2009 FIAT DOBLO COMBI ESP

110
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DATI TECNICI
INDICE
F0V0068mfig. 108
INSTALLAZIONE DISPOSITIVI
ELETTRICI/ELETTRONICI
I dispositivi elettrici/elettronici installati successivamente
all’acquisto del veicolo e nell’ambito del servizio post ven-
dita devono essere provvisti del contrassegno:
FGA S.p.A. autorizza il montaggio di apparecchiature ri-
cetrasmittenti a condizione che le installazioni vengano ese-
guite a regola d’arte, rispettando le indicazioni del co-
struttore, presso un centro specializzato.
AVVERTENZA Il montaggio di dispositivi che comportino
modifiche delle caratteristiche del veicolo, possono deter-
minare il ritiro del permesso di circolazione da parte delle
autorità preposte e l’eventuale decadimento della garanzia
limitatamente ai difetti causati dalla predetta modifica o ad
essa direttamente o indirettamente riconducibili.
FGA S.p.A. declina ogni responsabilità per i danni derivanti
dall’installazione di accessori non forniti o raccomandati
da FGA S.p.A. ed installati non in conformità delle pre-
scrizioni fornite.
TRASMETTITORI RADIO
E TELEFONI CELLULARI
Gli apparecchi radiotrasmettitori (cellulari veicolari, CB,
radioamatori e similari) non possono essere usati all’in-
terno del veicolo, a meno di utilizzare un’antenna separa-
ta montata esternamente al veicolo stesso.
❒n° 2 altoparlanti posteriori (ubicati di fianco alla cap-
pelliera) (per versioni/mercati, dove previsti);
❒alloggiamento per autoradio;
❒cavo per antenna;
❒antenna.
INSTALLAZIONE AUTORADIO
L’autoradio deve essere installata al posto del vano por-
taguanti centrale: questa operazione rende accessibili i ca-
vi della predisposizione. Per estrarre il cassetto occorre
premere sulle linguette A-fig. 108.
Per il collegamento alla predisposizione
presente nel veicolo, rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat in modo da prevenire ogni pos-
sibile inconveniente che possa compromettere la
sicurezza del veicolo.
ATTENZIONE
035-114 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 14:15 Pagina 110

115
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
F0V0023mfig. 110
La cintura, per mezzo dell’arrotolatore, si adatta automa-
ticamente al corpo del passeggero che la indossa consen-
tendogli libertà di movimento.
Con veicolo posteggiato in forte pendenza l’arrotolatore
può bloccarsi; ciò è normale. Inoltre il meccanismo del-
l’arrotolatore blocca il nastro ad ogni sua estrazione ra-
pida o in caso di frenate brusche, urti e curve a velocità
sostenuta.CINTURE DI SICUREZZA
IMPIEGO DELLE CINTURE DI SICUREZZA
fig. 110
Indossare la cintura tenendo il busto eretto ed appoggia-
to contro lo schienale.
Per allacciare le cinture, impugnare la linguetta di aggancio
A-fig. 110 ed inserirla nella sede della fibbia B, fino a per-
cepire lo scatto di blocco.
Se durante l’estrazione della cintura questa dovesse bloc-
carsi, lasciarla riavvolgere per un breve tratto ed estrarla
nuovamente evitando manovre brusche.
Per slacciare le cinture, premere il pulsante C. Accompa-
gnare la cintura durante il riavvolgimento, per evitare che
si attorcigli.
SICUREZZA
Non premere il pulsante C-fig. 110 du-
rante la marcia.
ATTENZIONE
Il sedile posteriore è dotato di cinture di sicurezza iner-
ziali a tre punti di ancoraggio con arrotolatore per tutti i
posti.
Ricordarsi che, in caso d’urto violento, i
passeggeri dei sedili posteriori che non in-
dossano le cinture, oltre ad esporsi personalmen-
te ad un grave rischio, costituiscono un pericolo
anche per i passeggeri dei posti anteriori.
ATTENZIONE
115-132 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 13:54 Pagina 115

