2008 Lancia Delta ABS

120Poznanie vozidla
OCHRANAŽIVOTNÉHO
PROSTREDIA
Zariadenia zaruãujúce redukciu emisií benzínových moto-
rov sú:
trojvalcový katalytiký konvertor (katalitycký tlmiã);
sondy Lambda;
zariadenie proti vyparovaniu.
NenechaÈ pracovaÈ motor, ani na skú‰ku, s jednou alebo via-
cerými odpojenými svieãkami.
Zariadenia zaruãujúce redukciu emisií naftových motorov sú:
oxidaãný katalytiký konvertor;
zariadenie opätovnej cirkulácie odpadových/výfukových
plynov (E.G.R.).
klapka súãiastky (DPF) (ak sa nachádza).
Pri beÏnom fungovaní katalitycký tlmiã vyvíja
nadmerné teploty. Preto neparkovaÈ vozidlo na trá-
ve, suchých listoch alebo inom horºavom mate-
riále. : Nebezpeãenstvo poÏiaru .
KLAPKA SÚČIASTKY DPF
(DIESEL PARTICULATE FILTER) (ak sa nachádza)
Diesel Particulate Filter je mechanický filter, umiestnený vo
výfukovom aparáte, ktorý fyzicky zachytáva uhlíkové ãasti-
ce prítomné vo výfukovom plyne dieslového motora. Voºba
klapkovej súãiastky je nutná na takmer absolútnu elimináciu
emisií s uhlíkovými ãasticami v súlade s aktuálnymi a budú-
cimi legilatívnymi normami. Poãas beÏného pouÏívania vo-
zidla, kontrolná stanica motora registruje sériu údajov, ktoré
sú súãasÈou pouÏívania (obdobie pouÏívania, typ jazdy, do-
siahnuté teploty, atì.) a stanovuje mnoÏstvo, ktoré sa nahro-
madilo vo filtri.
KeìÏe klapka predstavuje periodický akumulaãný systém,
musí byÈ obnoviteºná (ãistená) opálením uhlíkových ãastíc .
Proces obnovovania sa vykonáva automaticky kontrolnou sta-
nicou motora v akumulaãnom stave filtra a uÏívateºských pod-
mienok vozidla. Poãas regenerácie je moÏné kontrolovanie
nasledovných javov: limitované zvý‰enie minimálneho reÏi-
mu, aktivácia elektroventilátora, limitované zvý‰enie dyme-
nia, nadmerné teploty výfuku. Tieto udalosti nemusia byÈ in-
terpretované anomálie a nemajú vplyv na správanie vozidla a
Ïivotného prostredia. V prípade zobrazenia správy pozrite pa-
ragraf “Kontrolky na paneli” v tejto kapitole.
001-120 Delta 2ed SK 12-09-2008 11:27 Pagina 120

128BezpeãnosÈ
DETSKÁSEDAČKA
Pre najlep‰iu ochranu v prípade nárazu musia byÈ v‰etci oku-
panti posadení a zabezpeãení vhodnými pridrÏiavacími sy-
stémami.
âo sa týka vo väã‰ine prípadov detí.
Tento predpis je povinný, podºa nariadenia 2003/20/CE vo
v‰etkých krajinách Európskej Únie’.
Odli‰ne od dospelých, hlava je proporcionálne väã‰ia a Èaωia
ako zvy‰ok tela, zatiaºão svaly a kostná ‰truktúra nie sú kom-
pletne vyvinuté.
Kvôli tomu sú nevyhnutné na ich správne udrÏanie v prípa-
de zráÏky iné systémy od bezpeãnostných pásov dospelých .
