2005 Alfa Romeo GT felgen

IM NOTFALL
212
ANLASSEN DURCH ANSCHLEPPEN,
ANSCHIEBEN USW.
Ist das Fahrzeug mit dem “Fix&Go Rei-
fenschnellreparaturkit” ausgestattet, siehe
die betreffenden Anweisungen im nachfol-
genden Kapitel.
ALLGEMEINE HINWEISE
Als Reserverad kann alternativ zum FIX
& GO (auf Anfrage) das Notrad oder ein Rad
mit Normalgröße geliefert werden. Ein Rei-
fenwechsel und die korrekte Verwendung
des Wagenhebers erfordern die Beachtung
einiger Vorsichtsmaßregeln, die nachstehend
aufgeführt sind.
BEI EINER REIFENPANNE
Das Anlassen durch An-
schieben, Anschleppen oder
durch Ausnutzen von Ge-
fällen ist unbedingt zu vermeiden.
Bei solchen Vorgängen kann Kraft-
stoff in den Katalysator gelangen
und ihn irreparabel beschädigen.
Erst nach Start des Mo-
tors funktioniert die Ser-
vobremse und die elektri-
sche Servolenkung. Es ist deshalb
auf das Bremspedal und Lenkrad
bedeutend mehr Kraft als üblich an-
zuwenden.
Das stehende Fahrzeug
nach den geltenden Vor-
schriften markieren: Warn-
blinklicht, Warndreieck usw.
Es ist ratsam, dass die Passagie-
re aus dem Fahrzeug aussteigen
und entfernt von den Gefahren des
Straßenverkehrs den Radwechsel
abwarten.
Auf abschüssiger Straße oder bei
ungleichmäßigem Boden Keile oder
andere zum Blockieren des Fahr-
zeugs geeignete Gegenstände vor
bzw. hinter die Räder legen.
Nie den Motor starten,
wenn das Fahrzeug aufge-
bockt ist.
Bei Anhängebetrieb muss zuerst
der Anhänger abgehängt und dann
das Fahrzeug angehoben werden.
Das Notrad ist spezifisch für das
Fahrzeug, es kann nicht auf ande-
ren Fahrzeugen oder Modellen ver-
wendet werden, noch können Not-
räder anderer Modelle am eigenen
Fahrzeug angebracht werden.
Bei eventuellem Ersatz des be-
nutzten Radtyps (Leichtmetallfel-
gen statt Stahlfelgen) muss die
komplette Serie Befestigungsbol-
zen durch andere geeigneter Ab-
messung ersetzt werden.
Das Reserverad ist schmaler als
die normalen Räder, es kann nur für
das Anfahren eines Reifenrepara-
turdienstes für die Reparatur des
Reifens benutzt werden und die
Fahrgeschwindigkeit sollte dabei 80
km/h nicht überschreiten.

IM NOTFALL
214
REIFENWECHSEL
Sie sollten wissen, dass:
– das Gewicht des Wagenhebers 2,100
kg beträgt.
– der Wagenheber keiner Einstellung be-
darf.
– der Wagenheber nicht repariert werden
kann. Bei Defekten ist er durch einen Ori-
ginalwagenheber zu ersetzen.
– kein Werkzeug außer seiner Handkur-
bel am Wagenheber montiert werden kann.
Für den Reifenwechsel gehen Sie so vor:– Das Fahrzeug so abstellen, dass es den
Verkehr nicht behindert und einen gefahr-
losen Radwechsel gestattet. Der Untergrund
soll möglichst eben und ausreichend kom-
pakt sein.
– Den Motor abstellen und die Hand-
bremse anziehen.
– Den ersten oder den Rückwärtsgang ein-
legen.– Durch die Lasche (A, Abb.2) die stei-
fe Verkleidungsmatte im Kofferraum ent-
fernen (B).
– Die Blockierungsvorrichtung (A, Abb.
3) lösen.
– Den Werkzeugkasten (B) herausneh-
men und neben das auszuwechselnde Rad
stellen.
– Das Notrad (C) herausnehmen.
– Die Radkappe (A, Abb. 4) entfernen
(nur bei Versionen mit Stahlfelgen)
Abb. 2
A0A0645b
Abb. 3
A0A0151b
Abb. 4
A0A0154b

