2007.5 Peugeot 207 CC ESP
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VISIBILITÉ
80
Position particulière de l’essuie-
vitre avant
Dans la minute qui suit la coupure du
contact, toute action sur la commande
d’essuie-vitre positionne les balais en
milieu de pare-brise.
Cette action permet aux balais d’être
positionnés pour le parking hivernal.
Pour remettre les balais après interven-
tion, mettez le contact et manoeuvrez la
commande. LE PLAFONNIER
Dispositif de sélection et de commande
des différents éclairages de l’habitacle.
1. Plafonnier
2. Lecteurs de carte Dans cette position, le plafon-
nier s’éclaire progressivement :
Lecteurs de carte
Contact mis, actionnez l’interrupteur
correspondant. En éclairage permanent, vous dis-
posez de différents temps d’allu-
mage :
- contact coupé, environ dix mi-
nutes,
- en mode économie d’énergie, environ trente secondes,
- moteur tournant, sans limite.
- au déverrouillage du véhicule,
- à l’extraction de la clé de contact,
- à l’activation du bouton de ver-
r o u i l l a g e d e l a t é l é c o m m a n d e , a i n
de localiser votre véhicule.
Il s’éteint progressivement :
- au verrouillage du véhicule,
- à la mise du contact,
- 30 secondes après la fermeture de la dernière porte.
Eteint en permanence.
Eclairage permanent.
Plafonnier
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SÉCURITÉ des ENFANTS
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PEUGEOT vous recommande de
transporter les enfants en position :
- «dos à la route» jusqu’à 2 ans
sur la place avant passager ,
- «face à la route» à partir de
2 ans sur la place arrière laté-
rale .
Pour plus de détails, voir § «Em-
placement des sièges enfants atta-
chés avec la ceinture de sécurité».
LES GÉNÉRALITÉS SUR LES
SIÈGES ENFANTS
Préoccupation constante de PEUGEOT
lors de la conception de votre véhicule,
la sécurité de vos enfants dépend aussi
de vous.
Pour vous assurer une sécurité opti-
male, veillez à respecter les consignes
suivantes :
- conformément à la Directive 2003/20, tous les enfants de
moins de 12 ans ou d’une taille
inférieure à un mètre cinquante
doivent être transportés dans
des sièges enfants homologués
adaptés à leur poids , aux places
équipées d’une ceinture de sécurité
ou d’ancrages ISOFIX * ,
- statistiquement, les places les
plus sûres pour le transport des
enfants sont les places arrière de
votre véhicule,
- un enfant de moins de 9 kg doit
obligatoirement être transporté
en position «dos à la route» à
l’avant comme à l’arrière.
INSTALLATION D’UN SIÈGE
ENFANT AVEC UNE CEINTURE
TROIS POINTS
«Face à la route»
Lorsqu’un siège enfant «face à la route»
est installé en place passager avant ,
réglez le siège du véhicule en posi-
tion longitudinale intermédiaire dossier
redressé et laissez l’airbag passager
actif.
«Dos à la route»
Lorsqu’un siège enfant «dos à la route»
est installé en
place passager avant ,
l’airbag passager doit être impérative-
ment neutralisé. Sinon, l’enfant ris-
querait d’être gravement blessé ou
tué lors du déploiement de l’airbag .
Position longitudinale intermédiaire
* Les règles de transport des enfants s o n t s p é c i i q u e s à c h a q u e p a y s . Consultez la législation en vigueur dans votre pays.
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SÉCURITÉ
89
LA DÉTECTION DE SOUS-
GONFLAGE
Système assurant le contrôle automa-
tique de la pression des pneumatiques
en roulant. Toute réparation, changement de
pneumatique sur une roue équipée
de ce système doit être effectué
par un Point Service PEUGEOT.
Si lors d’un changement de pneu-
matique, vous installez une roue
non détectée par votre véhicule
( e x e m p l e : m o n t a g e d e p n e u s n e i -
g e ) , v o u s d e v e z f a i r e r é i n i t i a l i s e r
le système par un Point Service
PEUGEOT.
