2007 BMW MOTORRAD K 1200 GT AUX

Pára-brisas . .................. 66
Sistema de controlo da velo-
cidade de cruzeiro
SA
......... 66
Porta-objectos . . ............. 69
Embraiagem . ................. 70
Travão . . . . . . ................. 70
Guiador . . . . . . ................. 71
Retrovisores . ................. 71
Tensão prévia da mola . ...... 71
Amortecimento . . ............. 72
Ajuste electrónico da suspen-
são ESA
SA
................... 73
Pneus ........................ 75
Faróis ........................ 76
Assento do condutor e do
acompanhante . . ............. 77
Suporte para capacetes ...... 80
5 Conduzir . ................ 81
Indicações de segurança . . . . . 82
Lista de comprovação . . ...... 84
Arrancar . . . . . ................. 84
Rodagem . . . . ................. 87
Travões . . . . . ................. 88
Desligar a moto . ............. 89
Abastecer . . . ................. 91 6 Tecnologia em porme-
nor ....................... 93
Sistema de travões com ABS
Integral BMW Motorrad ...... 94
Gestão do motor com ASC
BMW Motorrad
SA
............ 96
Sistema de controlo da pres-
são dos pneus RDCSA
....... 98
7 Acessórios . . . . . . . . . . . . . 101
Indicações gerais ........... 102
Tomada . . . . . ............... 102
Bagagem . . . . ............... 103
Mala . . ...................... 104
Topcase
SZ
................. 106
8 Manutenção . . . . . . . . . . . . 109
Indicações gerais ........... 110
Ferramenta de bordo . . . .... 110
Óleo do motor . . ........... 111
Sistema de travões, ge-
ral .......................... 113
Pastilhas dos travões . . . .... 114
Óleo dos travões ........... 115
Embraiagem . ............... 117
Pneus ...................... 117
Jantes ...................... 118 Rodas
...................... 118
Apoio da roda dianteira . .... 126
Lâmpadas . . . ............... 127
Auxílio de arranque exter-
no .......................... 135
Bateria . . . . . . ............... 136
9 Conservação . . . . . . . . . . . 141
Produtos de conserva-
ção......................... 142
Lavagem do veículo . . . . .... 142
Limpeza de peças sensíveis
do veículo . . . ............... 143
Conservação da pintura .... 144
Conservação ............... 144
Imobilizar a moto ........... 144
Colocar a moto em funcio-
namento . . . . ............... 145
10 Dados técnicos . . . . . . . 147
Tabela de avarias . . . . . . .... 148
Aparafusamentos ........... 149
Motor ...................... 151
Combustível . ............... 152
Óleo do motor . . ........... 152
Embraiagem . ............... 153
Caixa de velocidades . . . .... 153

Pressão dos pneus na faixa
limite da tolerância permitidaA luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado o símbolo de
pneu.
A pressão de ar crítica pisca.
A pressão dos pneus está situ-
ada na faixa limite da tolerância
permitida. Corrigir a pressão dos pneus
de acordo com as indicações
na contracapa do Manual do
Condutor.
As indicações de pressão
na contracapa referem-se
a uma temperatura do ar dos
pneus de 20 °C. Para poder
ajustar a pressão dos pneus tam-
bém a outras temperaturas, pro-
ceda do seguinte modo:
Calcule a diferença entre o va-
lor nominal, de acordo com as
instruções de utilização, e o va-
lor determinado pelo sistema RDC. Com auxílio dos manóme-
tros existentes nos postos de
abastecimento, faça variar a pres-
são dos pneus consoante o valor
desta diferença.
Pressão dos pneus fora da
tolerância permitida
A luz de advertência geral
pisca a vermelho.
É indicado o símbolo de
pneu.
A pressão de ar crítica pisca.
A pressão dos pneus está fora
da faixa limite da tolerância per-
mitida. Verificar os pneus em relação a
danos e ao seu comportamen-
to de andamento.
O pneu ainda é utilizável:
Uma pressão incorrecta dos
pneus agrava considera-
velmente as características de
marcha da moto.
É absolutamente necessário adaptar o modo de condução à
pressão incorrecta dos pneus.
Corrigir a pressão dos pneus
assim que possível.
Mandar verificar se os pneus
estão danificados numa oficina
especializada, de preferência
num concessionário BMW Mo-
torrad.
Se existir insegurança relativa-
mente ao comportamento do
pneu em andamento: Não prosseguir a marcha.
Informar o serviço de desem-
panagem.
Mandar verificar se os pneus
estão danificados numa oficina
especializada, de preferência
num concessionário BMW Mo-
torrad.
Perturbação na transmissão
Surge "
--
"ou"
-- --
".
342zIndicações

