2009 FIAT DUCATO ESP

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CONHECIMENTO
DO VEÍCULO
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
E CUIDADOS
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
❒Velocidade máxima do ventilador = todas as barras
iluminadas;
❒Velocidade mínima do ventilador = uma barra
iluminada.
O ventilador só pode ser excluído se o compressor do
climatizador tiver sido desactivado premindo o botão
F-fig. 59.
AVISO Para restabelecer o controlo automático da
velocidade do ventilador depois de uma regulação
manual, premir o botão AUTO.
AVISO Com velocidades elevadas do veículo, o efeito da
dinâmica provoca um aumento do fluxo de ar que entra
no habitáculo não directamente relacionado com
a indicação das barras de velocidade do ventilador.
Botão AUTO (A)
(funcionamento automático)
Carregando no botão AUTO, o sistema
regula automaticamente a quantidade
e a distribuição do ar introduzido no
habitáculo anulando todas as regulações
manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo aparecimento da escrita
FULL AUTO no ecrã anterior.
Actuando manualmente em pelo menos uma das funções
geridas automaticamente pelo sistema (recirculação do ar,
distribuição do ar, velocidade do ventilador ou desactivação
do compressor do condicionador), a indicação FULL
desaparece do ecrã para assinalar que o sistema já não
controla autonomamente todas as funções (a temperatura
permanece sempre no modo automático).
▲
˙Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, e também entre os
difusores centrais e laterais do tablier. Esta
distribuição permite uma boa manutenção do
conforto com o habitáculo suficientemente fresco
(Verão).
▲
˙
▼Repartição do fluxo do ar entre os difusores para
a descongelação/desembaciamento do pára-brisas
e dos vidros laterais anteriores, os difusores centrais
e laterais do tablier e os difusores da zona dos pés.
Esta distribuição permite uma boa difusão do ar,
mantendo o conforto climático, tanto no Verão como
no Inverno.
A distribuição definida é visualizada quando se acendem
os respectivos LEDs nos botões seleccionados.
Para restabelecer o controlo automático da distribuição
do ar após uma selecção manual, pressionar o botão
AUTO.
Botões de regulação da velocidade
ventilador (H)
Carregando nas extremidades do botão
H au menta ou diminui a velocidade do
ventilador e, portanto, a quantidade de ar
introduzida no habitáculo, porém
o sistema mantém o objectivo
da temperatura pedida.
A velocidade do ventilador é visualizada pelas barras
iluminadas no ecrã:
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
AVISO Com o compressor desligado, não é possível
introduzir no habitáculo ar a uma temperatura inferior
à do exterior; mais ainda, em condições ambientais
particulares, os vidros poderão embaciar-se
rapidamente por efeito do ar não desumidificado.
A desactivação do compressor permanece memorizada
mesmo depois da paragem do motor.
Para restabelecer o controlo automático da activação
do compressor carregar novamente no botão √(neste
caso o sistema funciona somente como aquecedor) ou
carregar no botão AUTO.
Com o compressor desligado, se a temperatura externa
for superior à seleccionada, o sistema não está apto
a satisfazer o pedido e assinala-o com a intermitência
dos algarismos relativos à temperatura seleccionada,
após o que a escrita AUTO se apaga.
Em condições de compressor desactivado, é possível
repor a zeros manualmente a velocidade do ventilador
(nenhuma barra visualizada).
Com o compressor e o motor ligados, a velocidade do
ventilador só pode descer até ao mínimo (uma barra
visualizada).
Botão para descongelação/
desembaciamento rápido dos
vidros (D)
Premindo este botão, o climatizador
activa automaticamente todas as funções
necessárias a acelerar o desembaciamento/
descongelação do pára-brisas e dos vidros
laterais:❒liga o compressor do climatizador quando as
condições climáticas o permitirem;
❒desactiva a recirculação do ar;
❒escolhe a temperatura do ar máxima HI em ambas as
zonas;
❒escolhe uma velocidade do ventilador em função da
temperatura do líquido de arrefecimento do motor,
para limitar a entrada de ar insuficientemente quente
para desembaciar os vidros;
❒orienta o fluxo do ar para os difusores do pára-
brisas e dos vidros laterais anteriores;
❒activa o vidro traseiro térmico.