Ce système ne dispense pas de
faire contrôler régulièrement la
p r e s s i o n d e s p n e u m a t i q u e s ( v o i r
paragraphe «Les éléments d’iden-
t i i c a t i o n » ) , p o u r s ’ a s s u r e r q u e l e
comportement dynamique du vé-
hicule demeure optimum et éviter
une usure prématurée des pneu-
matiques, en particulier en cas de
r o u l a g e s é v é r i s é ( f o r t e c h a r g e , v i -
t e s s e é l e v é e ) .
Le contrôle de la pression de gon-
l a g e d e s p n e u m a t i q u e s d o i t ê t r e
effectué à froid, au moins tous les
m o i s . P e n s e z à v é r i i e r l a p r e s s i o n
de la roue de secours.
Le système de détection de sous-
g o n l a g e p e u t ê t r e p a s s a g è r e m e n t
perturbé par des émissions radioé-
lectriques de fréquence voisine.
Des capteurs, montés dans chaque
valve, déclenchent une alerte en cas de
d y s f o n c t i o n n e m e n t ( v i t e s s e s u p é r i e u r e
à 2 0 k m / h ) .
Un message apparaît sur l’écran mul-
tifonction, accompagné d’un signal so-
nore, pour localiser la roue concernée.
Contrôlez la pression des pneus le
plus rapidement possible.
Ce contrôle doit être effectué à froid.
R o u e d é g o n fl é e Ce témoin et le témoin
STOP
s’allument au combiné, ac-
compagnés d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction localisant la roue
concernée.
Arrêtez-vous immédiatement en évi-
tant toute manœuvre brusque avec
le volant et les freins.
C h a n g e z l a r o u e e n d o m m a g é e ( c r e -
v é e o u f o r t e m e n t d é g o n l é e ) e t f a i -
tes contrôler la pression des pneus
dès que possible.
Roue crevée
Le système de détection de sous-
g o n l a g e e s t u n e a i d e à l a c o n d u i t e
qui ne remplace ni la vigilance, ni la
responsabilité du conducteur. Capteur(s) non détecté(s) ou
défaillant(s)
Un message apparaît sur l’écran mul-
tifonction, accompagné d’un signal so-
n o r e , p o u r l o c a l i s e r l a o u l e s r o u e ( s )
n o n d é t e c t é e ( s ) o u i n d i q u e r u n d é f a u t
du système.
Consultez un Point Service PEUGEOT
p o u r r e m p l a c e r l e ( s ) c a p t e u r ( s )
d é f a i l l a n t ( s ) .
C e m e s s a g e s ’ a f i c h e é g a l e m e n t
lorsque l’une des roues est éloi-
gnée du véhicule, en réparation
o u l o r s d u m o n t a g e d ’ u n e ( o u p l u -
s i e u r s ) r o u e ( s ) n o n é q u i p é e ( s ) d e
capteur.
La roue de secours ne possède
pas de capteur.
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SÉCURITÉ
91
Les systèmes ASR/ESP offrent un
surcroît de sécurité en conduite
normale, mais ne doivent pas inci-
ter le conducteur à prendre des ris-
ques supplémentaires ou à rouler à
des vitesses trop élevées.
Le fonctionnement de ces systè-
mes est assuré sous réserve du
respect des préconisations du
constructeur, concernant les roues
( p n e u m a t i q u e s e t j a n t e s ) , l e s c o m -
posants de freinage, les compo-
sants électroniques et les procédu-
res de montage et d’intervention du
réseau PEUGEOT.
A p r è s u n c h o c , f a i t e s v é r i i e r c e s
systèmes par un Point Service
PEUGEOT.
Neutralisation
Dans des conditions exceptionnelles
( d é m a r r a g e d u v é h i c u l e e m b o u r b é ,
immobilisé dans la neige, sur sol meu-
b l e … ) , i l p e u t s ’ a v é r e r u t i l e d e n e u t r a l i -
ser les systèmes ASR et ESP pour faire
patiner les roues et retrouver de l’adhé-
rence.
Appuyez sur le bouton «ESP OFF» ,
situé au milieu de la planche de
bord.
L’allumage de ce témoin au combiné et
du voyant du bouton indique la neutrali-
sation des systèmes ASR et ESP.
