2006 Alfa Romeo GT tow

POZNAWANIE SAMOCHODU
38
Grupa 1
Aby prawid∏owo zamontowaç fotelik,
nale˝y:
–sprawdziç, czy dêwignia zwalniajàca
(B-rys. 49) znajduje si´ w po∏o˝eniu
spoczynkowym (przesuni´ta do ty∏u);
–zidentyfikowaç wsporniki (A), nast´p-
nie ustawiç fotelik z urzàdzeniami do mo-
cowania (C) na wspornikach;
PODUSZKI
POWIETRZNE
Samochód wyposa˝ony jest w poduszk´
powietrznà przednià kierowcy i pasa˝era
oraz w boczne przednie poduszki powietrz-
ne (side bag - window bag).
PODUSZKI POWIETRZNE
PRZEDNIE
Poduszki powietrzne przednie (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) sà urzàdzeniami
zabezpieczajàcym osoby z siedzeƒ przed-
nich w przypadku zderzeƒ czo∏owych o du-
˝ej lub Êredniej energii zderzenia, oddzie-
lajàc cia∏a kierowcy i pasa˝era od kierow-
nicy i deski rozdzielczej.
Nieuruchomienie poduszek w innych ro-
dzajach zderzeƒ (boczne, tylne, wywróce-
nie si´ samochodu) nie oznacza niepra-
wid∏owego dzia∏ania systemu.
W przypadku zderzenia czo∏owego cen-
tralka elektroniczna aktywuje, gdy jest to
konieczne, nape∏nianie poduszek.
Poduszka wype∏nia si´ natychmiast, od-
dzielajàc cia∏a osób na siedzeniach przed-
nich od elementów samochodu, które mo-
gà spowodowaç obra˝enia. Natychmiast
potem poduszki si´ opró˝niajà.
–przesunàç fotelik, a˝ do us∏yszenia
dêwi´ku zatrzaÊni´cia;
–dla fotelików ustawionych przodem do
kierunku jazdy zamocowaç pasek górny
(dost´pny w kieszeni górnej fotelika) do
pierÊcienia znajdujàcego si´ w baga˝niku;
–sprawdziç zablokowanie fotelika po-
ruszajàc nim energicznie: wbudowane me-
chanizmy zabezpieczajàce zapobiegajà
nieprawid∏owemu mocowaniu tylko przy
zablokowanych zaczepach.
W tym uk∏adzie dziecko jest chronione pa-
sami bezpieczeƒstwa samochodu i paskiem
górnym; patrz instrukcja obs∏ugi fotelika dla
prawid∏owego przesuni´cia pasa bezpie-
czeƒstwa samochodu przez fotelik.
rys. 49
A0A0664b

POZNAWANIE SAMOCHODU
39
Nie naklejaç taÊm samo-
przylepnych lub innych
przedmiotów na kierowni-
c´, na pokryw´ poduszki powietrz-
nej po stronie pasa˝era. Nie
umieszczaç przedmiotów na desce
rozdzielczej po stronie pasa˝era
(np. telefonów komórkowych), gdy˝
mogà utrudniç roz∏o˝enie si´ po-
duszki powietrznej pasa˝era oraz
spowodowaç powa˝ne obra˝enia
pasa˝era samochodu.
Poduszki powietrzne przednie po stronie
kierowcy i pasa˝era zaprojektowane zosta-
∏y odpowiednio dla zwi´kszenia bezpie-
czeƒstwa pasa˝erów siedzeƒ przednich,
którzy majà zapi´te pasy bezpieczeƒstwa.
Ich obj´toÊç w momencie maksymalne-
go nape∏nienia wype∏nia wi´kszà cz´Êç
przestrzeni pomi´dzy kierownicà i kierow-
cà oraz pomi´dzy deskà rozdzielczà i pa-
sa˝erem.
W przypadku zderzeƒ czo∏owych o ni-
skiej energii (dla których wystarczy zabez-
pieczenie pasami bezpieczeƒstwa), po-
duszki powietrzne nie uaktywnià si´. Dla-
tego nale˝y zawsze zapinaç pasy bezpie-
czeƒstwa, które podczas ewentualnego
zderzenia czo∏owego zapewniajà prawi-
d∏owà pozycj´ pasa˝era.
