2010 BMW MOTORRAD G 650 GS AUX

sistema de regulación del ABSno puede proteger en todos loscasos del levantamiento de larueda trasera.
¿Cómo está diseñado el
BMW Motorrad ABS?
El BMW Motorrad ABS garantiza,en el marco de la física de con-ducción, la estabilidad de marchasobre cualquier tipo de firme. Noobstante, el sistema no ha sidoconcebido para exigencias es-peciales que puedan surgir bajocondiciones de competencia ex-tremas en caminos de tierra ocircuitos.
Situaciones especiales
Para detectar la tendencia al blo-queo de las ruedas se comparan,entre otros aspectos, las revolu-ciones de la rueda delantera y latrasera. Si durante un período detiempo prolongado se registranvalores no plausibles, la función
ABS se desconecta por motivosde seguridad y se muestra unerror del ABS. La condición paraque se produzca un mensaje deerror es que el autodiagnósticohaya concluido.
Además de los problemas en elBMW Motorrad ABS también losestados de conducción anómalospueden provocar mensajes deerror.Estados de conducciónanómalos:
Conducción sobre la rueda tra-sera (Wheely) durante un perio-do de tiempo prolongado.
Derrape de la rueda trasera conel freno de la rueda delanteraaccionado (burn out).
Calentamiento del motor sobreel caballete central o el basti-dor auxiliar en ralentí o con lamarcha metida.
Rueda trasera bloqueada du-rante un período de tiempo
prolongado, por ejemplo alarrancar en campo abierto.
En caso de que debido a uno delos estados de conducción des-critos anteriormente se produjeraun mensaje de error, la funciónABS se puede volver a activardesconectando el encendido yvolviéndolo a conectar.
¿Cómo influye un
mantenimiento periódico?
Todos los sistemas técni-cos deben seguir un plande mantenimiento para seguirsiendo efectivos.
Para garantizar que el estado demantenimiento del BMW Motor-rad Integral ABS es óptimo esnecesario cumplir los intervalosde inspección prescritos.
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zTécnica en detalle

en el confort de regulación delsistema.
También las ruedas sensorasnecesarias para la detección delnúmero de revoluciones de larueda deben ser apropiadas parael sistema montado y no debencambiarse.
Si desea montar ruedas diferen-tes en su motocicleta, consultecon un taller especializado, pre-ferentemente un ConcesionarioBMW Motorrad. En algunos ca-sos pueden adaptarse los datosdefinidos en la unidad de man-do a la nueva dimensión de lasruedas.
Desmontar la rueda
delantera
sin caballete centralEO
Apoyar la motocicleta sobreun bastidor auxiliar adecuado yasegurarse de que la base deapoyo sea plana y resistente.
con caballete centralEO
Apoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.
Desenroscar el tornillo1y ex-traer el sensor del ABS del ta-ladro.
Levantar la motocicleta por suparte delantera hasta que larueda delantera pueda girarlibremente. Para levantar lamotocicleta, BMW Motorradrecomienda utilizar el bastidorde la rueda delantera (BMWMotorrad).
Montar el bastidor de la ruedadelantera (83).
Aflojar el tornillo de apriete deleje2.
Desmontar el eje3y sujetar larueda durante el proceso.
No eliminar la grasa del eje.
Extraer la rueda delantera ha-ciéndola rodar hacia delante.
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zMantenimiento

Colocar el sensor del ABS enel taladro y enroscar el torni-llo1.
sin caballete centralEO
Desmontar el bastidor auxiliar.
Desmontar la rueda
trasera
Parar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.
Desenroscar los dos tornillos1.
Desenroscar los tres tornillos2y retirar la cubierta de la ruedatrasera.
sin caballete centralEO
Apoyar la motocicleta sobreun bastidor auxiliar adecuado yasegurarse de que la base deapoyo sea plana y resistente.
con caballete centralEO
Apoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.
Desenroscar el tornillo1delsensor de velocidad y retirar elsensor del soporte.
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zMantenimiento

