2005 Alfa Romeo 166 tow

79
Lewy kierunkowskaz
(Êwiat∏o pulsujàce)
Lampka Êwieci si´ Êwiat∏em pulsujàcym
(strza∏ka), gdy dêwignia lewa pod kierow-
nicà jest przesuni´ta w dó∏ lub Êwieci Êwia-
t∏em pulsujàcym, razem z lampkà sygna-
lizacyjnà prawego kierunkowskazu, gdy
w∏àczone sà Êwiat∏a awaryjne.
Âwiat∏a pozycyjne
Lampka Êwieci si´, gdy w∏àczone sà
Êwiat∏a pozycyjne. P
rawy kierunkowskaz
(Êwiat∏o pulsujàce)
Lampka Êwieci si´ Êwiat∏em pulsujàcym
(strza∏ka), gdy dêwignia lewa pod kierow-
nicà jest przesuni´ta w gór´ lub Êwieci
Êwiat∏em pulsujàcym, razem z lampkà sy-
gnalizacyjnà prawego kierunkowskazu,
gdy w∏àczone sà Êwiat∏a awaryjne. Awaria Êwiate∏
Lampka pozostanie zapalona
przez oko∏o 15 sekund po fazie
kontroli check, gdy wystàpi awaria nast´-
pujàcych Êwiate∏:
–Êwiate∏ mijania;–Êwiate∏ drogowych;–sygna∏u Êwietlnego (tylko reflektory z
˝arówkami ksenonowymi);–Êwiate∏ pozycyjnych;–Êwiate∏ kierunkowskazów;– Êwiate∏ stopu;–trzeciego Êwiat∏a stop;–tylnych Êwiate∏ przeciwmgielnych;–oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej.
Zapalenie lampki oznacza przepalenie
jednej lub kilku ˝arówek, bezpiecznika lub
przerw´ w po∏àczeniu elektrycznym. Po
obróceniu kluczyka w po∏o˝enie MAR
lampka zapala si´, ale powinna zgasnàç
po oko∏o 5 sekundach.
Zapalenie si´ samej
lampki sygnalizacyjnej>
przy uruchomionym
silniku oznacza wystàpienie ano-
malii tylko systemu ABS. W tym
przypadku tradycyjny uk∏ad ha-
mulcowy dzia∏a normalnie, nato-
miast nie dzia∏a uk∏ad ABS.
Wt ych warunkach zmniejszona
zostanie równie˝ sprawnoÊç syste-
mu EBD. Tak˝e w tym przypadku
zaleca si´ zwróciç natychmiast do
najbli˝szego ASO Alfa Romeo
w celu sprawdzenia uk∏adu, pro-
wadzàc samochód bardzo ostro˝-
nie i unikajàc gwa∏townego ha-
mowania.
RE3

82
A
Klimatyzacja wn´trza nadwozia (ogrze-
wanie, ch∏odzenie i wentylacja) mo˝e byç
uruchamiana jednym z podanych sposo-
bów:–klimatyzacja r´czna, za pomocà wy-
boru funkcji r´cznie przyciskami w zespo-
le wy∏àczników;–klimatyzacja automatyczna, sterowana
przez centralkà elektronicznà uk∏adu.
Powietrze nawiewane jest do wn´trza sa-
mochodu poprzez szereg kratek/wylotów
powietrza znajdujàcych si´ w desce rozdziel-
czej, w poszyciach drzwi przednich, w tune-
lu Êrodkowym i w pod∏odze, zgodnie z po-
kazanym schematem (rys. 88).
1 Wyloty Êrodkowe powietrza dla odpa-
rowania/odmra˝ania szyby przedniej.
2 Wylot regulowany górny.
3 Wyloty regulowane Êrodkowe.
4 Wyloty regulowane boczne.
5 Wyloty powietrza dla odparowania/od-
mra˝ania szyb bocznych.
6 Wyloty powietrza na nogi pasa˝erów
siedzeƒ przednich.
7 Wyloty powietrza na nogi pasa˝erów
siedzeƒ tylnych.
8 Regulowane wyloty powietrza na pa-
sa˝erów siedzeƒ tylnych.
