2008 Lancia Thesis alarm

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– A função “Autoclose” pode ser in-
fluenciada pela presença de distúrbios
electromagnéticos; nestes casos blo-
quear as portas com o telecomando ou
utilizando as fechaduras das portas. – Se for presente uma anomalia no
sistema de reconhecimento (Keyless
System).
– Se a bateria do dispositivo CID es-
tiver descarregada.
– Se o último arranque do motor foi
efectuado com o dispositivo CID na
posição de emergência.
AVISOS
– Se após o trancamento das fecha-
duras é aberta uma porta pelo lado de
dentro, todas as fechaduras são des-
trancadas.
– Se se acciona a abertura centrali-
zada das portas carregando no botão
no dispositivo CID, a função Auto-
close (bloqueio automático) não é ac-
tivada. Para introduzir o fechamento
centralizado é necessário carregar no
relativo botão no dispositivo CID.
– Com a função “Autoclose” acti-
vada, antes de abandonar o veículo
certifique-se sempre de haver consigo
o dispositivo CID.A função de bloqueio au-
tomático das fechaduras
não activa o sistema de
alarme, a trava da direcção e nem
o dispositivo dead lock.
AVISOA função “Autoclose” tem o
objectivo de bloquear as portas, a ba-
gageira e a portinhola do combustível
quando o proprietário, na posse do
dispositivo CID, se afasta do veículo.
Neste caso (função “Autoclose” acti-
vada), quando se deve efectuar o re-
abastecimento de combustível é ne-
cessário desbloquear a portinhola do
combustível premendo o botão B(fig.
18) no CID.FECHAMENTO/ABERTURA
CENTRALIZADA DOS VIDROS
E DO TECTO DE ABRIR
Quando se activa/desactiva o fecha-
mento centralizado das portas, é pos-
sível comandar também o fecha-
mento/abertura centralizada dos vi-
dros e do tecto de abrir com a con-
dição que todas as portas estejam co-
rrectamente fechadas.
Para accionar o fechamento centra-
lizado dos vidros e do tecto de abrir,
manter carregado o botão A(fig. 25)
do telecomando por mais de 2 segun-
dos após o fechamento das portas: os
vidros eléctricos e o tecto de abrir são
accionados até ao fechamento com-
pleto ou até a soltarura do botão.
fig. 25
L0A0253b
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Para destrancar, rodar a chave em
sentido horário 1; para trancar, rodar
a chave em sentido anti-horário 2.
Quando se destrancam as portas
com o telecomando, desactiva-se tam-
bém o sistema de alarme e o disposi-
tivo dead lock (descrito a seguir).
AVISOO alarme electrónico não se
desactiva, quando se tranca a porta
rodando a chave na fechadura.
Na parte interna de cada pega se en-
contra um botão A(fig. 31 portas
dianteiras -fig. 32 portas traseiras) que
activa, no momento em cujo a pega é
segurada, o servo-comando para a
abertura da porta.O veículo é equipado de fechaduras
electrificadas que movimentam as
partes mecânicas durante a manobra
de abertura da porta.
fig. 30
L0A0176b
fig. 32
L0A0173b
fig. 31
L0A0177b
Em caso de emergência (bateria des-
carregada ou gasto ao sistema eléc-
trico) para abrir as portas, com fe-
chaduras destrancadas, carregar no
botãoB(fig. 31 portas dianteiras -fig.
32portas traseiras).
Em todos os painéis das portas,
numa posição visível pelo lado de
fora, é presente um led de duas cores
vermelho/verdeA(fig. 33 portas dian-
teiras -fig. 34 portas traseiras) que si-
naliza o êxito das operações para
trancar/destrancar das fechaduras das
portas. Os led iluminam-se por cerca
de 3 segundos de cor vermelha, após
a activação do trancamento das fe-
chaduras e de cor verde depois do
destrancamento.
AVISOA sinalização dos led nas
portas dura cerca de 3 segundos e
fig. 33
L0A6013b
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Dispositivo dead lock
O dispositivo dead lock permite de
desligar mecanicamente os puxadores
internos de abertura das portas, de
maneira que não seja possível abrir as
portas pelo lado de dentro, agindo nos
puxadores após ter quebrado o vidro
(maior protecção contra o roubo).
O dispositivo se activa com uma ul-
terior pressão do botão B(fig. 29) do
telecomandoentre 1 segundo do fe-
chamento das portas: um sinal acús-
tico acompanhado de 2 ulteriores
lampejos dos indicadores de direcção
(piscas) avisa da activação da função.
O dispositivo se activa somente se
todas as portas estão fechadas correc-
tamente.
Ao momento da introdução do dis-
positivo dead lock, o led nos painéis
das portas efectuam mais 2 lampejos
de cor vermelha.
Após a activação do dis-
positivo, é impossível sair
do habitáculo: o dead lock
deve portanto, ser activado so-
mente após ter verificado que o
habitáculo esteja vazio.portanto em condições nomais resul-
tam estar apagados.
Os led das portas dianteiras são uti-
lizados também como led de dis-
suasão para o sistema de alarme e
portanto lampejam quando o sistema
de alarme está activado ou as portas
estão trancadas.
O CONNECT permite de definir o fe-
chamento centralizado de todas as por-
tas ou somente daquela do condutor.
No primeiro caso, todas as portas do
veículo são destrancadas contempo-
rariamente e o acesso é consentido por
cada porta. No segundo caso, o acesso
é realizado pela porta do condutor,
enquanto as outras portas ficam tran-
cadas, impedindo o acesso as pessoas
não autorizadas.Neste caso o led no painel da porta
do condutor acende-se de cor verde,
enquanto aqueles nas outras portas fi-
cam apagados.
Quando se destranca somente a
porta do condutor, é sempre possível
destrancar também as outras portas,
carregando, depois de ter abrido a
porta do condutor, no botão B(fig.
35) de destrancamento centralizado,
de maneira a consentir o acesso aos
passageiros.
AVISOOs botões BeC(fig. 35) são
desabilitados quando se trancam as
portas pelo lado de fora.
Se ao fechamento das portas pelo lado
de fora, uma ou mais portas e/ou a
porta da bagageira não estão correcta-
mente fechadas, os piscas lampejam ra-
pidamente por alguns segundos.
fig. 34
L0A6014b
fig. 35
L0A0051b
001-065 Thesis POR 11-10-2007 14:51 Pagina 56

