2006 Lancia Phedra ABS

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SISTEMAS
MBA e HBA
(se previsto)
MBA (Mechanic Brake Assistance) e
HBA (Hydraulic Brake Assistance)
são sistemas que fornecem o aumento
automático da pressão de travagem
em condição de travada de emergên-
cia. De facto, em situações críticas,
quando o condutor actua com decisão
no pedal do travão, o sistema inter-
vém no circuito amplificando a
pressão de travagem para garantir a
parada mais rápida possível do veí-
culo.
Os dois sistemas tem comporta-
mento análogo, a única diferença é
que a calibragem do aumento de
pressão, em um caso é controlada
através da unidade central do sistema
ESP, e no outro em modalidade
mecânica
SISTEMA ESP
(se previsto)
O ESP (Electronic Stability Pro-
gram) é um sistema electrónico de
controlo da estabilidade do veículo
que, intervindo no momento motriz e
travando de modo diferenciado as ro-
das, em caso de perda de aderência,
contribui para reportar o veículo na
trajectória correcta.
Durante o andamento, o veículo é
submetido a forças laterais e longitu-
dinais, que podem ser controladas
pelo condutor até quando os pneus
oferecem uma adequada estanquei-
dade; quando esta última desce ao ní-
vel mínimo, o veículo inicia a desviar
da trajectória desejada pelo condutor.
Sobretudo, com andamento em es-
trada não homogênea (como pavi-
mento ou pela presença de água, gelo
ou terra), variações de velocidade (em
aceleração ou travagem) e/ou de tra-
jectória (presença de curvas ou ne-
cessidade de evitar obstáculos) podem
causar a perda de aderência dos
pneus. O acendimento somente
da luz avisadora >, com o
motor ligado, indica nor-
malmente a anomalia somente do
sistema ABS. Neste caso, o sistema
de travagem mantém a sua eficá-
cia, mesmo não utilizando o dis-
positivo antibloqueio. Com estas
condições, mesmo o funciona-
mento do sistema EBD pode ser
reduzido. Também neste caso, re-
comendamos dirigir-se o quanto
antes à mais próxima Rede de As-
sistência LANCIA, evitando trava-
gens bruscas durante a condução,
para mandar verificar o sistema.
Se acender a luz avisa-
doraxde mínimo nível
do líquido dos travões, pa-
rar imediatamente o veículo e di-
rigir-se o quanto antes à mais pró-
xima Rede de Assistência Lancia.
A eventual perda de fluído do sis-
tema hidráulico, de facto, preju-
dica de qualquer modo o funcio-
namento do sistema dos travões.

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Desactivação manual air bag
frontal do lado do passageiro
Sempre que fosse absolutamente ne-
cessário transportar uma criança no
banco dianteiro, o veículo dispõe de
air bag frontal do lado do passageiro
desactivável.
A desactivação realiza-se accio-
nando, com a chave de arranque, o
apropriado interruptor de chave, si-
tuado na lateral direita do tablier (fig.
161). O interruptor é acessível so-
mente com porta aberta.
O interruptor de chave tem duas po-
sições:
posição 1 (ON): air bag frontal pas-
sageiro activo, luz avisadora “apa-
gada; é absolutamente proibido trans-
portar crianças no banco dianteiro;posição 2 (OFF): air bag frontal
passageiro desactivado, luz avisadora
“acesa; é possível transportar
crianças protegidas por apropriados
sistemas de retenção no banco dian-
teiro.
A luz avisadora “permanece acesa
de modo permanentemente até à re-
activação do air bag passageiro.
A desactivação do air bag frontal do
passageiro não inibe o funcionamento
do air bag lateral.
Com a porta aberta, a chave pode
ser introduzida e extraída em ambas
as posições.AIR BAG LATERAIS
(SIDE BAG - WINDOW BAG)
Os air bag laterais têm a tarefa de
aumentar a protecção dos ocupantes
na ocasião de um impacto lateral de
gravidade médio-alta.
São constituídos por uma almofada
de enchimento instantâneo:
– o side bag, está alojado no encosto
dos bancos dianteiros (primeira
fila); esta solução permite ter sem-
pre a almofada numa posição ideal
em relação ao passageiro indepen-
dentemente da regulação do banco;
– o window bag, que é um sistema a
“cortina” alojado no revestimento la-
teral do tecto e coberto por um aca-
bamento adequado que não obstrui o
desdobramento da almofada para
baixo. Esta solução, estudada para
protecção da cabeça, concente de ofe-
recer aos ocupantes de todas as três
filas a máxima protecção em caso de
impacto lateral. A solução a cortina
oferece o melhor desempenho graças
à ampla superfície de desenvolvi-
mento e a sua capacidade de auto-
sustentação, mesmo na ausência de
apoio.
fig. 161
L0B0113b