REGULACJA GÓRNEGO
WYLOTU POWIETRZA
(rys . 89)
Górny wylot powietrza wyposa˝ony jest
w sterowanie otwieraniem/zamykaniem ( A).
O
=
Ca∏kowicie otwarty
●
=
Ca∏kowicie zamkni´ty
REGULACJA ÂRODKOWYCH
WYLOTÓW POWIETRZA (rys. 90-91-92)
Aby otworzyç wylot powietrza, nacisnàç
na dêwigni´ (A ) w punkcie (B).
Kierunek nawiewanego powietrza mo˝-
na zmieniaç poprzez obrót korpusem krat-
ki za pomocà dêwigni lub poprzez mody-
fikacj´ nachylenia korpusu kratki.
Rys. 90: miejsca przednie (w Êrodku
deski rozdzielczej)
Rys. 91: miejsca przednie (z boków de-
ski rozdzielczej)
Rys. 92: miejsca tylne (na tunelu Êrod-
kowym).
368PGS
r ys. 89
A0D0028b
rys. 90
A
rys. 91
421PGS
B

87
Rozdzia∏ powietrza pomi´dzy gór-
ny wylot powietrza, wyloty Êrodkowe,
boczne i tylne oraz do cz´Êci dolnej wn´-
trza samochodu.
Nawiew powietrza z wylotu górne-
go, wylotów Êrodkowych i bocznych w de-
sce rozdzielczej oraz z kratek tylnych.
Je˝eli uk∏ad ustawiony jest w FULL AU-
TO , po naciÊni´ciu przycisku
system przechodzi do warunku prostej au-
tomatyki: wybiera pr´dkoÊç elektrowen-
tylatora i mieszanie powietrza dla uzy-
skania ˝àdanej temperatury ekwiwalent-
nej, bez modyfikacji rozdzia∏u powietrza
r´cznie.
Po naciÊni´ciu przycisku recyrkulacji
system automatycznie w∏àcza
spr´˝ark´, gdy zosta∏a ona wy∏àczona
r´cznie: aby utrzymaç warunek w∏àczonej
recyrkulacji i wy∏àczonej spr´˝arki naci-
snàç przycisk , aby wy∏àczyç
spr´˝ark´.
UWAGA: W tych warunkach (recyrku-
lacja w∏àczona i spr´˝arka wy∏àczona) na-
le˝y pami´taç, ˝e szyby mogà szybko za-
parowaç.
Po naciÊni´ciu przycisku system
klimatyzacji w∏àcza automatycznie ko-
nieczne funkcje dla szybkiego odparowa-
nia/odmra˝ania szyby przedniej i szyby
bocznych, w∏àczone zostanie tak˝e auto-
matycznie (na okreÊlony czas) ogrzewa-
nie szyby tylnej i ogrzewanie lusterek
wstecznych zewn´trznych.
Po naciÊni´ciu przycisku w∏àczo-
ne zostanie ogrzewanie szyby tylnej i lu-
sterek wstecznych zewn´trznych na okre-
Êlony czas.
Po r´cznej zmianie jednej z funkcji uk∏a-
du klimatyzacji, pozosta∏e funkcje sterowa-
ne sà w sposób automatyczny: w szczegól-
noÊci temperatura powietrza sterowana jest
zawsze w sposób automatyczny, aby uzy-
skaç wewnàtrz nadwozia ˝àdanà tempe-
ratur´ ekwiwalentnà.
UWAGA: Podczas dzia∏ania w funkcji
FULL AUTO system automatycznie w∏à-
cza recyrkulacj´ lub wy∏àcza spr´˝ark´,
aby jak najszybciej och∏odziç/ogrzaç wn´-
trze nadwozia lub odparowaç/odmroziç
szyb´ przednià i szyby boczne.
