2007 BMW MOTORRAD G 650 XCOUNTRY ABS

Système de freinage
avec ABS BMW
Motorrad
EO
Comment fonctionne
l'ABS ?La force de freinage maximale
transmissible à la chaussée dé-
pend entre autres de l'adhérence
de la chaussée. Le gravier, la
glace, la neige ou encore une
chaussée humide offrent une
bien plus mauvaise adhérence
que l'asphalte sec et propre.
Moins l'adhérence est bonne,
plus la distance de freinage s'al-
longe.
Si la force de freinage maximale
transmissible est dépassée par
une augmentation de la pres-
sion de freinage exercée par le
pilote, les roues commencent à
se bloquer, la moto n'est plus
stable sur sa trajectoire et peut
tomber. L'ABS intervient avant
qu'une telle situation n'apparaisseen dosant la pression de freinage
en fonction de la force de frei-
nage maximale transmissible. Les
roues peuvent ainsi continuer de
tourner et la moto reste stable
sur sa trajectoire, indépendam-
ment de la nature de la chaus-
sée.
Que se passe-t-il en
cas d'inégalités de la
chaussée ?Les ondulations et les inégalités
de la chaussée peuvent entraî-
ner une brève perte de contact
entre les pneus et la chaussée,
au point que la force de freinage
transmissible peut être nulle.
Lors d'un freinage dans cette
situation, l'ABS doit réduire la
pression de freinage de façon à
préserver la stabilité direction-
nelle de la moto au moment où
le contact avec la chaussée se
rétablit. A ce moment précis, le
système BMW Motorrad ABS se
base sur une chaussée à très
faible coefficient d'adhérence
(gravier, glace, neige) pour être
sûr que les roues continuent
dans tous les cas de tourner,
une nécessité pour garantir une
bonne tenue de route. Après
analyse des conditions réelles,
le système règle la pression de
freinage optimale.
Soulèvement de la roue
arrièreSi l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le blo-
cage de la roue avant ne se pro-
duit que tardivement ou pas du
tout, même lors d'un freinage
puissant. En conséquence, la ré-
gulation ABS ne doit intervenir
que tardivement ou pas du tout.
Dans un tel cas, la roue arrière
peut se soulever et provoquer un
retournement de la moto.
652zLa technique en détail

Un freinage puissant peut
provoquer le décollement
de la roue arrière.
Lors du freinage, il faut être
conscient du fait que la
régulation ABS ne peut pas
empêcher dans tous les cas le
décollement de la roue arrière.
Comment est conçu le
système BMW Motorrad
ABS ?Le système BMW Motorrad ABS
préserve la tenue de route dans
les limites de la physique, quelle
que soit la nature de la chaussée.
Le système n'est pas optimi-
sé pour les exigences spéciales
telles que celles qui doivent être
satisfaites dans les conditions ex-
trêmes de la compétition en tout-
terrain ou sur circuit.
Situations particulièresPour détecter la tendance au blo-
cage des roues, l'électronique
compare notamment les vitesses
de rotation des roues avant et
arrière. En cas de détection de
valeurs non plausibles pendant
une durée prolongée, l'électro-
nique désactive pour des raisons
de sécurité la fonction ABS et si-
gnale à l'affichage un message
de défaut ABS. Il est nécessaire,
pour qu'il y ait affichage d'un
message de défaut, que l'auto-
diagnostic soit terminé.
En l'absence de dysfonctionne-
ment du système BMW Motorrad
ABS, certaines conditions d'uti-
lisation inhabituelles de la moto
peuvent également donner lieu
à l'affichage d'un message de
défaut. Conditions d'utilisation
inhabituelles :
Conduite sur roue arrière
(wheeling) pendant une durée
assez longue.
Patinage sur place de la roue
arrière en actionnant le frein
avant (burn out).
Echauffement du moteur sur
béquille centrale ou auxiliaire,
au ralenti ou avec un rapport
engagé.
Blocage prolongé de la roue
arrière, p. ex. dans les des-
centes en tout-terrain.
En cas d'affichage d'un message
de défaut dans l'une des situa-
tions précitées, il suffit pour réac-
tiver la fonction ABS, de couper
puis de remettre le contact d'al-
lumage.
653zLa technique en détail

Quel rôle une
maintenance régulière
peut-elle jouer ?
Un système est aussi bon
que son état de mainte-
nance le lui permet.
Afin de s'assurer que le système
BMW Motorrad ABS se trouve
dans un état de maintenance
optimal, il convient de respec-
ter impérativement les intervalles
d'inspection.
Réserves de sécuritéLe système BMW Motorrad ABS
ne doit pas vous amener à rou-
ler de façon déraisonnée et à
prendre plus de risques sous
prétexte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en premier
lieu de réserve de sécurité pour
les situations d'urgence.
Attention dans les virages ! Le
freinage dans les virages obéit
aux lois immuables de la phy- sique, auxquelles le système
BMW Motorrad ABS ne peut
échapper.
654zLa technique en détail