PRZEDNIA PODUSZKA
POWIETRZNA PO STRONIE
KIEROWCY
Sk∏ada si´ z poduszki wype∏niajàcej si´
natychmiast gazem umieszczonej w gnieê-
dzie w kierownicy (rys. 50). Przednie poduszki powietrzne (po stro-
nie kierowcy i pasa˝era) nie zast´pujà pa-
sów bezpieczeƒstwa, lecz uzupe∏nià ich
dzia∏anie zabezpieczajàce, które powinny
byç zawsze zapi´te zgodnie z wymaga-
niami legislacyjnymi w Europie oraz w
wi´kszoÊci krajów poza Europà.
W przypadku zderzenia samochodu oso-
ba, która nie zapi´∏a pasa bezpieczeƒ-
stwa, mo˝e uderzyç o poduszk´ w fazie jej
otwierania. W tej sytuacji skutecznoÊç za-
bezpieczenia przez poduszk´ powietrznà
jest du˝o mniejsza.
Poduszki powietrzne nie aktywujà si´ w
nast´pujàcych przypadkach:
–w przypadku zderzeƒ z przedmiotami
∏atwo deformowalnymi lub ruchomymi (np.
uderzenie b∏otnikiem o barier´ ochronnà);
–w przypadku otarcia si´ o inne samo-
chody lub wjechania pod bariery ochron-
ne (np. pod bariery na autostradzie).
W takich przypadkach jedynym zabez-
pieczeniem sà pasy bezpieczeƒstwa, a ak-
tywacja poduszek by∏aby w konsekwencji
bezu˝yteczna. Dlatego brak uaktywnienia
poduszki powietrznej w tych przypadkach
nie oznacza uszkodzenia systemu.
rys. 50
A0A0613b

POZNAWANIE SAMOCHODU
42
UWAGAMo˝liwa jest aktywacja podu-
szek przednich i/lub bocznych, je˝eli sa-
mochód zostanie mocno uderzony o spód
nadwozia jak na przyk∏ad gwa∏towne ude-
rzenie o schody, chodniki, nasypy ziemi lub
uderzenia o nierównoÊci drogi.
UWAGAAktywacja poduszki powietrz-
nej uruchamia niewielkà iloÊç dymu. Dym
ten nie jest szkodliwy i nie oznacza po-
czàtku po˝aru. Ponadto powierzchnia roz-
ciàgni´tej poduszki i wn´trze samochodu
mo˝e zostaç pokryta py∏em: py∏ mo˝e spo-
wodowaç podra˝nienia oczu i skóry. W tym
przypadku nale˝y natychmiast przemyç te
miejsca neutralnym myd∏em i wodà.
Uk∏ad poduszki powietrznej ma trwa∏oÊç
przewidzianà na 14 lat je˝eli chodzi o ∏a-
dunek pirotechniczny i 10 lat dla spiral-
nej wiàzki przewodów (patrz tabliczka
znajdujàca si´ na drzwiach przednich le-
wych w strefie zamka). Gdy zbli˝a si´ ten
termin, zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo,
aby je wymieniç.UWAGAPo wypadku, podczas które-
go uruchomi∏y si´ jakiekolwiek urzàdze-
nia bezpieczeƒstwa, zwróciç si´ do ASO
Alfa Romeo w celu wymiany urzàdzeƒ ak-
tywowanych i sprawdzenia instalacji.
Wszystkie interwencje kontrolne, napra-
wy lub wymiany dotyczàce air bag muszà
byç wykonywane w ASO Alfa Romeo.
W przypadku z∏omowania samochodu
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo, aby dez-
aktywowaç uk∏ad; ponadto w przypadku
zmiany w∏aÊciciela samochodu, nowy w∏a-
Êciciel powinien zostaç zapoznany ze spo-
sobem dzia∏ania poduszki powietrznej,
z wy˝ej wymienionymi uwagami oraz
otrzymaç „Instrukcj´ obs∏ugi”.