UWAGA: Po wy∏àczeniu silnika system
zapami´tuje automatycznie warunki funk-
cjonowania klimatyzacji, które zostajà
przywrócone przy nast´pnym uruchomie-
niu silnika.FILTR POWIETRZA
PRZECIWPY¸OWY Z W¢GLEM
AKTYWNYMFiltr ten jest filtrem specyficznym o od-
powiedniej obj´toÊci, ∏àczàcym funkcj´ fil-
trowania mechanicznego i elektrostatycz-
nego powietrza zewn´trznego z czàstek
kurzu, py∏u, itp. Z funkcjami opisanymi
powy˝ej po∏àczona jest równie˝ funkcja
redukcji zanieczyszczeƒ chemicznych, po-
przez w´giel aktywny znajdujàcy si´ we-
wnàtrz filtra. Filtr oczyszcza zarówno po-
wietrze zewn´trzne (recyrkulacja wy∏àczo-
na), jak i powietrze recyrkulowane (recyr-
kulacja w∏àczona).

89
UWAGA: Podczas dzia∏ania nagrzew-
nicy przy zatrzymanym samochodzie i uru-
chomionym silniku, obok prawego tylne-
go b∏otnika s∏yszalny jest lekki ha∏as ge-
nerowany przez normalnie funkcjonujàcà
nagrzewnic´.
Spaliny z komory spala-
nia nagrzewnicy sà wy-
prowadzone w strefie
Êrodkowej dolnej p∏yty pod∏ogo-
wej: nie parkowaç samochodu
zu ruchomionym silnikiem na na-
wierzchni ∏atwopalnej; niebezpie-
czeƒstwo po˝aru. T
emperatura w pobli˝u
nagrzewnicy nie powinna
przekraczaç 120 °C (np.
podczas prac lakierniczych, susze-
nia nadwozia). Temperatura wy˝-
sza mo˝e byç niebezpieczna dla
elementów centralki elektronicz-
nej. Przeglàdy i naprawy nale˝y
wykonywaç wy∏àcznie w ASO Alfa
R omeo stosujàc oryginalne cz´Êci.
OBS¸UGASprawdzaç okresowo nagrzewnic´ do-
datkowà w ASO Alfa Romeo. Gwarantuje
to bezpieczne i ekonomiczne dzia∏anie na-
grzewnicy i d∏ugà jej ˝ywotnoÊç.

92
rys. 102
383PGS
rys. 101
A
K OREKTOR ÂWIATE¸
REFLEKTORÓW
(rys. 101)
(z wyjàtkiem wersji z reflektorami
z ˝arówkami ksenonowymi)
W funkcji od obcià˝enia samochodu, ko-
nieczne jest prawid∏owe ustawienie Êwia-
te∏ obu reflektorów.
Pokr´t∏o (A ) znajdujàce si´ z lewej stro-
ny kierownicy mo˝e byç ustawiane w 4 po-
∏o˝eniach w zale˝noÊci od obcià˝enia sa-
mochodu podanego poni˝ej.
Po∏o˝enie 0: 1 lub dwie osoby na sie-
dzeniach przednich, pe∏ny zbiornik pali-
wa, pe∏ne wyposa˝enie samochodu (sa-
mochód gotowy do jazdy).
Po∏o˝enie 1: 5 osób. P
o∏o˝enie 2 : 5 osób i obcià˝ony baga˝-
nik (oko∏o 50 kg.).
Po∏o˝enie 3: 1 osoba (kierowca) i oko-
∏o 350 kg w baga˝niku.
DèWIGNIA ZMIANY BIEGÓW(rys. 102)
W zale˝noÊci od wersji, samochód wy-
posa˝ony jest w mechanicznà skrzyni´ bie-
gów, szeÊciobiegowà lub automatycznà
elektronicznà skrzyni´ biegów (patrz roz-
dzia∏ „Dane techniczne”)
Przy zmianie biegów naciskaç zawsze
peda∏ sprz´g∏a do oporu.
Aby w∏àczyç wsteczny bieg ( R), nale˝y
odczekaç do momentu, a˝ samochód za-
trzyma si´ ca∏kowicie. Aby w∏àczyç wsteczny bieg (R
), podnieÊç
pierÊcieƒ (A) znajdujàcy si´ pod uchwy-
tem dêwigni zmiany biegów (palcem tej
samej r´ki, która trzyma dêwigni´ zmia-
ny biegów). Po w∏àczeniu wstecznego bie-
gu zwolniç pierÊcieƒ. Przy wy∏àczaniu in-
nych biegów z po∏o˝enia wstecznego bie-
gu nie trzeba podnosiç pierÊcienia znaj-
dujàcego si´ pod uchwytem dêwigni.
