2008 Alfa Romeo GT ECO mode

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
162
Les caractéristiques et les conditions de
fonctionnement pour la reproduction des fi-
chiers MP3 sont:
– les CD-ROM utilisés doivent être enre-
gistrés selon la Spécification ISO9660;
– les fichiers musicaux doivent avoir l’ex-
tension “.mp3”: les fichiers ayant une ex-
tension différente ne seront pas reproduits;
– les fréquences d’échantillonnage qui
peuvent être reproduites sont: 44.1 kHz,
stéréo (96 à 320 kbit/s) - 22.05 kHz, mo-
no ou stéréo (32 à 80 kbit/s);
– on peut reproduire des morceaux dont
le bit-rate est variable.
ATTENTIONLes noms des morceaux ne
doivent pas contenir les caractères suivants:
espaces, ‘ (apostrophes), ( et ) (parenthè-
se ouverte et fermée). Durant l’enregistre-
ment d’un CD MP3, il faut s’assurer que les
noms des fichiers ne contiennent pas ces ca-
ractères; autrement, l’autoradio ne sera pas
en mesure de reproduire les morceaux in-
téressés.INDICATIONS DE L’AFFICHAGE
Visualisation des informations
ID3-tag (informations morceau)
L’autoradio est en mesure de gérer, en plus
des informations concernant le temps écou-
lé, le nom du dossier et le nom du fichier,
aussi les informations ID3-tag concernant le
Titre du morceau, l’Artiste, l’Auteur (voir
“Fonction MP3 disp”).
Le nom du dossier MP3 visualisé sur l’af-
fichage correspond au nom avec lequel le
dossier est mémorisé dans le CD, suivi d’un
astérisque.
Exemple de nom d’un dossier MP3 com-
plet: BEST OF *.
Si l’on choisit de visualiser une des infor-
mations ID3-tag (Titre, Artiste, Album) et
que, pour le morceau reproduit, ces infor-
mations n’ont pas été enregistrées, l’infor-
mation visualisée sera remplacée par l’in-
formation concernant le nom du fichier.
LECTEUR CD MP3
(lorsqu’il est prévu)
Introduction
Ce chapitre décrit uniquement les variantes
concernant le fonctionnement du lecteur de
CD MP3: en ce qui concerne le fonctionne-
ment de l’autoradio, se référer à ce qui est
décrit au paragraphe “Fonctions et réglages”.
NOTEMPEG Layer-3 audio decoding tech-
nology licensed from Fraunhofer IIS and
Thomson multimedia.
Mode MP3
En plus des normaux CD audio, l’autora-
dio radio est en mesure de reproduire aus-
si les CD-ROM sur lesquels sont enregistrés
des fichiers audio comprimés en format
MP3. L’autoradio agira selon les modalités
décrites au paragraphe “Lecteur de CD” lors-
qu’on introduit un CD audio commun.
Pour garantir une reproduction optimale, on
conseille d’utiliser des supports de bonne qua-
lité enregistrés à la plus basse vitesse possible.
Les fichiers présents dans le CD MP3 sont
structurés en dossiers, en créant des listes
séquentielles de tous les dossiers qui contien-
nent des morceaux MP3 (dossiers et sous-
dossiers sont indiqués sur le même niveau),
les dossiers qui ne contiennent aucun mor-
ceau MP3 ne peuvent pas être sélectionnés.