Si la chaîne peut être tirée au-
delà des pointes des dents :Adressez-vous à un atelier
spécialisé, de préférence à un
concessionnaire BMW Motor-
rad.RouesPneus recommandésDes pneus de certaines marques
ont été testés pour chaque taille
par BMW Motorrad et classés
conformes à la sécurité rou-
tière. Pour les autres marques
de pneus,BMW Motorrad ne peut
pas évaluer leur convenance et
ne peut par conséquent pas se
porter garant pour la sécurité de
conduite.
BMW Motorrad recommande
uniquement l'utilisation de pneus
qui ont été testés par BMW Mo-
torrad.
Pour de plus amples informa-
tions, adressez-vous à votre concessionnaire BMW Motorrad
ou visitez le site Internet
"www.bmw-motorrad.com".
Dépose de la roue avantMettre la moto sur une béquille
auxiliaire appropriée. BMW Mo-
torrad recommande la béquille
auxiliaire BMW Motorrad.
Pose de la béquille auxiliaire
( 79)
avec EO BMW Motorrad ABS:
Déposer la vis 1du capteur
ABS et retirer le capteur ABS
du support. Soulever la roue avant à l'aide
d'une béquille auxiliaire ap-
propriée. BMW Motorrad re-
commande la béquille de roue
avant BMW Motorrad.
Repose de la béquille de roue
avant ( 80)
Déposer les vis de blocage de
l'axe
2côté gauche.
Déposer la vis de l'axe 3.
873zEntretien

Serrer les vis de blocage de
l'axe4au couple prescrit.
Blocage axe de roue
avant
10 Nm avec EO BMW Motorrad ABS:
Monter le capteur ABS sur le
support et poser la vis 1du
capteur ABS.
Retirer la béquille auxiliaire.
Actionner plusieurs fois vigou-
reusement le levier de frein
pour appliquer les plaquettes
sur le disque de frein.
Dépose de la roue arrièreMettre la moto sur une béquille
auxiliaire appropriée. BMW Mo-
torrad recommande la béquille
auxiliaire BMW Motorrad. Pose de la béquille auxiliaire
( 79)
Poser les vis
1et tirer quelque
peu le cache 2vers le bas.
876zEntretien

FusiblesDépose d'un fusible
Le pontage des fusibles
défectueux entraîne un
risque d'incendie.
Remplacer les fusibles défec-
tueux par des fusibles neufs.
Couper le contact.
Dépose de la selle ( 37)
Presser le levier de
verrouillage 1et ouvrir le
couvercle de la boîte à fusibles.
Retirer le fusible défectueux
(voir le plan d'affectation des fusibles) de la boîte à fusibles
par le haut.
En cas de fonte fréquente
des fusibles, faire contrô-
ler l'installation électrique dans
un atelier spécialisé, de pré-
férence une concession BMW
Motorrad.
Affectation des fusiblesA ABS (EO) (10 A)
B Boîtier électronique moteur
(15 A)
C Feu de croisement (7,5 A) D
Feu stop, avertisseur so-
nore, combiné d'instru-
ments, prise de diagnostic
(7,5 A)
E Feu de position, éclairage
de la plaque d'immatricula-
tion, appel de phare, feu de
route (7,5 A)
F Relais de démarreur, cli-
gnotant, prise de diagnostic
(15 A)
G Fusible de rechange (15 A
ou 10 A avec EO)
H Fusible de rechange (7,5 A)
I Fusible de rechange (15 A)
Repose du fusibleRemplacer le fusible défec-
tueux par un fusible de même
calibre.
Fermer le couvercle de la boîte
à fusibles.
Le dispositif de verrouillage
s'engage de façon audible.
Repose de la selle ( 38)
882zEntretien

Déposer le fusible ABS
Le pontage des fusibles
défectueux entraîne un
risque d'incendie.
Remplacer les fusibles défec-
tueux par des fusibles neufs.
Couper le contact.
Dépose du flanc de carénage
droit ( 94)
Retirer le fusible défectueux
(voir le plan d'affectation des
fusibles) de la boîte à fusibles
par le haut. En cas de fonte fréquente
des fusibles, faire contrô-
ler l'installation électrique dans
un atelier spécialisé, de pré-
férence une concession BMW
Motorrad.
Affectation des fusibles
ABS
EO
1 ABS (30 A)
2 Fusible de rechange (30 A)
3 Fusible de rechange (20 A)
4 ABS (20 A)Repose du fusible ABSRemplacer le fusible défec-
tueux par un fusible de même
calibre.
Repose du flanc de carénage
droit ( 94)
AmpoulesRemarques
La défaillance d'une lampe
sur la moto représente un
risque pour la sécurité, car la mo-
to peut facilement ne pas être
vue par les autres usagers de la
route.
Remplacer les lampes défec-
tueuses le plus rapidement pos-
sible, emporter de préférence
toujours des lampes de réserve
correspondantes.
L'ampoule est sous pres-
sion, des blessures sont
possibles en cas d'endommage-
ment.
Porter des lunettes et gants
de protection pour changer les
lampes.
Vous trouverez au chapitre
"Caractéristiques tech-
niques" un récapitulatif des types
883zEntretien

Système électriqueCapacité de charge électrique de la prise de cou-
rantavec EO BMW Motorrad ABS ou avec AO
Prise de courant: 5A
Fusibles Fusibles embrochables "Minifuse" 7,5 A et 15 A
avec EO BMW Motorrad ABS: Fusible embrochable "Minifuse" 10 A, 20 A et
30 A
Batterie
Fabricant et désignation de la batterie ETZ 10 S
Type de la batterie Batterie AGM (Absorptive Glass Matt)
Tension nominale de la batterie 12 V
Capacité nominale de la batterie 10 Ah
Bougies
Fabricant et désignation des bougies NGK DR8 EB
Ecartement des électrodes de la bougie 0,6...0,7 mm, A neuf
max 0,9 mm, Limite d'usure
10110zCaractéristiques techniques