Réactivation
Ces systèmes se réactivent automa-
tiquement après chaque coupure de
contact ou à partir de 50 km/h.
Appuyez de nouveau sur le bouton
«ESP OFF» pour les réactiver ma-
nuellement. Anomalie de fonctionnement
L’allumage de ce témoin, ac-
compagné d’un signal sonore
et d’un message sur l’écran
multifonction, indique un dys-
fonctionnement de ces systèmes.
Consultez un Point Service PEUGEOT
p o u r v é r i i c a t i o n d e s s y s t è m e s .
LES SYSTÈMES DE CONTRÔLE
DE LA TRAJECTOIRE
Activation
Ces systèmes sont automatique-
ment activés à chaque démarrage du
véhicule.
Antipatinage de roue (ASR) et
contrôle dynamique de stabilité
(ESP)
L’antipatinage de roue optimise la motri-
c i t é , a i n d ’ é v i t e r l e p a t i n a g e d e s r o u e s ,
en agissant sur les freins des roues mo-
trices et sur le moteur.
Le contrôle dynamique de stabilité agit
sur le frein d’une ou plusieurs roues
et sur le moteur pour inscrire le véhi-
cule dans la trajectoire souhaitée par le
conducteur.
En cas de problème d’adhéren-
ce ou de trajectoire, ces systè-
mes se mettent en marche.
Ceci est signalé par le cligno-
tement de ce témoin au com-
biné.
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SÉCURITÉ
93
Verrouillage
Témoin de non-bouclage /
débouclage de ceinture
Tirez la sangle, puis insérez le pêne
dans la boucle.
V é r i i e z l e v e r r o u i l l a g e e n e f f e c t u a n t
un essai de traction sur la sangle.
A la mise du contact, ce témoin
s’allume au combiné lorsque le
conducteur * et/ou le passager
avant n’a pas bouclé sa cein-
ture.
A partir d’environ 20 km/h et pendant
deux minutes, ce témoin clignote ac-
compagné d’un signal sonore croissant.
Passées ces deux minutes, ce témoin
reste allumé tant que le conducteur *
et/ou le passager avant ne boucle pas
sa ceinture.
Déverrouillage
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle.
1. Témoin de ceinture avant gauche.
2. Témoin de ceinture avant droite.
3. Témoin de ceinture arrière gauche.
4. Témoin de ceinture arrière droite.
Dans la barrette centrale, le témoin cor-
respondant 1 ou 2 s’allume en rouge,
si la ceinture n’est pas bouclée ou est
débouclée.
Barrette des témoins de non-
bouclage / débouclage de ceinture
Ceintures de sécurité arrière
Les places arrière sont équipées de
deux ceintures, dotées chacune de trois
points d’ancrage et d’un enrouleur avec
limiteur d’effort. Témoin de débouclage de ceinture
Verrouillage
Tirez la sangle, puis insérez le pêne
dans la boucle.
V é r i i e z l e v e r r o u i l l a g e e n e f f e c t u a n t
un essai de traction sur la sangle. Barrette des témoins de débouclage
de ceinture
A la mise du contact, les témoins cor-
respondants
3 et 4 s’allument environ
30 secondes en rouge, si la ceinture
n’est pas bouclée.
Moteur tournant, le témoin correspon-
dant 3 ou 4 s’allume en rouge, accom-
pagné d’un signal sonore et d’un mes-
sage sur l’écran multifonction, lorsqu’un
passager arrière a débouclé sa cein-
ture.
Déverrouillage
Appuyez sur le bouton rouge de la
boucle.
Ce témoin s’allume au com-
biné, lorsqu’un ou plusieurs
passagers arrière déboucle sa
ceinture.
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SÉCURITÉ
97
* Suivant destination.
Airbag genoux *
Système protégeant, en cas de choc
frontal violent, les genoux du conduc-
teur.
Cet airbag est intégré dans la planche
de bord sous la colonne de direction.
Activation
Il se déclenche simultanément avec les
airbags frontaux. Airbags latéraux
Système protégeant, en cas de choc la-
téral violent, le conducteur et le passa-
g e r a v a n t a i n d e l i m i t e r l e s r i s q u e s d e
traumatisme au thorax.
