2007 BMW MOTORRAD G 650 XCHALLENGE ECU

al respecto a partir de la página
( 34).EquipamientoA la hora de comprar su moto-
cicleta BMW se ha decidido por
un modelo con un equipamien-
to específico. Este manual de
instrucciones describe los equi-
pos opcionales que ofrece BMW
(EO) y una selección de diferen-
tes accesorios opcionales (AO).
Le rogamos que comprenda que
en el manual se describen tam-
bién equipos y accesorios que no
ha elegido con su motocicleta.
También puede haber variacio-
nes específicas de cada país con
respecto a la motocicleta repre-
sentada.
En caso de que su equipo BMW
incluya accesorios que no se
describen en este manual de ins-
trucciones, estos se describirán
en un manual de instrucciones
diferente.
Datos técnicosTodos los datos relativos a di-
mensiones, peso y potencia con-
tenidos en el Manual de instruc-
ciones se basan en las normati-
vas del Instituto Alemán de Nor-
malización (DIN) y cumplen las
prescripciones sobre tolerancias
establecidas por dicha institu-
ción. Pueden existir divergencias
respecto a estos datos en las
ejecuciones específicas para de-
terminados países.ActualidadPara poder garantizar el alto ni-
vel de seguridad y de calidad de
las motocicletas BMW, se des-
arrollan y perfeccionan continua-
mente el diseño, el equipamiento
y los accesorios. Como conse-
cuencia, pueden existir divergen-
cias entre la información de es-
te manual de instrucciones y su
motocicleta. Aun así, BMW Mo-
torrad no puede descartar que seproduzcan errores. Le rogamos
que comprenda que no se puede
derivar ningún derecho referente
a la información, las figuras y las
descripciones de este manual.
17zInstrucciones generales

Causa posible: nivel de líquido
refrigerante demasiado bajo.
Comprobar el nivel de líquido
refrigerante ( 71)
Si el nivel de refrigerante es de-
masiado bajo:
Rellenar con líquido refrigerante
( 72)
Causa posible: avería en el venti-
lador del radiador.
Si el ventilador del radiador no
funciona cuando se enciende el
testigo de advertencia de tempe-
ratura del refrigerante:
Se recomienda acudir a un
taller especializado, preferen-
temente a un Concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
Causa posible: refrigeración insu-
ficiente.
Si es posible, para que el mo-
tor se refrigere, conducir en
carga parcial.Apagar el motor en retencio-
nes, pero dejar el encendido
conectado para que el ventila-
dor siga funcionando.
Si la temperatura del refrige-
rante se eleva con demasiada
frecuencia, se recomienda acu-
dir lo antes posible a un taller
especializado, a ser posible a
un Concesionario BMW Mo-
torrad.
Indicadores de
advertencia del ABS
EO
Representación
Las advertencias sobre el ABS
se muestran mediante los testi-
gos de advertencia del ABS1.
Encontrará información más
detallada a partir de la página
( 56), encontrará un resumen
sobre las advertencias posibles
en la siguiente página.
323zIndicadores

Autodiagnóstico no
finalizado
El testigo de advertencia de
ABS parpadea.
La función ABS no está dispo-
nible porque el autodiagnóstico
no ha finalizado. Para comprobar
los sensores de rueda, la motoci-
cleta deberá desplazarse algunos
metros.
Avanzar lentamente. Hay que
tener en cuenta que hasta que
no concluya el autodiagnósti-
co, la función ABS no estará
disponible.
ABS desconectado
El testigo de advertencia de
ABS se ilumina.
El sistema ABS ha sido desco-
nectado por el conductor.
Con EO BMW Motorrad ABS:
Conectar la función ABS
( 33)Avería en el ABS
El testigo de advertencia de
ABS se ilumina.
La unidad de mando del ABS ha
detectado una avería. La función
ABS no estará disponible.
Es posible continuar con la
marcha. Sin embargo, hay que
recordar que la función ABS
no está disponible. Considerar
las informaciones secundarias
sobre la situación que puedan
ocasionar una avería en el ABS
( 57).
Se recomienda acudir a un
taller especializado, preferen-
temente a un Concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
325zIndicadores

