Controlli e rabbocchi periodici
242e con il grado di viscosità appropriato alla temperatura ambiente. L’uso di
questi oli può influenzare le prestazioni del motore, causando ad esempio
tempi di accensione più lunghi, maggior consumo di carburante ed emissioni
più elevate.
Durante il rabbocco è possibile mescolare oli diversi fra loro a patto che
rispondano alle specifiche VW.
Le specifiche indicate nella pagina seguente (norme VW) devono essere indi-
cate sulla confezione dell’olio di servizio. Se sulla confezione sono indicate
insieme le norme per motori a benzina e diesel, l’olio può essere usato senza
distinzioni per entrambi i tipi di motore.Proprietà degli oliViscosità
La classe di viscosità dell’olio si sceglie in accordo al diagramma riportato. Quando la temperatura ambiente supera per un tempo molto ridotto i limiti
che figurano sulla scala, non è necessario cambiare l’olio.
Oli monogrado
Gli oli monogrado in genere non sono idonei ad essere usati tutto l’anno in
quanto posseggono un grado di viscosità
22) limitata
Questi oli vanno usati preferibilmente soltanto in zona con clima costante
molto freddo o molto caldo.
Additivi per olio motore
Non aggiungere nessun tipo di additivo all’olio motore. I danni causati da tali
additivi non sono coperti dalla garanzia.
Avvertenza
Prima di partire per un lungo viaggio si raccomanda di acquistare e portare a
bordo olio motore rispondente alla relativa specifica VW. In tal modo, in caso
di necessità, per eventuali rabbocchi si dispone sempre dell’olio motore
corretto.
Fig. 163 Tipi di olio in
funzione alla temperatura
Tipo di motore
Specifica
Benzina
VW 501 01/ VW 502 00/ VW 504 00
Diesel
VW 505 01/ VW 507 00/ VW 506 01
Diesel con Filtro antiparticolato
(DPF)
a)
a)Solo oli raccomandati, altrimenti si possono produrre danni al motore.
VW 507 00
22)Viscosità: densità dell’olio
altea_IT.book Seite 242 Mittwoch, 26. August 2009 5:27 17