130
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
DISATTIVAZIONE MANUALE AIR BAG
FRONTALE LATO PASSEGGERO E
LATERALE PROTEZIONE TORACE/TESTA
(Side Bag)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Per le versioni Doblò M1, qualora fosse assolutamente ne-
cessario trasportare un bambino sul sedile anteriore, è
possibile disattivare gli air bag frontale lato passeggero e
laterale protezione torace/testa (Side Bag) (per versio-
ni/mercati, dove previsto).
La spia
“sul quadro strumenti rimane accesa a luce fissa
fino alla riattivazione degli air bag lato passeggero fronta-
le e laterale protezione torace/testa (Side Bag) (per ver-
sioni/mercati, dove previsto).
Per le versioni Doblò Cargo con sedile passeggero ripie-
gabile a scomparsa e paratia sdoppiata girevole o scalet-
ta, è necessario disattivare gli air bag frontale lato passeg-
gero e laterale protezione torace/testa (side bag) (per ver-
sioni/mercati, dove previsto) in presenza di carico con
sedile abbattuto.
AVVERTENZA Per la disattivazione manuale degli air bag
lato passeggero frontale e laterale protezione torace/testa
(Side Bag) (per versioni/mercati, dove previsto) consulta-
re il capitolo “Conoscenza del veicolo” ai paragrafi “Di-
splay digitale” e “Display multifunzionale”.
AIR BAG LATERALI (Side Bag)
(per versioni/mercati, dove previsti)
Su alcune versioni il veicolo può essere dotato di air bag
laterali anteriori protezione torace/testa (Side Bag ante-
riori) guidatore e passeggero.
Gli air bag laterali proteggono gli occupanti negli urti la-
terali di severità medio-alta, mediante l’interposizione del
cuscino fra l’occupante e le parti interne della struttura la-
terale del veicolo.
La mancata attivazione degli air bag laterali nelle altre ti-
pologie d’urto (frontale, posteriore, ribaltamento, ecc...)
non è pertanto indice di malfunzionamento del sistema.
In caso di urto laterale, una centralina elettronica attiva,
quando necessario, il gonfiaggio dei cuscini. I cuscini si gon-
fiano istantaneamente, ponendosi a protezione fra il cor-
po degli occupanti e le strutture che potrebbero causare
lesioni; immediatamente dopo i cuscini si sgonfiano.
Gli air bag laterali non sono sostitutivi, ma complementa-
ri all’uso delle cinture di sicurezza, che si raccomanda sem-
pre di indossare, come del resto prescritto dalla legisla-
zione in Europa e nella maggior parte dei paesi extraeu-
ropei.
È pertanto sempre necessario l’utilizzo delle cinture di si-
curezza, che in caso di urto laterale assicurano comun-
que il corretto posizionamento dell’occupante evitando-
ne l’espulsione in caso di urti molto violenti.
115-132 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 13:54 Pagina 130

131
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
AVVERTENZA La migliore protezione da parte del siste-
ma in caso di urto laterale si ha mantenendo una corret-
ta posizione sul sedile, permettendo in tal modo un cor-
retto dispiegamento del Side bag.
AVVERTENZA Non lavare i sedili con acqua o vapore in
pressione (a mano o nelle stazioni di lavaggio automati-
che per sedili).
AVVERTENZE GENERALI
L’attivazione degli air bag frontali e/o laterali (dove previ-
sti) è possibile qualora il veicolo sia sottoposto a forti ur-
ti che interessano la zona sottoscocca, come ad esempio
urti violenti contro gradini, marciapiedi o risalti fissi del
suolo, cadute del veicolo in grandi buche o avvallamenti
stradali.
L’entrata in funzione degli air bag libera una piccola quan-
tità di polveri. Queste polveri non sono nocive e non in-
dicano un principio di incendio; inoltre la superficie del cu-
scino dispiegato e l’interno del veicolo possono venire ri-
coperti da un residuo polveroso: questa polvere può irri-
tare la pelle e gli occhi. Nel caso di esposizione lavarsi
con sapone neutro ed acqua.
Nel caso di un incidente in cui si sia attivato uno qualun-
que dei dispositivi di sicurezza, rivolgersi alla Rete Assi-
stenziale Fiat per far sostituire quelli attivati e per far ve-
rificare l’integrità dell’impianto.
Tutti gli interventi di controllo, riparazione e sostituzio-
ne riguardanti l’Air Bag devono essere effettuati presso
la Rete Assistenziale Fiat. SIDE BAG fig. 125
(per versioni/mercati, dove previsti)
È costituito da un cuscino, a gonfiaggio istantaneo, allog-
giato nello schienale del sedile anteriore ed ha il compito
di proteggere il torace e la testa degli occupanti in caso
di urto laterale di severità medio-alta.
F0V0026mfig. 125
115-132 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 13:54 Pagina 131