A0D0031b

94
A0D0032b
rys. 106
A UTOMATYCZNA
SKRZYNIA BIEGÓW
(SPORTRONIC) (gdzie przewidziano)
Sportronic jest automatycznà elektro-
nicznà skrzynià biegów o czterech biegach
w przód plus bieg wsteczny (wersje 3.0 V6
24V) i pi´ciu biegach w przód plus bieg
wsteczny (wersje JTD 20V Multijet) z funk-
cjà autoadaptacji (dostosowanie do stylu
jazdy kierowcy). Skrzynia ta przekazuje
moc w sposób ciàg∏y, z bardzo szybkim
w∏àczaniem elektrohydraulicznym biegów.URUCHOMIENIE SILNIKASilnik mo˝na uruchomiç tylko wtedy, gdy
dêwignia wybierania biegów znajduje si´
w po∏o˝eniu Plub N.
Ze wzgl´dów bezpieczeƒstwa zaleca si´
uruchamiaç silnik przy wciÊni´tym peda-
le hamulca.
UWAGA Tu˝ po uruchomieniu silnika nie
naciskaç peda∏u przyspieszenia przed i pod-
czas przesuwania dêwigni wybierania bie-
gów. Przestrzeganie tych zaleceƒ jest szcze-
gólnie wa˝ne, gdy silnik jest zimny.
RUSZANIEPo uruchomieniu silnika na obrotach bie-
gu ja∏owego trzymaç wciÊni´ty peda∏ ha-
mulca i przesunàç dêwigni´ wybierania
biegów w po∏o˝enie D . Zwolniç peda∏ ha-
mulca i wciskaç stopniowo peda∏ przy-
spieszenia.
UWAGA Przesuni´cie dêwigni wybie-
rania biegów w po∏o˝enie P jest mo˝liwe
tylko, gdy kluczyk znajduje si´ w po∏o˝e-
niu MAR, naciÊni´ty jest przycisk na dêwi-
gni oraz wciÊni´ty peda∏ hamulca.
Wersje 3.0 V6 24V dysponujà progra-
mem automatycznym dla jazdy w zimie
(opisany dalej), natomiast wersje JTD 20V
Multijet dysponujà specyficznà funkcjà
umo˝liwiajàcà w∏àczenie od zatrzymania
samochodu (w sposób sekwencyjny) do
trzeciego biegu, aby zagwarantowaç jego
ruszenie tak˝e w ekstremalnych warun-
kach przyczepnoÊci, oprócz pomocy ofero-
wanej przez funkcj´ ASR.
ZATRZYMYWANIE SAMOCHODUAby zatrzymaç samochód, wystarczy na-
cisnàç peda∏ hamulca niezale˝nie od po-
zycji dêwigni wybierania biegów.
UWAGA Wyj´cie kluczyka z wy∏àczni-
ka zap∏onu mo˝liwe jest tylko wtedy, gdy
dêwignia wybierania biegów znajduje si´
w po∏o˝eniu P, w czasie maksymalnie do
25 sekund od wy∏àczenia silnika.
JeÊli dêwignia nie znajduje si´ w po∏o˝e-
niu P, po otwarciu drzwi buzzer informuje
o tym kierowc´ przez ok. 15 sekund.
W przypadkach awaryjnych (uszkodze-
nie, roz∏adowanie baterii, itp.) mo˝liwe
jest wyj´cie kluczyka z wy∏àcznika zap∏o-
nu przez pociàgni´cie uchwytu (A-rys.
106) znajdujàcej si´ pod wy∏àcznikiem
zap∏onu.
Nie uzyskiwaç maksymal-
nych osiàgów, gdy silnik
nie uzyska∏ jeszcze w∏a-
Êciwej temperatury pracy.

97
D- Jazda w przód
T akie po∏o˝enie dêwigni jest wykorzy-
stywane podczas jazdy do przodu. Central-
ka elektroniczna steruje w∏àczaniem bie-
gów na bazie po∏o˝enia peda∏u przyspie-
szenia, pr´dkoÊci obrotowej silnika, pr´d-
koÊci jazdy samochodu, przyspieszenia
wzd∏u˝nego i bocznego oraz warunków
jazdy.
