2007 Alfa Romeo 156 ECO mode

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Pedimos submeter toda observação de carácter assistencial à firma revendedora do veículo ou à nossa Associada ou Concessionária ou a qual-
quer ponto da Rede Alfa Romeo operante no mercado.
Livrete de Garantia
Com cada veículo novo é entregue ao Cliente o Livrete de Garantia que traz as normas inerentes as prestações dos Serviços de Assistência Alfa
Romeo e as modalidades de concessão da garantia.
A execução correcta dos talões de manutenção programada, prescritos pelo construtor, é sem dúvida o melhor modo para manter inalteradas
no tempo as prestações do veículo, os dotes de segurança, baixos custos de exercício e é também condição para a conservação da Garantia.
Guia “Service”
Contém as listas dos Serviços Alfa Romeo. Os Serviços são reconhecíveis pelos símbolos e marcas da casa.
A Organização Alfa Romeo na Itália pode ser identificada também na lista telefónica na letra “A” Alfa Romeo.
Nem todos os modelos descritos no presente livrete são comercializados em todos os Países. Só alguns equipamentos descritos neste livrete são
instalados em série no veículo. Verificar junto ao Concessionário a lista dos acessórios disponíveis.

USO CORRECTO DO VEÍCULO
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CONDUZIR NA NEVE
E NO GELOEis aqui alguns conselhos para conduzir
em tais condições:
– Manter uma velocidade muito mode-
rada.
– Em estrada com neve, montar os pneu-
máticos invernais ou as correntes de neve;
consultar os parágrafos respectivos existen-
tes neste capítulo.
– Usar prevalentemente o travão do mo-
tor e evitar travagens bruscas.
– Evitar acelerações improvisas e mu-
danças bruscas de direcção.
– Durante os períodos invernais, mesmo
as estradas aparentemente secas podem
apresentar troços congelados. Cuidado por-
tanto ao percorrer troços na estrada pouco
expostos ao sol, rodeado por árvores e ro-
chas, sobre os quais pode ter ficado gelo.
– Manter uma distância de segurança dos
veículos que antecedem.
CONDUZIR COM O ABSO ABS é um equipamento do sistema de
travagem que fornece essencialmente 2 van-
tagens:
1)evita o bloqueio e a conseguinte de-
rrapagem das rodas nas travagens de
emergência e, principalmente, em condições
de pouca aderência;
2)permite travar e virar ao mesmo
tempo, para evitar eventuais obstáculos re-
pentinos ou para dirigir com veículo para
onde quiser durante a travagem; isto com-
pactivelmente com os limites físicos de
aderência lateral do pneumático.
Para desfrutar melhor o ABS:
– Nas travagens de emergência ou em
baixa aderência se adverte uma leve pul-
sação no pedal do travão: é sinal que o ABS
está em acção. Não soltar o pedal, mas con-
tinuar a premê-lo para dar continuidade à
acção do sistema de travões.
– O ABS impede o bloqueio das rodas,
mas não aumenta os limites físicos de
aderência entre pneumáticos e estrada. As-
sim, mesmo com veículo equipado de ABS,
respeitar a distância de segurança dos veí-
culos da frente e diminuir a velocidade no
começo das curvas.
O ABS serve à aumentar o controlo do ve-
ículo, e não para conduzir mais veloz.
CONTENÇÃO
DAS DESPESAS
DE MANUTENÇÃO
E DA POLUIÇÃO
AMBIENTALAqui em seguida são relacionados alguns
úteis sugerimentos que consentem de obter
uma economia nas despesas de manu-
tenção do veículo e uma contenção das
emissões nocivas.CONSIDERAÇÕES GERAISManutenção do veículo
As condições do veículo representam um
factor importante que influi não só no con-
sumo de combustível, mas também na tran-
quilidade da viagem e na própria vida do ve-
ículo. Por este motivo, é bom fazer uma ma-
nutenção cuidadosa, mandando efectuar
controlos e afinações segundo o previsto no
“Plano de Manutenção Programada” (ver
os artigos... velas, filtro do ar, ajustes em
fase).

