2008 Peugeot 206 SW ESP

CONDUCCIÓN
74 -
CAJA DE CAMBIOS
AUTOMÁTICA "TIPTRONIC-
SYSTEM PORSCHE"
La caja automática de cuatro veloci-
dades ofrece, el confort del automa-
tismo integral , enriquecido con un
programa deportivo y un programa
nieve , o el paso manual de las ve-
locidades. Parrilla de selección de las
posiciones
F
Desplace la palanca por la
parrilla para seleccionar una
posición.
El testigo de la selección aparece en la pantalla del
combinado.
P ark (estacionamiento) : para inmo-
vilizar el vehículo y para poner en
marcha el motor , freno de estacio-
namiento echado o quitado.
R everse (marcha atrás) : para efec-
tuar una marcha atrás (seleccione
esta posición, vehículo parado, mo-
tor al ralentí).
N eutral (punto muerto) : para poner en
marcha el motor y para estacionar ,
freno de estacionamiento echado.
Si estando circulando, se mete la po-
sición N por inadvertencia, dejar que
el motor vuelva al ralentí antes de
meter la posición D para acelerar.
D rive (conducción) : para circular,
en modo automático. M anual (manual) : para seleccionar
las velocidades.S : programa deportivo.
T : programa nieve. Arranque del vehículo
Motor en marcha, para arrancar el
vehículo a partir de la posición
P :
F pise imperativamente el
pedal de freno para sacar la
posición P ,
F seleccione la posición R, D o
M , y después suelte de manera
progresiva la presión ejercida en
el pedal de freno; el vehículo se
pone inmediatamente en marcha.
Igualmente puede arrancar a partir
de la posición N :
F quite el freno de
estacionamiento, pie pisando el
pedal de freno,
F seleccione la posición R, D o
M , y después suelte de manera
progresiva la presión ejercida
en el pedal de freno; el vehículo
se pone inmediatamente en
marcha.
Arranque del motor
F freno de estacionamiento
echado, seleccione la posición P
o N en la parrilla,
F gire la llave de contacto en
posición Arranque . ATENCIÓN
Cuando el motor gira al ralentí, fre-
nos quitados, si la posición
R, D o
M está seleccionada, el vehículo se
desplaza, aunque no pise el pedal
del acelerador.
Por esta razón, nunca debe dejar
a niños en el interior del vehículo,
con el motor en marcha, sin que
estén vigilados.
Cuando se deban efectuar operacio-
nes de mantenimiento con el motor
en marcha, eche el freno de estacio-
namiento y seleccione la posición P.

77
CONDUCCIÓN
-
LIMITADOR DE VELOCIDAD
Este limitador de velocidad, nueva
generación, tiene una pantalla en el
combinado para visualizar la veloci-
dad programada.
Permite no sobrepasar la velocidad
del vehículo programada por el con-
ductor. Velocidad límite alcanzada, el
hundimiento del pedal del acelerador
ya no sirve.
El limitador funciona con una veloci-
dad programada de al menos 30 km/h ;
éste se queda activo sea cual fuere
la acción en los pedales de freno y
de embrague.
Las manipulaciones deben hacerse :
- parado, motor en marcha,
o
- vehículo circulando. El testigo del combinado se
enciende simultáneamente.
Pantalla en el combinado
Función limitador de velocidad ac-
tivada, un impulso en este botón
permite señalar los totalizadores ki-
lométricos.
Después de unos segundos o con
un nuevo impulso en este botón, la
señalización vuelve a la función limi-
tador de velocidad.
Selección de la función
F
Ponga el botón 1 en la posición
LIMIT . El limitador aún no está
activo. Por defecto, la pantalla
indica : Memorización de una velocidad
Esta memorización puede efectuar-
se sin activar el limitador.
Un impulso corto en las teclas
2 y 3
disminuye o aumenta 1 km/h.
Un impulso largo disminuye o au-
menta 5 km/h.
Un impulso mantenido disminuye o
aumenta la velocidad programada
por pasos de 5 km/h.
Activación / desactivación del
limitador
Un primer impulso en la tecla 4 acti-
va el limitador, un segundo impulso
lo desactiva.
Limitador activado, la pantalla indica
(ej.: 110 km/h) :