UWAGAAktywacja napinaczy pasów
bezpieczeƒstwa, przednich poduszek po-
wietrznych, bocznych poduszek powietrz-
nych sterowana jest w ró˝ny sposób, w za-
le˝noÊci od typu zderzenia. Dlatego brak
uruchomienia jednego lub kilku urzàdzeƒ
nie oznacza uszkodzenia systemu.Nie opieraç g∏owy, ramion
lub ∏okci o drzwi, szyby sa-
mochodu lub w pobli˝u po-
wierzchni rozk∏adania poduszek
window bag, aby uniknàç ewentu-
alnych obra˝eƒ podczas fazy ich
nape∏niania.
Nie wystawiaç nigdy g∏o-
wy, ramion i ∏okci poza szy-
by samochodu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
43
UWAGI OGÓLNE
Je˝eli lampka sygnaliza-
cyjna
¬nie zapali si´ po
obróceniu kluczyka w wy-
∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie MAR
lub pozostanie zapalona podczas
jazdy samochodu mo˝liwe jest, ˝e
wystàpi∏a anomalia w systemie
bezpieczeƒstwa; w tym przypadku
poduszki powietrzne lub napina-
cze mogà nie aktywowaç si´ pod-
czas wypadku lub w ograniczonej
iloÊci przypadków, aktywowaç si´
nieprawid∏owo.
Przed podró˝à skontaktowaç si´
z ASO Alfa Romeo dla natychmia-
stowej kontroli systemu.
Nie zak∏adaç pokrowców
na oparcia siedzeƒ przed-
nich, je˝eli nie sà przysto-
sowane dla u˝ycia z Side-bag.Nie podró˝owaç z przed-
miotami znajdujàcymi si´
na kolanach, klatce pier-
siowej lub z fajkami, o∏ówkami itp.
w ustach. W razie zderzenia z in-
terwencjà poduszki powietrznej
mogà spowodowaç powa˝ne obra-
˝enia.
Podczas jazdy samochodu
obie r´ce trzymaç na kie-
rownicy tak, aby w przy-
padku interwencji poduszki po-
wietrznej, ta mog∏a nape∏niç si´
bez przeszkód. Nie pochylaç si´
nad kierownicà, ale siedzieç pro-
sto, opierajàc plecy o oparcie sie-
dzenia.
Je˝eli samochód zosta∏
skradziony lub próbowano
si´ do niego w∏amaç, je˝e-
li by∏ nara˝ony na prób´ zniszcze-
nia, by∏ zalany wodà lub zatopio-
ny, sprawdziç system poduszki po-
wietrznej w ASO Alfa Romeo.
Przy kluczyku w wy∏àczni-
ku zap∏onu w po∏o˝eniu
MAR i przy wy∏àczonym sil-
niku poduszka powietrzna mo˝e
uruchomiç si´ tak˝e, gdy stojàcy
samochód zostanie uderzony przez
inny poruszajàcy si´ pojazd. Dlate-
go podczas postoju samochodu,
absolutnie nie umieszczaç fotelika
z dzieckiem na siedzeniu przednim.
Z drugiej strony nale˝y równie˝ pa-
mi´taç, ˝e przy kluczyku w pozycji
STOP ˝adne urzàdzenie bezpie-
czeƒstwa (poduszki powietrzne lub
napinacze pasów bezpieczeƒstwa)
nie aktywuje si´ w przypadku zde-
rzenia; brak ich aktywacji w tych
przypadkach nie oznacza nieprawi-
d∏owego funkcjonowania systemu.

POZNAWANIE SAMOCHODU
44
DèWIGNIE
POD KIEROWNICÑ
Urzàdzenia i odbiorniki pràdu sterowa-
ne przez dêwignie pod kierownicà mogà
byç uruchomione tylko po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie
MAR.
DèWIGNIA LEWA
Dêwignia lewa s∏u˝y do w∏àczania Êwia-
te∏ zewn´trznych z wyjàtkiem przednich
i tylnych Êwiate∏ przeciwmgielnych.
Przy w∏àczaniu Êwiate∏ zewn´trznych
podÊwietlony zostaje zestaw wskaêników
oraz ró˝ne wy∏àczniki znajdujàce si´ w de-
sce rozdzielczej.
Przy kluczyku w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝eniu PARKÊwiecà si´ Êwiat∏a po-
zycyjne niezale˝nie od po∏o˝enia pokr´t∏a
w dêwigni.
Pozycja (1lub 2-rys. 60) dêwigni okre-
Êla w∏àczenie tylko Êwiate∏ pozycyjnych
(przednich i tylnych) odpowiednio po pra-
wej lub lewej stronie.
