2005 BMW MOTORRAD K 1200 LT ABS

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Arrancar – conduzir – estacionar
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Luz de advertência ABSLuz de advertência ABS1 em
caso de defeito no BMW Inte-
gral ABS (
b91)
Luz de advertência geral Acender da luz de advertência
geral 2 em caso de defeito no
BMW Integral ABS (
b91), e
também com o farolim traseiro
ou a luz de travão defeituoso.
Nível do depósito do
combustível
Quando a luz de advertência 3
acende, significa que ainda
existem aprox. 4 litros de
reserva de combustível.
Pressão do óleo do motorA luz de advertência 4 apaga-
se a partir do regime de ralenti.
e Atenção:
Ao acender a luz de advertên-
cia 4 durante a marcha, em fun-
ção da situação do trânsito, é
necessário:
 desembraiar
 accionar o interruptor de desactivação de emergência
 parar a moto num local seguro
 controlar o nível do óleo do motor (
b43)
Se o nível de óleo for insuficien-
te, acrescentar; ao acender a
luz de advertência e com o nível
de óleo correcto, procurar, sem
falta, uma oficina especializada,
de preferência um Concessio-
nário BMW Motorrad!
Luzes de advertência
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Arrancar – conduzir – estacionar
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Conduzir e efectuar mudanças
Rotações do motorSeleccionar o número de rota-
ções do motor em função da
temperatura do líquido de refri-
geração; utilizar a faixa de rota-
ções completa apenas com o
motor à temperatura de funcio-
namento.
Na faixa vermelha do conta-
rotações, a alimentação de
combustível é interrompida
para proteger o motor, sur-
gindo desse modo falhas de
ignição.
d Advertência:
É absolutamente necessário
que as rotações de motor
atinjam a faixa vermelha.
Variação de carga
d Advertência:
Evitar variações de carga
bruscas, especialmente em
faixas de rodagem molhadas
ou escorregadias.
Efectuar mudanças
L Indicação:
Ao efectuar mudanças, não
deixe a embraiagem patinar.
Mudar a velocidade apenas atra-
vés das rotações do motor.
O indicador digital da velocidade
seleccionada no Cockpit indica a
velocidade engrenada (
b10).
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Arrancar – conduzir – estacionar
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Sistema de travões - com BMW Integral ABS
Sensibilidade electrónicaNos veículos de duas rodas,
situações extremas de trava-
gem requerem muita sensibili-
dade. Uma roda dianteira
bloqueada perde as suas for-
ças longitudinais e transversais
estabilizadoras e a consequên-
cia pode ser uma queda.
Por essa razão, em situações
de emergência, raramente é
utilizada a capacidade total de
travagem.A geração recém-desenvolvida
do BMW ABS, o BMW Integral
ABS, oferece uma desacelera-
ção por travagem melhorada
através da protecção de blo-
queio para ambas as rodas e a
distribuição da força de trava-
gem com a função de travagem
integral (
b86). Mesmo em con-
dições de estrada desfavorá-
veis, o percurso de travagem é
reduzido o máximo possível
devido ao aproveitamento efec-
tivo da capacidade de trava-
gem técnica.
Na marcha a direito, o BMW
Integral ABS permite uma tra-
vagem de emergência segura e
melhorada.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Sistema de travões - com BMW Integral ABS
Reservas para a
segurança!
O BMW Integral ABS não deve
dar origem a um modo de con-
dução menos atento, confiando
nos percursos de travagem
menores. Acima de tudo, é uma
reserva de segurança para situ-
ações de emergência.
– A nova regulação de trava-gem electricamente assistida
deve ser «experimentada».
Ao conduzir pela primeira vez,
efectue algumas travagens
de teste. Teste essa nova
sensação de travagem.
– Não conduza cegamente
achando encontrar-se em
uma situação ilusória de
segurança
– Não ultrapasse as velocida-
des máximas – Cuidado nas curvas!
A travagem em curvas está
sujeita a leis físicas de deslo-
cação, que nem mesmo o
BMW Integral ABS pode
evitar.
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Arrancar – conduzir – estacionar
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Sistema de travões - com BMW Integral ABS
Travão totalmente integralOs travões da roda dianteira e
traseira estão ligados entre si
pela função de travagem inte-
gral, de modo que, ao accio-
nar-se uma manete de travão
de mão, são travadas ambas as
rodas.