AVISO A função de desembaciamento/descongelamento
rápido dos vidros permanece activa durante cerca de
3 minutos, a partir do momento em que o líquido de
arrefecimento do motor atinge a temperatura adequada
para um rápido desembaciamento dos vidros.
Quando a função está activa, acende-se o led no
respectivo botão e o no botão do óculo posterior
térmico; no ecrã desaparece a indicação FULL AUTO.
As únicas intervenções manuais possíveis, com a função
activa, são a regulação manual da velocidade do
ventilador e a desactivação do óculo térmico.
Para restabelecer as condições de funcionamento
anteriores à activação basta pressionar, indiferentemente,
o botão B, o botão da recirculação do ar G, o botão do
compressor F ou o botão AUTO A.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 65

F0N0150mfig. 61
O aquecedor suplementar (durante a estação fria)
aquece, mantém em temperatura e faz circular o líquido
do sistema de refrigeração do motor pelo tempo
preestabelecido, de modo a garantir no momento do
arranque do motor as condições ideais de temperatura
do próprio motor e do habitáculo.
O aquecedor pode entrar em funcionamento
automaticamente com a programação efectuada com
o temporizador digital ou manualmente premindo
o botão de «aquecimento imediato» do próprio
temporizador.
Depois da activação do aquecedor, quer programada,
quer manual, a centralina electrónica de controlo acciona
a bomba de circulação do líquido e realiza a activação do
queimador segundo modalidades preestabelecidas
e controladas.
O fluxo da bomba de circulação também é controlado
pela centralina electrónica, de forma a reduzir ao
mínimo o tempo inicial de aquecimento.
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ÍNDICE
Quando o sistema está em funcionamento, a centralina
coloca em funcionamento a ventoinha do grupo
aquecedor do habitáculo na segunda velocidade.
A potência térmica da caldeira é regulada
automaticamente pela centralina electrónica em função
da temperatura do líquido de refrigeração do motor.
O aquecedor está equipado com um limitador térmico
que interrompe a combustão em caso de
sobreaquecimento devido ao esgotamento/perda do
líquido de refrigeração. Nesta eventualidade, depois de
ter reparado a avaria no sistema de refrigeração e/ou
ter atestado o líquido, premir o botão de selecção do
programa antes de voltar a ligar o aquecedor.
O aquecedor pode desligar-se espontaneamente por falta
de combustão depois do arranque ou pelo apagamento
da chama durante o funcionamento. Nesse caso realizar
o procedimento de desligação e tentar reactivar
o aquecedor; se ainda assim não funcionar, dirigir-se
à Rede de Assistência Fiat.
Activação do sistema de aquecimento
Em presença de climatizador automático, a centralina
define a temperatura e a distribuição do ar no arranque
do aquecedor de estacionamento. Em presença de
aquecedor/climatizador manual, para obter o rendimento
máximo do aquecedor verificar que o manípulo de
regulação da temperatura do ar do grupo de
aquecimento/ventilação do habitáculo esteja na posição
«ar quente».
Para privilegiar o pré-aquecimento do habitáculo,
colocar o manípulo da distribuição do ar na posição
©.
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F0N0153mfig. 64
Leitura da hora actual fig. 64
Para ler a hora actual, carregar no botão 4: a hora
aparece no ecrã por cerca de 10 segundos
e simultaneamente ilumina-se a luz avis. 9.
Programação da hora de activação fig. 65
A ligação pode ser programada com uma antecipação de
1 minuto até 24 horas. Pode-se seleccionar 3 horas de
activação diferentes, mas apenas uma pode ser activada
por cada ciclo de pré-aquecimento.
Para programar a hora de ligação:
❒carregar no botão 6: no ecrã iluminam-se, por
10 segundos, o símbolo 10 ou a hora anteriormente
seleccionada e o número 3 correspondente à pré-
selecção solicitada.
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F0N0154mfig. 65
AVISO Se se deseja voltar a chamar as outras horas
pré-seleccionadas, pressionar de cada vez o botão 6 no
prazo de 10 segundos.
– no prazo de 10 segundos pressionar os botões 5 ou
7 até seleccionar a hora de ligação desejada.
