2009 PEUGEOT 207 ABS

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OUVERTURES
75
Déclenchement
Ceci est signalé par le retentissement
de la sirène et le clignotement des feux
indicateurs de direction pendant envi-
ron trente secondes.
Après déclenchement, l’alarme est de
nouveau opérationnelle. Si l’alarme s’est déclenchée dix
fois consécutivement, à la onzième
elle deviendra inactive.
Si le voyant du bouton A clignote
rapidement, cela signifi e que l’alar-
me s’est déclenchée pendant votre
absence. A la mise du contact, ce
clignotement s’arrête immédiate-
ment.
Pour éviter le déclenchement de
l’alarme, lors d’un lavage de votre
véhicule, verrouillez-le avec la clé.
N’activez pas l’alarme avant de dé-
brancher la batterie, sinon la sirène
retentira. Panne de télécommande

 Déverrouillez le véhicule avec la clé
dans la serrure de la porte conduc-
teur.

 Ouvrez la porte ; l’alarme se déclen-
che.

 Mettez le contact ; l’alarme s’arrête.
* Suivant destination.
Dysfonctionnement
A la mise du contact, l’allumage du
voyant du bouton
A pendant dix secon-
des indique un défaut sur la sirène.
Faites vérifi er par le réseau PEUGEOT.
Fermeture du véhicule sans alarme

 Verrouillez ou super-verrouillez le
véhicule avec la clé dans la serrure
de la porte conducteur. Fonctionnement automatique *
Suivant la législation en vigueur dans
votre pays, l’un de ces cas peut se pro-
duire :
- 45 secondes après le verrouillage
du véhicule avec la télécommande,
l’alarme s’active, quel que soit l’état
des portes et du coffre.
- 2 minutes après la fermeture de la dernière porte ou du coffre, l’alarme
s’active.

 Pour éviter le déclenchement de
l’alarme en entrant dans le véhi-
cule, appuyez au préalable sur le
bouton de déverrouillage de la té-
lécommande.

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OUVERTURES
83
Tant que le bouchon n’est pas re-
mis sur le réservoir, la clé ne peut
être retirée de la serrure. LE RÉSERVOIR DE
CARBURANT

Capacité du réservoir : environ 50 li-
tres (Essence) ou 45 litres (Diesel).
L’ouverture du bouchon peut déclen-
cher un bruit d’aspiration d’air. Cette
dépression, tout à fait normale, est pro-
voquée par l’étanchéité du circuit de
carburant.
Pour réaliser le remplissage en toute
sécurité :

 arrêtez impérativement le mo-
teur,

 ouvrez la trappe à carburant,

 introduisez la clé dans le bouchon,
puis tournez vers la gauche,
Une fois le remplissage terminé :

 remettez le bouchon en place,

 tournez la clé vers la droite, puis re-
tirez-la du bouchon,

 refermez la trappe.

 retirez le bouchon et accrochez-le à
la patte, située sur la face intérieure
de la trappe,

 effectuez le plein du réservoir, mais

n’insistez pas au-delà de la 3 ème
coupure du pistolet ; ceci pour-
rait engendrer des dysfonctionne-
ments.
Niveau mini de carburant
Remplissage
Lorsque le niveau mini du réser-
voir est atteint, ce témoin s’al-
lume au combiné. Au premier
allumage, il vous reste
environ
5 litres , selon votre style de conduite et
votre motorisation.
Faites absolument un complément de
carburant pour éviter la panne.
En cas de panne sèche (Diesel), repor-
tez-vous également au chapitre «Infor-
mations pratiques».
Une étiquette, collée à l’intérieur de la
trappe, vous rappelle le type de carbu-
rant à utiliser en fonction de votre mo-
torisation.
Les compléments en carburant doivent
être supérieurs à 5 litres pour être pris
en compte par la jauge à carburant.