CONDUCCIÓN
78 -
Sobrepasar la velocidad
programada
Pisar el acelerador para sobrepasar
la velocidad programada no será
efectivo, salvo si pisa fuertemente
en el pedal sobrepasando el punto
de resistencia.
El limitador se neutraliza momentá-
neamente y la velocidad programada
que queda señalada parpadea (ej.: a
110 km/h) :
Observación : la velocidad parpa-
dea igualmente cuando el limitador
no puede impedir que el vehículo
sobrepase la velocidad programada
(en bajada pronunciada, en caso de
fuerte aceleración).
Para reactivar el limitador, suelte el
acelerador para reducir a una veloci-
dad inferior que la velocidad progra-
mada. Parada de la función
F
Ponga el botón 1 en la posición
0 ó quite el contacto para
parar el sistema. La última
velocidad programada se queda
memorizada.
Consulte en la red PEUGEOT para
que le revisen el sistema.
Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del li-
mitador, la velocidad programada se
borra y la indicación de abajo apa-
rece.
En caso de bajada pronun-
ciada o en caso de fuerte
aceleración, el limitador de
velocidad no podrá impedir
que el vehículo sobrepase
la velocidad programada.
El limitador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto del
conductor a las limitaciones de ve-
locidad, ni su atención, ni su res-
ponsabilidad.
Para evitar cualquier molestia de-
bajo de los pedales :
- cuide el correcto posicionamiento de la
alfombrilla.
- no ponga más de una alfombrilla.
Le recomendamos que tenga los
pies cerca de los pedales.

79
CONDUCCIÓN
-
REGULADOR DE
VELOCIDAD
Este regulador de velocidad, nueva
generación, tiene una pantalla en el
combinado para visualizar la veloci-
dad de consigna memorizada.
Permite mantener, de forma cons-
tante, la velocidad del vehículo pro-
gramada por el conductor.
Para memorizarla o activarla, la ve-
locidad del vehículo debe ser supe-
rior a 40 km/h y por lo menos tener
metida la cuarta velocidad para los
vehículos equipados con una caja de
cambios manual.
En los vehículos equipados con una
caja de cambios automática, es ne-
cesario estar en posición D a una ve-
locidad superior a 40 km/h, o por lo
menos tener metida la segunda mar-
cha en conducción secuencial. El testigo del combinado se
enciende simultáneamente.
Pantalla en el combinado
Función regulador de velocidad ac-
tivada, un impulso en este botón
permite mostrar los totalizadores ki-
lométricos.
Después de unos segundos o con
un segundo impulso en este botón,
la pantalla vuelve a la función regu-
lador de velocidad.
Selección de la función
F
Ponga el botón 1 en la posición
CRUISE . El regulador aún no
está activo y no hay ninguna
velocidad memorizada. La
pantalla indica sucesivamente : Primera activación /
memorización de una velocidad
de consigna
Cuando alcance la velocidad desea-
da, pulse la tecla
2 ó 3. La veloci-
dad se memoriza y la pantalla indica
(ej.: a 110 km/h) :
Observación : es posible acelerar
y circular momentáneamente a una
velocidad superior a la velocidad
memorizada. El valor memorizado
parpadea. Cuando suelta el pedal de
acelerador, el vehículo retoma la ve-
locidad memorizada.
Neutralización de la regulación
Si desea neutralizar la regulación :
F Pulse la tecla 4 ó pise el pedal
de freno o de embrague.
La pantalla indica (ej.: a 110 km/h) :
El testigo del combinado se apaga.