Výsledky vyhºadávania najlep‰ej ochrany pre deti sú zhrnuté
v Európskych predpisoch ECE-44, nielenÏe ich treba po-
vaÏovaÈ za povinné, systémy drÏania rozdeºuje do piatich
skupín:
Skupina 0 do 10 kg váhy
Skupina 0+ do 13 kg váhy
Skupina 1 9 - 18 kg váhy
Skupina 2 15 - 25 kg váhy
Skupina 3 22 - 36 kg váhy
VÁÎNE NEBEZPEâENSTVO: V prítomnosti
ãelných air bagov aktívnych vedºaj‰ieho pasaÏie-
ra nedávajte na prednú sedaãku detské sedaãky s
kolískou otoãenou v protismere . Aktivovanie air
bagov v prípade narazu by mohlo zapríãiniÈ smr-
teºné náledky prepravovanému dieÈaÈu. Odporúãa sa vÏdy
preváÏanie detí na zadných sedaãkách, pretoÏe tieto vyka-
zujú pozíciu viac chránenú v prípade nárazu. Napriek to-
mu detské sedaãky nesmú byÈ absolútne namontované na
predných sedadlách automobilu vybaveným air bagmi
pasaÏiera, pretoÏe nafúknutím sa moÏu spôsobiÈ smrteºné
následky nezávisiac od váÏnosti nárazu, ktorý zaktivuje
ich ãinnosÈ. V prípade potreby deti môÏu byÈ umiestnené
na predných sedadlách automobilu vybaveným disak-
tiváciou ãelných air bagov pasaÏiera. V tomto prípade
je absolútne nevyhnutné presvedãiÈ sa prostredníctvom
príslu‰nej kontrolky
“na palubnom paneli o disaktivo-
vaní (viì. “Air bag ãelný vedºaj‰ieho pasaÏiera” na pa-
ragraf “âelné air bagyy”). Okrem toho sedaãka pasaÏie-
ra bude musieÈ byÈ regulovaná do pozície viac otoãenej
vzad, nakoniec sa v‰ak vyhnúÈ kontaktu detskej sedaãky
s prístrojovou doskou.
121-141 Delta 2ed SK 12-09-2008 11:30 Pagina 128

BezpeãnosÈ129
2
V‰etky zariadenia na upevnenie v‰ak musia maÈ povolova-
cie údaje spolu s ochrannou kontrolnou známkou na ‰títku do-
bre upevnenom na sedaãke a nesmie byÈ absolútne pohnutý.
Nad 1,50 m vzrostu deti z urãitého bodu pohºadu sú vyrov-
nané dospelým osobám a pouÏívajú normálne bezpeãnostné
pásy. V línii doplnkov Lancia sú k dispozícii vhodné detské
sedaãky pre kaÏdú váhovú skupinu
Odporúãa sa tento výber, keìÏe boli projektované a experi-
mentované ‰peciálne pre automobily Lancia.
SKUPINA 0 a 0+
Deti do 13 kg musia byÈ prepravované obrátene vzadu v kolí-
skovej sedaãke, ão drÏiac hlaviãku nespôsobuje následky v
prípade prudkých pribrzdení.
Kolíska je upevnená pomocou bezpeãnostných pásov auto-
mobilu, ako je znázornené na obrázku 4 a dieÈa je upevnené
s vlastnými vsadenými pásmi.
SKUPINA 1
Zaãínajúc od 9 aÏ po 18 kg váhy deti môÏu byÈ preváÏané
otoãením dopredu s detskými sedaãkami vybavenými pred-
nou podu‰kou, pomocou ktorej bezpeãnostný pás automobi-
lu zapá‰e spolu aj dieÈa, aj detskú sedaãku, obrázok 4.
Obr. 4L0E0064m
121-141 Delta 2ed SK 12-09-2008 11:30 Pagina 129

BezpeãnosÈ137
2
AIR BAG KOLIEN NA STRANE VODIČA
(kde je predpokladaný) zobrazenie 9
Je zloÏený z nafukovacej podu‰ky pôsobiacej okamÏite umie-
stnenej na ‰pecifickom mieste pod spodným sanitárnym kry-
tom; vo vý‰ke kolien vodiãa, tento poskytuje doplkovú och-
ranu vodiãa v prípade ãelného nárazu.MANUÁLNE DISAKTIVOVANIE AIR BAGOV NA
STRANE SPOLUJAZDCA ČELNÁ A BOČNÁ
OCHRANA HRUDE/PANVY (Side Bag)
Keby bolo absolútne nevyhnutné preváÏanie dieÈaÈa na
prednom sedadle, je moÏné disaktivovanie air bagov na
ãelnej strane spolujazdca a boãnej hrudnej ochrany (Side
Bag).
