2006 Seat Cordoba ESP

Sièges et rangements
118•
Rangez toujours les objets dans le coffre à bagages et utilisez des
sangles de maintien appropriées, notamment pour les objets lourds.
•
Si vous transportez des objets lourds, n'oubliez pas qu'une modifica-
tion du centre de gravité peut également entraîner une modification des
qualités routières du véhicule.
•
Veuillez tenir compte des remarques sur la sécurité de conduite
⇒ page 7, « Pour rouler en toute sécurité ».Prudence !
Des objets posés sur la plage arrière peuvent frotter contre la glace arrière et
endommager les fils de dégivrage.
Nota
Pour permettre à l'air vicié de s'échapp er du véhicule, les fentes d'aération
devant les glaces latérales arrière ne doivent pas être couvertes.
OEillets d'arrimage*Dans le coffre à bagages il y a quatre oeillets ⇒ fig. 82 (voir les flèches) pour
fixer des objets. Deux des oeillets se trouvent sur les côtés droit et gauche,
respectivement, de la partie avant du coffre à bagages. Les deux autres sont
près du bord de charge du coffre à bagages.
Les œillets d'arrimage correspondent à la norme DIN 75410.Plage arrière de rangementLe bac qui est derrière le dossier du siège arrière peut être utilisé pour placer
des vêtements.
Il ne faut pas couvrir la rainure qu'il y a entre le bac et la glace arrière afin de
ne pas empêcher la ventilation.
ATTENTION ! (suite)
Fig. 82 OEillets d'arri-
mage
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Sièges et rangements119
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
ATTENTION !
Ne déposez pas d'objets pesants et durs sur la plage arrière, car ils pour-
raient blesser les occupants du véhicule en cas de freinage brusque.
Nota
•
Sous le revêtement du plancher du coffre à bagages, près de la roue de
secours, il y a un bac de rangement extractible.
Galerie porte-bagages*Lorsqu'un chargement quelconque doit êt re transporté sur le toit, il faudra
prendre en compte les aspects suivants :•
Pour des raisons de sécurité, vous ne devrez utiliser que des galeries
porte-bagages et des accessoires fournis par les Service Officiels SEAT.
•
Il est indispensable de suivre exactement les instructions de montage
fournies avec les barres, en veillant t out spécialement à positionner la barre
avant sur les logements prévus sur la carrosserie et la barre arrière entre les
marques du cadre de la porte arrière, en respectant également sa position
par rapport au sens de la marche comme indiqué dans le manuel d'installa-
tion. Ne pas suivre ces instructions peut produire des marques sur la carros-
serie.
•
Il faut porter une attention spéciale au couple de serrage des vis de fixa-
tion et les contrôler après un petit trajet. Si nécessaire, resserrer les vis et les
contrôler à nouveau aux intervalles correspondants.
•
Distribuez le chargement de manièr e uniforme. Pour chaque support du
porte-touts, un chargement d'un maximum de 40 kg est autorisé, uniformé-
ment réparti sur toute la longueur. Cependant, il ne faut pas dépasser la
charge de 75 kg autorisée sur le toit (en incluant le poids du système de supports), ni le poids total du véhicule. Voir le chapitre « Caractéristiques
Te ch n iq u es ».
•
Lors du transport d'objets lourds ou volumineux sur le toit, il faut prendre
en compte le fait que les conditions de circulation sont modifiées en raison
du déplacement du centre de gravité du véhicule ou à l'augmentation de la
surface exposée au vent. Pour cela, il faudra adapter la conduite et la vitesse
à la nouvelle situation.
•
Pour les véhicules avec toit ouvrant coulissant /relevable*, assurez-vous
que ce dernier ne bute pas contre le chargement lors de son ouverture.
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Climatisation121
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
ATTENTION !
•
Pour votre sécurité, il est important qu'aucune fenêtre soit embuée ou
couverte de glace ou de neige. Seule cette précaution permet d'assurer de
bonnes conditions de visibilité. Familiarisez-vous par conséquent avec
l'utilisation correcte du chauffage et de la ventilation, ainsi qu'avec le
désembuage/dégivrage des glaces.
•
En mode de recyclage de l'air ambiant, l'air extérieur ne pénètre pas
dans le véhicule. De plus, si le chauffage est désactivé, les glaces peuvent
s'embuer rapidement. C'est pourquoi vous ne devez pas laisser le mode
recyclage de l'air ambiant activé durant une période prolongée – risque
d'accident !Nota
•
Veuillez tenir compte des généralités ⇒page 129.
Ventilation ou chauffage de l'habitacle
Ventilation de l'habitacle
– Tournez le régulateur de température ⇒fig. 84 vers la
gauche.
– Placez la commande de soufflante sur l'une des vitesses 1 à 4.
– Orientez le flux d'air dans la direction souhaitée à l'aide du régu- lateur de répartition d'air .
– Ouvrez les diffuseurs d'air correspondants.
Chauffage de l'habitacle
– Tournez le régulateur de température ⇒ fig. 84 vers la droite
pour sélectionner la puissance calorifique souhaitée.
– Placez la commande de soufflante sur l'une des vitesses 1 à 4.
– Orientez le flux d'air dans la direction souhaitée à l'aide du régu- lateur de répartition d'air .
– Ouvrez les diffuseurs d'air correspondants.
Dégivrage du pare-brise
– Tournez le régulateur de température ⇒ fig. 84 vers la droite
jusqu'au niveau maximal de puissance calorifique.
– Réglez la commande de soufflante sur la vitesse 4.
– Tournez le régulateur de répartition d'air sur

