2010 Lancia Phedra ABS

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Le moteur éteint, ne pas
laisser la clé de contact sur
la position M pour éviter
qu’une absorption inutile de cou-
rant ne décharge la batterie. DEMARRAGE
DU MOTEUR
ATTENTIONLa voiture est munie
d’un dispositif électronique d’antidé-
marrage du moteur. Au cas où la voi-
ture ne démarre pas, voir, “Le sys-
tème Lancia CODE” au chapitre
“Faites connaissance avec votre voi-
ture”.
Il est recommandé, au
cours de la première pé-
riode d’utilisation, de ne
pas pousser la voiture à fond (par
exemple, accélérations exaspérées,
parcours excessivement longs aux
régimes maxi, freinages trop in-
tensifs, etc..).Il est extrêmement dan-
gereux de faire tourner le
moteur dans un local
fermé. Le moteur consomme de
l’oxygène et produit de l’oxyde de
carbone, un gaz fortement toxique
et létal.
ATTENTIONLe contacteur d’allu-
mage est doté d’un dispositif de sécu-
rité qui oblige, en cas de démarrage
manqué du moteur, à remettre la clé
surSavant de répéter la manoeuvre
de démarrage.
CONDUITE ET CONSEILS PRATIQUES
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PROCEDURE DE DEMARRAGE
1)S’assurer que le frein à main est
serré.
2)Mettre le levier de la boîte de vi-
tesses au point mort.
3)Appuyer à fond sur la pédale
d’embrayage.
4)Tourner la clé de contact sur la
positionM. Sur le tableau de bord on
verra s’allumer le témoin m.
5)Attendre que le témoin m
s’éteigne, ce qui aura lieu d’autant
plus vite que le moteur sera chaud.
6)Tourner la clé de contact sur la
positionDdès que le témoin m
s’éteint. Cela, pour ne pas rendre in-
utile l’apport de chaleur fourni par les
bougies de préchauffage.Les équipements nécessitant beau-
coup d’énergie (climatiseur, lunette
chauffante, etc.) se débranchent au-
tomatiquement pendant la phase de
démarrage.
En cas de démarrage manqué à la
première tentative, remettre la clé de
contact sur la position Spuis à nou-
veau sur M; si l’arrêt persiste, essayer
à nouveau, si possible, avec la
deuxième clé remise avec la voiture.
Si le moteur ne démarre pas encore,
s’adresser au Réseau Après vente
Lancia.CHAUFFE DU MOTEUR
– Démarrer lentement, en faisant
tourner le moteur à un régime moyen,
sans coups d’accélérateur.
– Ne pas exiger du moteur le maxi-
mum de ses performances dès les pre-
miers kilomètres. Attendre que la
température de l’eau ait atteint 50° ÷
60°C.
DEMARRAGE PAR
MANOEUVRES A INERTIE
Eviter de façon absolue
un démarrage en poussant,
en remorquant ou en pro-
fitant des descentes. Ces ma-
noeuvres pourraient provoquer
l’afflux de carburant dans le pot
catalytique et l’endommager irré-
médiablement.
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EXTINCTION DU MOTEUR
Mettre la clé de contact sur Slorsque
le moteur tourne au ralenti.
A L’ARRET
Si on doit laisser la voiture à l’arrêt,
procéder comme suit:
– couper le moteur;
– serrer le frein à main,
– engager la première vitesse en
montée ou la marche arrière en des-
cente
– tourner les roues de manière à ga-
rantir l’arrêt immédiat de la voiture
en cas de desserrement accidentel du
frein à main.
Pour les voitures dotées de boîte de
vitesses à commande électronique, se
référer au paragraphe correspondant
au chapitre “Faites connaissance avec
votre voiture”.Ne pas laisser la clé de
contact sur la position M
pour éviter qu’une inutile
consommation de courant dé-
charge la batterie. Il faut se rappeler
qu’aussi longtemps que le
moteur n’est pas lancé, le
servofrein et la direction assistée
ne sont pas actifs, par conséquent
il est nécessaire d’exercer un effort
plus grand sur la pédale du frein
et sur le volant.