Kontrolka
“na palubnej doske zostane zapnuta pevným svie-
tením na znovuaktivovanie air bagu na strane spolujazdca ãel-
nej a boãnej hrudnej ochrany (Side Bag).
UPOZORNENIE Na manuálne disaktivovanie air bagu na
strane spolujazdca ãelnej a boãnej hrudnej ochrany (side bag)
(kde je predpokladaná) treba konzultovaÈ kapitolu “Pozna-
nie automobilu” na paragrafoch “Multifunkcionálny displej”
a “Znovu vytvorený multifunkcionálny displej”.
VÁÎNE NEBEZPEâENSTVO V prítomnosti ak-
tivovaných air bagov na strane spolujazdca neuk-
ladajte na predné sedadlo detskú sedaãku s kolí-
skou otoãenou spiatoãným chodom. Aktivovanie
air bagov v prípade nárazu by mohlo zapríãiniÈ
smrteºné následky prepravovaného dieÈaÈa. V prípade po-
treby odpojiÈ vÏdy air bag na strane spolujazdca, keì sa
ukladá detská sedaãka na predné sedadlo. Okrem toho se-
daãka pasaÏiera bude musieÈ byÈ regulovaná do pozície
viac otoãenej vzad, nakoniec sa v‰ak vyhnúÈ kontaktu det-
skej sedaãky s prístrojovou doskou . Aj v neprítomnosti
zákonného predpisu sa upozorÀuje pre ão najväã‰iu och-
ranu dospelých znovu aktivovaÈ ihneì air bag, po tom ão
uÏ nebude potrebný prevoz dieÈaÈa.
Obr. 9L0E0069m
121-141 Delta 2ed SK 12-09-2008 11:30 Pagina 137

140BezpeãnosÈ
Nejazdite s predmetmi v lone, pred hrudníkom a
uÏ vôbec nie s fajkou v ústach, perom apod. V prí-
pade nárazu s aktiváciou air bagov by vám moh-
li spôsobiÈ váÏne po‰kodenia.
Jazdite vÏdy drÏiac ruky na korune volantu takým
spôsobom, Ïe v prípade aktivovania sa air bagu,
sa tento môÏe nafúknuÈ bez toho, aby sa stretol s
prekáÏkami.. Nejazdite s pokrãeným telom dopredu, ale
drÏte operadlo vo vzpriamenej pozícii, aby ste si mohli
dobre oprieÈ chrbát.
Ak bol automobil vystavený zráÏke alebo pokusu
o zráÏku, alebo vandalským aktom, záplavám ale-
bo povodniam, treba daÈ skontrolovaÈ systém air
bagov v Asistenãnej Sieti Lancia.
S kºúãom pri ‰tartovaní a v pozícii MAR, aj keì
je vypnutý motor, sa moÏu zaktivovaÈ air bagy aj
v zastavenom automobile, ak bude narazený iným
automobilom v chode.. To znamená, Ïe aj v stojacom au-
tomobile nesmú byÈ absolútne umiestnené deti na
predných sedadlách.. Na druhej strane sa pripomína, Ïe
kedykoºvek bude vloÏený kºúã v pozícii STOP, Ïiadne
bezpeãnostné zariadenie (air bag alebo pretenzionátory)sa
aktivujú následne po nejakom náraze; chýbajúca aktivá-
cia týchto zariadení v daných prípadoch nemôÏe byÈ po-
vaÏovaná ako zlé fungovanie systému.