.
– Fermer le diffuseur .
– Ouvrir et orienter le diffuseur vers les fenêtres latérales.
Fig. 84 Sur le tableau de
bord : éléments de
commande du chauffage
AA
AB
AC
AA
AB
AC
AA
AB
A3
A4
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Climatisation123
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Diffusion d'air
Les diffuseurs et peuvent être fermés ou ouverts individuellement et
on peut orienter le flux
d'air comme souhaité.
Diffuseur fe rmé : commande d'actionnement en position verticale.
Diffuseur ouvert : commande d'actionnement en position horizontale.
Si on bascule le diffuseur à travers la commande d'actionnement, on peut
orienter la sortie d'air comme souhaité.
Climatiseur semi-automatique (Climatic)CommandesLe climatic ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la
soufflante est activée.
–Les régulateurs ⇒fig. 86 et et la commande permet-
tent de régler la température, la distribution de l'air et la vitesse
de la turbine.
– Appuyez sur la touche ou sur la touche pour activer ou désactiver la fonction correspondante. Quand la fonction est
active, un témoin sur la touche s'allume.
Commande en symbole
Sortie principa le d'air par
diffuseurs :

1,2

5

1, 2, 5

3, 4
ACA3
A4
Fig. 86 Sur le tableau de
bord : éléments de
commande du climatiseur
AA
AC
AB
AD
AE
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Climatisation127
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
Le climatiseur ne fonctionne que lorsque le moteur tourne et que la
soufflante est activée.
– Tournez le régulateur de température ⇒page 126, fig. 88
pour régler la température souhaitée.
– Lorsque vous appuyez sur une touche, la fonction correspon- dante est activée. Quand la fonction est active, un symbole est
affiché sur l'écran. Pour désactiver la fonction, appuyez de
nouveau sur la touche.
Régulateur de la vitesse du ventilateur et ON / OFF d système.
Indicateur du niveau du ventilateur
Affichage de la température extérieure
Indicateur de dégivrage du pare-brise
Indicateur de la fonction de recyclage de l'air
Indicateur de la direction du flux d'air
Indication AUTO (mode automatique)
Indicateur de la températ ure intérieure sélectionnée
Indication ECON (climatiseur désactivé)
Régulateur de la température intérieure
Touche – Fonction dégivrage de pare-brise. L'air extérieur aspiré est
dirigé sur le pare-brise. Le mode re cyclage de l'air ambiant est désactivé
dès que vous activez la fonction de dégivrage. Lorsque la température
est supérieure à 3 °C, le système de réfrigération est activé automatique-
ment et la vitesse de la soufflante augmentée d'un niveau pour déshy-
drater l'air.
Touche – Régulation automatique de la température, de la souf-
flante et de la répartition de l'air ⇒page 127
Touche – Répartition de l'air vers le plancher
Touche – Répartition de l'air vers le buste
Touche – Répartition de l'air vers la tête Touche – Pour activation du mode économique Quand le témoin
de la touche est allumé, le climati
seur est déconnecté pour économiser
du carburant.
Touche – Recyclage de l'air manuel
ATTENTION !
Pour votre sécurité, il est important qu'aucune fenêtre soit embuée ou
couverte de glace ou de neige. Seule cette précaution permet d'assurer de
bonnes conditions de visibilité. Familiarisez-vous par conséquent avec
l'utilisation correcte du chauffage et de la ventilation, ainsi qu'avec le
désembuage/dégivrage des glaces.
Nota
Veuillez tenir compte des généralités.Mode automatique
En mode automatique, la température, le débit et la réparti-
tion de l'air sont réglés auto matiquement pour atteindre un
niveau de température spécifié le plus rapidement possible
et le maintenir constant.Activation du mode automatique
– Appuyez sur la touche . L'affichage affiche l'indication
⇒page 126, fig. 88 .
– Tournez le régulateur de température pour régler la température souhaitée dans l'habitacle. Nous vous recommandons un
réglage sur 22 °C (72 °F).
A10
A1A2A3A4A5A6A7A8A9A10A11