IM NOTFALL
– Mit dem beiliegenden Schrauben-
schlüssel (A, Abb. 5) die Radbolzen um
etwa eine Umdrehung lockern.
– Den Wagenheber unter dem Fahrzeug
nahe dem zu wechselnden Rad ansetzen
und dabei darauf achten, dass der aerody-
namische Plastikschutz nicht beschädigt
wird.
– Die Vorrichtung (A, Abb. 6) für das
Ausfahren des Wagenhebers bedienen, bis
die Nute (B) auf dem oberen Teil des Wa-
genhebers sich korrekt in das untere Profil
der Karosse (C) ungefähr 40 cm vom Pro-
fil des Radkastens einfügt.
– Die Kurbel für Bedienung des Wagen-
hebers einsetzen und das Fahrzeug anhe-
ben, bis das Rad einige Zentimeter über dem
Boden steht.
– Die Befestigungsbolzen vollständig lö-
sen, dann das Rad entfernen.– Vergewissern Sie sich, dass die Kon-
taktfläche des Notrades mit der Radnabe
sauber und frei von Verunreinigungen ist, die
später die Lockerung der Radbolzen verur-
sachen könnten.
– Das Notrad anbringen, wobei man dar-
auf achten muss, dass das Loch (A, Abb.
7) auf den betreffenden Zentrierstift (B)
eingepaßt wird.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die fünf Radbolzen festschrauben.
– Das Fahrzeug herunter lassen und den
Wagenheber ausziehen.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die Radbolzen in der Reihenfolge
lautAbb. 8festziehen.WIEDERMONTAGE
DES NORMALEN RADES
– Unter Befolgung der zuvor beschriebe-
nen Vorgehensweise das Fahrzeug auf-
bocken und das Notrad abmontieren.
Für Versionen mit Stahlfelgen:
– Vergewissern Sie sich, dass die Kon-
taktfläche des Normalrades mit der Radna-
be sauber und frei von Verunreinigungen ist,
die später die Lockerung der Radbolzen ver-
ursachen könnten.
– Unter Benutzung des mitgelieferten
Schraubenschlüssels die Radbolzen fest-
schrauben.
Abb. 5
A0A0694b
Abb. 6
A0A0695b
215

IM NOTFALL
216
– Das Fahrzeug herunter lassen und den
Wagenheber ausziehen.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die Radbolzen in der Reihenfolge
lautAbb. 8festziehen.
– Die Radkappe aufsetzen, wobei das Füll-
ventil aus der dafür vorgesehenen Öffnung
der Radkappe herausragt.
– Auf den Umfang der Radkappe drücken,
ausgehend vom Bereich nahe dem Füllven-
til, damit diese komplett einrastet.
ZUR BEACHTUNGEine unkorrekte
Montage könnte das Ablösen der Radkappe
bei fahrendem Fahrzeug verursachen.Für Versionen mit
Leichtmetallfelgen:
– Den Zentrierbolzen (A, Abb. 9) in ei-
nem der Schraubgewinde an der Radnabe
anschrauben.
– Das Rad auf den Stift setzen und durch
den mitgelieferten Schraubenschlüssel die
vier freien Radbolzen einschrauben, der Ein-
satz der Bolzen wird durch die mitgeliefer-
te Verlängerung (B) erleichtert.
– Den Zentrierstift (A, Abb. 9) aus-
schrauben und den noch fehlenden Radbol-
zen einschrauben.
– Das Fahrzeug herunter lassen und den
Wagenheber ausziehen.
– Mit dem mitgelieferten Schrauben-
schlüssel die Radbolzen in der Reihenfolge
lautAbb. 8festziehen.Nach beendeter Arbeit:
– das Notrad in die entsprechende Auf-
nahme im Gepäckraum legen
– den Wagenheber durch leichtes Ein-
drücken in seiner Aufnahme verstauen, um
Vibrationen während der Fahrt zu vermei-
den
– die benutzten Werkzeuge wieder in die
im Werkzeugkasten vorgesehenen Aufnah-
men einsetzen
– den Werkzeugkasten auf das Notrad set-
zen und beide mit der Blockierungsvorrich-
tung (A, Abb. 3) befestigen
– die Bodenmatte im Kofferraum wieder
korrekt an ihren Platz legen.
Abb. 7
A0A0155b
Abb. 8
A0A0156b
Abb. 9
A0A0693b