Otoãením kºúãa do pzície MAR sa kontrolka “
zapne a bliká niekoºko sekúnd, na pripomenutie,
Ïe air bag spolujazdca sa v prípade nárazu zakti-
vuje, po ãom sa musí vypnúÈ.
121-141 Delta 2ed SK 12-09-2008 11:30 Pagina 140

Na‰tartovanie a vedenie145
3
Vyhýbajte sa absolútne ‰tartovaniu motora pro-
stredníctvom roztláãania, Èahania alebo vyuÏí-
vaním svahov. Takéto zaobchádzanie by mohlo
vyvolaÈ výtok pohonnej hmoty do catalytického výfuku
a nenapraviteºne ho po‰kodiÈ.
ZOHRIATIE PRÁVE NAŠTARTOVANÉHO MOTORA
PostupovaÈ nasledovne:
zaradiÈ pomaly rýchlosÈ tak, aby ste toãili motor v stred-
nom reÏime bez pridávania;
zabrániÈ tomu, aby sa v prvých kilometroch vyÏadoval
maximálny výkon. Odporúãa sa ãakaÈ pokým sa ruãiãka
oznaãujúca teplomer tekutiny na ochladzovanie motora
nezaãne pohýnaÈ .ZHASNUTIE MOTORA
S motorom na minime otoãiÈ kºúã na pozíciu STOP.
UPOZORNENIE Po nároãnej‰ej jazde je lep‰ie nechaÈ mo-
tor “vydýchnuÈ” predtým, ako ho zhasnete tak, Ïe ho ne-
cháte ísÈ na minime, aby ste dosiahli zníÏenie teploty vo
vnútri motora.
Pridanie plynu pred zhasnutím motora je zby-
toãné, vyÏaduje si zbytoãnú spotrebu pohonnej
hmoty a ‰peciálne pre motory s turbokompre-
sorom je ‰kodlivé.
142-152 Delta 2ed SK 12-09-2008 14:12 Pagina 145

Na‰tartovanie a vedenie149
3
ŠTÝL JAZDY
Štartovanie
Nezahrievajte motore zastaveného automobilu ani na mi-
nimálnom reÏime, ani v silnom reÏime: v týchto pod-
mienkach sa motor zahreje pomal‰ie zvy‰ovaním spotreby
a emisií. Odporúãa sa vy‰tartovaÈ hneì a pomaly, vyhýbaním
sa vysokému reÏimu: takýmto spôsobom sa motor zahreje
rýchlej‰ie.
Zbytočná manipulácia
Vyhýbajte sa pridávaniu, keì je automobil zastavený na se-
mafóre alebo pred zhasnutím motora. Táto posledná mani-
pulácia, ako aj “dvojka” sú absolútne zbytoãné a vyvolávajú
zvý‰enie spotreby pohonnej hmoty a zneãistenia.
Výber rýchlostí
Hneì ako podmienky premávky a cestná traÈ to vyÏaduje,
pouÏívajte väã‰iu rýchlosÈ. PouÏívanie men‰ej rýchlosti na
dosiahnutie výraznej akcelerácie vyÏaduje zvý‰enie spotreby.
Nesprávne pouÏívanie väã‰ej rýchlosti zvy‰uje spotrebu, emi-
sie a opotrebovanie motora.
Maximálna rýchlosÈ
Spotreba pohonnej hmoty stúpa znaãne so zvy‰ovaním rý-
chlosti. UdrÏiavanie moÏnej monotónnej rýchlosti, vyhýba-
nie sa brzdeniu a zbytoãnému pridávaniu, ktoré vyÏadujú spo-
trebu pohonnej hmoty a zvy‰ujú emisie.Akcelerácia
Akcelerácia prudko a zreteºne penalizuje spotrebu a emisie:
pridávajte preto s postupnosÈou:
PODMIENKY POUŽITIA
Štartovanie za studena
Veºmi krátke trate a ãasté ‰tartovanie za studena nedovolia
motoru dosiahnuÈ najlep‰iu teplotu pouÏívania. To si vyÏa-
duje znaãné zvý‰enie aj spotreby (od +15 do +30% mestskej
premávky), aj emisií.