que se comprime un volumen de
aire encerrado.
La adaptación correspondiente
del pretensado de muelle del Air
Damping System al conductor y
a la carga se realiza cambiando
la presión del aire. La presión
del aire se puede reducir a través
de la válvula en el Air Damping
System o aumentar con ayuda
de la bomba de aire.Indicador de nivelEl vehículo dispone de un indi-
cador de nivel, cuyo aspecto y
funcionamiento corresponden al
de un nivel de burbuja. La pre-
sión de aire adecuada se alcanza
cuando, con el conductor y la
carga deseada, el indicador de
nivel montado en el vehículo está
en posición horizontal.
La presión del aire se debe com-
probar antes de cada desplaza-
miento.
Ajustar la presión de aireLa presión del aire en el
Air Damping System ha de
adaptarse a la carga de la
motocicleta. El aumento de la
carga requiere que se eleve la
presión de aire; y un menor peso,
en cambio, requiere disminuir la
presión de aire.
Para realizar la lectura correcta
del indicador de nivel, el conduc-
tor se sentará sobre la motoci-
cleta de tal manera que pueda
contrapesarla con los pies, pe-
ro cargando su peso sobre la
motocicleta en la medida de lo
posible.
BMW Motorrad recomienda se-
leccionar una presión de aire en
el Air Damping System algo ma-
yor a la necesaria según el peso
del conductor y de la carga. Más
tarde se podrá reducir la presión
de aire sentado sobre la motoci-
cleta.
Presión del aire y
temperaturaSi se somete el Air Damping
System a grandes esfuerzos se
caliente el aire del interior. Esto
provoca un incremento del volu-
men y, por tanto, una elevación
del nivel del vehículo, un efecto
que resulta útil en general para la
utilización fuera de carretera. Pa-
ra garantizar una presión de aire
correcta, la comprobación y la
adaptación de la presión del aire
tan solo deberán realizarse con el
Air Damping System frío, es de-
cir, no justo después de utilizarse
fuera de carretera.
Si se produce un calentamien-
to muy pronunciado debido a un
esfuerzo extremo del sistema, la
elevación del nivel del vehículo
puede provocar un comporta-
miento de marcha incómodo. En
estos casos especiales es preci-
so equilibrar de nuevo el estado
del vehículo dejando escapar aire
435zManejo

Instrucciones de
seguridadEquipo para el conductor¡No circule nunca sin los elemen-
tos de protección! Lleve siempre
puesto:
Casco
Mono
Guantes
Botas
Esto también es aplicable para
tramos cortos, en cualquier épo-
ca del año. Su Concesionario
BMW Motorrad estará encantado
de poder informarle y le propor-
cionará el vestuario adecuado
para cada uso.VelocidadAl circular a alta velocidad, las
diferentes condiciones del entor-
no pueden influir negativamente
sobre el comportamiento de la
motocicleta:Ajuste del sistema de muelles
y amortiguadores
Carga mal repartida
Ropa holgada
Presión insuficiente de los neu-
máticos
Perfil desgastado de los neu-
máticos
Etc.
Cargar correctamente
La carga excesiva y desi-
gual puede afectar negati-
vamente en la estabilidad de la
motocicleta durante la marcha.
No se ha de rebasar el peso to-
tal admisible y se han de tener
en cuenta las instrucciones de
carga.
Alcohol y drogas
Incluso pequeñas cantida-
des de alcohol y drogas
afectan negativamente sobre
las capacidades de percepción,
de evaluación y de decisión ymerman los reflejos. La toma de
medicamentos puede aumentar
todavía más estos efectos.
No continuar la marcha des-
pués de tomar alcohol, drogas
y/o medicamentos.
Peligro de
envenenamientoLos gases de escape contienen
monóxido de carbono: un gas
incoloro e inodoro, pero tóxico.
La aspiración de los gases
de escape es nociva para la
salud y puede provocar la pérdi-
da de conocimiento e incluso la
muerte.
No aspirar gases de escape. No
dejar el motor en marcha en lo-
cales cerrados.
544zConducir

Alta tensión
El contacto con piezas con-
ductoras de tensión del sis-
tema de encendido con el motor
en marcha puede provocar des-
cargas de corriente.
No tocar ninguna pieza del sis-
tema de encendido con el motor
en marcha.
CatalizadorSi debido a fallos de arranque
entra combustible no quemado
en el catalizador, existe peligro de
sobrecalentamiento y deterioro.
Por eso deben tenerse en cuenta
los siguientes puntos:
No conducir la motocicleta
hasta vaciar el depósito de
combustible
No dejar el motor en marcha
con los capuchones de las bu-
jías desmontadosSi se observan fallos en el mo-
tor, se ha de apagar inmediata-
mente
Utilizar solo combustible sin
plomo
Observar sin falta los periodos
de mantenimiento prescritos.
El combustible no quemado
puede destruir el cataliza-
dor.
Observar los puntos especi-
ficados para la protección del
catalizador.
Peligro de incendioEn el tubo de escape se alcan-
zan temperaturas elevadas.
Si algún material fácilmen-
te inflamable (p. ej. hierba
seca, hojas, césped, ropa o equi-
paje, etc.) entra en contacto con
el tubo de escape, podría infla-
marse.
Asegurarse de que ningún ma-
terial fácilmente inflamable entreen contacto con el sistema de
escape caliente.
Si el motor funciona duran-
te un tiempo prolongado
con la motocicleta parada, la re-
frigeración no será suficiente y
puede sobrecalentarse. En casos
extremos podría producirse un
incendio en el vehículo.
No dejar el motor en marcha
con la motocicleta parada si no
es necesario. Iniciar la marcha
inmediatamente después de
arrancar.
Manipulación de la unidad
de mando del sistema
electrónico del motor
La manipulación de la uni-
dad de mando del motor
puede ocasionar daños en el ve-
hículo y, en consecuencia, llegar
a provocar accidentes.
No manipular la unidad de man-
do del motor.
545zConducir