129
Não aplique adesivos ou
outros objectos no volante,
no cover do air bag lado
passageiro ou no revestimento la-
teral do lado tecto. Não pôr objec-
tos no tablier lado passageiro (por
ex. telemóveis) porque pode inter-
ferir com a correcta abertura do
air bag passageiro e ser lesivos aos
ocupantes do veículo.
Não viajar com objectos
no colo, na frente do tórax
e não carreagr entre os lá-
bios, cachimbo, lápis, etc.; em caso
de impacto com intervenção do air
bag poderia causar graves danos.Se lembra que com a
chave de arranque intro-
duzida e na posição M,
seja mesmo com o motor desli-
gado, os air bag podem activar-se
mesmo com o veículo parado,
sempre que este venha impactado
por um outro veículo em anda-
mento. Portanto, mesmo com veí-
culo parado não devem absoluta-
mente ser colocadas crianças no
banco dianteiro.
Por outro lado, lembra-se que,
com o veículo parado, sem a chave
introduzida e rodada, os Air bag
não se activam em consequência
de um impacto; a não activação
dos Air bag, nestes casos, portanto,
nao pode ser considerada como
índice de funcionamento irregular
do sistema.Se o veículo foi objecto
de roubo ou tentativa de
roubo, se sofreu actos de
vandalismos, inundações ou ala-
gamentos, fazer verificar o sistema
de air bag na Rede de Assistência
Lancia.
Não lavar o encosto dos
bancos dianteiros com
água ou vapor sob pressão
nas estações de lavagem automá-
ticas para bancos.
Não cobrir o encosto dos
bancos dianteiros e trasei-
ros com revestimentos ou
forros que não sejam predispostos
para o uso com Side-Bag.

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GUIAR NA MONTANHA
Aqui estão as pricipais indicações a
seguir:
– em estradas em descida, usar o
travão motor, engatando velocidades
baixas, para sobreaquecer os travões;
– não percorrer, de maneira alguma,
descidas com o motor desligado ou em
ponto morto e muito menos com a
chave de arranque removida;
– conduzir com velocidade mode-
rada, evitando cortar as curvas
– lembrar que a ultrapassagem em
subida é mais lenta e, por isso, requer
mais estrada livre. Ao ser ultrapas-
sado em subida, facilitar a ultrapas-
sagem ao outro veículo.GUIAR NA NEVE E NO GELO
Aqui estão as pricipais indicações a
seguir:
– manter uma velocidade muito mo-
derada;
– manter uma ampla distância de
segurança dos veículos que estão na
frente;
– em estradas com neve, montar as
correntes; remeter-se ao parágrafo
“Correntes para neve” neste capítulo;
– não ficar parado por muito tempo
sobre a neve alta com o motor em mo-
vimento: a neve poderia desviar os ga-
zes de espape para o habitáculo;
– usar predominantemente o travão
motor e evitar travagens bruscas;
– evitar aceleradas repentinas e mu-
danças bruscas de direcção;– durante o inverno, mesmo as es-
tradas que parecem secas, podem
apresentar partes com gelo; portanto,
ter cuidado ao percorrer troços de es-
trada pouco expostos ao sol, com ár-
vores e rochas, nas margens, nos quais
pode ter ficado gelo.
GUIAR COM O ABS
O ABS é um equipamento do sis-
tema de travagem que oferece essen-
cialmente 2 vantagens:
1)evita o bloqueio e o consequente
deslizamento das rodas nas travagens
de emergência principalmente em
condições de pouca aderência;
2)permite travar e virar ao mesmo
tempo, para evitar eventuais obstácu-
los repentinos ou para dirigir o veículo
para onde quiser durante a travagem;
isto compativelmente com os limites
físicos de aderência total dos pneus.

143
Aqui estão as principais indicações
a seguir:
– nas travagens de emergência ou
com pouca aderência, percebe-se uma
leve pulsação no pedal do travão: é si-
nal que o ABS está a funcionar; não
soltar o pedal, mas continuar a carre-
gar para que a acção de travagem
continue;
– o ABS impede o bloqueio das ro-
das, mas não aumenta os limites físi-
cos de aderência entre pneus e es-
trada. Assim, mesmo com o veículo
equipado com ABS, respeitar a
distância de segurança dos veículos da
frente e diminuir a velocidade no co-
meço das curvas.
O ABS serve para aumentar o con-
trolo do veículo, não para ir mais rá-
pido.CONTENÇÃO DAS DESPESAS
DE MANUTENÇÃO E DA POLUIÇÃO
AMBIENTAL
Pneus
Controlar periodicamente a pressão
dos pneus no máximo a cada quatro
semanas: se a pressão estiver dema-
siadamente baixa, os consumos au-
mentam quanto maior for a resistên-
cia ao rolamento. Lembramos que,
em tais condições, aumenta o desgate
dos pneus e piora o comportamento
do veículo em andamento e, conse-
quentemente, a sua segurança.
Cargas inúteis
Não viajar com sobrecarga na mala.
O peso do veículo (sobretudo no trân-
sito urbano) e a sua posição influen-
ciam muito nos consumos e na esta-
bilidade. A seguir, apresentamos algumas su-
gestões úteis a fim de que se possa
poupar nas despesas de manutenção
do veículo e conter as emissões noci-
vas.
CONSIDERAÇÕES GERAIS
Manutenção do veículo
As condições do veículo representam
um factor importante que influi não
só no consumo de combustível, mas
também na tranquilidade de viagem
e na própria vida do veículo. Por este
motivo, é bom fazer uma manutenção
cuidadosa, mandando efectuar con-
trolos e afinações conforme quanto
previsto no Plano de Manutenção Pro-
gramada (ver itens: filtro de ar, etc.)
no capítulo “Manutenção do veículo”.

