2010 Hyundai Getz ECU

FAÇA A SUA PRÓPRIA MANUTENÇÃO 6- 39
G250C01TB-GPT
DESCRIÇÃO DO PAINEL DOS FUSÍVEIS Compartimento do Motor
Motor de diesel
G200C01TB-2
Componentes Protegidos
Interruptor de Ignição Interruptor de Ignição, Relé do Motor de Arranque Bomba de combustível, Alternador, ECMFFHSVentilador do RadiadorFarol Principal, Relé do DesembaciadorABS Isqueiro Interruptor de corte do combustível ABS ABS Ventilador, Motor do Ventilador Vidros EléctricosDirecção Assistida ElectrónicaECMECMA/CON, Bomba de Combustível Injector Ar CondicionadoBuzinaAlternador
Calibre do Fusível
30A 30A30A30A30A50A10A25A20A10A20A40A30A30A50A10A20A10A15A10A10A
100A
Descrição
IGN 2 IGN 1ECU
FFHS RAD
BATT ABS
C/LIGHTER F/PUMP
ECU-BABS1ABS2
BLW
P/WDW EPS
ECU-1 ECU-2 SNSR INJ
A/CON HORN
BATT
NOTA: A descrição do painel de fusíveis constante deste manual pode não se aplicar inteiramente ao seu veículo. Estava correcta à data da publicação. Ao inspeccionar a caixa de fusíveis, convém consultar a etiqueta respectiva.

6- 40 FAÇA A SUA PRÓPRIA MANUTENÇÃO
G200E02TB-GPT Painel Interior
G200E01TB Componentes Protegidos
Ar condicionado
Farol do Travão (Esq) Indicador do Airbag
Auto Rádio, Retrovisor Exterior Eléctrico
Indicador de Mudança de Direcção, Farol de Marcha-atrás
Farol do Travão (Dir) Painel de Instrumentos
Tomada de corrente PCM, Controlo do ABS Airbag
Sistema de Travamento das Portas, Tecto de Abrir
Motor do Limpa Pára-brisas Traseiro
Relé do Motor de Arranque, Sistema de Alarme Anti-RouboAquecedor do Banco
Desembaciador do Vidro Traseiro ECM
Farol do Travão, Vidro Eléctrico
Luzes de Avisadoras de Emergência, ETACM
Motor do Limpa Pára-brisas Dianteiro
Farol de Nevoeiro Traseiro
Farol de nevoeiro, ETACM, Vidro Eléctrico,
Dispositivo de nivelamento dos faróis
Ventilador, Tecto de Abrir
Desembaciador do Vidro Traseiro
Farol Principal (Dir)
Farol de Nevoeiro Dianteiro
Indicador de Máximos, Farol de Máximos (Esq.)
Luz Interior, Rádio, Painel de InstrumentosCalibre do Fusível
10A 10A10A 15A 10A10A 10A 15A10A 20A 10A 15A20A 10A 10A10A 30A 15A
10A
15A15A 15A
Descrição
A/C SWTAIL LH
A/BAG IND AUDIO
T/SIG
TAIL RH
CLUSTER
P/OUTLET ECU1
A/BAG
D/LOCK
RR/WPR START
S/HTD
HTD MIR
ECU2
STOP
HAZARD
FRT WPR
R/FOG
IGNITION
BLOWER PR/HTD
H/LP RH
F/FOG
H/LP LH
POWER CONN & R/LP

SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSÃO 7- 3
HTB5017
H010D01A-APT
3. Sistema de controle de emissão do escape (Se instalado)
Este sistema tem vindo a ser integrado num sistema altamente eficaz que controla as emissões dos gases deescape, mantendo ao mesmo tempo um bom rendimento do veículo. H020A01A-GPT
CONVERSOR CATALÍTICO (Se instalado) ; Para motores a gasolina
O catalizador, peça parecida com a
panela de escape e colocada por debaixo do veículo no sistema deescape, serve para retirar alguns dos gases contidos na emissão resultante da combustão no interior do motor.
Os gases de escape que passam no
catalizador fazem com que este trabalhe a temperaturas muito altas, assim a introdução de gasolina nãoqueimada em grande quantidade, pode fazer com que esta sobreaqueça e provoque fogo.
Controle de Purga Válvula de Solenoide
Esta válvula de controlo é comandada pelo módulo de controlo do motor (ECU); quando o refrigerante do mo- tor está a baixa temperatura ou omotor ao ralenti, esta fecha-se e desta forma os vapores não podem entrar no depósito. Depois do motor aquecerou durante a condução normal, a válvula abre-se e os vapores de combustível são reintroduzidos notanque de combustível. H020D02S-GPT CONVERSOR CATALITICO ;Para motores diesel Os gases de escape que passam no catalizador fazem com que estetrabalhe a temperaturas muito altas. Assim a introdução de gasolina não queimada em grande quantidade,pode fazer com que esta sobreaqueça e provoque fogo. Para evitar este problema deve observar o seguinte:
o Usar só gasolina sem chumbo.
o Manter o motor bem afinado. Um
motor desafinado tem, mais consumo, aquece mais, perde potência e portanto dura menostempo.
o Se o motor falhar, bater, for abaixo
ou custar a ligar, leve o veículo aoConcessionário Hyundai mais próximo.
o Evitar conduzir com o nível de combustível muito baixo, para evitar má combustão e sobrecarga doconversor catalítico.
o Evitar que o motor funcione ao
ralenti por mais de 10 minutos.
Conversor catalítico