2009 FIAT IDEA display

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ACCESA FISSA: INSUFFICIENTE
PRESSIONE OLIO MOTORE
(rossa)
ACCESA LAMPEGGIANTE: OLIO
MOTORE DEGRADATO
(solo versioni Multijet con DPF - rossa)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si accen-
de, ma deve spegnersi non appena avviato il motore.
1. Insufficiente pressione olio motore
La spia si accende in modalità fissa unitamente (per
versioni/mercati, dove previsto) al messaggio visua-
lizzato dal display quando il sistema rileva insufficiente
pressione dell’olio motore.
SPIEI
v
2. Olio motore degradato
(solo versioni Multijet con DPF)
La spia si accende in modalità lampeggiante e viene vi-
sualizzato (per versioni/mercati, dove previsto) uno spe-
cifico messaggio sul display. A seconda delle versioni la
spia può lampeggiare con le seguenti modalità:
– per 1 minuto ogni due ore;
– per cicli di 3 minuti con intervalli di spia spenta di
5 secondi finché l’olio verrà sostituito.Successivamente alla prima segnalazione, ad ogni av-
viamento del motore, la spia continuerà a lampeg-
giare nelle modalità precedentemente riportate fin-
ché l’olio non verrà sostituito. Il display (per ver-
sioni/mercati, dove previsto) visualizza, oltre alla spia,
un messaggio dedicato.
L’accensione in modalità lampeggiante di questa spia
non è da ritenere un difetto della vettura, ma segnala
al cliente che l’utilizzo normale della vettura ha por-
tato alla necessità di sostituire l’olio.
Si ricorda che il degrado dell’olio motore viene ac-
celerato da:
– prevalente uso cittadino della vettura che rende
più frequente il processo di rigenerazione del DPF
– utilizzo della vettura per brevi tratte, impedendo
al motore di raggiungere la temperatura di regime
– interruzioni ripetute del processo di rigenerazio-
ne segnalate attraverso l’accensione della spia DPF.
Se la spia vsi accende durante
la marcia (su alcune versioni unita-
mente al messaggio visualizzato dal display)
arrestare immediatamente il motore e rivol-
gersi alla Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
A fronte dell’accensione della spia,
l’olio motore degradato deve esse-
re sostituito appena possibile e mai oltre 500
Km dalla prima accensione della spia.
Il mancato rispetto delle informazioni so-
praindicate potrebbe causare gravi danni al
motore e il decadimento della garanzia.
Ricordiamo che l’accensione di questa spia non
è legata al quantitativo di olio presente nel mo-
tore, quindi in caso di accensione lampeggian-
te della spia non bisogna assolutamente ag-
giungere nel motore altro olio.
ATTENZIONE
PULIZIA DPF (TRAPPOLA
PARTICOLATO) IN CORSO
(solo versioni Multijet con DPF -
giallo ambra)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia
si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. La spia
si accende in modalità fissa per segnalare al cliente che il
sistema DPF ha la necessità di eliminare le sostanze in-
quinanti imprigionate (particolato) mediante il processo
di rigenerazione. La spia non si accende ogni volta che il
DPF è in rigenerazione, ma solo quando le condizioni di
guida richiedono la segnalazione al cliente. Per avere lo
spegnimento della spia è necessario mantenere la vettu-
ra in movimento fino al termine della rigenerazione. La
durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le con-
dizioni ottimali per portare a temine il processo vengono
raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 Km/h con
regime motore superiore a 2000 giri/min. L’accensione di
questa spia non è un difetto della vettura e pertanto non
è necessario il ricovero della vettura in officina. Insieme
all’accensione della spia, il display visualizza il messaggio
dedicato (per versioni/mercati, dove previsto).
h
Migliaia di chilometri
Sostituzione olio motore e filtro olio (versione Multijet con DPF) (**)
(**) L'olio motore e filtro olio vanno sostituiti all’accensione della spia sul quadro strumenti (vedere capitolo “Spie e Messaggi”) o comunque ogni 2 anni.
Nel caso la vettura sia utilizzata prevalentemente su percorsi urbani è necessario sostituire olio motore e filtro ogni 12 mesi.
30 60 90 120 150 180MANUTENZIONE PROGRAMMATA
La velocità di marcia deve essere
sempre adeguata alla situazione del
traffico, alle condizioni atmosferiche e attenen-
dosi alle leggi vigenti sulla circolazione strada-
le. Si segnala inoltre che è possibile spegnere il
motore anche con spia DPF accesa; ripetute in-
terruzioni del processo di rigenerazione potreb-
bero però causare un degrado precoce dell’olio
motore. Per questo motivo è sempre consiglia-
to attendere lo spegnimento della spia prima di
spegnere il motore seguendo le indicazioni sopra
riportate. Non è consigliabile completare la ri-
generazione del DPF con vettura ferma.