Introducir el sensor de veloci-dad en el soporte y montar eltornillo1del sensor.
Ajustar el paso de cadena(76).
sin caballete centralEO
Desmontar el bastidor auxiliar.
Colocar la cubierta de la rue-da trasera y enroscar los trestornillos2.
Enroscar los dos tornillos1.
Bastidor de la rueda
delantera BMW
Motorrad
Montar el bastidor de la
rueda delantera
sin caballete centralEO
Colocar la motocicleta sobre unbastidor auxiliar adecuado.
con caballete centralEO
Apoyar la motocicleta sobre elcaballete central y asegurarsede que la base de apoyo seaplana y resistente.
El bastidor para la ruedadelantera BMW Motorradno ha sido concebido para sos-tener la motocicleta sin caballeteprincipal o sin otros bastidoresauxiliares. Si la motocicleta seapoya sólo en el bastidor parala rueda delantera y en la ruedatrasera puede volcar.
Apoyar la motocicleta en el ca-
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zMantenimiento

ballete central o en el bastidorauxiliar antes de levantarla con elbastidor para la rueda delanteraBMW Motorrad.
Utilizar el bastidor de larueda delantera con número(0 402 240).
Aflojar los tornillos de ajuste1del bastidor de la rueda delan-tera.
Desplazar ambos alojamien-tos2hacia fuera hasta que lahorquilla delantera quepa entreellos.
Ajustar la altura deseada delbastidor de la rueda delanteracon pernos de sujeción3.
Introducir los topes de cau-cho4izquierdo y derecho enla posición superior.
Alinear el bastidor de la ruedadelantera centrado con dicharueda y moverlo hacia el ejedelantero.
Disponer ambos alojamientos2de forma que la horquilla delan-tera quede colocada de formasegura.
Apretar los tornillos de ajus-te1.
Si la parte delantera de lamotocicleta se levanta enexceso, el bastidor auxiliar dejade estar en contacto con el sue-lo haciendo que la motocicletapueda volcar hacia un lado.
Al levantarla, asegurarse de queel bastidor auxiliar permanezcaapoyado sobre el suelo. Ajustaren caso necesario la altura delbastidor auxiliar o del bastidorauxiliar de la rueda delantera.
Presionar el bastidor de la rue-da delantera uniformementehacia abajo para levantar la mo-tocicleta.
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zMantenimiento

excesiva puede provocar que elcable se queme o daños en elsistema electrónico del vehículo.
Para arrancar la motocicleta concorriente externa, no utilizar latoma de corriente de a bordo.
Un contacto involuntarioentre las pinzas del cablede arranque auxiliar y el vehículopuede provocar un cortocircuito.
Utilizar únicamente cables dearranque auxiliar con pinzas com-pletamente aisladas.
El arranque con ayuda ex-terna con una tensión su-perior a 12 V puede provocardaños en el sistema electrónicodel vehículo.
La batería del vehículo que pres-ta la ayuda para el arranque tieneque ser de 12 V.
Parar la motocicleta y asegu-rarse de que la base de apoyosea plana y resistente.
Desmontar el asiento (39).
Retirar la cubierta1del puntode apoyo de la batería.
Utilizando el cable rojo de ayu-da al arranque, unir en primerlugar el punto de apoyo de labatería propia con el polo posi-tivo de la segunda batería.
Utilizando el cable negro deayuda al arranque, conectar unpunto de masa adecuado delvehículo propio (por ejemplo, eltornillo2) con el polo negativode la batería (o un punto demasa adecuado) del segundovehículo.
Durante el arranque con ten-sión externa tiene que estar enmarcha el motor del vehículoauxiliar.
Arrancar el motor del vehículoque tiene la batería descarga-da de la forma habitual. Si elintento no tiene éxito, esperarunos minutos antes de repetirel intento a fin de proteger elmotor de arranque y la bateríade ayuda al arranque.
Antes de desembornar los ca-bles de ayuda al arranque, de-jar los dos motores en marchadurante unos minutos.
Desconectar primero los cablesdel polo negativo o del puntode apoyo de masa y despuésdel polo positivo o del puntode apoyo de la batería.
Para arrancar el motor,no utilizar sprays de ayu-da al arranque ni otros mediossimilares.
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