Âwiat∏a wy∏àczone (rys. 55)
Gdy pokr´t∏o prze∏àcznika Êwiate∏ znaj-
duje si´ w po∏o˝eniu O, Êwiat∏a zewn´trz-
ne sà wy∏àczone.
Po obróceniu kluczyka w
wy∏àczniku zap∏onu w po-
∏o˝enie MAR lampka sy-
gnalizacyjna
F(przy wy∏àczniku
przedniej poduszki powietrznej po
stronie pasa˝era znajdujàcym si´ w
po∏o˝eniu ON) zapali si´ na kilka
sekund i b´dzie pulsowaç przez ko-
lejne kilka sekund dla przypomnie-
nia, ˝e poduszka powietrzna po
stronie pasa˝era uruchomi si´ pod-
czas zderzenia samochodu, a na-
st´pnie musi zgasnàç.Zaprogramowany próg
uruchomienia poduszki po-
wietrznej jest wy˝szy od
progu uruchomienia napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa. Przy zderze-
niach o energii odpowiadajàcej
przedzia∏owi pomi´dzy tymi pro-
gami, uruchomione zostanà tylko
napinacze pasów bezpieczeƒstwa.
Nie zawieszaç sztywnych
przedmiotów na zaczepach
lub uchwytach.
Poduszka powietrzna nie
zast´puje pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´ksza ich
skutecznoÊç dzia∏ania. W przypad-
ku zderzeƒ czo∏owych przy ma∏ych
pr´dkoÊciach, zderzeƒ bocznych,
zderzeniach z samochodem wy-
przedzajàcym lub wywrotkach sa-
mochodu, poduszki powietrzne nie
uruchomià si´ i pasa˝erowie chro-
nieni sà jedynie pasami bezpie-
czeƒstwa, które powinny byç za-
wsze zapi´te. Nie myç oparç siedzeƒ
wodà lub parà pod ciÊnie-
niem (ani r´cznie ani w
stacjach specjalizujàcych si´ w au-
tomatycznym myciu siedzeƒ).

POZNAWANIE SAMOCHODU
48
Po ka˝dym uruchomieniu silnika czujnik
deszczu jest stabilizowany do temperatu-
ry 40ºC, aby wyeliminowaç z kontrolowa-
nej powierzchni ewentualnà ros´ i zapo-
biec oszronieniu.
Czujnik deszczu rozpoznaje i dostosowu-
je si´ automatycznie do ró˝nych, szczegól-
nych warunków, wymagajàcych interwen-
cji, zw∏aszcza przy:
–zanieczyszczeniu na kontrolowanej
powierzchni (sól, brud itp.);
–smugach wody pozostawionych przez
zu˝yte pióra wycieraczek;
–ró˝nicy mi´dzy dniem i nocà (oko
ludzkie bardziej m´czy si´ podczas jazdy w
nocy, gdy powierzchnia szyby jest mokra).
Czujnik deszczu (rys. 64)
Czujnik deszczu (A) montowany tylko
w niektórych wersjach, jest urzàdzeniem
elektronicznym, zintegrowanym z wycie-
raczkami szyby przedniej. Reguluje auto-
matycznie cz´stotliwoÊç pracy wycieraczek
szyby przedniej w zale˝noÊci od intensyw-
noÊci opadów deszczu.
Wszystkie pozosta∏e funkcje uruchamiane
dêwignià prawà pozostajà niezmienione.
Czujnik deszczu w∏àcza si´ automatycz-
nie po ustawieniu dêwigni prawej w po-
∏o˝eniu (B-rys. 62). Jego zakres regu-
lacji zmienia si´ stopniowo: od wy∏àczo-
nej wycieraczki kiedy szyba jest sucha, do
wycieraczki pracujàcej z pierwszà pr´dko-
Êcià ciàg∏à (praca ciàg∏a wolna), kiedy
opady sà intensywne. Obrócenie pokr´t∏a (F-rys. 62) powo-
duje zwi´kszenie czu∏oÊci czujnika i uzy-
skanie szybszej zmiany od wycieraczki wy-
∏àczonej kiedy szyba jest sucha, do wycie-
raczki pracujàcej z pierwszà pr´dkoÊcià
ciàg∏à (praca ciàg∏a wolna).