AVISO A confirmação da memorização da hora é dada
por:
❒desaparecimento da hora de activação;
❒presença do número de pré-selecção 3;
❒iluminação do ecrã.
AVISO Ao ligar-se a caldeira:
❒acende-se no ecrã o ícone de chama 1;
❒apaga-se o número de pré-selecção 3.
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Desactivação da hora de activação programada
fig. 65
Para cancelar a hora de ligação programada, premer
brevemente o botão 6: apaga-se a iluminação do ecrã
e desaparece o número 3 relativo à hora pré-
seleccionada.
Escolha de uma das horas de activação
pré-seleccionadas fig. 66
Premir as vezes necessárias o botão 6 até aparecer no
ecrã o número 3 correspondente à hora de ligação
pré-seleccionada desejada. Decorridos 10 segundos,
a hora desaparecerá do ecrã e ficará memorizada, após
o que o número 3 e o ecrã se iluminam.
AVISO A hora de activação pré-seleccionada pode ser
modificada ou apagada seguindo as instruções descritas
anteriormente.
Desactivação do sistema de aquecimento
A desactivação do sistema, em função do tipo de ligação
(automática ou manual), pode ser:
❒automática,no fim do tempo de activação
pré-fixado (60 minutos com iluminação do ecrã de
cor vermelha);
❒manualpremindo novamente o botão de
«aquecimento imediato» do temporizador (botão
com ícone de chama 1).
Em ambos os casos desligam-se a luz de aquecimento
e a iluminação do ecrã, o ventilador do grupo
aquecedor do habitáculo e interrompe-se a combustão.
F0N0155mfig. 66
A bomba de circulação do líquido continua a funcionar
por cerca de dois minutos, para eliminar a maior
quantidade possível de calor do aquecedor; de qualquer
forma, mesmo durante esta fase é possível voltar a ligar
o aquecedor.
Ainda que em menor escala, o aquecedor
queima combustível como o motor,
portanto para evitar possíveis intoxicações
e asfixia, o aquecedor suplementar nunca deve
ser ligado, nem mesmo por breves períodos, em
ambientes fechados como garagens ou oficinas
sem aspiradores para os gases de escape.
ADVERTÊNCIA
AVISO O aquecedor de estacionamento desliga-se
quando a tensão da bateria está baixa, para permitir
o arranque seguinte do veículo.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 71

AVISO Antes da ligação do dispositivo, verificar se
o nível do combustível está acima da reserva. Caso
contrário, o dispositivo poderá bloquear e requerer
a intervenção da Rede de Assistência Fiat.
❒Desligar sempre o aquecedor durante os
abastecimentos de combustível e nas proximidades
de estações de serviço, para evitar o perigo de
explosões ou incêndios.
❒Não estacionar o veículo sobre material inflamável,
tais como papel, ervas ou folhas secas: perigo de
incêndio!
❒A temperatura nas proximidades do aquecedor não
deve superar os 120 °C (por ex. durante as
operações de pintura no forno de um bate-chapa).
Temperaturas superiores poderão danificar os
componentes da centralina electrónica.
❒Durante o funcionamento com motor desligado,
o aquecedor absorve energia eléctrica da bateria;
é necessário, portanto, um adequado funcionamento
com motor a trabalhar para restabelecer o correcto
estado de carga da própria bateria.
❒Para o controlo do nível do líquido de refrigeração,
respeitar quanto descrito no capítulo «Manutenção
do veículo» no parágrafo «Líquido do sistema de
refrigeração do motor». A água dentro do circuito
do aquecedor deve conter uma percentagem mínima
de 10% de produto anticongelante.
❒Para a manutenção e reparações dirigir-se
exclusivamente à Rede de Assistência Fiat e usar
exclusivamente peças originais.
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DADOS
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F0N0233mfig. 67
MANUTENÇÃO
Mandar controlar periodicamente (de qualquer forma
no início de cada Inverno) o aquecedor suplementar
junto da Rede de Assistência Fiat. Isto garantirá
o funcionamento seguro e económico do aquecedor
e também a sua longa duração.