USO CORRECTO DO VEÍCULO
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Com as correntes
montadas, man-
tenha uma veloci-
dade moderada; não ultrapasse os
50 km/h. Evitar buracos, não su-
bir em degraus ou passeios e não
percorrer longos troços de estra-
das sem neve, para não danificar o
veículo e o piso da estrada.
INACTIVIDADE
DO VEÍCULOSe o veículo deve permanecer parado por
mais de um mês, recomenda-se observar as
precauções indicadas a seguir:
– Colocar o veículo num lugar coberto,
seco e possivelmente arejado.
– Engatar uma velocidade.
– Verificar que o travão de mão não seja
engatado.
– Limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protectivas.
– Desligar o borne negativo (–) do pólo
da bateria e controlar o estado de carga da
mesma. Durante a armazenagem, este con-
trolo deverá ser repetido trimestralmente.
Recarregar se o indicador óptico apresenta
uma coloração escura sem a zona verde cen-
tral.
ADVERTÊNCIASe o veículo estiver
equipado com o alarme electrónico, desac-
tivar o alarme com o telecomando.– Limpar e proteger as partes metálicas
brilhantes com produtos especiais em co-
mércio.
– Espalhar talco nas escovas de borracha
do limpa-pára-brisas e do limpa-vidro traseiro
e deixá-las afastadas dos vidros.
– Abrir levemente as janelas.
– Cobrir o veículo com uma capa de tecido
ou de plástico perfurado. Não usar encera-
dos de plástico compacto, que não deixam
evaporar a humidade presente na superficie
do veículo.
– Encher os pneumáticos com uma
pressão de +0,5 bar em relação a normal-
mente indicada e controlá-la periodicamente.
– Sempre que não desligue a bateria do
sistema eléctrico, controlar o estado de carga
a cada trinta dias e no caso em que o indi-
cador óptico apresente uma coloração es-
cura sem a zona verde central, providenciar
à sua recarga.
– Não esvaziar o sistema de refrigeração
do motor. Na rodinha sobressalente
não podem ser montadas
correntes para neve. Por-
tanto, se eventualmente furar uma
roda dianteira (motriz) e for ne-
cessário usar as correntes para
neve, deve-se remover uma roda
normal do eixo traseiro (adequar,
assim que for possível, a pressão
dos pneumáticos ao valor pres-
crito), e montar a rodinha em lugar
desta última. Desta maneira, com
duas rodas normais motrizes dian-
teiras, podem-se montar as co-
rrentes para neve resolvendo desta
maneira uma eventual situação de
emergência.

EM EMERGÊNCIA
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FUSÍVEIS NA
UNIDADE CENTRAL
(fig. 71)
Os fusíveis de protecção de alguns disposi-
tivos estão agrupados em três contentores lo-
calizados sobre a unidade central porta-fusí-
veis principal e podem ser alcançados remo-
vendo o painel (A-fig. 69).
FUSÍVEIS E RELÉ ACESSÍVEIS
ATRAVÉS DA GAVETA
PORTA-OBJECTOS Alguns fusíveis e relés para os dispositivos
fornecidos a pedido ou previstos somente
para alguns modelos específicos de merca-
do, estão localizados sobre um suporte co-
locado atrás da gaveta porta-objectos.Para ter acesso aos fusíveis, remover a por-
tinhola (A-fig. 72) introduzida a pressão.
Para ter acesso aos relés é necessario re-
mover a gaveta porta-objectos: aconselha-
se portanto de dirigir-se aos Serviços Auto-
rizados Alfa Romeo.
A. Relé dos faróis de nevoeiro (onde pre-
visto).
B. Temporizador lava-faróis (onde pre-
visto).
FUSÍVEL E RELÉ NO
COMPARTIMENTO DO MOTORNo compartimento do motor, alojados so-
bre um suporte colocado na frente da ba-
teria e protegido com uma apropriada co-
bertura, se encontram alguns fusíveis e re-
lés em número variável a segunda das
versões.
ADVERTÊNCIAA disposição dos fusí-
veis e relé pode variar segundo as versões
e os mercados de comercialização; portan-
to, recomenda-se também no caso de sus-
peita de uma anomalia, de dirigir-se aos Ser-
viços Autorizados Alfa Romeo.
fig. 71
A0B0141m
fig. 72
A0B0184m
fig. 73
A0B0154m