CONDUITE
177
En raison de leurs caractéristiques spéci-
fiques, les performances des pneus à neige,
en conditions environnementales normales
ou en cas de longs parcours sur autoroutes,
sont inférieures à celles des pneus qui équi-
pent normalement la voiture.
Il faut donc en limiter l’utilisation aux per-
formances pour lesquelles ils ont été ho-
mologués.
ATTENTIONLorsqu’on utilise des pneus
d’hiver ayant un indice de vitesse maxi in-
férieure à celle que peut atteindre la voitu-
re (augmentée de 5%), placer dans l’habi-
tacle, bien en vue pour le conducteur, un
signal de prudence indiquant la vitesse maxi
admise pour les pneus d’hiver (comme le
prévoit la Directive CE).
Monter sur toutes les quatre roues des
pneus similaires (marque et profil) pour ga-
rantir une meilleure sécurité de marche, au
freinage et une bonne manoeuvrabilité.
On rappelle qu’il est opportun de ne pas
inverser le sens de rotation des pneus.PNEUS D’HIVER
Il s’agit de pneus étudiés expressément
pour rouler sur la neige et le verglas, à mon-
ter en remplacement des pneus équipant
la voiture.
Utiliser des pneus d’hiver ayant les mêmes
dimensions que ceux équipant la voiture.
Les Services Agréés Alfa Romeo sont heu-
reux de fournir tous conseils sur le choix du
pneu le mieux approprié à l’utilisation à la-
quelle le Client entend le destiner.
Pour le type de pneu à adopter, pour les
pressions de gonflage et les caractéristiques
des pneus d’hiver, respecter scrupuleuse-
ment les indications au chapitre “Caracté-
ristiques techniques”.
Les caractéristiques d’hiver de ces pneus
se réduisent notablement lorsque la pro-
fondeur de la chape est inférieure à 4 mm.
Dans ce cas, il convient de les remplacer.
CHAINES A NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige dépend des
normes en vigueur dans les différents pays.
Pour les versions 1.8 T. SPARK, 2.0
JTS et 1.9 JTD, sur le pneu 195/60 R15
on peut monter les chaînes (utiliser des chaînes
à neige à encombrement réduit ayant un er-
got maxi au-delà du profil du pneu égal à 12
mm) alors que sur les pneus 205/60 R15 -
205/55 R16 - 205/55 ZR16 - 215/45
R17 - 215/45 ZR17 - 225/40 ZR18 ne peu-
vent pas être monté de chaînes à neige.
Pour la version 3.2
V6, on ne peut
utiliser que de chaînes du type araignée pour
les pneus 215/45 R17” et 215/45 ZR
17” alors que sur les pneus 225/45 ZR17
- 225/40 ZR18 ne peuvent pas être mon-
té de chaînes à neige.
Dans la Lineaccessori Alfa Romeo sont dis-
ponibles les chaînes SPIKES SPIDER COM-
PACT (modèle 17003 compact) dotées de
9 bras ayant une longueur enregistrable éga-
le à 16 mm et adaptateur sur le couvre-roue
à 17 pouces.
Les chaînes ne doivent être appliquées
qu’aux pneus des roues motrices (avant).
Avant d’acheter ou d’utiliser des chaînes à
neige, il est recommandé de s’adresser aux
Services Agréés Alfa Romeo.
Contrôler la tension des chaînes à neige après
avoir parcouru quelques dizaines de mètres.

CONDUITE
178
En cas d’utilisa-
tion de chaînes,
rouler à vitesse
modérée, en évitant de dépasser
50 km/h. Eviter les trous, ne pas
monter sur les marches ou les trot-
toirs et éviter les longs parcours
sur routes déneigées, pour ne pas
endommager la voiture et la chaus-
sée. Il faut se rappeler aussi que,
les chaînes montées, la course du
freinage augmente.
NON-UTILISATION
DE LA VOITURE
Si la voiture doit rester hors service pen-
dant de longues périodes, suivre scrupuleu-
sement les instructions suivantes:
– Garer la voiture dans un local couvert,
sec, et si possible aéré.
– Engager une vitesse.
– Veiller à ce que le frein à main ne soit
pas serré.
– Nettoyer et protéger les parties peintes
en y appliquant de la cire protectrice.
– Nettoyer et protéger les parties métal-
liques polies en utilisant des produits spéci-
fiques disponibles sur le marché.
– Saupoudrer de talc les balais en caout-
chouc de l’essuie-glace avant et arrière et
les maintenir écartés des vitres.
– Ouvrir légèrement les vitres.
– Gonfler les pneus à une pression de
+0,5 bar par rapport à celle normalement
prescrite et, si possible, les appuyer sur des
planches en bois et contrôler périodiquement
la pression.
– Ne pas enclencher le système d’alar-
me électronique.– Débrancher la borne négative du pôle
de la batterie et contrôler l’état de charge
de cette dernière. Ce contrôle, pendant le
remisage, devra être répété tous les trois
mois. Recharger la batterie si l’indicateur op-
tique (lorsqu’il est prevu) présente une cou-
leur foncée sans la zone verte centrale.
– Ne pas vider le circuit de refroidissement
du moteur.
– Couvrir la voiture avec une bâche en tis-
su ou en plastique ajourée. Ne pas utiliser
de bâches en plastique compacte, qui em-
pêchent l’évaporation de l’humidité présente
à la surface de la voiture. Les chaînes à neige ne
peuvent pas être montées
sur la roue de secours com-
pacte. En cas de crevaison d’une
roue avant (motrice) et si on doit
utiliser des chaînes, il faut prélever
une roue normale de l’essieu arriè-
re (ajuster, dès que possible, la
pression des pneus à la valeur pres-
crite) et monter la roue de secours
compacte au lieu de cette dernière.
De cette façon, on dispose de deux
roues motrices avant normales et
on peut donc monter les chaînes à
neige et résoudre la situation.
Les chaînes montées, il
est conseillé de désactiver
le système ASR. Appuyer
sur le poussoir ASR-OFF, le témoin
sur ce poussoir allumé.