Fase 2
Durante un corto espacio de
tiempo se muestran en el cua-
dro de instrumentos los valores
memorizados de los neumáticos.
A continuación, el cuadro de ins-
trumentos adopta el funciona-
miento normal.
Si uno de los testigos de adver-
tencia o de control mencionados
no se ha encendido o si no se
encienden todos los segmentos
de la pantalla multifunción:
Si uno de los testigos de
advertencia no se pudo co-
nectar, no se podrán mostrar po-
sibles averías de funcionamiento.
Observar en el indicador todos
los testigos de advertencia y
control.
Se recomienda acudir a un
taller especializado, preferen-
temente a un Concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
Autodiagnóstico del
ABS
EO
La disponibilidad funcional del
ABS BMW Motorrad se com-
prueba mediante el autodiag-
nóstico. Éste se lleva a cabo
automáticamente al conectar el
encendido. Para comprobar los
sensores de rueda, la motocicle-
ta deberá desplazarse algunos
metros.
Fase 1
Comprobación de los compo-
nentes de sistema diagnostica-
bles en parado.
El testigo de advertencia de
ABS parpadea.
Fase 2
Comprobación de los sensores
de las ruedas al arrancar.
El testigo de advertencia de
ABS parpadea.Autodiagnóstico del ABS
concluido
El testigo de advertencia de
ABS se apaga.
En caso de que tras concluir
el autodiagnóstico del ABS se
muestre un error:
Es posible continuar con la
marcha. Sin embargo, hay que
recordar que la función ABS no
está disponible.
Se recomienda acudir a un
taller especializado, preferen-
temente a un Concesionario
BMW Motorrad, para subsanar
el fallo.
RodajeLos primeros 1000 kmDurante el rodaje se debe cir-
cular cambiando frecuente-
mente de gama de carga y de
revoluciones.
En lo posible, circular por
carreteras sinuosas, con
548zConducir

Asegurar la correcta presión de
inflado de los neumáticos.Frenos sucios
Si se circula por carrete-
ras sucias o con un firme
irregular puede verse reducida la
acción de frenado como conse-
cuencia de la suciedad acumula-
da sobre los discos y las pastillas
de freno.
Frenar a tiempo hasta que los
frenos estén limpios por el efecto
de frenado.
La conducción por carrete-
ras sucias o con un firme
irregular aumenta el desgaste de
las pastillas de freno.
Comprobar con mayor frecuencia
el grosor de las pastillas y susti-
tuirlas oportunamente.
Presión del aire y
amortiguación
Los valores de la presión
de aire en el Air Damping
System y de la amortiguación
delantera y trasera modificados
para la conducción campo a tra-
vés pueden empeorar las propie-
dades de marcha de la motoci-
cleta en las calzadas convencio-
nales.
Después de la conducción cam-
po a través volver a ajustar los
valores correctos de la presión
de aire en el Air Damping Sys-
tem y la correcta amortiguación.
ABS desconectable
EO
Para la utilización fuera de carre-
tera puede desconectar el BMW
Motorrad Integral ABS ( 33).
Frenos¿Cómo puede alcanzarse
el recorrido de frenado
más corto?En un proceso de frenado la dis-
tribución dinámica de la carga
varía entre la rueda delantera y la
trasera. Cuanto mayor es la fuer-
za de frenado ejercida, más carga
se aplica sobre la rueda delante-
ra. Cuanto mayor es la carga en
la rueda, más fuerza de frenado
puede transferirse.
Para alcanzar el recorrido de fre-
nado más corto el freno de la
rueda delantera debe accionarse
de forma ininterrumpida y apli-
cando una fuerza creciente. De
este modo, el incremento dinámi-
co de carga en la rueda delantera
se aprovecha de forma óptima.
Asimismo, el embrague debe ac-
cionarse al mismo tiempo. En los
ejercicios de "frenado violento"
que se practican con frecuencia
550zConducir