138
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
2. Evitare manovre inutiliquali colpi di acceleratore
quando si è fermi al semaforo o prima di spegnere il
motore. Quest’ultima manovra, come anche la “dop-
pietta” provocano un aumento dei consumi e dell’in-
quinamento,
3.Selezione delle marce: passare il più presto possi-
bile alla marcia più alta (compatibilmente alla regolarità
di funzionamento del motore ed alle condizioni di traf-
fico) senza spingere il motore ad elevati regimi sui rap-
porti intermedi. Utilizzare marce basse ad elevati re-
gimi per ottenere accelerazioni brillanti comporta un
aumento dei consumi, delle emissioni inquinanti e del-
l’usura del motore.
4.Velocità del veicolo: il consumo di carburante au-
menta esponenzialmente all’aumentare della velocità.
Mantenere una velocità moderata e il più possibile
uniforme, evitando frenate e riprese superflue che pro-
vocano un incremento del consumo di carburante e
delle emissioni. Il mantenimento di un’adeguata distanza
di sicurezza dal veicolo che precede favorisce un’an-
datura regolare.
5.Accelerazione: accelerare violentemente penalizza
notevolmente i consumi e le emissioni; accelerare per-
tanto con gradualità senza oltrepassare il regime di cop-
pia massima del motore. 5. Togliere portapacchi o portascidal tetto al termi-
ne del loro utilizzo. Questi accessori, infatti, riducono
l’aerodinamica del veicolo influendo negativamente sui
consumi.
6. In caso di trasporto di oggetti particolarmente volu-
minosi utilizzare preferibilmente un rimorchio.
7. Utilizzare preferibilmente gli aeratori del veicolo: viag-
giare con i finestrini aperti ha un effetto negativo sul-
l’aerodinamica del veicolo.
8. Utilizzare i dispositivi elettrici solo per il tempo ne-
cessario. Il lunotto termico del veicolo, i proiettori sup-
plementari, i tergicristalli, la ventola dell’impianto di
riscaldamento, assorbono una notevole quantità di cor-
rente, provocando di conseguenza un aumento del con-
sumo di carburante (fino a +25% sul ciclo urbano).
9. L’utilizzo del climatizzatore incrementa i consumi (fino
a +30% mediamente): quando la temperatura esterna
lo consente utilizzare preferibilmente gli aeratori.
Stile di guida
1. Dopo l’avviamento del motoreè consigliabile par-
tire subito e lentamente, evitando di portare il moto-
re a regimi di rotazione elevati. Non far riscaldare il
motore a veicolo fermo, né al regime minimo né a re-
gime elevato: in queste condizioni infatti il motore si
scalda più lentamente, aumentando consumi, emissio-
ni e usura degli organi meccanici.
133-142 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 13:56 Pagina 138

AVARIA HILL HOLDER (giallo ambra)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si ac-
cende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi.
L’accensione della spia indica una avaria al sistema Hill Hol-
der. In questo caso rivolgersi, il più presto possibile, alla
Rete Assistenziale Fiat. Su alcune versioni l’avaria è segna-
lata dall’accensione della spia áaccompagnata dal relativo
messaggio su display.
*
AVARIA SISTEMA ABS (giallo ambra)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si ac-
cende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi.
La spia si accende quando il sistema è inefficiente o non di-
sponibile. In questo caso l’impianto frenante mantiene inal-
terata la propria efficacia, ma senza le potenzialità offerte
dal sistema ABS. Procedere con prudenza e rivolgersi ap-
pena possibile alla Rete Assistenziale Fiat.
Su alcune versioni il display visualizza il messaggio dedicato.
146
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
>
AVARIA EBD (rossa)
(giallo ambra)
L’accensione contemporanea delle
spie
xe >con motore in moto indica
un’anomalia del sistema EBD oppure che il sistema non ri-
sulta disponibile; in questo caso con frenate violente si può
avere un bloccaggio precoce delle ruote posteriori, con
possibilità di sbandamento. Guidando con estrema cau-
tela raggiungere immediatamente la Rete Assistenziale Fiat
per la verifica dell’impianto.
Su alcune versioni il display visualizza il messaggio dedi-
cato.
> x
AVARIA SISTEMA ESP
(giallo ambra)
(per versioni/mercati, dove previsto)
Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si ac-
cende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi.
Se la spia non si spegne, o se rimane accesa durante la mar-
cia unitamente all’accensione del led sul pulsante ASR OFF,
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Su alcune versioni il display visualizza un messaggio dedi-
cato.
NotaIl lampeggio della spia durante la marcia indica l’in-
tervento del sistema ESP.
á
143-154 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 14:00 Pagina 146