AQUECIMENTO ADICIONAL POSTERIOR
(Panorama e Combinato)
(para versões/mercados, onde previsto)
As versões Panorama e Combinato estão equipadas com
um sistema de aquecimento principal mais um adicional
(a pedido) com comando no revestimento do tejadilho
situado por cima da segunda fila de bancos fig. 67.
037-128 DUCATO LUM 7ed PT.OK 6/25/10 12:17 PM Strona 72

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F0N0036mfig. 75
A cada accionamento da alavanca, o acendimento das
luzes é prolongado de 30 segundos, até um máximo de
210 segundos; decorrido esse tempo, as luzes
desligam-se automaticamente.
Com o accionamento da alavanca acende a luz avisadora
3no quadro de instrumentos, juntamente com
a mensagem visualizada no ecrã (consultar o capítulo
«Luzes avisadoras e mensagens») pelo tempo durante
o qual a função permanece activa. A luz avisadora acende-
se com o primeiro accionamento da alavanca e permanece
acesa até à desactivação automática da função. Cada
accionamento da alavanca apenas aumenta o tempo de
ligação das luzes.
Desactivação
Manter puxada a alavanca em direcção ao volante por
mais de 2 segundos.
SENSOR DE FARÓIS AUTOMÁTICOS
(sensor crepuscular)
(para versões/mercados, onde previsto)
Regista as variações da intensidade luminosa externa do
veículo em função da sensibilidade à luz seleccionada:
quanto maior for a sensibilidade, menor será a quantidade
de luz externa necessária para activar o acendimento das
luzes externas. A sensibilidade do sensor crepuscular pode
ser regulada através do «Menu de configuração» do ecrã. Função de mudança de faixa
Sempre que se pretenda assinalar uma mudança de faixa,
colocar a alavanca esquerda na posição instável por
menos de meio segundo. O indicador de direcção do
lado seleccionado irá activar-se por 5 lampejos para
depois se desligar automaticamente.
DISPOSITIVO «FOLLOW ME HOME»
Possibilita, por um determinado período de tempo,
a iluminação do espaço à frente do veículo.
Activação fig. 75
Com a chave de arranque na posição OFF ou extraída,
puxar a alavanca para o volante e actuar na alavanca no
prazo de 2 minutos após a desligação do motor.
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Desactivação fig. 77
Deslocar a alavanca da posição B ou rodar a chave de
ignição para OFF. No arranque seguinte (chave na
posição ON), o sensor não será reactivado mesmo que
a alavanca tenha ficado na posição B. Para activar
o sensor, deslocar a alavanca para a posição A ou
C e de seguida para a posição B ou rodar o aro para
a regulação da sensibilidade. A reactivação do sensor
é assinalada por uma «batida», pelo menos, do limpa-
pára-brisas, mesmo com o pára-brisas seco.
O sensor de chuva é capaz de reconhecer e de se
adaptar automaticamente à diferença entre dia e noite. SENSOR DE CHUVA
(para versões/mercados, onde previsto)
O sensor de chuva está situado atrás do espelho
retrovisor interno, em contacto com o pára-brisas
e permite adequar automaticamente, durante
o funcionamento intermitente, a frequência das batidas
do limpa-pára-brisas à intensidade da chuva.
AVISO Manter limpo o vidro na zona do sensor.
Activação fig. 77
Deslocar a alavanca direita de um ressalto para baixo
(posição B).
A activação do sensor é assinalada por uma «batida» de
aquisição do comando.
Rodando o aro F é possível aumentar a sensibilidade do
sensor de chuva.
O aumento da sensibilidade do sensor de chuva
é assinalado por uma «batida» de aquisição e actuação
do comando.
Ao accionar o lava-pára-brisas com o sensor de chuva
activado, é efectuado o normal ciclo de lavagem no fim
do qual o sensor retoma o seu normal funcionamento
automático.
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LAVA-FARÓIS (para versões/mercados, se previsto)
São «de ocultação», isto é, estão situados dentro do
pára-choques anterior do veículo e entram em
funcionamento quando, com os médios ligados, se
acciona o lava-pára-brisas.
AVISO Verificar regularmente a integridade e a limpeza
dos borrifadores.
Estrias de água podem provocar
movimentos indesejados das escovas.
ADVERTÊNCIA
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