2010 Peugeot Partner ESP

ABS
Puesto de conducción
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Testigo Está ... Indica... Solución - Acción

Dirección
asistida encendido un fallo de funcionamiento El vehículo conserva una dirección clásica sin
asistencia. Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT.

Detección de
apertura encendido y
acompañado
de un
mensaje en la
pantalla que una puerta está mal
cerrada
Compruebe que todas las puertas y el maletero
están bien cerrados.

ABS se queda
encendido un fallo del sistema de
antibloqueo de las ruedas El vehículo conserva una frenada clásica.
Consulte en la Red PEUGEOT.

ESP parpadeando
la activación de la
regulación del ASR o del
ESP El sistema optimiza la motricidad y permite
mejorar la estabilidad direccional del vehículo.
Capítulo 4, apartado "Seguridad en la
conducción".
se queda
encendido un fallo de funcionamiento.
P. ej.: el desinfl ado de los
neumáticos P. ej.: controlar la presión de los neumáticos.
Llévelo a revisar a la Red PEUGEOT. (sensor de
velocidad de rueda, bloque hidráulico...).
se queda
encendido, con
el piloto del
botón encendido
(en el tablero de
a bordo)
que el conductor ha
neutralizado el sistema
El funcionamiento del sistema está neutralizado.
Se reactiva automáticamente a partir de 50 km/h
o pulsando el botón (en el tablero de a bordo).

Puesto de conducción
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Testigo en la pantalla Está... Indica... Solución - Acción

Regulador
de velocidad encendido que el regulador está
activado Selección manual. Capítulo 3, apartado "Mandos
en el volante".

Limitador
de velocidad encendido que el limitador está
activado Selección manual. Capítulo 3, apartado "Mandos
en el volante".

Precalentamiento
Diesel encendido que las condiciones
meteorológicas
hacen necesario un
precalentamiento Espere a que se apague el testigo para accionar
el arranque.

Presencia
de agua en
el fi ltro de
gasoil encendido,
acompañado
de un
mensaje en la
pantalla
que hay agua en el fi ltro de
gasoil
Lleve enseguida el vehículo a la red PEUGEOT
para efectuar la purga del fi ltro. Capítulo 7,
apartado "Controles".
Según destino.

Llave de
mantenimiento encendida que debe efectuar
próximamente el
mantenimiento Remítase a la lista de las verifi caciones de la
guía de mantenimiento. Efectúe la visita de
mantenimiento en la red PEUGEOT.

Hora parpadeando un ajuste de la hora Utilice el botón de la izquierda del combinado.
Capítulo 2, al principio del apartado "Puesto de
conducción".

Puesto de conducción
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LISTOS para SALIR
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INDICADOR DEL NIVEL DE CARBURANTE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO
DE REFRIGERACIÓN

La aguja está posicionada antes de
la zona roja: funcionamiento normal.
En condiciones de utilización severas
o condiciones climatológicas cálidas,
la aguja podrá aproximarse a las
graduaciones rojas.
Que hacer si la aguja entra en la
zona roja:
Disminuya la velocidad del vehículo o
deje girar el motor al ralentí.

Que hacer si el testigo se enciende:
- deténgase inmediatamente, quite el contacto. El motoventilador puede
continuar funcionando durante
cierto tiempo, hasta 10 minutos
aproximadamente.
- espere a que el motor se enfríe para comprobar el nivel del
líquido de refrigeración y si fuese
necesario complételo.
Como el circuito de refrigeración está
bajo presión, siga estos consejos
con el fi n de evitar todo riesgo de
quemaduras:
- espere al menos una hora después de haber parado el motor para
intervenir,
- desenrosque el tapón de 1/4 de vuelta para dejar caer la presión,
- cuando haya caído la presión, compruebe
el nivel en el vaso de expansión,
- en caso necesario, retire el tapón para completar el nivel.
Si la aguja se queda en la zona roja, haga
que se lo revisen en la red PEUGEOT.
Remítase al capítulo 6, parte
"Niveles".
Remítase al capítulo 6 en el
apartado "Carburante".
El nivel de carburante se comprueba
en cada puesta en posición "contacto
marcha".
El indicador está posicionado en:
-
1: el depósito está lleno,
aproximadamente 60 litros.
- 0: se ha alcanzado la reserva,
el testigo se enciende de forma
permanente. La reserva al inicio de la
alerta es de aproximadamente 8 litros.

Puesto de conducción
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Rueda pinchada
Detenga inmediatamente el vehículo,
evitando realizar maniobras bruscas
con el volante y los frenos.
Cambie la rueda dañada (pinchada
o muy desinfl ada) y compruebe la
presión de los neumáticos tan pronto
como le sea posible. Sensor(es) no detectado(s)
Una (o varias) rueda(s) no se
detecta(n). Consulte en la red
PEUGEOT para sustituir el (los)
sensor(es) que falla(n).
Este mensaje aparece también cuando
una de las ruedas está separada
del vehículo (en reparación) o en el
montaje de una rueda no equipada con
sensor.
Cualquier reparación o cambio de
neumático en una rueda equipada con
este sistema, debe efectuarse en la
red PEUGEOT.