A12
AUTO
A13

A14

A15

A16
ECON
A17

AUTOA7
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Climatisation
128En mode automatique, vous pouvez obtenir rapidement une température
agréable dans le véhicule lorsque la température sélectionnée est de +22 °C
(72 °F). Il convient donc de ne modifier ce réglage que si votre bien-être ou
certaines circonstances l'exigent. La te mpérature intérieure peut être réglée
entre +18°C (64°F) et +29° C (86°F). Si on sélectionne une température infé-
rieure ou supérieure à ces valeurs, l'affichage affiche LO ou HI respective-
ment. Il s'agit là de valeurs de température approximatives pouvant varier
légèrement en fonction de s conditions extérieures.
Le Climatronic maintient un niveau de température constant de façon entiè-
rement automatique. À cet effet, il règle automatiquement la température de
l'air diffusé, la vitesse de rotation du ve ntilateur et la répartition du flux d'air.
Le système prend également en considération un fort ensoleillement, ce qui
rend un réglage manuel su perflu. C'est pourquoi le mode automatique offre,
dans la quasi-totalité des cas, les meilleures conditions pour le bien-être des
occupants du véhicule en toute saison.
Le mode automatique est désactivé lorsque vous appuyez sur les touches de
répartition de l'air, de ventilateur ou . La régulation de température
reste active.Mode manuel
En mode manuel, vous pouvez régler vous-même la tempéra-
ture, le débit et la répartition de l'air.Activation du mode manuel
– Appuyez sur l'une des touches ⇒page 126, fig. 88 à ou
tournez le régulateur du ventilateur . L'indication s'éteint.
Température
La température intérieure peut être ré glée entre +18°C (64°F) et +29°C (86°F).
Il s'agit là de valeurs de température approximatives pouvant varier légère-
ment en fonction des conditions extérieures.
Si des températures inférieures à 18° C (64° F) sont sélectionnées, l'afficheur
affiche le symbole LO. Le système fonctionne alors avec une puissance de
réfrigération ma ximale sa ns régulation de température.
Si des températures supérieures à 29°C (86 °F) sont sélectionnées, l'affi-
cheur affiche le symbole HI. Le système fonctionne alors avec une puissance
calorifique maximale sans régulation de température.
Soufflante
Le ventilateur peut être réglé progressiv ement à l'aide du régulateur de souf-
flante . Il est conseillé de toujours faire fonctionner la soufflante à vitesse
minimale pour que de l'air frais pénètre constamment dans le véhicule. Si le
ventilateur est arrêté (l'affichage n'affiche aucun niveau ) et on tourne le
régulateur encore plus à gauche, le Climatronic s'arrête. Dans ce cas l'indica-
tion OFF sera affichée sur l'écran.
Répartition de l'air
Les touches , et permettent de réguler la répartition de l'air.
Certains diffuseurs d'air peuvent également être ouverts ou fermés séparé-
ment.
Activation/désactivation du système de réfrigération
La touche vous permet de désactiver le système de réfrigération pour
économiser du carburant. La régulation de température reste active. La
température sélectionnée ne peut être atteinte que si elle est supérieure à la
température extérieure.
ECON
A13
A15
A1
A7
A1
A2