S’IL VOUS ARRIVE
181
DEMARRAGE
PAR MANOEUVRES A INERTIE
La voiture est dotée à l’origine du “Kit ré-
paration rapide des pneus Fix&Go“, voir les
instructions correspondantes au chapitre sui-
vant.
INDICATIONS GENERALES
Au lieu du dispositif FIX & GO, la roue de
secours compacte ou bien la roue de secours
de dimension normale peuvent être fournies
(sur demande); leur remplacement éventuel
et l’utilisation correcte du cric, impliquent
l’observation de quelques précautions dé-
crites ci-après.
CREVAISON D’UN PNEU
Il faut absolument éviter
d’effectuer le démarrage
en poussant la voiture, en
remorquant, ou bien en descente de
côte. Ces manoeuvres pourraient
provoquer l’afflux de carburant
dans le pot d’échappement cata-
lytique et l’endommager de façon
irréparable.
Il faut se rappeler qu’aus-
si longtemps que le moteur
n’est pas lancé, le servo-
frein et la direction assistée élec-
trique ne sont pas actifs, par consé-
quent il est nécessaire d’exercer un
effort plus grand sur la pédale du
frein et sur le volant.
Signaler la présence de la
voiture arrêtée selon les
dispositions en vigueur:
feux de détresse, triangle réfrin-
gent, etc...
Il est bon que les personnes à
bord de la voiture descendent de la
voiture et attendent que le rem-
placement ait été effectué, en sta-
tionnant à l’écart de tout danger
de la circulation.
Si le terrain est en pente ou dé-
foncé, appliquer des cales sous les
roues ou d’autres objets pour blo-
quer la voiture.
Ne jamais lancer le mo-
teur, la voiture soulevée
sur le cric.
Si l’on voyage en tractant une re-
morque, détacher la remorque
avant de soulever la voiture
La roue compacte fournie est spé-
cifique pour la voiture; ne pas l’uti-
liser sur des voitures d’un modèle
différent, ni utiliser des roues de
secours d’autres modèles sur votre
voiture.
Le remplacement éventuel du ty-
pe de roues utilisées (jantes en al-
liage au lieu de celles en acier) com-
porte nécessairement le change-
ment de la série complète des bou-
lons de fixation avec d’autres
d’une dimension appropriée.
La roue de secours compacte est
plus étroite que les roues normales,
elle ne doit être utilisée que pour
le trajet nécessaire à arriver jus-
qu’à un point d’assistance où on
peut faire réparer le pneu crevé et
la vitesse de la voiture, pendant
cette utilisation, ne doit pas dé-
passer 80 km/h.

S’IL VOUS ARRIVE
182
Sur la roue de secours est
appliqué un adhésif qui ré-
capitule les principaux
avertissements relatifs à l’utilisa-
tion de cette roue de secours et ses
limites d’utilisation. L’adhésif ne
doit jamais être enlevé ou couvert.
L’adhésif fournit les indications sui-
vantes en quatre langues:
ATTENTION! SEULEMENT POUR
UTILISATION TEMPORAIRE! 80
km/h MAXI! REMPLACER DES QUE
POSSIBLE PAR UNE ROUE DE SER-
VICE STANDARD. NE PAS COU-
VRIR CETTE INDICATION.
Il ne faut absolument pas monter
d’enjoliveur sur la roue compacte.
Les caractéristiques de conduite
de la voiture sont modifiées lors-
qu’on utilise la roue compacte. Evi-
ter les accélérations et les frei-
nages violents, les braquages
brusques et les virages rapides.La durée totale de la roue
compacte est de 3000 km
environ, après quoi elle
doit être remplacée par un pneu du
même type.
Ne jamais installer un pneu tradi-
tionnel sur une jante prévue pour
l’utilisation en tant que roue de se-
cours. Faire réparer et remonter le
plus tôt possible la roue remplacée.
Le recours à deux ou plusieurs
roues compactes à la fois est in-
terdit.
Ne pas graisser les filets des bou-
lons avant de les monter: ils pour-
raient se dévisser spontanément.
Le cric sert exclusivement au rem-
placement des roues de la voiture
avec laquelle il est fourni ou bien
des voitures du même modèle. Il
faut absolument exclure des utili-
sations différentes comme, par
exemple, soulever les voitures
d’autres modèles. En aucun cas,
l’utiliser pour des réparations sous
la voiture.
Le positionnement non correct du
cric peut provoquer la chute de la
voiture soulevée.
Ne pas utiliser le cric pour des
charges supérieures à celle indiquée
sur l’étiquette qui y est appliquée.Les chaînes à neige ne
peuvent pas être montées
sur la roue de secours, par
conséquent, en cas de crevaison
d’une roue avant (roue motrice) et
si on doit utiliser des chaînes, il faut
prélever une roue normale de l’es-
sieu arrière et monter la roue com-
pacte au lieu de cette dernière. De
cette façon, on dispose de deux
roues motrices avant normales et
on peut donc monter les chaînes à
neige et résoudre la situation.
Ne surtout pas endommager la
valve de gonflage.
Ne pas introduire d’outils entre
jante et pneu.
Contrôler et, le cas échéant, réta-
blir périodiquement la pression des
pneus et de la roue de secours en
respectant les valeurs indiquées au
chapitre “Caractéristiques tech-
niques”.