MANUTENZIONE DELLA VETTURA
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OLIO CAMBIO SELESPEED
(fig. 4)
Il controllo livello olio del cambio Selespeed
deve essere eseguito con la vettura in pia-
no ed a motore fermo e freddo.
Per controllare il livello procedere nel se-
guente modo:
– ruotare la chiave di avviamento su
MAR;
– scollegare il tubetto di sfiato e rimuo-
vere il tappo (A) verificando che il livello sia
in corrispondenza del riferimento MAXri-
portato sull’astina solidale al tappo stesso;– qualora il livello sia inferiore al riferi-
mentoMAX, aggiungere olio fino a rag-
giungere il livello corretto;
– dopo aver riavvitato il tappo, inserire a
fondo il tubetto di sfiato sul beccuccio del
tappo e ruotare su STOPla chiave di av-
viamento.
L’olio del cambio esausto
contiene sostanze pericolo-
se per l’ambiente. Per la
sostituzione dell’olio consigliamo di
rivolgersi ai Servizi Autorizzati Al-
fa Romeo, che sono attrezzati per
smaltire olio usato nel rispetto del-
la natura e delle norme di legge.Non aggiungere olio con
caratteristiche diverse da
quelle dell’olio già presen-
te nel cambio.
fig. 4
A0A00197m
Con motore molto caldo,
agite con molta cautela al-
l’interno del vano motore: perico-
lo di ustioni. Ricordate che, a mo-
tore molto caldo, l’elettroventila-
tore può mettersi in movimento:
pericolo di lesioni.
ATTENZIONE
MANUTENZIONE DELLA VETTURA
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Un’errata pressione provoca un consumo
anomalo dei pneumatici (fig. 11):
A- Pressione normale: battistrada unifor-
memente consumato.
B- Pressione insufficiente: battistrada par-
ticolarmente consumato ai bordi.
C- Pressione eccessiva: battistrada parti-
colarmente consumato al centro.
I pneumatici vanno sostituiti quando lo
spessore del battistrada si riduce a 1,6 mm.
In ogni caso, attenersi alle normative vigenti
nel Paese in cui si circola.
fig. 11
A0A0225m
AVVERTENZE
Possibilmente, evitare le frenate brusche,
le partenze in sgommata, ecc.
Evitare in modo particolare urti violenti con-
tro marciapiedi, buche stradali od ostacoli
di varia natura. La marcia prolungata su stra-
de dissestate può danneggiare i pneumatici.
Controllare periodicamente che i pneumati-
ci non presentino tagli sui fianchi, rigonfia-
menti o irregolare consumo del battistrada.
Nel caso, rivolgersi ai Servizi Autorizzati Al-
fa Romeo.
Evitare di viaggiare in condizioni di so-
vraccarico: si possono causare seri danni a
ruote e pneumatici.
Se si fora un pneumatico, fermarsi imme-
diatamente e sostituirlo, per non danneg-
giare il pneumatico stesso, il cerchio, le so-
spensioni e lo sterzo. Il pneumatico invec-
chia anche se usato poco. Screpolature nel-
la gomma del battistrada e dei fianchi so-
no un segnale di invecchiamento. In ogni ca-
so, se i pneumatici sono montati da più di
6 anni, è necessario farli controllare da per-
sonale specializzato, perché valuti se pos-
sono ancora venire utilizzati. In caso di sostituzione, montare sempre
pneumatici nuovi, evitando quelli di prove-
nienza dubbia.
Alfa 147 GTAadotta pneumatici
Tubeless, senza camera d’aria. Non impie-
gare assolutamente la camera d’aria con
questi pneumatici.
Se si sostituisce un pneumatico, è oppor-
tuno sostituire anche la valvola di gonfiaggio.
Per consentire un consumo uniforme tra i
pneumatici anteriori e quelli posteriori, si con-
siglia lo scambio dei pneumatici ogni 10-15
mila chilometri, mantenendoli dallo stesso
lato vettura per non invertire il senso di ro-
tazione (fig. 12).
fig. 12
A0A0459m
Una pressione troppo bas-
sa provoca il surriscalda-
mento del pneumatico con possibi-
lità di gravi danni al pneumatico
stesso.
ATTENZIONE