ECON
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Conduite
132•
Réglez le siège du conducteur ou le volant de sorte que la distance
entre celui-ci et votre thorax soit au moins de 25 cm ⇒page 131, fig. 90 .
Si vous ne respectez pas cette distance minimale, le système d'airbags est
dans l'incapacité de vous protéger – danger de mort !
•
Si votre constitution physique vous empêche de maintenir une distance
minimum de 25 cm, contactez un Service Technique qui vous aidera en véri-
fiant s'il est nécessaire de réaliser des modifications spéciales.
•
Si le volant de direction est davantage orienté vers votre visage, la
protection qu'offre le airbag du co nducteur est moins importante en cas
d'accident. Assurez-vous que le volant de direction soit orienté vers votre
thorax.
•
Lorsque vous conduisez, tenez toujours le volant en plaçant vos deux
mains à la périphérie dans les positions 9 h 00 et 3 h 00. Ne tenez jamais
le volant en position 12 h 00 ou autrement (par ex. par le milieu ou dans sa
partie centrale). De telles positions peuvent entraîner des blessures graves
aux bras, aux mains et à la tête en cas de déclenchement de l'airbag du
conducteur.
SécuritéProgramme électronique de stabilisation (ESP)*
L'ESP vous offre une plus grande sécurité dans des situations
critiques de comportement dynamique.Le programme électronique de stabilisation (ESP) comprend le blocage élec-
tronique de différentiel (EDS) et l'an tipatinage (ASR). L'ESP fonctionne en
liaison avec l'ABS. En cas de panne de l'ESP ou de l'ABS, les deux témoins
s'allument.
L'ESP est automatiquement activé lorsque vous lancez le moteur.
Normalement l'ESP devrait toujours être activé ; il peut cependant être
souhaitable de le désactiver en appuyant sur la touche ⇒fig. 91 dans les
cas où le patinage des roues est souhaité.
Par exemple :•
pour conduire avec des chaînes à neige,
ATTENTION ! (suite)
Fig. 91 Détail de la
console centrale : touche
ESP

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Conduite133
Pour rouler en toute sécurité
Utilisation
Conseils pratiques
Caractéristiques techniques
•
pour conduire en neige profonde ou sur sol meuble,
•
pour dégager par mouvements de va-et-vient le véhicule enlisé.
Il est recommandé de réactiver l'ESP en appuyant sur la touche après la
manœuvre.
Le fait de désactiver l'ESP provoque la désactivation simultanée de l'ASR et
de l'EDS. C'est-à-dire que ces systèmes ne sont pas disponibles tant que
l'ESP reste déconnecté.
Situations dans lesquelles s'allume ou clignote le témoin de la touche ?
•
Elle s'allume et reste allumée pendant 2 secondes environ après l'établis-
sement du contact d'allumage (contrôle du fonctionnement).
•
Elle clignote si le véhicule est en marche lorsque l'ESP entre en action.
•
Elle s'allume en cas de dysfonctionnement de l'ESP.
•
Elle s'allume lorsque l'ESP est désactivé.
ATTENTION !
•
Le programme électronique de stabilisation (ESP) ne peut dépasser les
limites imposées par les lois de la ph ysique. Ceci doit être tout particuliè-
rement pris en considération en cas de chaussée glissante ou humide et en
cas de conduite avec une remorque.
•
Le style de conduite doit être adapté en permanence à l'état de la
chaussée et aux conditions de circulation. La sécurité accrue que fournit
l'ESP ne devra en aucun cas vous inciter à prendre des risques !
•
Veuillez également tenir compte des avertissements concernant l'ESP
⇒ page 149, « L'intelligence au service de la technique ».
Contact-démarreurPositions de la clé de contactContact d'allumage coupé, dispositif de blocage de la direction
Dans cette position ⇒fig. 92 l'allumage et le moteur sont déconnectés, ce
qui peut bloquer la direction.
Pour bloquer la direction lorsque la clé n'est pas su r le contact, tournez légè-
rement le volant jusqu'à entendre clai rement son verrouillage. Par principe,
vous devriez systématiquement bloquer la direction lorsque vous quittez
votre véhicu le. Ainsi vo us rendez la tâ c
he des v
ole urs plus difficile ⇒ .
A

ctivation du contact d'allumage ou du dispositif de préchauffage
Tournez la clé de contact dans cette position, puis lâchez-la. S'il est difficile
ou même impossible de modifier la positi on de la clé de contact de la posi-
tion à la position , tournez plusieurs fois le volant d'un côté puis de
l'autre pour le débloquer.

F i g . 9 2 P o s i t i o n s d e l a c l é
de contact
A0A1
A0
A1
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