2010 YAMAHA YZ250F sensor

INHALT
KAPITEL 1
ALLGEMEINE
ANGABEN
LAGE DER WICHTIGEN
AUFKLEBER .................... 1-1
FAHRZEUGBE
SCHREIBUNG .................. 1-5
KUNDENINFORMATION . 1-6
MITGELIEFERTE TEILE .. 1-6
WICHTIGE
INFORMATIONEN............ 1-6
KABELANSCHLÜSSE
KONTROLLIEREN ........... 1-7
SPEZIALWERKZEUGE ... 1-9
BEDIENUNGSELEMENTE
UND
DEREN FUNKTION ........ 1-13
STARTEN UND
EINFAHREN ................... 1-14
ANZUGSDREHMOMENTE
KONTROLLIEREN ......... 1-16
PFLEGE UND
LAGERUNG ................... 1-17
KAPITEL 2
ALLGEMEINE
TECHNISCHE DATEN
ALLGEMEINE TECHNIS-
CHE DATEN ..................... 2-1
WARTUNGSDATEN ........ 2-3
ANZUGSMOMENT ......... 2-10
SCHMIERSYSTEM-SCHAU-
BILDER........................... 2-16
KABELFÜHRUNGSDIAGRA
MME................................ 2-18
KAPITEL 3
REGELMÄSSIGE
WARTUNGS- UND
EINSTELLARBEIT- EN
WARTUNGSINTERVALLE.......................................... 3-1
ROUTINEKONTROLLE
VOR FAHRTBEGINN ....... 3-6
MOTOR ............................. 3-7
FAHRWERK ................... 3-15
ELEKTRISCHE
ANLAGE ......................... 3-25
KAPITEL 4
MOTOR
SITZBANK, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENAB-
DECKUNGEN ................... 4-1
AUSPUFFKRÜMMER UND
SCHALLDÄMPFER .......... 4-3
KÜHLER ........................... 4-5
VERGASER ...................... 4-7
NOCKENWELLEN ......... 4-15
ZYLINDERKOPF ............ 4-21
VENTILE UND
VENTILFEDERN............. 4-23
ZYLINDER UND
KOLBEN ......................... 4-28
KUPPLUNG .................... 4-32
ÖLFILTEREINSATZ UND
WASSERPUMPE............ 4-36
AUSGLEICHSWELLE .... 4-41
ÖLPUMPE ...................... 4-43
KICKHEBELWELLE UND
SCHALTWELLE ............. 4-47
LICHTMASCHINE .......... 4-52
MOTOR
DEMONTIEREN.............. 4-54
KURBELGEHÄUSE UND
KURBELWELLE............. 4-58 GETRIEBE,
SCHALTWALZE UND
SCHALTGABELN...........4-64
KAPITEL 5
FAHRWERK
VORDER- UND
HINTERRAD .....................5-1
VORDER- UND
HINTERRADBREMSEN ...5-6
TELESKOPGABEL ........5-16
LENKER..........................5-24
LENKUNG.......................5-28
SCHWINGE.....................5-32
FEDERBEIN....................5-37
KAPITEL 6
ELEKTRISCHE ANLAGE
ELEKTRISCHE BAUTEILE
UND SCHALTPLAN .........6-2
ZÜNDSYSTEM..................6-3
EINGELEGT DROSS-
ELKLAPPENSENSOR .....6-6
KAPITEL 7
ABSTIMMUNG
MOTOR .............................7-1
FAHRWERK .....................7-6

2-18
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
KABELFÜHRUNGSDIAGRA
MME
1. Kraftstofftank-Beluftungss-chlauch
2. Kühler-Schlauch 1
3. Zylinderkopf-Entlüftungssc-
hlauch
4. Kühler-Schlauch 4
5. Kupplungszug
6. Drosselklappensensor-Kabel 7. Warmstartzug
8. Kraftstoffschlauch
9. Vergaser-Entlü
ftungsschlauch
10. Vergaser-Uberlaufschlauch
11. Kabelschutz des Drosselklap- pensensor-Kabels
12. Drosselklappensensor-Abdeck-
ung A. Das Ende des Kraftstofftank-Be-
luftungsschlauchs durch die
Bohrung in der Lenkachse
stecken.
B. Die Farbmarkierung auf dem Zylinderkopf-Entlüftungssc-
hlauch auf das vordere Ende der
Schlauchführung ausrichten.
A
B
A C
B
C

2-19
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
C. Den Zylinderkopf-Entlüftungssc-hlauch außen an der Motorhal-
terung vorn entlang verlegen.
D. Den Zylinderkopf-Entlüftungssc-
hlauch zwischen Kühler und
Kühlerschlauch 3 verlegen.
E. Den Kraftstoffschlauch entlang
der Außenseite des Dross-
elklappensensorkabels verle-
gen.
F. Die Vergaser-Entluftungss- chlauche und den Uberlauf-
schlauch so fuhren, dass sie
nicht das Federbein beruhren.
G. Den Kabelschutz des Dross- elklappensensor-Kabels in die
Drosselklappensensor-Abdeck-
ung einsetzen.