156
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
Evitare rigorosamente di impiegare un ca-
rica batteria rapido per l’avviamento d’e-
mergenza: si potrebbero danneggiare i si-
stemi elettronici e le centraline di accensione e ali-
mentazione motore.
Questa procedura di avviamento deve es-
sere eseguita da personale esperto poiché
manovre scorrette possono provocare scariche
elettriche di notevole intensità. Inoltre il liquido
contenuto nella batteria è velenoso e corrosivo,
evitarne il contatto con la pelle e gli occhi. Si rac-
comanda di non avvicinarsi alla batteria con fiam-
me libere o sigarette accese e di non provocare
scintille.
ATTENZIONE
AVVIAMENTO CON MANOVRE AD INERZIA
Deve assolutamente essere evitato l’avviamento median-
te spinta, traino oppure sfruttando le discese. Queste ma-
novre potrebbero causare l’afflusso di carburante nella
marmitta catalitica e danneggiarla irreparabilmente.
AVVERTENZA Fino a quando il motore non è avviato, il
servofreno ed il servosterzo elettrico non sono attivi, quin-
di è necessario esercitare uno sforzo sul pedale del freno
e sul volante, di gran lunga superiore all’usuale.
SOSTITUZIONE DI UNA RUOTA
Il veicolo è dotato, all’origine, del “Kit riparazione rapida
pneumatici Fix&Go automatic” (vedere le istruzioni rela-
tive riportate nel successivo capitolo). In alternativa al
Fix&Go automatic il veicolo può essere dotato di ruota
di scorta di dimensioni normali.
L’operazione di sostituzione ruota ed il corretto impiego
del cric e della ruota di scorta richiedono l’osservanza di
alcune precauzioni che vengono di seguito elencate.
155-190 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 14:03 Pagina 156

191
CONOSCENZA
DEL
VEICOLO
SICUREZZA
AVVIAMENTO
E GUIDA
SPIE E
MESSAGGI
IN EMERGENZA
MANUTENZIONE
E CURA
DAT I TECNICI
INDICE
MANUTENZIONE E CURA
MANUTENZIONE PROGRAMMATA
Una corretta manutenzione è determinante per garanti-
re al veicolo una lunga vita in condizioni ottimali.
Per questo Fiat ha predisposto una serie di controlli e di
interventi di manutenzione ogni 30.000/35.000 chilome-
tri (a seconda delle versioni).
La manutenzione programmata non esaurisce tuttavia
completamente tutte le esigenze del veicolo: anche nel pe-
riodo iniziale prima del tagliando dei 30.000/35.000 chi-
lometri e successivamente, tra un tagliando e l’altro, so-
no per sempre necessarie le ordinarie attenzioni come
ad esempio il controllo sistematico con eventuale ripri-
stino del livello dei liquidi, della pressione dei pneumatici
ecc…AVVERTENZA I tagliandi di Manutenzione Programmata
sono prescritti dal Costruttore. La mancata esecuzione
degli stessi può comportare la decadenza della garanzia.
Il servizio di Manutenzione Programmata viene prestato
da tutta la Rete Assistenziale Fiat, a tempi prefissati.
Se durante l’effettuazione di ciascun intervento, oltre alle
operazioni previste, si dovesse presentare la necessità di
ulteriori sostituzioni o riparazioni, queste potranno veni-
re eseguite solo con l’esplicito accordo del Cliente.
AVVERTENZA Si consiglia di segnalare subito alla Rete
Assistenziale Fiat eventuali piccole anomalie di funziona-
mento, senza attendere l’esecuzione del prossimo ta-
gliando.
Se il veicolo viene usato frequentemente per il traino di
rimorchi, occorre ridurre l’intervallo tra una manuten-
zione programmata e l’altra.
191-218 DOBLO LUM I 2e 30-04-2010 14:07 Pagina 191