ATTENZIONE
603_97_190 VERSIONI CON DPF ESA 2ED 23-07-2009 17:33 Pagina 2

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LIGHT STAYS ON: LOW
ENGINE OIL PRESSURE (red)
FLASHING LIGHT: EXHAUSTED
ENGINE OIL
(only Multijet versions with DPF - red)
When the ignition key is turned to MAR (ON), the
warning light switches on and should go out as soon
as the engine is started.
1. Low engine oil pressure
The warning light turns on and stays on constantly
(for versions/markets, where provided) along with
the message on the display when the system
detects that engine oil pressure is low.
WARNING LIGHTSGB
v
2. Exhausted engine oil
(only Multijet versions with DPF)
The warning light will flash and a specific message will
appear on the display (for versions/markets, where
provided). The warning light may flash in the
following ways, depending on the version:
– for 1 minute every two hours;
– for 3 minute cycles with the warning light off for
intervals of 5 seconds until oil is changed.After the initial warning, each time the engine is
started up, the warning light will continue to flash
in the above mentioned modes, until the oil is
changed. A specific message will appear on the
display (for versions/markets, where provided) in
addition to the warning light.
If the warning light flashes, this does not mean
that the car is defective but simply informs the
driver that it is now necessary to change the oil as
a result of regular vehicle use.
Note that engine oil is exhausted faster under the
following circumstances:
– use of the vehicle prevalently for city driving,
requiring more frequent regeneration of DPF
– use of the vehicle for short drives, in which the
engine does not have time to reach its regular
operating temperature
– repeated interruption of the regeneration
process, signalled by the DPF warning light coming
on.
If the warning light vturns on
when the vehicle is travelling (on
certain versions together with the message
on the display) stop the engine immediately
and contact a Fiat Dealership.
WARNING
Exhausted engine oil should be
replaced as soon as possible after
the warning light comes on, never more than
500 km after the warning light first comes
on. Failure to change the oil within the first
500 km may result in severe damage to the
engine and will result in forfeiture of the
warranty. Remember that when the warning
light flashes, it does not mean that the level
of engine oil is low, so if the light flashes you
must not top up.
WARNING
CLEANING DPF
(PARTICULATE FILTER) IN
PROGRESS(only Multijet versions
with DPF - amber)
When the ignition key is turned to MAR
(ON), the warning light switches on but it must switch
off after a few seconds. The warning light comes on
constantly to notify the driver that the DPF system
needs to eliminate captured pollutants (particulate) by
the regeneration process. The warning light does not
come on during every DPF regeneration, but only
when driving conditions require notification of the
driver. To switch the warning light off, the car must
stay in motion until regeneration has been completed.
The process normally takes about 15 minutes. The
optimum conditions to end the process are achieved
by keeping the car in motion up to 60km/h with an
engine speed higher than 2,000 rpm. This light coming
on is not a car defect and therefore the car does not
need to go to the workshop. A specific message will
appear on the display when the warning light comes
on (for versions/markets, where provided).
h
Thousands of kilometres
Engine oil and oil filter change (Multijet versions with DPF) (**)
(**) The engine oil and the filter must be changed when the instrument panel warning light comes on (see “Warning lights and Messages” chapter) and in all cases every 2 years.
If the car is used mainly in towns the engine oil and filter need to be changed every 12 months.
30 60 90 120 150 180SCHEDULED MAINTENANCE
Always drive at a speed appropriate
to the traffic conditions, the
weather and speed limits. The engine may be
turned off while the DPF light is on; however,
repeated interruption of the regeneration
process may result in premature exhaustion of
engine oil. For this reason it is always advisable
to wait for the light to go off before turning off
the engine, following the instructions appearing
above. It is not advisable to complete DPF
regeneration with the vehicle stationary.
WARNING
603_97_190 VERSIONI CON DPF ESA 2ED 23-07-2009 17:33 Pagina 4

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D
STÄNDIG LEUCHTEND:
UNGENÜGENDER
MOTORÖLDRUCK (rot)
BLINKEND: MOTORÖL
ABGENUTZT
(nur Versionen Multijet mit DPF - rot)
Beim Drehen des Zündschlüssels auf Position MAR
leuchtet die Kontrollleuchte auf, muss aber nach dem
Motorstart erlöschen.
1. Ungenügender Öldruck
Die Kontrollleuchte leuchtet ständig und auf dem
Display erscheint (für Versionen/Märkte wo
vorgesehen) gleichzeitig die Mitteilung, wenn der
Öldruck ungenügend ist.
KONTROLLLEUCHTEN
v
2. Motoröl abgenutzt
(nur Versionen Multijet mit DPF)
Die Kontrollleuchte blinkt und auf dem Display
erscheint (für Versionen/Märkte wo vorgesehen)
eine entsprechende Mitteilung. Je nach Versionen
kann die Kontrollleuchte mit nachstehender
Modalität blinken:
– für 1 Minute alle zwei Stunden;
Wenn die Kontrollleuchte v
während der Fahrt (bei einigen
Versionen zusammen mit einer Meldung auf
dem Display) aufleuchtet, sofort den Motor
abstellen und mit dem Fiat Kundendienstnetz
Kontakt aufnehmen.