Le “coup d’accélérateur”
avant de couper le moteur
est inutile; il contribue
seulement à accroître la consom-
mation en carburant et son effet
est nuisible pour les moteurs équi-
pés d’un turbocompresseur.
ATTENTIONAprès un parcours
difficile, il convient de laisser “respi-
rer” le moteur avant de l’éteindre, en
le faisant tourner au ralenti, pour per-
mettre que la température à l’intérieur
du compartiment moteur diminue.
Ne laisser jamais d’en-
fants dans la voiture sans
surveillance; s’il est indis-
pensable de s’absenter quelques
instants, en descendant de la voi-
ture enlever toujours la clé.
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CONDUITE SURE
Lancia s’est engagée à fond pour ob-
tenir une voiture en mesure de garan-
tir le maximum de sécurité des passa-
gers. Toutefois, le comportement du
conducteur reste toujours un facteur
décisif pour la sécurité routière.
Vous trouverez, ci-dessous, quelques
règles très simples qui vous permet-
tront de voyager en toute sécurité,
quelles que soient les conditions. Bon
nombre de ces règles vous sont cer-
tainement déjà familières. Ce qui ne
doit pas vous empêcher de lire l’en-
semble avec beaucoup d’attention.AVANT DE SE METTRE
AU VOLANT
Voici les règles principales à obser-
ver:
– s’assurer du bon fonctionnement
des feux et des phares;
– régler le siège, le volant et les ré-
troviseurs de manière à être correcte-
ment installé pur conduire;
– régler avec soin les appuie-tête de
façon à ce qu’ils soutiennent non pas
le cou mais la tête;
– veiller à ce que rien (couvre-tapis,
etc.) n’entrave la course des pédales;
– s’assurer que les éventuels sys-
tèmes de retenue pour enfants (sièges-
auto, etc.) sont parfaitement fixés sur
les sièges prévus pour leur ancrage;– ranger avec soin d’éventuels objets
dans le coffre, afin d’éviter qu’un
coup de frein trop brusque ne les pro-
jette en avant;
– éviter les repas trop lourds avant
d’entreprendre un voyage. Une ali-
mentation légère aidera à garder les
réflexes en éveil. En particulier, éviter
toute absorption d’alcool. Certains
médicaments réduisent la capacité de
conduite: lire attentivement le mode
d’emploi.
Périodiquement, se rappeler de vé-
rifier:
– la pression et l’état des pneus;
– le niveau d’huile moteur;
– le niveau du liquide de refroidisse-
ment moteur et l’état du circuit;
– le niveau du liquide des freins;
– niveau du liquide de direction as-
sistée;
– le niveau du liquide de lave-glace.
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CONDUIRE SOUS LA PLUIE
La chaussée mouillée et la pluie
constituent un danger.
Sur route mouillée, toutes les ma-
noeuvres sont plus difficiles, car l’ad-
hérence des roues sur l’asphalte est
considérablement réduite. Les dis-
tances de freinage sont par consé-
quent beaucoup plus longues et la te-
nue de route diminue.
Voici les règles principales à obser-
ver:
– réduire la vitesse et garder une dis-
tance de sécurité plus grande par rap-
port aux voitures qui vous précèdent;
– s'il pleut très fort, la visibilité se rè-
duit elle aussi. Dans ces cas, même
pendant la journée, allumer les phares
de croisement pour se rendre plus vi-
sibles aux autres;
– ne pas passer dans les flaques
d’eau à vitesse élevée et tenir forte-
ment le volant: une flaque d’eau abor-
dée à trop grande vitesse risque de
faire perdre le contrôle de la voiture à
cause de la réduction d’adhérence
(“aquaplaning”);– positionner les commandes d’aé-
ration pour la fonction de désem-
buage de manière à ne pas avoir de
problèmes de visibilité;
– vérifier périodiquement l’état des
balais d’essuie-glace et d’essuie-lu-
nette.