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FUNÇÃO AUTOCLOSE
(FECHAMENTO AUTOMÁTICO
COM O SISTEMA DE
RECONHECIMENTO KEYLESS
SYSTEM)
Nas versões equipadas com o Key-
less System, é possível activar/desac-
tivar este sistema, agindo nas progra-
mações do CONNECT, na função
“Autoclose” que permite de obter o
bloqueio automático das fechaduras
das portas e da bagageira ao mo-
mento de afastamento do veículo do
dispositivo CID.
Se ao momento do afastamento,
uma ou mais portas não estão correc-
tamente fechadas, o veículo perma-
nece aberto e um segundo sinal acús-
tico avisa da ausência de trancamento
das fechaduras.
A função “Autoclose” não activa,
nem o sistema de alarme nem o dis-
positivo dead lock das portas (fazer
referência a quanto indicado no rela-
tivo parágrafo). Estas funções são, de
qualquer maneira, activáveis com o
telecomando.DESTRANCAMENTO DAS
FECHADURAS EM CASO DE
ACIDENTE
Em caso de impacto com a activação
do interruptor inercial, as fechaduras
das portas podem ser automatica-
mente destrancadas para permitir aos
socorredores de ter acesso ao habitá-
culo pelo lado de fora.A abertura das portas
pelo lado de fora é de
qualquer maneira subor-
dinada as condições das mesmas
após o impacto: se uma porta for
deformada, pode ser impossível
abrí-la mesmo se a fechadura es-
tiver destrancada. Neste caso, pro-
var a abrir as outras portas do ve-
ículo.
INICIALIZAÇÃO DA UNIDADE
TRANCA-PORTAS
Cada vez que se conecta electrica-
mente a bateria ou a se recarrega de-
pois que a mesma foi totalmente des-
carregada ou depois da substituição
de um dos fusíveis de protecção, para
restabelecer o correcto funcionamento
da tranca-portas, da climatização e do
sistema ESP se devem realizar as ope-
rações de inicialização indicadas no
parágrafo “Quando se deve desligar a
bateria” do capítulo “Em emergên-
cia”. As ligações mecânicas
externas são activas so-
mente se as portas estão
destrancadas.
No caso em que o condutor tenha
activado o fechamento centrali-
zado pelo lado de dentro e, em se-
guida a um impacto, o interruptor
inercial não tenha activado a
função de destrancamento auto-
mático das fechaduras a causa da
perda ou do dano da bateria, não
será possível ter acesso ao habitá-
culo pelo lado de fora.
001-065 Thesis POR 11-10-2007 14:51 Pagina 59

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Lancia CODE, Keyless System (dispositivo CID) e sistema de alarme
Luz avisadora/símbolo
Y
Mensagem
AVARIA ALARME
DIRIJA-SE À OFICINA
TENTATIVA DE
ARROMBAMENTO
AVARIA DO SISTEMA
PROTECÇÃO VEÍCULO
DIRIJA-SE À OFICINASignificado da mensagem
O sistema de alarme
está avariado
Verificou-se uma tentativa
de arrombamento
Foram detectadas anomalias
no sistema Lancia CODEIntervenção
Dirigir-se àRede
de Assistência Lancia
Ver o parágrafo “Alarme
electrónico”
Dirigir-se àRede
de Assistência Lancia
066-141 Thesis POR 11-10-2007 14:42 Pagina 125