CONDUCCIÓN
80 -
Reactivación de la regulación
Después de la neutralización de la
regulación, pulse la tecla 4. Su ve-
hículo recupera la última velocidad
memorizada.
La pantalla indica (ej.: a 110 km/h) :
Puede igualmente reactivar la re-
gulación pulsando la tecla 2 ó 3. La
velocidad memorizada ahora será
la del vehículo en el momento de la
reactivación.
Modiicación de la velocidad de
consigna memorizada
Sin utilizar el acelerador :
F pulse la tecla 3.
Un impulso corto aumenta 1 km/h.
Un impulso largo aumenta 5 km/h.
Un impulso mantenido aumenta por
pasos de 5 km/h.
Utilizando el acelerador :
F sobrepase la velocidad
memorizada hasta alcanzar la
velocidad deseada,
F pulse la tecla 2 ó 3. Para memorizar una velocidad infe-
rior a la anterior :
F
pulse la tecla 2.
Un impulso corto disminuye 1 km/h.
Un impulso largo disminuye 5 km/h.
Un impulso mantenido disminuye por
pasos de 5 km/h.
Anulación de la velocidad de
consigna memorizada
F Al parar el vehículo, y después
de quitar el contacto, el sistema
ya no memoriza ninguna
velocidad.
Parada de la función
F Ponga el botón 1 en la posición
0 para detener el sistema. Anomalía de funcionamiento
En caso de disfuncionamiento del re-
gulador, la velocidad memorizada se
borra, las rayitas parpadean durante
algunos segundos :
Consulte en la red PEUGEOT para
que le revisen el sistema.
A la hora de modiicar la
velocidad de consigna me-
morizada con un impulso
mantenido, preste atención
ya que la velocidad puede
aumentar o disminuir rápidamente.
No utilice el regulador de velocidad
en carretera deslizante o en circula-
ción densa.
En caso de bajada pronunciada,
el regulador de velocidad no podrá
impedir que el vehículo sobrepase
la velocidad programada.
El regulador no puede, en ningún
caso, sustituir ni el respeto del
conductor a las limitaciones de ve-
locidad, ni su atención, ni su res-
ponsabilidad.
Para evitar cualquier molestia de-
bajo de los pedales :
- cuide el correcto posicionamiento de la
alfombrilla y de sus ijaciones.
- no ponga más de una alfombrilla.
Le recomendamos que tenga sus
pies cerca de los pedales.

SEGURIDAD
82 -
ANTIPATINADO DE RUEDA
(ASR) Y CONTROL DINÁMICO
DE ESTABILIDAD (ESP)Neutralización de los sistemas
ASR / ESP
En condiciones excepcionales
(arranque del vehículo enfangado,
inmovilizado en la nieve, sobre te-
rreno blando...), puede ser útil neu-
tralizar los sistemas ASR y ESP para
que las ruedas patinen y tener así
mayor adherencia.
F Pulse el interruptor "ESP OFF",
situado a la izquierda bajo el
volante. Control de funcionamiento
Los sistemas ASR/ESP
ofrecen un aumento de
seguridad en conducción
normal, pero ello no debe
incitar al conductor a tomar ries-
gos suplementarios o a circular a
velocidades demasiado elevadas.
El funcionamiento de estos siste-
mas está asegurado en la medida
del respeto de las recomendacio-
nes del fabricante, en lo concer-
niente a las ruedas (neumáticos y
llantas), los componentes del sis-
tema de frenada, los componentes
electrónicos y los procedimientos
de montaje y de intervención de la
red PEUGEOT.
Después de un choque, haga que
le revisen los sistemas en la red
PEUGEOT.
Funcionamiento de los sistemas
ASR y ESP La luz del interruptor y el
testigo se encienden, acom-
pañados de un mensaje en
la pantalla multifunción : los
sistemas ASR y ESP están neutrali-
zados.
Se ponen nuevamente en
funcionamiento :
F automáticamente en caso de
quitar el contacto,
F manualmente pulsando de
nuevo el interruptor. Cuando sobreviene un dis-
funcionamiento de los sis-
temas, la luz del interruptor
parpadea y el testigo se en-
ciende.
Consulte en la red PEUGEOT para
que le revisen los sistemas.
El testigo parpadea en caso
de activación del ASR o del
ESP.
Activación de los sistemas
ASR y ESP
Contacto puesto, los sistemas ASR y
ESP están siempre activos.
Estos sistemas están asociados y
son complementarios al ABS.
El sistema ASR optimiza la motrici-
dad, con el in de evitar el patinado
de las ruedas, actuando en los fre-
nos de las ruedas motrices y en el
motor. También permite mejorar la
estabilidad direccional del vehículo
en la aceleración.
En caso de diferencia entre la tra-
yectoria seguida por el vehículo y la
deseada por el conductor, el sistema
ESP actúa automáticamente sobre
el freno de una o varias ruedas y en
el motor para inscribir el vehículo en
la trayectoria deseada, en el límite
de las leyes de la física.