CONDUIRE DANS LE
BROUILLARD
Si le brouillard est épais, éviter au-
tant que possible de prendre la route.
Si l’on voyage par temps brumeux,
par brouillard (uniforme ou bancs),
voici les règles principales à observer:
– rouler à vitesse modérée;
– même en plein jour, allumer les
feux de croisement et, si nécessaire, les
feux antibrouillard avant et arrière.
Ne pas utiliser les feux de route.
ATTENTIONLorsque la visibilité
est bonne, éteindre les feux anti-
brouillard arrière; la forte intensité lu-
mineuse émise par ces feux gêne les
passagers des voitures qui vous sui-
vent.Se rappeler que la présence de
brouillard comporte également de
l’humidité sur la chaussée et donc une
plus grande difficulté pour tout type
de manouvre et l’allongement des es-
paces de freinage:
– maintenir une grande distance de
sécurité par rapport à la voiture qui
vous précède;
– tâcher d’éviter les brusques varia-
tions de vitesse;
– autant que possible, éviter de dou-
bler les autres voitures;
– en cas où l’on serait obligé de s’ar-
rêter (pannes, impossibilité d’avancer
pour cause d’absence de visibilité,
etc.), tout d’abord ne pas le faire dans
les voies de circulation. Puis allumer
les feux de détresse et, si possible, les
feux de croisement;
– klaxonner de façon rythmée si l’on
s’aperçoit de l’arrivée d’une autre voi-
ture.
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CONDUIRE EN MONTAGNE
Voici les règles principales à obser-
ver:
– en descente, utiliser le frein mo-
teur, en engageant des vitesses infé-
rieures, pour ne pas surchauffer les
freins;
– éviter absolument de parcourir des
descentes, le moteur coupé ou au
point mort et, encore moins, la clé de
contact enlevée;
– conduire à vitesse raisonnable, en
évitant de “couper” les virages;
– se rappeler qu’en côte le dépasse-
ment est plus long et nécessite par
conséquent davantage de route déga-
gée. Si une autre voiture vous double
en côte, tâcher de lui faciliter cette
manoeuvre.CONDUIRE SUR LA NEIGE
ET SUR LE VERGLAS
Voici les règles principales à obser-
ver:
– rouler à très faible vitesse;
– maintenir une grande distance de
sécurité par rapport aux voitures qui
vous précèdent;
– sur route enneigée, s’équiper de
chaînes; consulter le paragraphe
“Chaînes à neige” dans ce chapitre;
– ne pas stationner longtemps, le
moteur en marche, sur la neige haute:
celle-ci pourrait dévier les gaz
d’échappement dans l’habitacle;
– utiliser surtout le frein moteur et
éviter, de toute façon, les coups de
frein trop brusques;
– éviter les accélérations imprévues
et les brusques changements de di-
rection;– pendant l’hiver, même les routes
apparemment sèches peuvent présen-
ter des tronçons verglacés; faire at-
tention, donc, en parcourant des tron-
çons peu exposés au soleil, côtoyés
d’arbres ou de roches, sur lesquels il
peut y avoir du verglas.
CONDUIRE AVEC L’ABS
L’ABS est un dispositif associé au
circuit de freinage qui présente 2
avantages:
1)il évite le blocage et donc le pati-
nage des roues en cas de freinage
d’urgence et notamment en condition
de faible adhérence;
2)il permet d’améliorer la maîtrise
directionnelle et la stabilité de la voi-
ture en cas d’obstacles imprévus ou de
freinages d’urgence; cela, dans la me-
sure où les limites physiques d’adhé-
rence des pneus le permettent.