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ABERTURA PELO LADO DE
FORA COM A CHAVE (fig. 193)
A fechadura da bagageira é electri-
ficada: quando a fechadura é des-
trancada, carregando no botão Ase
activa o servo-comando que abre o
capot.
Em caso de emergência (bateria des-
carregada ou falha no sistema eléc-
trico) para abrir o capot rodar a
fundo em sentido anti-horário a chave
na fechadura, exercitando ao mesmo
tempo uma ligeira pressão no bordo
inferior do porta-matrícula para re-
duzir o esforço de accionamento.
AVISOSe a bagageira foi aberta
com a chave, ao seguinte fechamento
a função de retorno automático do ca-
pot será desactivada. Para restabele-
cer esta função carregar no botão A.ABERTURA COM
TELECOMANDO
A porta da bagageira pode ser aberta
por fora, a distância, carregando no
botãoA(fig. 194) do telecomando,
mesmo quando está activado o alarme
electrónico.
Quando o alarme electrónico é acti-
vado, a abertura da bagageira é
acompanhada de uma dupla sinali-
zação luminosa dos piscas; o fecha-
mento é acompanhado de uma sina-
lização singular.
AVISOSe se abre a bagageira com
a chave quando o alarme electrónico
é activado, este último não será de-
sactivado.Se o alarme electrónico é activado,
abrindo a bagageira se desactiva a
protecção volumétrica e o sensor de
controlo do capot e o sistema emite
(com excepção das versões para al-
guns mercados) duas sinalizações
acústicas (“BIP”).
fig. 193
L0A6022b
fig. 194
L0A0179b
194-249 Thesis POR 11-10-2007 14:46 Pagina 228

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CONTROLOS FREQUENTES E
ANTES DE VIAGENS LONGAS
Antes de colocar em andamento o
veículo, após um longo período de
inactividade, recomenda-se de fazer
as seguintes operações:
– Não desempoeirar a seco o exterior
do veículo.
– Controlar de modo visual, se exis-
tem evidentes perdas de fluídos (óleo,
líquido dos travões e da embraiagem,
líquido de refrigeração do motor etc.).
– Mandar substituir o óleo do motor
e o filtro.
– Controlar o nível do:
– líquido do sistema travões-em-
braiagem
– líquido de refrigeração do motor.
– Controlar o filtro de ar e, se neces-
sário, substituí-lo.
– Controlar a pressão dos pneus e
verificar que não apresentem danos,
cortes ou rachaduras. Em tal caso se-
ria necessário, substituí-los.
– Controlar as condições das correias
do motor.INACTIVIDADE DO
VEÍCULO
Se o veículo deve permanecer inac-
tivo por longos períodos, recomenda-
se de observar as seguintes pre-
cauções:
– Pôr o veículo num lugar coberto,
seco e possivelmente arejado.
– Engatar uma velocidade.
– Se o veículo está estacionado em
plano, desengatar o travão de mão
automático seguindo as instruções in-
dicadas no relativo parágrafo.
– Limpar e proteger as partes pinta-
das aplicando ceras protectoras.
– Espalhar talco nas escovas em bo-
rracha do limpa-pára-brisas e deixá-
las afastadas dos vidros.
– Abrir um pouco os vidros.
– Encher os pneus com uma pressão
de 0,5 bar superior em relação a nor-
malmente prescrita, apoiá-los se pos-
sível, sobre pranchas de madeira e
controlar periodicamente o valor de
pressão.– Não ligar o sistema de alarme elec-
trónico.
– Desligar o borne negativo (-) do
pólo da bateria e controlar o estado de
carga da mesma. Este controlo, de-
verá ser efectuado mensalmente en-
quanto o veículo estiver parado. Re-
carregar a bateria se a tensão a vácuo
estiver abaixo de 12,5V.
AVISOAntes de abrir a porta da
bagageira para desligar a bateria, ler
atentamente e seguir as instruções in-
dicadas no parágrafo “Quando se
deve desligar a bateria” do capítulo
“Em emergência”.
– Não esvaziar o sistema de refrige-
ração motor.
– Cobrir o veículo com uma capa de
tecido ou de plástico esburacado. Não
usar encerados de plástico compacto
que não permitem a evaporação de
humidade presente na superfície do
veículo.
250-270 Thesis POR 11-10-2007 14:47 Pagina 269

301
Dispositivos e acessórios
Descongelador do pára-brisas aquecido
Descongelador dos jactos de água do limpa-pára-brisas
SCS
Banco comfort dianteiro do condutor
Banco comfort dianteiro do passageiro
Banco eléctrico dianteiro do condutor
(movimentação)
Banco eléctrico dianteiro do passageiro
(movimentação)
Bancos dianteiros (aquecimento)
Bancos traseiros (aquecimento)
Serviços primários da injecção electrónica
Serviços secundários da injecção electrónica
Sirene de alarme (unidade)
Porta de combustível (moto-redutor bloqueio/desbloqueio)
Pala de sol térmica
Limpa-lava-pára-brisas
Tecto de abrir (interface unidade)
Volante (movimentação da coluna de direcção)
Fusível
7
7
15
5
9
5
9
16
20
20
18
6
11
4
12
4
2
15
Ampère
15
15
7.5
30
30
30
30
20
20
15
15
10
10
15
30
15
20
7.5
Localização
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 78
fig. 78
fig. 78
fig. 78
fig. 78
fig. 78
fig. 75
fig. 75
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 73
fig. 78
fig. 73
271-310 Thesis POR 11-10-2007 14:53 Pagina 301