IM NOTFALL
218
Geben Sie den Faltpro-
spekt dem Personal, das
den mit dem Schnellrepa-
raturkit behandelten Reifen hand-
haben muss
Bei einer Reifenpanne
durch Fremdkörper ist es
möglich, Löcher bis zu ei-
nem Durchmesser von maximal 4
mm auf der Lauffläche und der Rei-
fenschulter zu reparieren. DAS SOLLTE MAN WISSEN:
Die Dichtflüssigkeit des Schnellreparatur-
kits wirkt bei Außentemperaturen zwischen
–20°C und + 50°C. Die Dichtflüssigkeit un-
terliegt einem Verfallsdatum.
Schäden an den Reifen-
flanken können nicht repa-
riert werden. Den Reifen-
schnellreparaturkit nicht verwen-
den, wenn der Reifen durch die
Fahrt mit plattem Reifen beschä-
digt wurde.
Bei Schäden an den Rad-
felgen (Verformung des
Felgenrades, die einen Luft-
verlust verursacht) ist die Repara-
tur nicht möglich. Keine Fremdkör-
per (Schrauben oder Nägel), die in
den Reifen eingedrungen sind, her-
ausziehen.Die Spraydose enthält
Äthylenglykol. Außerdem
enthält sie Latex: Latex
kann eine allergische Reaktion aus-
lösen. Schädlich bei Einnahme. Reiz
auslösend für die Augen. Bei Ein-
atmung und Berührung kann eine
Sensibilisierung ausgelöst werden.
Den Kontakt mit Augen, Haut und
Kleidung vermeiden. Bei Berührung
sofort mit viel Wasser abwaschen.
Bei Einnahme nicht das Erbrechen
herbeiführen, den Mund auswa-
schen, viel Wasser trinken und so-
fort einen Arzt aufsuchen. Fern von
Kindern aufbewahren. Das Produkt
darf nicht von Asthmatikern ver-
wendet werden. Nicht die Dämp-
fe bei den Einfüll- und Ansaugar-
beiten einatmen. Im Falle von all-
ergischen Reaktionen sofort einen
Arzt aufsuchen. Die Dose in dem
dafür vorgesehenen Fach, fern von
Wärmequellen, aufbewahren. Die
Dichtflüssigkeit unterliegt einem
Verfallsdatum.

WARTUNG DES FAHRZEUG
265
Keine Neulackierung der
Leichtmetallfelgen aus-
führen, für die Temperatu-
ren über 150°C notwendig sind.
Die mechanischen Eigenschaften
des Rades könnten dadurch beein-
trächtigt werden.Die Reifen nicht über
Kreuz austauschen, d.h.
von der rechten auf die lin-
ke Fahrzeugseite und umgekehrt.Ein zu niedriger Druck be-
wirkt eine Überhitzung des
Reifens mit möglichen
schweren Schäden am Reifen
selbst.Bedenken Sie, dass das
Fahrverhalten des Fahr-
zeugs auch vom richtigen
Fülldruck der Reifen abhängt.
GUMMISCHLAUCH
LEITUNGEN
Bei den Gummischlauchleitungen der
Bremsanlage und Kraftstoffversorgung be-
achten Sie bitte die Angaben im Plan der
programmierten Wartung dieses Kapitels.
Ozon, hohe Temperaturen und langer Flüs-
sigkeitsmangel in der Anlage können Ver-
härtung und Brüchigkeit der Leitungen und
folglich eventuelle Leckstellen verursachen.
Eine aufmerksame Kontrolles ist daher an-
gebracht. HINWEISE
– Starkes Bremsen, Kavalierstarts und star-
ke Stöße gegen Bordsteinkanten, Schlag-
löcher oder Hindernisse verschiedener Art
möglichst vermeiden. Lange Fahrten auf
schlechten Straßen können Schäden an den
Reifen verursachen;
– Die Reifen regelmäßig auf Schnitte in
den Flanken, Aufblähungen oder unregel-
mäßigen Verschleiß des Laufprofils über-
prüfen. Bei Bedarf sich an das Alfa Romeo
Kundendienstnetz wenden;
– Vermeiden, mit überladenem Fahrzeug
zu fahren: es können dadurch ernsthafte
Schäden an Rädern und Reifen entstehen;
– Bei einer Reifenpanne sofort anhalten
und das Rad wechseln, um nicht den Reifen,
die Felge, die Aufhängungen und die Len-
kung zu beschädigen;
– Die Reifen altern auch dann, wenn sie
wenig gebraucht werden. Risse im Gummi
des Reifenprofils oder in den Flanken sind
Alterserscheinungen. Reifen, die über 6 Jah-
re am Fahrzeug montiert sind, müssen auf
jeden Fall von einem Fachmann auf Ein-
satzfähigkeit überprüft werden. Nicht ver-
gessen, auch das Ersatzrad mit besonderer
Sorgfalt zu überprüfen;
– bei Reifenwechsel nur neue Reifen auf-
ziehen und solche vermeiden, über deren
Herkunft man sich nicht sicher ist;