2-20
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
1. Nebenkabelbaum
2. Warmstartzug
3. Ölschlauch
4. Leerlaufschalter-Kabel
5. Kühler-Schlauch 2
6. Klemme
7. Zundspulenkabel
8. Schlauchführung
9. Steckverbinder des Leerlauf-
schalter-Kabels 10. Zündbox-Steckverbinder (kabel-
baumseitig)
11. Kühler-Entlüftungsschlauch
12. Warmstartzug-Schutz
13. Gummiverschluss
14. Drosselklappensensor-Kabel
15. Zylinderkopf -Entlüftungssc-
hlauch
16. Drosselklappensensor-Steck- verbinder (kabelbaumseitig)
17. Zugrohr 18. Kühler-Montagenabe
19. Zylinderkopf-Entlüftungss-
chlauch
20. Drosselklappensensor- Rohrschelle
E
K
E
F
G H
H
F
I
J
A
A B
D
D
C J
C
G
B
K
E
M
M
H-H
K-K
E-E
D-D
M-M
F-F
A-A
I
L
L

2-21
KABELFÜHRUNGSDIAGRAMME
A. Den Warmstartzug über die Kühler-Montagenabe verlegen.
B. Das Drosselklappensensor-Ka- bel unter dem Warmstartzug
verlegen..
C. Das Drosselklappensensorka- bel und den Warmstartzug bef-
estigen.
D. Die Klemmschelle zwischen Warmstartzug-Schutz und
Gummikappe anbringen.
E. Das Leerlaufschalter-Kabel unt- er dem Ölschlauch befestigen
und das Leerlaufschalter-Kabel
an der Innenseite des
Ölschlauchs verlegen.
F. Das Leerlaufschalterkabel an der Innenseite des Olschlauchs
entlang fuhren.
G. Leerlaufschalter-Kabel, CDI- Schwunglichtmagnetzünder-Ka-
bel und Kühler-Entlüftungssc-
hlauch am Rahmen befestigen.
Sie sollten alle oberhalb der Mo-
torhalterung an der linken Seite
des Rahmen-Unterzugs befes-
tigt werden. Die Klemmenenden
sollten nach hinten weisen und
der Rest sollte sich außerhalb
des Rahmens befinden.
H. Den Kupplungszug durch die
Kabelführung leiten.
I. Leerlaufschalter-Kabel und CDI- Schwunglichtmagnetzünder-Ka-
bel hinter dem Rahmen verle-
gen.
J. Den Warmstartzug an der Inn-
enseite des Zylinderkopf-Entlüf-
tungsschlauchs verlegen.
K. Den Vorsprung am Stecker in die Bohrung in der Abdeckung
einsetzen.
L. Den Nebenkabelbaum an der Zündbox-Halterung befestigen.
M. Den Nebenkabelbaum an der
durch Band markierten Position
befestigen.
N. Jedes Kabel unter der Klemme
hindurch führen. Das Kabel des
CDI-Schwunglichtmag-
netzünders außen am Zündspu-
len-Kabel positionieren. Das
Drosselklappensensor-Kabel,
Leerlaufschalter-Kabel, CDI-
Schwunglichtmagnetzünder-Ka-
bel und Zündspulen-Kabel so
positionieren, dass sie nicht au-
feinander liegen.
O. Den Nebenkabelbaum mit den unter der Halterung befindlichen
Klemmenenden an der Zündb-
ox-Halterung befestigen. P. Das Leerlaufschalter-Kabel, das
Drosselklappensensorkabel,
das CDI-Schwunglichtmag-
netzünder-Kabel und das Zünd-
spulenkabel befestigen. Diese
müssen um die Vertiefung her-
um befestigt werden, die sich
am Rahmen zwischen Zugrohr
und Kühler-Montagenabe befin-
det.
Q. Die Klemmenenden in dem du- rch Pfeile markierten Bereich
positionieren. Sicherstellen,
dass die Klemmenenden nicht
den Zylinderkopf-Entlüftungssc-
hlauch berühren.
R. Den Kühler-Entlüftungssc- hlauch außen entlang dem
Schwunglichtmagnetzünder-Ka-
bel und Leerlaufschalter-Kabel
verlegen.
S. Das Drosselklappensensor-Ka-
bel und den Warmstartzug bef-
estigen. Diese müssen
zwischen dem Zylinderkopf-En-
tlüftungsschlauch und der Dros-
selklappensensor-Rohrschelle
befestigt werden. Die Schelle so
befestigen, dass ihre Enden zur
rechten Seite des Rahmens
weisen und das andere Ende so
abschneiden, dass 3 bis 5 Bef-
estigungslöcher in der Schelle
erhalten bleiben.
T. Das Ende des Kühler-Entlüf- tungsschlauchs über dem Un-
terzug und zwischen dem
Ölschlauch und Motorschutz po-
sitionieren.
U. Das Leerlaufschalter-Kabel über dem Ölschlauch befestigen
und das Leerlaufschalter-Kabel
an der Innenseite des
Ölschlauchs verlegen.

