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SYSTEME EOBD
Le système EOBD (European On
Board Diagnosis) installé sur la voi-
ture est conforme à la Directive
98/69/CE (EURO 3).
Ce système permet un diagnostic
permanent des composants de la voi-
ture liés aux émission; il indique éga-
lement à l’utilisateur, par l’allumage
du témoin Uen même temps que le
message visualisé sur l’affichage du
système infotélématique CONNECT
Nav+, la condition de détérioration en
cours des composants.
L’objectif est de:
– contrôler le fonctionnement du
système;
– signaler quand une défaillance
provoque l’augmentation des émis-
sions au-delà de la valeur établie par
la réglementation européenne;
– signaler la nécessité de remplacer
les composants détériorés.
De plus, le système dispose d’un
connecteur de diagnostic, à l’interface
avec des instruments adéquats, qui
permettent de lire les codes d’erreur
mémorisés dans la centrale, en mêmetemps qu’une série de paramètres spé-
cifiques du test et du fonctionnement
du moteur. Ce contrôle est possible
aussi par les agents agrées au contrôle
de la circulation.
Si, en tournant la clé de
contact sur la position M,
le témoin Une s’allume
pas ou bien si, pendant la marche,
il s’allume fixement ou clignote,
s’adresser le plus rapidement pos-
sible au Réseau Après-vente Lan-
cia. Le fonctionnement du témoin
Upeut être vérifié à l’aide d’ap-
pareillages appropriés par les
agents de contrôle de la circula-
tion. Suivre scrupuleusement les
règlementation en vigueur du Pays
dans lequel on est.
ATTENTIONAprès l’élimination du
problème, pour vérifier complètement
le système, le Réseau Après-vente
Lanciadoit effectuer le test au banc
d’essai et, le cas échéant, des essais
sur routes qui peuvent demander éga-
lement un grand nombre de kilo-
mètres.
SYSTEME
CONTROLE
PRESSION PNEUS
T.P.M.S. (lorsqu’il
est prévu)
La voiture peut être équipée du sys-
tème de contrôle de la pression des
pneus T.P.M.S. (Tyre Pressure Moni-
toring System). Ce système est consti-
tué d’un capteur transmetteur à ra-
diofréquence monté sur chaque roue,
sur la jante à l’intérieur du pneu, en
mesure d’envoyer à la centrale de
contrôle les informations concernant
la pression de chaque pneu.
ATTENTIONLa centrale du sys-
tème contrôle la pression des quatre
pneus montés sur la voiture et non
celle de la roue compacte de secours.
Il est donc conseillé d’inclure toujours,
dans le contrôle de la pression des
pneus, aussi celle de la roue compacte
de secours.
ATTENTIONPrêter le maximum
d’attention lorsqu’on contrôle ou ré-
tablit la pression des pneus. Une pres-