Chaque airbag latéral est intégré dans
l’armature du dossier de siège avant,
côté porte.
Activation
Il se déclenche unilatéralement en cas
de choc latéral violent appliqué sur tout
ou partie de la zone d’impact latéral
B ,
s’exerçant perpendiculairement à l’axe
longitudinal du véhicule dans un plan
horizontal et de sens extérieur vers in-
térieur du véhicule.
L’airbag latéral s’interpose entre l’occu-
pant avant du véhicule et le panneau de
porte correspondant. Zones de détection de choc
A. Zone d’impact frontal.
B. Zone d’impact latéral.
Lors d’un choc ou d’un accrochage
léger sur le côté du véhicule ou en
cas de tonneaux, l’airbag peut ne
pas se déclencher.
Lors d’une collision arrière ou fron-
tale, l’airbag ne se déclenche pas.
Anomalie de fonctionnement Si ce témoin s’allume au com-
biné, accompagné d’un signal
sonore et d’un message sur
l’écran multifonction, consultez
un Point Service PEUGEOT pour véri-
i c a t i o n d u s y s t è m e . L e s a i r b a g s p o u r -
raient ne plus se déclencher en cas de
choc violent.
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CONDUITE
103
LE LIMITEUR DE VITESSE
Système empêchant le dépassement
de la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur.
Vitesse limite atteinte, la pédale d’accé-
lérateur ne produit plus d’effet.
La mise en marche du limiteur est ma-
nuelle : celle-ci nécessite une vitesse
programmée d’au moins 30 km/h.
La mise à l’arrêt du limiteur est obtenue
par action manuelle sur la commande.
En appuyant fortement sur la pédale
d’accélérateur, il est possible de dé-
passer momentanément la vitesse pro-
grammée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
i l s u f i t d e d e s c e n d r e à u n e v i t e s s e i n f é -
rieure à la vitesse programmée.
La valeur de vitesse programmée reste
en mémoire à la coupure du contact. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode
limiteur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4. Touche de marche/arrêt de la
limitation Les informations programmées sont re-
g r o u p é e s s u r l ’ a f i c h e u r d u c o m b i n é .
5. Indication de marche/arrêt de la
limitation
6. Indication de sélection du mode
limiteur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le limiteur ne peut, en aucun cas,
remplacer le respect des limitations
de vitesse, ni la vigilance, ni la res-
ponsabilité du conducteur.
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CONDUITE
105
LE RÉGULATEUR DE VITESSE
Système maintenant automatiquement
la vitesse du véhicule à la valeur pro-
grammée par le conducteur, sans ac-
tion sur la pédale d’accélérateur.
La mise en marche du régulateur est
manuelle : celle-ci nécessite une vi-
tesse minimale du véhicule de 40 km/h,
ainsi que l’engagement :
- du quatrième rapport en boîte ma- nuelle,
- en conduite séquentielle, du deuxiè- me rapport en boîte automatique,
-
de la position D en boîte automatique.
La mise à l’arrêt du régulateur est ob-
tenue par action manuelle ou par action
sur les pédales de frein ou d’embrayage
ou en cas de déclenchement du systè-
me ESP pour des raisons de sécurité.
En appuyant sur la pédale d’accéléra-
teur, il est possible de dépasser mo-
mentanément la vitesse programmée.
Pour revenir à la vitesse programmée,
i l s u f i t a l o r s d e r e l â c h e r l a p é d a l e d ’ a c -
célérateur.
La coupure du contact annule toute va-
leur de vitesse programmée. Les commandes de ce système sont re-
groupées sur la manette
A .
1. Molette de sélection du mode
régulateur
2. Touche de diminution de la valeur
3. Touche d’augmentation de la valeur
4.
Touche d’arrêt / reprise de la régulation
Les informations programmées sont re-
g r o u p é e s s u r l ’ a f i c h e u r d u c o m b i n é .
5. Indication d’arrêt / reprise de la
régulation
6. Indication de sélection du mode
régulateur
7. Valeur de la vitesse programmée
Commandes sous-volant Affichages au combiné
Le régulateur ne peut, en aucun
cas, remplacer le respect des limi-
tations de vitesse, ni la vigilance, ni
la responsabilité du conducteur.