TECHNISCHE MERKMALE
276
RÄDER
FELGEN UND REIFEN
Felgen aus gestanztem Stahl oder Leicht-
metalllegierung.
schlauchlose Radialreifen.
Im Fahrzeugbrief sind außerdem alle zu-
gelassenen Reifen eingetragen.
ZUR BEACHTUNGBei eventuellen Un-
stimmigkeiten zwischen der Betriebsanlei-
tung und dem Fahrzeugbrief sind die im
letztgenannten Dokument enthaltenen An-
gaben maßgebend.
Für die Sicherheit ist es - unter Beibehal-
tung der vorgeschriebenen Abmessungen -
unerlässlich, dass das Fahrzeug an allen vier
Rädern mit Reifen des selben Typs aus-
gerüstet ist.
ZUR BEACHTUNGIn schlauchlose Rei-
fen dürfen keine Schläuche eingezogen wer-
den.
NOTRAD
Felge aus gestanztem Stahl.
RADSTAND
Konvergenz der Vorderräder, gemessen
zwischen den Felgen: –2 ±0,5
Die Werte beziehen sich auf das fahrbe-
reite Fahrzeug.
ERKLÄRUNG DER
REIFENKENNZEICHNUNG
Es folgen die Angaben, die für das Ver-
ständnis der auf den Reifen aufgedruckten
Kennzeichnung notwendig sind. Beispiel:
205/55 R 16 91 W
oder
205/55 ZR 16
Die Kennzeichnung kann, wie im Beispiel
angegeben, lauten.
205= Nennbreite (Abstand in mm zwi-
schen den Flanken).
55= Querschnittsverhältnis Höhe/Brei-
te in Prozenten.
R= Radialreifen.
ZR= Radialreifen für Geschwindigkei-
ten über 240 km/h.
16= Felgendurchmesser in Zoll.
91= Lastindex (Tragfähigkeit), zum
Beispiel 91 = 615 kg. Auf ZR-
Reifen nicht vorhanden.
W,Z= Index der Höchstgeschwindigkeit.
Bei ZR-Reifen befindet sich der
Geschwindigkeitsindex Z vor
dem R.
Abb. 5
A0A0465b

Serienausstattung
Felgen
Reifen
Sonderausstattung
Felgen
Reifen
Winterreifen
2.0 JTS
7 J x 16
7 J x 17 ()
71/2J x 17 ()
205/55 R16 91W
(•)205/55 ZR16 (•)215/45 R17 87W ()
61/2J x 15
7 J x 17
8 J x 18
195/60 R15 88V (**)
215/45 R17 87W
(•)215/45 ZR17 87W
(Pirelli P7000) (•) (*)215/45 ZR17 87Y
(Good Year Eagle F1) (•) (*)
225/40 ZR18 92Y
(Michelin Pilot Sport 2) (
•) (*)
195/60 R15 88Q (M+S)
205/55 R16 91T (M+S)
215/45 R17 87H (M+S)
3.2V6
71/2J x 17
225/45 ZR17 91Y
(Pirelli Pzero Rosso) (
•) (*)225/45 ZR17
(Bridgestone S-02) (•) (*)
71/2J x 17
8 J x 18
215/45 R17 87W (**)
215/45 R17 87W
(Pirelli P7000) (*) (**)
215/45 ZR17 87Y
(Good Year Eagle F1) (*) (**)
225/40 ZR18 92Y
(Michelin Pilot Sport 2) (
•) (*)
215/45 R17 87H (M+S)
225/45 ZR17 91H (M+S)
(•) Reifen, auf die keine Ketten aufgezogen werden dürfen.
() Für Versionen/Märkte, wo vorgesehen
(*) Nur für die angegebenen Reifen bescheinigte und zugelassene Abmessung
(**)ZUR BEACHTUNGReifen, ketten aufgezogen werden dürfen Sie bitte die Beschreibung am Absatz “Schneeketten“ im Kapitel “Korrekter Ge-
brauch des Fahrzeugs“.
JTD16V
61/2J x 15
7 J x 16
7 J x 17 (
)
71/2J x 17 ()
205/60 R15 91V
(•)205/55 R16 91W (•)205/55 ZR16 (•)215/45 R17 87W ()
61/2J x 15
7 J x 17
8 J x 18
195/60 R15 88V (**)
215/45 R17 87W
(•)215/45 ZR17 87W
(Pirelli P7000) (•) (*)
215/45 ZR17 87Y
(Good Year Eagle F1) (
•) (*)
225/40 ZR18 92Y
(Michelin Pilot Sport 2) (
•) (*)205/60 R15 91V(Michelin Pilot Primacy) (•) (*)
195/60 R15 88Q (M+S)
205/55 R16 91T (M+S)
215/45 R17 87H (M+S)
TECHNISCHE MERKMALE
278
1.8 T SPARK
61/2J x 15
7 J x 16
7 J x 17 (
)
71/2J x 17 ()
205/60 R15 91V
(•)205/55 R16 91V (•)205/55 ZR16 (•)215/45 R17 87W ()
61/2J x 15
7 J x 17
8 J x 18
195/60 R15 88V (**)
215/45 R17 87W
(•)215/45 ZR17 87W
(Pirelli P7000) (•) (*)215/45 ZR17 87Y
(Good Year Eagle F1) (•) (*)
225/40 ZR18 92Y
(Michelin Pilot Sport 2) (
•) (*)205/60 R15 91V(Michelin Pilot Primacy) (•) (*)
195/60 R15 88Q (M+S)
205/55 R16 91T (M+S)
215/45 R17 87H (M+S)