El sistema de detección de
subinfl ado es una ayuda a la
conducción que no reemplaza ni la
vigilancia, ni la responsabilidad del
conductor.
Este sistema no exime de revisar
con regularidad la presión de los
neumáticos (incluyendo la rueda de
repuesto), para asegurarse de que el
comportamiento dinámico del vehículo
es óptimo y evitar un desgaste
prematuro de los neumáticos,
especialmente en caso de circulación
severa (gran carga, velocidad
elevada).
El sistema puede verse
momentáneamente perturbado por
las emisiones radioeléctricas de una
frecuencia vecina.
DETECCIÓN DE SUBINFLADO
- CO (monóxido de carbono),
- HC (hidrocarburos no quemados),
- NOx (óxidos de nitrógeno) o partículas, detectadas por unas
sondas de oxígeno situadas delante
y detrás de los catalizadores.
El conductor está de esta
manera siempre avisado de los
disfuncionamientos de este dispositivo
antipolución por la iluminación de este
testigo específi co en el combinado.
Existe el riesgo de dañar el catalizador.
Haga que se lo comprueben en la red
PEUGEOT.
DESCONTAMINACIÓN Rueda desinflada
Controle la presión de los neumáticos
lo antes posible.
Capítulo 7, apartado "Cambio de
una rueda".
Si la rueda dañada está alojada
provisionalmente en el interior del
vehículo, el mensaje aparecerá de nuevo
para recordar la necesidad de repararla, lo
que impedirá la visualización de cualquier
otra alerta del mismo tipo.
Unos sensores controlan la presión de
los neumáticos al circular (velocidad
superior a 20 km/h) y activan una
alerta en caso de disfunción o
pinchazo. EODB (European On Board
Diagnosis) es un sistema
europeo de diagnosis
embarcado que responde,
entre otras, a las normas de
emisiones autorizadas en:
Cualquier detección
(rueda desinfl ada o
pinchada, disfunción
de un sensor) se indica
mediante una información
gráfi ca y sonora, acompañada de un
mensaje en la pantalla.

Puesto de conducción
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LISTOS para SALIR
22
INDICADOR DE MANTENIMIENTO
Modula el espaciamiento de las
revisiones en función de la utilización
del vehículo. Vencimiento de revisión superior a
1 000 km

Ejemplo: le quedan 4 800 kilómetros
por recorrer hasta la próxima revisión.
Al poner el contacto, y durante unos
segundos, la pantalla indica:
Unos segundos después de poner
el contacto, sale señalado el nivel
de aceite, y el totalizador kilométrico
recobra su funcionamiento indicando el
kilometraje total y parcial.

Vencimiento de revisión inferior a 1 000 km.
Cada vez que pone el contacto y durante
unos segundos, la llave parpadea y el
número de kilómetros se queda en pantalla:
Unos segundos después de poner
el contacto, sale señalado el nivel
de aceite, y el totalizador kilométrico
recobra su funcionamiento normal y la
llave se queda encendida. Le señala
que debe realizar próximamente una
revisión.
Vencimiento de revisión sobrepasado
El primero de los dos términos
alcanzado: la llave se enciende
también en el caso de sobrepasar el
vencimiento de los dos años.
Funcionamiento
Al poner el contacto y durante unos
segundos, la llave que simboliza las
revisiones se enciende; la pantalla
del totalizador kilométrico le indica el
número de kilómetros (redondeado por
defecto) que quedan hasta la próxima
revisión.
Los vencimientos de revisión están
calculados a partir de la última puesta
a cero del indicador.
Este vencimiento está determinado por
dos parámetros:
- el kilometraje recorrido,
- el tiempo transcurrido desde la
última revisión.
El kilometraje que queda por
recorrer puede estar ponderado
por el factor tiempo, en función de
las costumbres de circulación del
conductor. Motor en marcha, la llave se
queda encendida hasta que se
efectúe la revisión.
Cada vez que ponga
el contacto y durante
unos segundos, la llave
parpadea y la cantidad de
kilómetros sobrepasados
salen señalados.

