Aperçu des voyants d'avertissement
Représentation Signification
s'allume en jauneL'alerte
EWS !
s'afficheEWS actif ( 26)
s'allume en jaune L'avertissementFUEL !
clignote Réserve d'essence atteinte ( 26)
s'allume en rouge L'indicateur de température cli-
gnoteTempérature du liquide de refroidis-
sement trop élevée ( 26)
s'allume en jaune s'affiche Electronique moteur ( 27)
clignote en rouge s'affiche Pression d'huile moteur insuffisante ( 27)
est affiché avec
l'avertissement
CHECK OIL
Niveau d'huile moteur trop bas
( 28)
s'allume en rouge s'affiche Courant de charge de la batterie in-
suffisant ( 28)
s'allume en jaune L'alerte
LAMPR !
s'affiche Ampoule arrière défectueuse ( 29)
L'alerte
LAMPF !
s'affiche Ampoule avant défectueuse ( 29)
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EWS actifLe voyant général s'al-
lume en jaune.
L'alerte
EWS !
s'affiche.
La clé utilisée n'est pas au-
torisée pour le démarrage ou
la communication entre la clé
et l'électronique moteur est
perturbée. Enlever toute autre clé de la
moto se trouvant accrochée
à la clé de contact.
Utiliser la clé de rechange.
Faire remplacer la clé dé-
fectueuse de préférence par
un concessionnaire BMW
Motorrad.
Réserve d'essence atteinte Le voyant général s'al-
lume en jaune.
L'avertissementFUEL !
cli-
gnote. Tout manque d'essence
peut provoquer des ra-
tés de combustion et le ca-
lage inattendu du moteur. Les
ratés de combustion peuvent
endommager le catalyseur,
le calage inattendu du mo-
teur peut provoquer des acci-
dents.
Ne pas rouler jusqu'à ce que
le réservoir d'essence soit
vide.
L'autonomie restante es-
timée est affichée.
Le réservoir de carburant
contient encore au maximum
la réserve de carburant. Quantité de réserve de
carburant
4l
Ravitaillement en carburant
( 73) Température du liquide de
refroidissement trop élevée
Le voyant général s'al-
lume en rouge.
L'indicateur de tempéra-
ture clignote.
Poursuivre la route
lorsque le moteur
est trop chaud risque
d'endommager celui-ci.
Observer impérativement les
mesures mentionnées ci-
dessous.
La température du liquide de
refroidissement est trop éle-
vée.
Si possible, rouler dans la
plage de charge partielle
pour refroidir le moteur.
Dans les bouchons, cou-
per le moteur mais laisser
le contact pour que le ven-
tilateur de refroidissement
puisse tourner.
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