Po w∏àczeniu spryskiwacza szyby przy
uruchomionym czujniku deszczu (dêwi-
gnia w po∏o˝eniu B), realizowany jest nor-
malny cykl. Po zakoƒczeniu tego cyklu
czujnik powraca do automatycznego try-
bu pracy.
Czujnik nie jest aktywny, gdy kluczyk w
wy∏àczniku zap∏onu obróci si´ w po∏o˝e-
nie STOP. Przy nast´pnym uruchomieniu
silnika (kluczyk w po∏o˝eniu MAR), czuj-
nik nie zostaje aktywowany, nawet je˝e-
li dêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu (B).
W tym przypadku aby aktywowaç czujnik
deszczu, nale˝y przesunàç dêwigni´ w po-
∏o˝enie (A) lub (C) i nast´pnie ponownie
w po∏o˝enie (B).
Aktywowanie czujnika w powy˝szy spo-
sób sygnalizowane jest jednym ruchem
wycieraczek szyby przedniej, nawet kiedy
szyba jest sucha.
Czujnik deszczu zamontowany jest z ty-
∏u lusterka wstecznego wewn´trznego na
przedniej szybie, w polu czyszczenia szy-
by przedniej. Steruje centralkà elektro-
nicznà, która uruchamia silnik wyciera-
czek szyby przedniej.
rys. 64
A0A0331b

POZNAWANIE SAMOCHODU
50
ABY ZAPAMI¢TAå
PR¢DKOÂå
Obróciç pokr´t∏o (A) w po∏o˝enie ON
i doprowadziç samochód do wymaganej
pr´dkoÊç. Obróciç pokr´t∏o (B) na (
+)
i przytrzymaç go w tym po∏o˝eniu przez
co najmniej 3 sekundy, nast´pnie zwol-
niç pokr´t∏o. Pr´dkoÊç samochodu zosta-
je zapami´tana i mo˝na zwolniç peda∏
przyspieszenia.
Samochód b´dzie jecha∏ ze sta∏à zapa-
mi´tanà pr´dkoÊcià, a˝ do wystàpienia
jednego z nast´pujàcych warunków:
–naciÊni´cia peda∏u hamulca;
–naciÊni´cia peda∏u sprz´g∏a;
–w przypadku interwencji systemów
ASR, MSR lub ESP;
–gdy zostaje zmieniony bieg, w samo-
chodzie wyposa˝onym w skrzyni´ biegów
Selespeed;
–gdy przypadkowo zostanie przesuni´-
ta dêwignia wybierania biegów Selespe-
ed w po∏o˝enie N.
UWAGAW razie koniecznoÊci (na przy-
k∏ad przy wyprzedzaniu) mo˝na przyspie-
szyç naciskajàc peda∏ przyspieszenia. Po
zwolnieniu peda∏u zostanie przywrócona
poprzednio zapami´tanapr´dkoÊç.
ABY PRZYWRÓCIå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂå
Je˝eli urzàdzenie zosta∏o wy∏àczone, na
przyk∏ad przez naciÊni´cie peda∏u hamulca
lub sprz´g∏a, mo˝na przywróciç zaprogra-
mowanà pr´dkoÊç w nast´pujàcy sposób:
–przyspieszaç p∏ynnie do momentu uzy-
skania pr´dkoÊci zbli˝onej do pr´dkoÊci za-
pami´tanej;
–w∏àczyç wybrany bieg w momencie za-
pami´tywania pr´dkoÊci (4, 5, 6 bieg);
–nacisnàç przycisk RES(C).