Puesto de conducción
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Botón de puesta a cero del
contador kilométrico parcial
Después de esta operación,
si usted quiere desconectar la
batería, debe bloquear el vehículo
y esperar al menos cinco minutos, si
no la puesta a cero no será tenida en
cuenta.
Puesta a cero
Su red PEUGEOT efectúa esta
operación después de cada revisión.
Si ha efectuado Ud. mismo la revisión
de su vehículo, el procedimiento de
puesta a cero es el siguiente:
- quite el contacto,
- pulse el botón de puesta a cero
del contador kilométrico parcial y
manténgalo pulsado,
- ponga el contacto.
La pantalla kilométrica comienza una
cuenta atrás.
Cuando la pantalla señale "= 0" , suelte
el botón; la llave desaparece.
Indicador de nivel de aceite
motor
Al poner el contacto, sale indicado el
nivel de aceite del motor durante unos
segundos, después de la información
de mantenimiento. Nivel de aceite
correcto
Falta de aceite
El parpadeo de

"OIL" , asociado al
testigo de servicio,
acompañado de una
señal sonora y de un mensaje en la
pantalla, indica una falta de aceite que
puede deteriorar el motor.
Si se confi rma la falta de aceite por
la verifi cación de la varilla manual, es
imperativo que añada aceite hasta
completar el nivel.
Defecto varilla nivel
de aceite
El parpadeo de

"OIL --" indica un
disfuncionamiento
de la varilla nivel de aceite motor.
Consulte en la Red PEUGEOT.
La verifi cación del nivel
únicamente es válida si se
realiza sobre suelo horizontal y
motor parado desde al menos
15 minutos. Varilla manual

A = maxi, nunca sobrepasar
este nivel, ya que un exceso
de aceite puede provocar
daños en el motor.
Consulte rápidamente en la
red PEUGEOT.

B = mini, complete le nivel
por el tapón de llenado de
aceite, con el tipo de aceite
adaptado a su motorización.
Luces encendidas,
pulse el botón para
variar la intensidad de la
iluminación del puesto
de conducción. Cuando
la iluminación alcanza
el reglaje mínimo (o
máximo), suelte el botón y vuelva
nuevamente a pulsarlo para aumentar
la intensidad (o disminuirla).
Cuando la iluminación alcanza la
intensidad deseada, suelte el botón. Contacto puesto, pulse
el botón hasta que
aparezcan unos ceros.
Reostato de luces

Caja de cambios y volante
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LISTOS para SALIR
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CAJA DE CAMBIOS
Caja 5 velocidades - marcha atrás

Para cambiar fácilmente las
velocidades, pise siempre a fondo el
pedal de embrague.
Para evitar toda molestia bajo el pedal:
- cuide el correcto posicionamiento de la alfombrilla y de sus fi jaciones
en el piso,
- no superponga nunca una alfombrilla sobre otra.
Circulando, evite dejar la mano en el pomo
de la palanca de cambios, ya que el esfuerzo
ejercido, inclusive ligero, a la larga puede
desgastar los elementos interiores de la caja.
Para meter la marcha atrás, espere
la parada completa del vehículo,
empuje la palanca de cambios hacia la
derecha y hacia abajo.
El movimiento debe realizarse
lentamente para reducir el ruido de
ataque de la marcha atrás.
Este equipamiento está disponible en
el transcurso del año.
Indicador de cambio de marcha
Para conseguir una conducción
más económica con caja de
velocidades manual, este testigo
indica al conductor que puede
introducir una marcha más larga.
La decisión de seguir o no
esta indicación es responsabilidad
del conductor, ya que el testigo se
enciende sin tener en cuenta la
confi guración de la vía, la densidad de
la circulación o la seguridad.
El encendido de este indicador no se
puede desactivar.
Arrancar, introducir la marcha atrás
o introducir una marcha inferior son
acciones neutralizadas.

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Uso correcto para parar
Uso correcto para arrancar
Testigo precalentamiento
diesel
Si la temperatura es sufi ciente,
el testigo se enciende menos
de un segundo, puede
arrancar sin esperar.
En tiempo frío, espere a que se
apague este testigo y después
accione el motor de arranque (posición
Arranque) hasta que el motor
arranque. Testigo apertura
Si se enciende, una
apertura está mal cerrada,
¡compruébelo!
Preservar el motor, la caja de
cambios
En el momento de quitar el contacto,
deje que el motor gire unos segundos, el
tiempo de permitir que el turbocompresor
(motor Diesel) se ralentice.
No pise el acelerador a la hora de
quitar el contacto.
Es inútil que meta una velocidad después
de haber estacionado el vehículo.
ARRANCAR Y PARAR

Posición Marcha y accesorios.
Para desbloquear la dirección,
maniobre ligeramente el volante
girando la llave, sin forzar. En esta
posición, ciertos accesorios pueden
funcionar.

Posición Arranque.
El motor de arranque está accionado,
el motor gira, suelte la llave.

Posición STOP: antirrobo.
El contacto está quitado. Gire el
volante hasta bloquear la dirección.
Retire la llave.
Parado, desbloquee el volante tirando
del mando.
Ajuste la altura y la profundidad del
volante y después vuelva a bloquearlo
empujando a fondo el mando. Arrancar y parar
Cajas de cambios y volante