3-12
MOTOR
LEERLAUFGEMISCH-
REGULIERSCHRAUBE
EINSTELLEN
1. Einstellung:• Leerlaufgemisch-Regulier-schraube "1"
Arbeitsvorgang:
Die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube wird ab Werk individuell auf
die Maschine abgestimmt, um den
Kraftstofffluss im niedrigen Lastbere-
ich zu optimieren. Zu Beginn der Ein-
stellung die Leerlaufgemisch-
Regulierschraube völlig hineindrehen
und dabei die Anzahl Umdrehungen
zählen. Die gezählte Anzahl Umdre-
hungen als die Werkseinstellung no-
tieren.
a. Die Leerlaufgemisch-Regulier- schraube nur leicht bis zum An-
schlag hineindrehen.
b. Die Leerlaufgemisch-Regulier- schraube um die vorgeschrie-
bene Anzahl von Umdrehungen
herausdrehen.
LEERLAUFDREHZAHL
EINSTELLEN
1. Den Motor anlassen und gründlich warmlaufen lassen.
2. Einstellung: • Leerlaufdrehzahl
Arbeitsvorgang:
a. Die Leerlaufgemisch-Regulier- schraube einstellen.
Siehe unter "LEERLAUFGEMI-
SCH-REGULIERSCHRAUBE
EINSTELLEN".
b. Die Leerlaufeinstellschraube "1" verdrehen, bis die vorgeschrie-
bene Leerlaufdrehzahl erreicht
ist.
Mit dem digitalen Drehzahlmesser
die Drehzahl ermitteln, indem der
Sensor "c" des Drehzahlmessers in
der Nähe die Zündspule "2". gebracht
wird.
VENTILSPIEL EINSTELLEN
• Dieser Abschnitt ist für Personen,
die über grundlegende Kenntnisse
und Fähigkeiten in der Wartung von
Yamaha-Motorrädern verfügen
(z.B.: Yamaha-Händler, Wartung-
spersonal etc.). Personen mit gerin-
gen Kenntnissen und Fähigkeiten
über Wartungsarbeiten wird emp-
fohlen, keine Inspektionen, Einstel-
lungen, Demontagen
durchzuführen und Montagen nur
mit Hilfe dieses Handbuchs vor-
zunehmen. Es könnten sonst War-
tungsprobleme und mechanische
Schäden auftreten.
• Das Ventilspiel sollte bei abgeküh-
ltem Motor eingestellt werden.
• Bei der Messung oder Einstellung des Ventilspiels muss der Kolben
im oberen Totpunkt (OT) des Verdi-
chtungstaktes stehen.
1. Demontieren:
• Sitzbank
• KraftstofftankSiehe unter "SITZBANK, KRAFT-
STOFFTANK UND SEITENAB-
DECKUNGEN" in KAPITEL 4.
2. Demontieren:
• Zündkerze
• ZylinderkopfdeckelSiehe unter "NOCKENWELLEN"
in KAPITEL 4.
3. Demontieren: • Rotor-Abdeckschraube "1"
• Kurbelwellen-Abdeckschraube "2"
•O-Ring
4. Kontrollieren: • VentilspielNicht nach Vorgabe →Korrigieren.
Arbeitsvorgang:
a. Die Kurbelwelle mit einem
Schraubenschlüssel im Ge-
genuhrzeigersinn drehen.
b. Wenn sich der Kolben des Zylin-
ders im oberen Totpunkt des Ver-
dichtungstaktes befindet, die OT-
Markierung "a" am Rotor auf die
entsprechende Gegenmarki-
erung "b" am Kurbelge-
häusedeckel ausrichten.
Leerlaufgemisch-Regu-
lierschraube (Beispiel):
1-3/4 Umdrehungen
heraus
Leerlaufdrehzahl höher →Leer-
laufeinstellschraube "1" nach
"a" drehen.
Leerlaufdrehzahl niedriger →
Leerlaufeinstellschraube "1"
nach "b" drehen.
Leerlaufdrehzahl:1,900–2,100 U/min
Ventilspiel (kalt): Einlassventil:
0.12–0.17 mm
(0.0047–0.0067 in)
Auslassventil: 0.17–0.22 mm
(0.0067–0.0087 in)