Situácia premávky e cestné podmienky
Zvý‰ené spotreby sú vyvolané najmä intenzívnou premávkou,
napr. keì sa postupuje v kolóne s ãastým pouÏívaním men‰í-
ch rýchlostí, alebo vo veºkých mestách, kde sú prítomné mnohé
semafóry. Aj krivolaké trate, horské trate a nesúvislé povrchy
ovplyvÀujú negatívne spotrebu.
Zastavenie v premávke
Poãas dlh‰ích zastávok (napr. Ïelezniãné priecestie) je dopo-
ruãené zhasnúÈ motor.
142-152 Delta 2ed SK 12-09-2008 14:12 Pagina 149

150Na‰tartovanie a vedenie
ËAŽNÉ ZARIADENIE
UPOZORNENIA
Pre Èahanie obytného prívesu alebo vlekov musí byÈ auto-
mobil vybavený ÈaÏným homologizovaným zariadením a pa-
triãným elektrickým zariadením. In‰talovanie musí byÈ usku-
toãnené od ‰pecializovaného personálu, ktorý vydá patriãný
doklad na premávanie po ceste.
Eventuálne montovanie ‰pecifických spätných zrkadiel a/ale-
bo doplnkových s ohºadom na normy Zákonníka o platnej ce-
stnej premávke.
Pripomína sa, Ïe Èahaný vlek zniÏuje moÏnosÈ prekroãiÈ
maximálne sklony, zväã‰enie miesta na zastavenie a ãas po-
trebný na predchádzanie v závislosti od kompletnej váhy sa-
motného vleku.
Na tratiach v klesaní terba zaradiÈ men‰iu rýchlosÈ namiesto
toho, aby sa neustále pouÏívala brzda.
HmotnosÈ, ktorú uplatÀuje vlek na ÈaÏnom zariadení auto-
mobilu, zniÏuje nákladovú kapacitu samotného automobilu
istou hodnotou. Na uistenie sa pre neprekroãenie maximálnej
vleãenej hmotnosti (urãená v technickom preukaze) sa musí
braÈ do úvahy hmotnosÈ vleku a plné naloÏenie spolu s do-
plnkami a osobnou batoÏinou.
Re‰pektujte ‰pecifické rýchlostné limity kaÏdej krajiny pre
vozidlá s Èahaným vlekom. V kaÏdom prípade maximálna rý-
chlosÈ nesmie prekroãiÈ 100 km/h.
Systém ABS, ktorým môÏe byÈ automobil vy-
bavený, nekontroluje brzdový systém vleku. Je
teda nutná zvlá‰tna opatrnosÈ na ‰mykºavých po-
vrchoch.
Neupravujte absolútne brzdné zariadenia auto-
mobilu pre pokyny b⁄zd vleku. Brzdové zariade-
nie vleku musí byÈ celkom závislé od hydrau-
lického zariadenia automobilu.
ZIMNÉ PNEUMATIKY
PouÏívajte zimné pneumatiky takej istej veºkosti, ako sú tie,
ktorými je automobil vybavený.
Asistenãná SieÈ Lancia Vám rada poskytne rady o výbere
pneumatík najvhodnej‰ích na pouÏívanie podºa poÏiadaviek
Klienta.
Pre typ zimných pneumatík na osvojenie, pre tlak nafúknutia
a relatívne charakteristiky, dodrÏiavajte starostlivo stanovené v
paragrafe “Kolesá” v kapitole “6”. Zimné charakteristiky tý-
chto pneumatík sa zniÏujú oãividne, keì hæbka dezénu je men‰ia
ako 4 mm. V tomto prípade je nutné vymeniÈ ich.
142-152 Delta 2ed SK 12-09-2008 14:12 Pagina 150