero
solamente una programación de puesta en
marcha diferida.

Observación: si desea efectuar una puesta
en marcha cotidiana a una hora fija, es
suficiente volver a programar la hora
memorizada cada día.
Pulse esta tecla, la pantalla se
pone con sobrebrillo. Dentro de los diez segundos,
accione estas dos teclas de
reglaje para seleccionar la hora
de puesta en marcha deseada.
La aceptación de la
memorización se confirma por
la desaparición de la hora de
encendido, la señalización del
número de pre-selección (ejemplo: 1) y el
sobrebrillo de la iluminación de la pantalla.

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ERGONOMÍA Y CONFOR
T
Ventilar
Anulación de la programación
Para borrar la hora de encendido
programada, pulse brevemente
esta tecla.
La iluminación de la pantalla y el
número (ejemplo: 1) de
pre-selección se apagan.

Uso correcto

Para evitar riesgos de intoxicación y de
asfi xia, la calefacción adicional no debe
ser utilizada, incluso en cortos periodos, en
lugares cerrados tales como garaje o taller, o
no equipados con un sistema de aspiración de
gases de escape.
La calefacción adicional está alimentada
por el depósito de carburante del vehículo.
Asegúrese de que el testigo del indicador de
carburante no está en la reserva.
Con el fi n de evitar todo riesgo de incendio o
de explosión, apague siempre la calefacción
adicional durante el repostado de carburante.
No deje el vehículo sobre una superfi cie
infl amable (hierbas secas, hojas muertas,
papeles…), puesto que corre el riesgo de
incendio.
La temperatura en la proximidad de la
calefacción no debe sobrepasar los 120 °C.
Una temperatura superior (por ejemplo: en
caso de pintura al horno) podría deteriorar los
componentes de los circuitos eléctricos.
El sistema de calefacción adicional está
equipado con un limitador térmico que corta
la combustión en caso de sobrecalentamiento
debido a una falta de líquido de refrigeración.
Añada líquido y después pulse el mando de
selección del programa antes de encender la
calefacción. Al menos una vez al año, a la entrada
del invierno, haga que le comprueben
el sistema de calefacción adicional. Para el
mantenimiento o las reparaciones, diríjase
únicamente a la Red PEUGEOT.
Utilice únicamente piezas de recambio
recomendadas.
Recuperación de una de las horasde encendido pre-seleccionadas

Pulse cuantas veces sea necesario
esta tecla hasta hacer aparecer el
número correspondiente a la hora
de encendido pre-seleccionado
deseado (ejemplo: 2).
Después de diez segundos, la hora
desaparece pero se queda memorizada
mientras que el número (ejemplo: 2) y la
pantalla se quedan encendidos.
Parada de la calefacción

Pulse esta tecla.
El testigo del ciclo de calefacción
y la pantalla se apagan.
Dos equipamientos diferentes

La calefacción adicional es autónoma y
programable. Antes de entrar en el vehículo,
ésta sube progresivamente la temperatura
del motor para facilitar el arranque. El
calentamiento del habitáculo, el deshelado y
el desempañado están asegurados.
La calefacción habitáculo suplementaria
es un dispositivo complementario del
equipamiento de serie. Su funcionamiento
puede ser independiente del motor. La
puesta en servicio de la calefacción se
puede programar.

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ERGONOMÍA Y CONFOR
T
Asientos
Mantenimiento lumbar
Gire el botón.


Reglaje del cojín de asiento en altura

Levante la empuñadura 1
para subir
o bajar la parte delantera del cojín de asiento.
Levante la empuñadura 2
para subir
o bajar la parte trasera del cojín de asiento.
Asiento térmico

Este mando permite encender o apagar el
asiento térmico.
Asiento con amortiguación variable

Si su asiento está equipado, gire el botón
para ajustar la amortiguación en función del
peso del conductor.
Inclinación del respaldo

Gire el botón para regular la inclinación del
respaldo.


Longitudinal

Levante la barra de mando, situada bajo
el cojín de asiento y regule la posición
deseada.
Asiento giratorio

Si su vehículo está equipado con este asiento,
pulse el mando para girar el asiento de 180°.