ZUR BEACHTUNG
Leuchtet diese Kontrollleuchte auf,
muss das Motoröl so schnell wie
möglich und nicht später als 500 Km ab dem
ersten Aufleuchten der Kontrollleuchte
gewechselt werden. Die fehlende Einhaltung
oben aufgeführter Informationen kann schwere
Motorschäden und den Verfall der Garantie
verursachen. Wir erinnern daran, dass das
Aufleuchten dieser Kontrollleuchte nichts mit der
Ölmenge im Motor zu tun hat und dass beim
Blinken der Kontrollleuchte auf keinen Fall
weiteres Öl in den Motor eingefüllt werden darf.
ZUR BEACHTUNG
REINIGUNG DES DPF
(PARTIKELFILTER) LÄUFT
(nur Versionen Multijet mit DPF -
bernsteinfarben)
Wird der Schlüssel auf MAR gedreht,
leuchtet die Kontrollleuchte, muss aber nach
einigen Sekunden erlöschen. Die Kontrollleuchte
leuchtet ständig um dem Kunden anzuzeigen, dass das
DPF-System die giftigen Substanzen im Filter
(Russpartikel) mit dem Regenerierungsverfahren
eliminieren muss. Die Kontrollleuchte wird nicht bei
jedem Regenerierungsverfahren des DPF eingeschaltet,
sondern nur, wenn auf Grund der Fahrbedingungen eine
Meldung an den Kunden verlangen. Damit die
Kontrollleuchte erlischt muss man mit dem Fahrzeug
weiterfahren, bis die Regenerierung beendet ist. Die
durchschnittliche Dauer des Verfahrens beträgt 15
Minuten. Die optimalen Bedingungen, um das Verfahren
zu beenden werden bei einer Fahrgeschwindigkeit
von 60 Km/h und einer Motordrehzahl über 2000
UpM erreicht. Das Aufleuchten dieser Kontrollleuchte
ist kein Defekt des Fahrzeuges und das Fahrzeug muss
daher auch nicht in die Werkstatt gebracht werden.
Zusammen mit dem Aufleuchten der Kontrollleuchte
zeigt das Display eine entsprechende Mitteilung (für
Versionen/Märkte wo vorgesehen).
h
Tausend Km
Motoröl und Motorölfilter wechseln (Multijet-Version mit DPF) (**)
(**) Das Motoröl und der Ölfilter müssen bei Aufleuchten der Kontrollleuchte an der Instrumententafel (siehe Kapitel “Kontrollleuchten und Meldungen”), und auf jeden Fall alle 2 Jahre gewechselt werden.
Wird das Fahrzeug hauptsächlich im Stadtverkehr genutzt, müssen das Motoröl und der Ölfilter alle 12 Monate gewechselt werden.
30 60 90 120 150 180PROGRAMMIERTE WARTUNG
Die Fahrgeschwindigkeit muss
immer dem Straßenverkehr, den
Wetterbedingungen und den geltenden
Verkehrsregeln angepasst werden. Wir weisen
ebenfalls darauf hin, dass der Motor auch bei
leuchtender Kontrollleuchte ausgeschaltet werden
kann; wiederholte Unterbrechungen des
Regenerierungsverfahrens können jedoch einen
vorzeitigen Verschleiß des Motoröls verursachen.
Aus diesem Grund ist es immer ratsam, dass die
Kontrollleuchte erlischt, bevor man den Motor
abstellt. Dazu oben genannten Anweisungen folgen.
Es ist nicht ratsam, das Regenerierungsverfahren bei
stehendem Fahrzeug zu beenden.
ZUR BEACHTUNG
– in Zyklen von 3 Minuten mit Intervallen mit
ausgeschalteter Kontrollleuchte von 5 Sekunden, bis
das Öl gewechselt wird.
Nach der ersten Signalisierung blinkt die
Kontrollleuchte bei jedem Motorstart in vorher
beschriebener Art und Weise, bis das Öl gewechselt
wird. Das Display zeigt (für Versionen/Märkte wo
vorgesehen) außer der Kontrollleuchte eine
entsprechende Mitteilung an. Das Blinken dieser
Kontrollleuchte ist nicht als Defekt des Fahrzeuges
anzusehen, sondern signalisiert dem Kunden, dass
die normale Nutzung des Fahrzeuges die
Notwendigkeit des Ölwechsels erreicht hat.
Wir erinnern daran, dass die Abnutzung des Öls
durch folgendes beschleunigt wird:
– häufiges Fahren im Stadtverkehr, der eine häufigere
Regenerierung des DPF verursacht
– häufiges Fahren kurzer Strecken, bei denen der
Motor nicht die normale Betriebstemperatur
erreichen kann
– wiederholte Unterbrechungen des Regenerie-
rungsvorganges die durch das Aufleuchten der
Kontrollleuchte DPF signalisiert werden.
603_97_190 VERSIONI CON DPF ESA 2ED 23-07-2009 17:33 Pagina 5