Ajustar o amortecedor da roda
traseira através do parafuso de
ajuste1utilizando a ferramenta
de bordo. Para aumentar o amortecimen-
to, rodar o parafuso de ajuste
1
no sentido da seta H.
Para diminuir o amortecimento,
rodar o parafuso de ajuste 1no
sentido da seta S.
Ajuste básico do amorte-
cimento da roda traseira
Rodar o parafuso de ajuste
até ao encosto no sentido
da seta H, em seguida, rodar
uma volta e meia no sentido
da seta S (Marcha só com
uma pessoa 85 kg)
Ajuste electrónico da
suspensão ESA
SA
ConfiguraçõesCom auxílio do ajuste electrónico
da suspensão ESA, poderá adap-
tar confortavelmente a sua moto
à carga e ao piso.
O ajuste do amortecimento é in-
dicado no display multifunções,
na zona 1, a tensão prévia da
mola é indicada na zona 2. Du-
rante a indicação ESA, a indica-
ção do relógio desaparece. Po-
dem ser combinadas três ten-
sões prévias da mola com, res-
473zComando

Suporte para
capacetesFixar o capacete na motoDesmontar o assento do pas-
sageiro ( 77)
Fixar o capacete no suporte
para capacetes com o auxílio
do cabo de aço disponível co-
mo extra opcional1. O fecho do capacete pode
arranhar a carenagem.
Ao engatar o capacete, prestar
atenção à posição do fecho.
Para o efeito, aparafusar uma
das extremidades do cabo de
aço, conduzir o cabo através
do capacete e inserir a segun-
da extremidade do cabo no
suporte 1.
Montar o assento do acompa-
nhante ( 79)
480zComando

com SA ASC:Ligar a ignição.
É efectuada um Pre-Ride
Check (verificação prévia à
colocação em marcha). ( 85)
É executado o autodiagnóstico
ABS. ( 86)
É executado o autodiagnóstico
ASC. ( 86)
Accionar a tecla do motor de
arranque 1.
A temperaturas muito bai-
xas poderá ser necessário
accionar o punho do acelerador
de mão durante o processo de
arranque. Se as temperaturas ambiente forem inferiores a 0 °C,
accionar a embraiagem depois
de se ligar a ignição.
O processo de arranque é
automaticamente interrom-
pido se a tensão da bateria for
insuficiente. Antes de prosseguir
com as tentativas de arranque,
carregar a bateria ou solicitar um
auxílio de arranque.
O motor pega.
Se o motor não pegar, a tabe-
la de avarias poderá servir de
ajuda. ( 148)
Pre-Ride Check
(verificação prévia à
colocação em marcha)Depois de ligar a ignição, o ins-
trumento combinado efectua um
teste da luz de advertência ge-
ral, o "Pre-Ride-Check". Nessa
ocasião, para efeitos de verifi-
cação, primeiro acende a luz de
advertência vermelha e a seguir a amarela. O teste é interrompido
se, antes de ter sido concluído, o
motor for colocado em funciona-
mento.
Fase 1
A luz de advertência geral
acende a vermelho.
É indicado
CHECK!
.
Fase 2 A luz de advertência geral
acende a amarelo.
É indicado
CHECK!
.
Em veículos com sistema
de controlo da velocidade
de cruzeiro, a luz SET acende-
se.
Se a luz de advertência geral não
for apresentada:
Se não for possível apre-
sentar a luz de advertência
geral, algumas perturbações de
funcionamento não podem ser
indicadas.
Prestar atenção à indicação da
585zConduzir