4-7
VERGASER
VERGASER
VERGASER DEMONTIERENReihenfolge BauteilAnz.Bemerkungen
Sitzbank und Kraftstofftank Siehe unter "SITZBANK, KRAFTSTOFF-
TANK UND SEITENABDECKUNGEN".
1Klemme 1
2 Drosselklappensensor-Steckverbinder 1
3 Gaszug-Abdeckung 1
4 Gaszug 2
5 Schlauchschelle (Verga sereinlass- Anschluss) 1 Die Schraube (Vergasereinlass-Anschluss)
lockern.
6 Schlauchschelle (Verga serauslass- Anschluss) 1 Die Schrauben (Vergaserauslass-Anschluss)
lockern.
7 Warmstartkolben 1
8 Vergaser 1
9 Vergaserauslass-Anschluss 1
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
4 Nm (0.4 m kg, 2.9 ft lb)
2 Nm (0.2 m kg, 1.4 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)
3 Nm (0.3 m kg, 2.2 ft lb)
11 Nm (1.1 m kg, 8.0 ft lb)
10 Nm (1.0 m kg, 7.2 ft lb)

4-10
VERGASER
HANDHABUNGSHINWEISE
Die Drosselklappensensor-
Schraube "1" darf nicht gelockert
werden, außer wenn der Dross-
elklappensensor aufgrund eines
Fehlers zu erneuern ist, da sonst
die Motorleistung abfällt.
LEERLAUFGEMISCH-
REGULIERSCHRAUBE
DEMONTIEREN
1. Demontieren:• Leerlaufgemisch-Regulier-schraube "1"
Die Leerlaufgemisch-Regulier-
schraube wird ab Werk individuell auf
die Maschine abgestimmt, um den
Kraftstofffluss im niedrigen Lastbere-
ich zu optimieren. Vor der Demon-
tage die Leerlaufgemisch-
Regulierschraube völlig hineindrehen
und dabei die Anzahl Umdrehungen
zählen. Die gezählte Anzahl Umdre-
hungen als die Werkseinstellung no-
tieren.
VERGASER KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren:• Vergasergehause
Verunreinigt →Reinigen.
• Zum Reinigen ein Losungsmittel
auf Petroleumbasis verwenden.
Sämtliche Kanäle und Düsen mit
Druckluft ausblasen.
• Niemals einen Draht verwenden.
2. Kontrollieren:
• Hauptdüse "1"
• Leerlaufdüse "2"
• Nadeldüse "3"
• Chokedüse "4"
• Leerlauf-Luftdüse "5"
• Ausströmdüse "6"Beschädigt →Erneuern.
Verunreinigt →Reinigen.
• Zum Reinigen ein Losungsmittel
auf Petroleumbasis verwenden.
Sämtliche Kanäle und Düsen mit
Druckluft ausblasen.
• Niemals einen Draht verwenden.
NADELVENTIL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Nadelventil "1"
• Ventilsitz "2"Riefig "a" →Erneuern.
Verstaubt "b" → Reinigen.
• Filter "c" Verstopft →Reinigen.
DROSSELKLAPPE
KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • LeichtgangigkeitFest →Instand setzen, ggf.
erneuern.
Die Drosselklappe "1" in das Vergas-
ergehäuse einsetzen und deren Le-
ichtgängigkeit kontrollieren.
DÜSENNADEL KONTROLLIEREN
1. Kontrollieren: • Dusennadel "1"Verbogen/verschlissen →
Erneuern.
• Clip-Nut Spiel vorhanden/verschlissen →
Erneuern.
• Clipposition
SCHWIMMERSTAND MESSEN
UND EINSTELLEN
1. Messen: • Schwimmerstand "a"Nicht nach Vorgabe →Korrigieren.
Arbeitsvorgang:
a. Den Vergaser auf den Kopf stel-
len.
• Den Vergaser langsam umschwen-ken und die Messung vornehmen,
wenn das Nadelventil und der
Schimmerhebel fluchten.
• Bei waagerechtem Vergaser druckt der Schwimmer das Nadelventil
ein, was zu einem falschen
Messergebnis fuhrt.
b. Den Abstand zwischen der Pass- flache der Schwimmerkammer
und der Oberkante des Schwim-
mers mit einem Messschieber
messen.
Der Schwimmerhebel sollte auf dem
Nadelventil aufliegen, dieses aber
nicht niederdrücken.
c. Falls der Schwimmerstand nicht
der Vorgabe entspricht, den Na-
Standard-Clipposition:4. Nut
Schwimmerstand: 8.0 mm (0.31 in)