Através de um sistema electró-
nico de regulação no BMW
Integral ABS, é calculada e
ajustada a distribuição de força
de travagem entre o travão da
roda dianteira e traseira.
A distribuição da força de trava-
gem depende do estado de
carga e é recalculada para
cada travagem controlada ABS.
No travão totalmente integral, a
função de travagem integral é
activada tanto através da
manete do travão como tam-
bém através do pedal do
travão.
Aumento da força de
travagem
Com o BMW Integral ABS,
durante o processo de trava-
gem, a força de travagem sobre
a roda aumenta activamente
através de uma bomba hidráu-
lica.
Com o aumento da força de tra-
vagem, no BMW Integral ABS,
consegue-se uma eficácia de
travagem maior que com os
sistemas de travões normais.
ABS - sistema
antibloqueio de travões
Na marcha a direito, o ABS
impede o bloqueio das rodas
em caso de travagem a fundo,
contribuindo de forma conside-
rável para a segurança de
marcha.
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Arrancar – conduzir – estacionar
Sistema de travões - com BMW Integral ABS
FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL
Em caso de perturbação do
BMW Integral ABS, nos circui-
tos dos travões afectados, ape-
nas está disponível FUNÇÃO
DE TRAVAGEM RESIDUAL.
A FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL é a eficácia de tra-
vagem restante sem o reforço
hidráulico do BMW Integral
ABS.
Por isso, é necessário aplicar
nas manetes do travão de mão
afectadas um esforço CONSI-
DERAVELMENTE superior e o
curso da alavanca é maior!
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL não se encontra
disponível nenhuma função
ABS no circuito de travão em
questão.
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL, a função de trava-
gem integral fica parcial ou
totalmente indisponível.
d Advertência:
Na FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL com modo de
condução defensivo, procu-
rar imediatamente a oficina
especializada mais próxima,
de preferência um Concessi-
onário BMW Motorrad.
L Indicação:
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL no travão da roda
dianteira, recomenda-se que
ajuste na manete do travão a
posição 4 na roda de ajuste A
(
b47).
A FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL surge com:
– ignição desligada
– antes e durante o autodiag- nóstico (
b88)
– falha no BMW Integral ABS (
b91)
L Indicação:
Com FUNÇÃO DE TRAVAGEM
RESIDUAL, em ambos os cir-
cuitos dos travões, deixa de ser
audível o barulho da bomba ao
accionarem-se as manetes do
travão.
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Arrancar – conduzir – estacionar
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Autodiagnóstico com
teste de arranque
A operacionalidade do BMW
Integral ABS é verificada atra-
vés do autodiagnóstico e do
teste de arranque.
O autodiagnóstico é efectuado
automaticamente depois de se
ligar a ignição.
d Advertência:
A condição para efectuar o
autodiagnóstico é que as ma-
netes do travão de mão não
estejam accionadas.
Antes da conclusão do autodi-
agnóstico, apenas está dispo-
nível a FUNÇÃO DE
TRAVAGEM RESIDUAL
(b87).  Eventualmente, soltar as
manetes do travão de mão
 Ligar a ignição
Primeiro:
–luz de advertênciaABS 1:
pisca a 4 Hz
– luz de advertência geral 2:
luz permanente
bA executar o autodiagnós-
tico
Em seguida:
– luz de advertência ABS 1:
pisca a 1 Hz
– luz de advertência geral 2:
desligada
bO autodiagnóstico foi con-
cluído com sucesso
Sistema de travões - com BMW Integral ABS
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Arrancar – conduzir – estacionar
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 Colocar o motor em marcha
 Arrancar
–luz de advertência ABS1:
desligada (a partir de uma
velocidade de marcha de
aprox. 5 km/h)
bO teste de arranque foi exe-
cutado com êxito
bBMW Integral ABS
disponível
L Indicação:
pisca a 1 Hz = pisca 1 vez por
segundo (piscar lento)
pisca a 4 Hz = pisca 4 vezes por
segundo (piscar rápido)
L Indicação:
Arranque em subidas:
ligar a ignição sempre com a
velocidade engrenada, manete
da embraiagem e manetes do
travão soltas.
Só assim é possível executar o
autodiagnóstico.
De seguida, puxar o travão,
accionar a embraiagem e colo-
car o motor em marcha.
Sistema de travões - com BMW Integral ABS
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