que o autodiagnóstico tenha sido
concluído.
Para além dos problemas no
ABS Integral BMW Motorrad,
também condições de marcha
invulgares podem dar origem a
uma mensagem de defeito.
Condições de marcha
invulgares:Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso arti-
culado ou descanso auxiliar ou
com uma velocidade engrena-
da.
Roda traseira a bloquear duran-
te um longo período de tempo
devido à travagem com o mo-
tor, p.ex., ao conduzir em todo-
o-terreno.
Se, devido a uma das condições
de marcha acima descritas, ocor-
rer uma mensagem de defeito, a
função ABS pode voltar a ser ac-
tivada, bastando, para isso, desli-
gar e ligar de novo a ignição.
Qual o papel de uma
manutenção periódica?
Qualquer sistema tecno-
lógico só é eficaz quando
sujeito a uma manutenção cor-
recta.
Para assegurar que o Integral
ABS BMW Motorrad se encon-
tre num estado de manutenção
perfeito, é absolutamente neces-
sário respeitar os intervalos de
inspecção prescritos.
Reservas para a
segurançaO ABS Integral BMW Motorrad
não deve dar origem a um mo-
do de condução menos atento,
confiando nos percursos de tra-
vagem menores. Acima de tudo,
é uma reserva de segurança para
situações de emergência.
Cuidado nas curvas! A travagem
em curvas está sujeita a leis físi-
cas de deslocamento, que nem mesmo o ABS Integral BMW
Motorrad pode eliminar.
Gestão do motor com
ASC BMW Motorrad
SA
Como funciona o ASC?O ASC BMW Motorrad compara
as velocidades das rodas diantei-
ra e traseira. A partir da diferença
de velocidades, determina-se a
patinagem e, deste modo, as re-
servas de estabilidade na roda
traseira. Quando é excedido um
limite de patinagem, o binário
do motor é adaptado através da
gestão electrónica do motor.Como está configurado o
ASC BMW Motorrad?O ASC BMW Motorrad é um sis-
tema auxiliar para o condutor e
foi concebido para a utilização
em vias públicas. O condutor
tem clara influência sobre as
possibilidades de controlo do
696zTecnologia em pormenor

ASC (deslocamento do peso
nas curvas, carga solta), espe-
cialmente quando se encontra
nas condições limite da física de
deslocamento. O sistema não
está optimizado para solicitações
específicas resultantes de con-
dições extremas de competição
em todo-o-terreno ou sobre a
pista de corridas. Nestes casos,
o ASC BMW Motorrad pode ser
desligado.O ASC não permite anular
as leis da física. O condutor
é sempre responsável por um
modo de condução adaptado às
condições.
Não deve colocar-se em causa
a segurança adquirida através
deste sistema, conduzindo de
forma arriscada.
Situações específicasDe acordo com as leis da física,
à medida que aumenta a posição
inclinada, a capacidade de ace-
leração diminui cada vez mais.
Ao sair de curvas muito aperta-
das, pode, por isso, ocorrer uma
aceleração retardada.
Para identificar uma roda tra-
seira a patinar ou a derrapar,
comparam-se, entre outros, as
rotações da roda dianteira e tra-
seira. Se forem identificados va-
lores não plausíveis durante um
período de tempo mais longo, a
função ASC é desactivada por
razões de segurança e é indicado
um defeito ASC. O pressuposto
para uma mensagem de defeito
é que o autodiagnóstico tenha
sido concluído.
Nos seguintes estados de mar-
cha invulgares, o ASC BMW Mo-
torrad pode desligar-se automati-
camente. Condições de marcha
invulgares:
Conduzir durante um longo
período de tempo sobre a roda
traseira (cavalinho) com o ASC
desactivo.
Roda traseira a rodar sem sair
do sítio com o travão da roda
dianteira puxado (Burn Out).
Aquecimento do veículo em
ralenti sobre um descanso arti-
culado ou descanso auxiliar ou
com uma velocidade engrena-
da.
O ASC volta a ser activado, des-
ligando e ligando a ignição e cir-
culando, em seguida, a uma velo-
cidade superior a 10 km/h.
Se, em caso de aceleração ex-
trema, a roda dianteira perder
o contacto com o solo, o ASC
reduz o binário do motor, até a
roda dianteira voltar a tocar no
solo.
697zTecnologia em pormenor

Manutenção
Manutenção
Indicações gerais . . ................ 110
Ferramenta de bordo .............. 110
Óleo do motor ..................... 111
Sistema de travões, geral .......... 113
Pastilhas dos travões .............. 114
Óleo dos travões ................... 115
Embraiagem . . ..................... 117
Pneus .............................. 117
Jantes . . . .......................... 118
Rodas . . . .......................... 118
Apoio da roda dianteira . . .......... 126
Lâmpadas ......................... 127
Auxílio de arranque externo . . . ..... 135
Bateria . . . .......................... 136
8109zManutenção