ABY ZWI¢KSZYå
ZAPAMI¢TANÑ PR¢DKOÂå
Wyst´pujà dwa sposoby zwi´kszenia za-
pami´tanej pr´dkoÊci:
1) nacisnàç peda∏ przyspieszenia i nast´p-
nie zapami´taç nowà pr´dkoÊç (obracajàc
pokr´t∏o (B) przez ponad 3 sekundy);
albo
2) obracaç skokowo pokr´t∏o (B) w po-
∏o˝enie (
+). Ka˝demu impulsowi pokr´-
t∏a odpowiada niewielki wzrost pr´dkoÊci
(o oko∏o 1,5 km/h). Ciàg∏emu obrotowi
odpowiada ciàg∏y wzrost pr´dkoÊci. Po
zwolnieniu pokr´t∏a (B) nowa pr´dkoÊç
zostanie automatycznie zapami´tana. –OFF: w tej pozycji urzàdzenie jest
wy∏àczone;
–ON: jest to normalne po∏o˝enie fun-
kcjonowania urzàdzenia. Gdy pokr´t∏o (B)
znajduje si´ w tej pozycji, w zestawie
wskaêników zapala si´ lampka sygnaliza-
cyjna
Ü.
Pokr´t∏o (B) s∏u˝y do zapami´tywania
i utrzymania pr´dkoÊci samochodu, albo
do zwi´kszenia lub zmniejszenia zapa-
mi´tanej pr´dkoÊci.
Aby zapami´taç pr´dkoÊç lub jà zwi´k-
szyç, nale˝y obróciç pokr´t∏o (B) w po∏o-
˝enie (
+).
Aby zmniejszyç zapami´tanàpr´dkoÊç, na-
le˝y obróciç pokr´t∏o (B) w po∏o˝enie (
–).
Przy ka˝dym pojedynczym obrocie pokr´-
t∏a (B) pr´dkoÊç zwi´ksza si´ lub zmniej-
sza o oko∏o 1,5 km/h.
Podczas obrotu pokr´t∏a pr´dkoÊç zmie-
nia si´ w sposób ciàg∏y. Nowo ustawiona
pr´dkoÊç b´dzie utrzymywana automa-
tycznie.
Przycisk RES(C) s∏u˝y do przywrócenia
zapami´tanej pr´dkoÊci.
UWAGAPo obróceniu kluczyka w wy-
∏àczniku zap∏onu w po∏o˝enie STOPlub
pokr´t∏a (A) w po∏o˝enie OFF, zapami´-
tana pr´dkoÊç zostanie skasowana i sys-
tem zostanie wy∏àczony.

POZNAWANIE SAMOCHODU
55
PR¢DKOÂCIOMIERZ
Wskaênik (A-rys. 72) pokazuje pr´d-
koÊç samochodu
LICZNIK KILOMETRÓW
WyÊwietlacz licznika kilometrów (B-
rys. 72) o dwóch rz´dach cyfr, pokazuje
ca∏kowity i okresowy przebieg samocho-
du w km oraz pozycj´ korektora Êwiate∏
reflektorów.
Na wyÊwietlaczu sà wyÊwietlane:
–w pierwszym rz´dzie (6 cyfr) kilometry
przebiegu ca∏kowitego;
–w drugim rz´dzie (4 cyfry) kilometry
przebiegu okresowego;
–z boku pozycja korektora ustawienia
Êwiate∏ reflektorów.
Aby wyzerowaç okresowy licznik kilome-
trów, nacisnàç przez kilka sekund przy-
cisk (A-rys. 73) umieszczony obok ko-
lumny kierowniczej.
UWAGAW przypadku wymontowania
akumulatora wartoÊç okresowego licznika
kilometrów nie zostaje zapami´tana.
OBROTOMIERZ (rys. 74-75)
Wskazówka w sektorze czerwonym ozna-
cza zbyt wysokie obroty silnika. Zaleca si´
unikaç jazdy z takimi obrotami.
UWAGAUk∏ad sterujàcy wtryskiem
elektronicznym odcina stopniowo zasila-
nie paliwem, gdy silnik przekracza do-
puszczalnà pr´dkoÊç obrotowà, zmniej-
szajàc w konsekwencji moc silnika.
Gdy silnik pracuje na biegu ja∏owym,
obrotomierz mo˝e pokazaç stopniowy lub
nag∏y wzrost pr´dkoÊci obrotowej. Jest to
normalne i mo˝e wystàpiç na przyk∏ad
przy w∏àczeniu klimatyzacji lub elektro-
wentylatora ch∏odnicy. Zmiana obrotów
spowodowana jest zachowaniem stanu
do∏adowania akumulatora.
rys. 73
A0A0082b
rys. 74 - Wersje benzynowe
A0A0666b
rys. 75 - Wersje JTD 16V
A0A0667brys. 72
A0A0665b