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SÉCURITÉ
107
LES SYSTÈMES D’ASSISTANCE
AU FREINAGE *
Ensemble de systèmes complémentai-
res pour vous aider à freiner en toute
sécurité et de manière optimale dans
les situations d’urgence :
- le système antiblocage des roues (ABS),
- le répartiteur électronique de frei- nage (REF),
- l’aide au freinage d’urgence (AFU).
Système antiblocage des roues
et répartiteur électronique de
freinage
Systèmes associés pour accroître la
stabilité et la maniabilité de votre véhi-
cule lors du freinage, en particulier sur
revêtement défectueux ou glissant.
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort. En cas de changement de roues
(pneumatiques et jantes), veillez à
ce qu’elles soient conformes aux
prescriptions du constructeur.
Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, indique un dys-
fonctionnement du système d’antiblo-
cage pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.
L’allumage de ce témoin, cou-
plés aux témoins STOP et

ABS , accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur
l’écran multifonction, indique un dys-
fonctionnement du répartiteur électro-
nique pouvant provoquer une perte de
contrôle du véhicule au freinage.

Arrêtez-vous impérativement dans
les meilleures conditions de sécu-
rité. Aide au freinage d’urgence
Système permettant, en cas d’urgence,
d’atteindre plus vite la pression optima-
le de freinage, donc de réduire la dis-
tance d’arrêt.
Activation
Le système d’antiblocage intervient
automatiquement, lorsqu’il y a risque de
blocage des roues.
Le fonctionnement normal du système
ABS peut se manifester par de légères
vibrations sur la pédale de frein. Activation
Il se déclenche en fonction de la vitesse
d’enfoncement de la pédale de frein.
Cela se traduit par une diminution de la
résistance de la pédale et une augmen-
tation de l’effi cacité du freinage.
* Suivant destination.
Dans les deux cas, consultez le réseau
PEUGEOT .
En cas de freinage d’urgence, ap-
puyez très fortement sans jamais
relâcher l’effort.

INFORMATIONS PRATIQUES

Fusible N° Intensité Fonctions

F8 20 A Autoradio, radiotéléphone, écran multifonction,
montre, commandes sous-volant, détection sous-
gonfl age, boîtier de servitude remorque.

F9 30 A Prise 12 V avant, prise 12 V arrière (SW).

F10 15 A Sirène alarme, calculateur alarme, projecteurs
directionnels.

F11 15 A Prise diagnostic, contacteur antivol courant faible,
calculateur boîte de vitesses automatique.

F12 15 A Capteur de pluie / luminosité, amplifi cateur, boîtier
servitude remorque, module auto-école.

F13 5 A Boîtier servitude moteur, relais ABS, contacteur
bi-fonction frein, levier de vitesses boîte «2 Tronic».

F14 15 A Combiné, barrette témoins de ceintures, réglage
projecteurs, air conditionné, kit mains-libres,
calculateur aide au stationnement arrière, airbags.

F15 30 A Verrouillage et super-verrouillage.

F17 40 A Dégivrage lunette arrière et rétroviseurs extérieurs.

SH - Shunt PARC.

INFORMATIONS PRATIQUES
Fusibles dans le compartiment
moteur
La boîte à fusibles est placée dans le
compartiment moteur près de la batte-
rie (côté gauche).
Accès aux fusibles

 Déclipez le couvercle.

 Remplacez le fusible (voir paragra-
phe correspondant).

 Après intervention, refermez très
soigneusement le couvercle pour
garantir l’étanchéité de la boîte à fu-
sibles. Tableau des fusibles

Fusible N° Intensité Fonctions

F1 20 A Alimentation calculateur moteur et relais de
commande GMV, électrovannes distribution et
canister (1,6 l THP 16V), débitmètre d’air (Diesel),
pompe à injection (Diesel), sonde présence
eau dans gazole (Diesel), électrovannes EGR,
réchauffage air (Diesel).

F2 15 A Avertisseur sonore.

F3 10 A Lave-vitre avant et arrière.

F4 20 A Lave-projecteurs.

F5 15 A Pompe à carburant (essence), électrovannes Turbo
(1,6 l THP 16V).