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Porta-bagagens/porta-esquis
Remover o porta-bagagens ou o
porta-esquis do tejadilho se não são
utilizados. Estes acessórios diminuem
a penetração aerodinâmica do veículo
influindo negativamente nos consu-
mos. Em caso de transporte de objec-
tos particularmente volumosos, utili-
zar, de preferência, um atrelado.
Equipamentos eléctricos
Utilizar os dispositivos eléctricos so-
mente pelo tempo necessário. O de-
sembaciador do vidro traseiro, os fa-
róis adicionais, os limpa-pára-brisas,
o climatizador, têm uma necessidade
de energia considerável; por isso, au-
mentando a exigência de corrente, au-
menta o consumo de combustível (até
a +25% no percurso urbano).O climatizador
O climatizador representa uma
carga adicional que pesa sensivel-
mente sobre o motor, induzindo-o a
consumos mais elevados (até a +20%
em média). Quando a temperatura
exterior o permitir, utilizar, preferi-
velmente, os difusores de ar.
Acessórios aerodinâmicos
O uso de acessórios aerodinâmicos,
não certificados para tal fim, pode
prejudicar a aerodinâmica e os con-
sumos.ESTILO DE CONDUÇÃO
Arranque
Não aquecer o motor com o veículo
parado nem ao ralenti, nem em re-
gime elevado: nestas condições, o mo-
tor aquece-se muito mais lentamente,
aumentando consumos e emissões. É
aconselhável, portanto, partir logo e
devagar, evitando regimes elevados, o
que faz com que o motor se aqueça
mais rapidamente.
Manobras inúteis
Evitar pisadas no acelerador ao es-
tar parado num semáforo ou antes de
desligar o motor. Esta última mano-
bra, bem como a dupla embraiagem
são absolutamente inúteis nos veícu-
los modernos. Estas operações au-
mentam os consumos e a poluição.

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Nos percursos em descida, engatar
uma velocidade baixa, ao invés de
usar sempre o travão.
O peso que o atrelado exerce no gan-
cho de reboque do veículo reduz, da
mesma maneira, a capacidade de
carga do próprio veículo.
Para ter certeza de não superar o
peso máximo rebocável (indicado na
carteira de circulação), é preciso ter
em conta o peso do atrelado com
carga completa, incluídos os acessó-
rios e as bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade es-
pecíficos de cada País para os veícu-
los com reboque. Em todos os casos a
velocidade máxima não deve ultra-
passar os 100 km/h.O sistema ABS, não con-
trola o sistema de trava-
gem do reboque. Portanto,
é necessário ter mais cuidado nos
pisos escorregadios.Não modificar, de ma-
neira alguma, o sistema de
travagem do veículo para o
comando do travão do atrelado. O
sistema de travagem do atrelado
deve ser totalmente independente
do sistema hidráulico do veículo.

INDICAÇÕES GERAIS
A operação de substituição de uma
roda e o uso correcto do macaco re-
querem as seguintes precauções, que
são a seguir referidas.O posicionamneto inco-
rrecto do macaco pode
provocar a queda do veí-
culo levantado. Não usar o macaco
para cargas superiores àquela in-
dicada na etiqueta que se encon-
tra aplicada.
O macaco serve só para a
substituição das rodas do
veículo com o qual é for-
necido. Devem-se excluir absolu-
tamnete uso diferentes como por
exemplo levantar outros veículos.
Em nenhum caso, utilizá-lo para
reparações debaixo do veículo.
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Não lubrificar os filetes
dos parafusos antes de
montá-los: poderiam desa-
parafusar-se de modo expontâneo.
Nunca ligar o motor quando o ve-
ículo estiver levantado com o ma-
caco. Quando se viaja com atrela-
dos, soltar o atrelado antes de le-
vantar o veículo.