83
SEGURIDAD
-
AIRBAGS
Los airbags han sido concebidos
para optimizar la seguridad de los
ocupantes en caso de colisiones
violentas ; complementan la acción
de los cinturones de seguridad con
limitador de esfuerzo. En este caso,
los detectores electrónicos registran
y analizan la deceleración brusca
del vehículo en las zonas de detec-
ción de choque (ver esquema) : si
se alcanza el umbral de disparo, los
airbags se despliegan instantánea-
mente y protegen a los ocupantes
del vehículo. Inmediatamente después del cho-
que, los airbags se desinlan rápi
-
damente con el in de no impedir ni
la visibilidad, ni la salida eventual de
los ocupantes del vehículo.
Los airbags no se dispararán en caso
de choques poco violentos, de im-
pacto en la parte trasera y en ciertas
condiciones de vuelco. El cinturón de
seguridad es suiciente para asegurar
una protección óptima en estas condi-
ciones ; la importancia de un choque
depende de la naturaleza del obstá-
culo y de la velocidad del vehículo en
el momento de la colisión.
Los airbags únicamente funcionan
con el contacto puesto.
Observación : el gas que se
escapa de los airbags puede
ser ligeramente irritante.
Zonas de detección de choque
A. Zona de impacto frontal
B. Zona de impacto lateral. Si este testigo se enciende,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción, con-
sulte en la red PEUGEOT para que
le revisen el sistema. Los airbags
podrían no volver a desplegarse en
caso de choque violento.
Disfuncionamiento airbag frontal
AIRBAGS FRONTALES
Están integrados en el centro del vo-
lante para el conductor y en el panel
de instrumentos para el pasajero de-
lantero. Se disparan simultáneamen-
te, salvo si el airbag pasajero está
neutralizado, en este caso de choque
frontal violento aplicado en la zona de
impacto A según el eje longitudinal
del vehículo, en un plano horizontal y
desde delante hacia atrás. El airbag se
interpone entre el ocupante delantero
del vehículo y el panel de instrumen-
tos para amortizar su proyección hacia
delante. Los airbags permiten de esta
manera limitar los riesgos de trauma-
tismo en la cabeza y en el busto.

SEGURIDAD
84 -
AIRBAGS LATERALES Y
AIRBAGS CORTINAS
Los airbags laterales están integra-
dos en los respaldos de los asientos
delanteros, del lado de la puerta.
El despliegue de estos airbags re-
quiere un choque lateral violento apli-
cado en la zona de impacto lateral B,
ejerciéndose perpendicularmente en
el eje longitudinal del vehículo, en un
plano horizontal y desde el exterior
hacia el interior del vehículo. El air-
bag lateral se interpone de esta ma-
nera entre el ocupante delantero del
vehículo y el panel de puerta. Permi-
te así limitar los riesgos de traumatis-
mo en el tórax. Los airbags traseros
laterales proporcionan a los pasaje-
ros traseros la misma protección que
la que proporcionan a los pasajeros
delanteros los airbags laterales de-
lanteros.
Los airbags cortinas están integra-
dos en el guarnecido de techo. Si el airbag pasajero está
neutralizado, el testigo del
combinado se queda encen-
dido durante toda la duración
de la neutralización.
Si este testigo se enciende,
acompañado de una señal
sonora y de un mensaje en
la pantalla multifunción, con-
sulte en la red PEUGEOT para que
le revisen el sistema. Los airbags
podrían no volver a desplegarse en
caso de choque violento.
Neutralización (control)
El airbag cortina se interpone entre
el ocupante delantero o trasero y las
lunas.
Permite así limitar los riesgos de trau-
matismo en la cabeza. A la hora de un
choque o de una colisión ligera en el
lado del vehículo o en caso de vuelco,
el airbag puede que no se despliegue.
A la hora de una colisión trasera o fron-
tal, el airbag no se dispara.
Neutralización del airbag
pasajero
Para asegurar la seguridad de su
hijo, neutralice imperativamente
el airbag pasajero cuando instale
un asiento para niño "de espaldas
al sentido de la circulación" en el
asiento delantero pasajero. Si no,
el niño correrá riesgos de lesiones
graves e incluso de muerte duran-
te el despliegue del airbag.
F Contacto quitado , introduzca
la llave en el mando de
neutralización del airbag
pasajero 1, gírela hasta la
posición "OFF" y retírela
manteniendo esta posición.
En posición "OFF", el airbag pasajero
no se disparará en caso de choque.
Tan pronto retire el asiento para niño, gire
el mando del airbag hasta la posición
"ON" para activar nuevamente el airbag
y asegurar de esta manera la seguridad
de su pasajero en caso de choque.
Disfuncionamiento airbags