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Voici les règles principales à obser-
ver:
– lors de freinages d’urgence ou en
condition de faible adhérence, on per-
çoit une légère pulsation sur la pédale
de frein; ne pas relâcher la pédale,
mais continuer à appuyer pour don-
ner de la continuité à l’action;
– l’ABS permet d’éviter le blocage
des roues, mais n’augmente pas les li-
mites physiques d’adhérence entre
route et pneus; par conséquent, même
si la voiture est équipée d’ABS, res-
pecter la distance de sécurité par rap-
port aux voitures qui vous précèdent
et limiter la vitesse lorsque l’on aborde
un virage.
L’ABS sert à améliorer la maîtrise de
la voiture et non pas à aller plus vite.REDUCTION DES FRAIS DE GESTION
ET DE LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE
Pneus
Contrôler régulièrement la pression
des pneus avec une fréquence infé-
rieure à 4 semaines: si la pression est
trop basse, les consommations aug-
mentent car la résistance au roule-
ment augmente. Il faut considérer que
dans ces conditions l’usure des pneus
augmente et le comportement de la
voiture ainsi que sa sécurité empirent.
Charges inutiles
Ne roulez pas avec une charge ex-
cessive dans le coffre à bagages. Le
poids de la voiture (surtout dans la
circulation urbaine), et son assiette in-
fluencent fortement les consomma-
tions et la stabilité. Vous trouverez ci-après quelques
conseils qui vous seront utiles pour
réaliser une économie des frais d’ex-
ploitation de la voiture et une limita-
tion des émissions polluantes.
CONSIDERATIONS GENERALES
Entretien de la voiture
Les conditions de la voiture consti-
tuent un élément qui a une grande in-
fluence sur la consommation de car-
burant, sur la tranquillité du voyage
et sur la longueur de vie-même de la
voiture. C’est pourquoi il est bien d’en
effectuer régulièrement l’entretien
soumettant la voiture aux contrôles et
aux réglages prévus par la Plan d’En-
tretien Programmé (consulter les pa-
ragraphes… filtre à air, batterie, etc.)
au chapitre “Entretien de la voiture”.
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Galerie de toit/porte-skis
Enlevez la galerie ou le porte-skis
quand vous ne les utilisez pas. Ces ac-
cessoires réduisent la capacité de pé-
nétration aérodynamique de la voi-
ture, ce qui a une influence négative
sur les consommations. En cas de
transport d’objets particulièrement
volumineux,il est mieux d’atteler une
remorque.
Dispositifs électriques
N’utilisez les dispositifs électriques
que pendant le temps nécessaire. La
lunette chauffante, les phares supplé-
mentaires, les essuie-glace, le climati-
seur demandent beaucoup d’énergie
et par conséquent, si la demande de
courant augmente, la consommation
de carburant augmente également
(jusqu’à +25% sur cycle urbain).Le climatiseur
Le climatiseur constitue une charge
ultérieure qui pèse sensiblement sur le
moteur et entraîne des consomma-
tions plus élevées (jusqu’à +20% en
moyenne). Quand la température ex-
térieure le permet, utilisez de préfé-
rence les aérateurs.
Eléments aérodynamiques
L’emploi d’éléments aérodyna-
miques non certifiés à cet effet, peut
pénaliser la capacité aérodynamique
et les consommations.STYLE DE CONDUITE
Démarrage
Ne faites pas chauffer le moteur, la
voiture étant à l’arrêt, ni au ralenti ni
à un régime élevé: dans ces conditions
le moteur se réchauffe plus lentement,
ce qui augmente les consommations
et les émissions. Il est donc mieux de
partir tout de suite et lentement, en
évitant les régimes élevés: ainsi le mo-
teur se réchauffera plus rapidement.
Manoeuvres inutiles
Evitez de donner de coups d’accélé-
rateur quand la voiture est arrêtée à
un feu rouge ou avant de couper le
contact. Cette manoeuvre ainsi que le
double débrayage sont absolument in-
utiles sur les voitures modernes. Ces
opérations augmentent les consom-
mations et la pollution.
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