F6 10 A Capteur vitesse véhicule, boîte de vitesses
automatique.

F7 10 A Direction assistée électrique, projecteurs
directionnels, relais de commande projecteurs
directionnels, boîtier de commutation et protection
(Diesel).

F8 25 A Commande du démarreur.

F9 10 A Calculateur ABS/ESP, contacteur pédale de frein.

F10 30 A Actionneurs calculateur moteur (essence : bobines
d’allumage, électrovannes, sondes à oxygène,
injecteurs, réchauffeurs, thermostat piloté) (Diesel :
électrovannes, réchauffeurs).

F11 40 A Pulseur air conditionné.

F12 30 A Petite / Grande vitesse essuie-vitre avant.

INFORMATIONS PRATIQUES
154

Fusible N° Intensité Fonctions

F13 40 A Alimentation boîtier servitude intelligent (+ après
contact).

F14 30 A Réchauffeur gazole (Diesel).

F15 10 A Feu de route gauche.

F16 10 A Feu de route droit.

F17 15 A Feu de croisement gauche.

F18 15 A Feu de croisement droit.
* Les maxi-fusibles sont une protection supplémentaire des systèmes électri-
ques. Toute intervention sur les maxi-
fusibles doit être effectuée par le ré-
seau PEUGEOT. Tableau des maxi-fusibles

Fusible N° Intensité Fonctions

Boîtier 1

MF1 * 70 A Groupe moto-ventilateur.

MF2 * 20 A / 30 A Pompe ABS/ESP.

MF3 * 20 A / 30 A Electrovannes ABS/ESP.

MF4 * 60 A Alimentation boîtier servitude intelligent.

MF5 * 60 A Alimentation boîtier servitude intelligent.

MF6 * 30 A GMV additionnel (1,6 l THP 16V).

MF7 * 80 A Boîte à fusibles habitacle.

MF8 * 30 A Calculateur boîte «2 Tronic».

Boîtier 2

MF9 * 80 A Boîtier de chauffage (Diesel).

MF10 * 80 A Direction assistée électrique.

MF11 * 40 A Moteur électrique Valvetronic (1,6 l THP 16V).

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INFORMATIONS PRATIQUES
158
LE REMORQUAGE DU
VÉHICULE
Mode opératoire pour faire remorquer
son véhicule ou remorquer un autre
véhicule avec un dispositif mécanique
amovible.
Accès aux outillages Remorquage de son véhicule

 Dans le pare-chocs avant, déclipez
le cache en appuyant sur sa partie
basse.

 Vissez l’anneau de remorquage jus-
qu’en butée.

 Installez la barre de remorquage.

 Allumez le signal de détresse sur le
véhicule remorqué.
 Dans le pare-chocs arrière, déclipez
le cache en appuyant sur sa partie
basse.

 Vissez l’anneau de remorquage jus-
qu’en butée.

 Installez la barre de remorquage.

 Allumez le signal de détresse sur le
véhicule remorqué.
Remorquage d’un autre
véhicule
L’anneau de remorquage est installé
dans le coffre sous le plancher.
Pour y accéder :

 ouvrez le coffre,

 soulevez le plancher,

 immobilisez-le en accrochant son
cordon au crochet du support de ta-
blette,

 sortez l’anneau de remorquage du
boîtier support. Lors d’un remorquage avec les
quatre roues au sol, utilisez tou-
jours une barre de remorquage.
Lors d’un remorquage avec deux
roues au sol seulement, utilisez
toujours un outil de levage profes-
sionnel.
Lors d’un remorquage moteur ar-
rêté, il n’y a plus d’assistance de
freinage et de direction.

 Mettez le levier de vitesses au
point mort (position N pour la
boîte de vitesses «2 Tronic» ou
automatique).
Le non-respect de cette particula-
rité peut conduire à la détérioration
de certains organes de freinage et
à l’absence d’assistance de freina-
ge au redémarrage du moteur.