Automatyczna elektroniczna skrzynia
biegów posiada mo˝liwoÊç wyboru mi´-
dzy ró˝nymi programami dzia∏ania: jaz-
dà komfortowà, oszcz´dnà (niskie zu˝y-
cie paliwa) a jazdà sportowà z punktami
interwencji przy niskich lub wysokich pr´d-
koÊciach obrotowych.
Centralka elektroniczna jest w stanie roz-
poznaç szczególne warunki jazdy, jak jaz-
da na zakr´cie, poprzez ró˝nic´ pr´dkoÊci
obrotowej kó∏ przednich. Uzyskuje sie jà
P rzy silniku pracujàcym na
biegu ja∏owym i dêwigni
w po∏o˝eniu D samochód
posiada tendencje do ruszania tak-
˝e na p∏askiej nawierzchni: utrzy-
mywaç wciÊni´ty peda∏ hamulca do
momentu ruszenia.
W∏àczenie sukcesywne prze∏o˝eƒ d∏u˝-
szych nast´puje po osiàgni´ciu granicy
maksymalnych obrotów silnika.
W∏àczenie programu
„sportowego”
(tylko wersje 3.0 V6 24V)
Je˝eli kierowca zamierza jechaç w spo-
sób sportowy wykorzystujàc funkcje auto-
matycznej skrzynii biegów, powinien prze-
sunàç dêwigni´ wybierania biegów w sek-
torze lewym w po∏o˝eniu D bez przesu-
wania jej w po∏o˝enie
(+)
lub
(–)
. Przy tym
po∏o˝eniu dêwigni w∏àczy si´ program po-
zwalajàcy na bardziej sportowà jazd´ sa-
mochodem, przy automatycznej zmianie
biegów.
Program sportowy jazdy pozostanie w∏à-
czony tak d∏ugo, jak d∏ugo dêwignia po-
zostanie w tym po∏o˝eniu.
Przesuni´cie dêwigni w sektor prawy spo-
woduje przywrócenie dzia∏ania automatycz-
nego z ró˝nymi programami dzia∏ania, na-
tomiast po przesuwaniu dêwigni: do przo-
du lub do ty∏u tj. w po∏o˝enia (+)
lub
(–)
uzyskuje si´ dzia∏anie r´czne sekwencyjne.
z
wykorzystujàc czujniki aktywne uk∏adu
ABS. Centralka w tym przypadku nie do-
puszcza do w∏àczenia prze∏o˝eƒ górnych dla
osiàgni´cia granicznych obrotów silnika.
Po wyjÊciu z zakr´tu skrzynia biegów w∏à-
cza d∏u˝sze prze∏o˝enie. Ta strategia po-
zwala zwi´kszyç stabilnoÊç samochodu
i zapewnia mo˝liwoÊç przyspieszenia po
wyjÊciu z zakr´tu, poniewa˝ samochód po-
siada ju˝ idealnie dobrane prze∏o˝enie.
Analogicznie podczas hamowania zostajà
w∏àczane prze∏o˝enia ni˝sze dla lepszego
hamowania silnikiem.
P rzy silniku pracujàcym na
biegu ja∏owym i dêwigni
wybierania biegów w po-
∏o˝eniu N, samochód mo˝e ruszyç
tak˝e, gdy znajduje si´ na p∏askiej
jezdni; przytrzymywaç naciÊni´ty pe-
da∏ hamulca, gdy dêwignia znajdu-
je si´ w pozycji N.
W∏àczenie niskich biegów
(kickdown)
Dla uzyskania optymalnego przyspiesze-
nia (np. przy wyprzedzaniu), skrzynia bie-
gów redukuje o jedno lub dwa prze∏o˝e-
nia po szybkim naciÊni´ciu do oporu pe-
da∏u przyspieszenia.

98
Po przesuni´ciu dêwigni w po∏o˝enie
D przywrócone zostaje dzia∏anie automa-
tycznego wybierania prze∏o˝eƒ.
UWAGA Centralka elektroniczna ste-
rujàca zaprogramowana jest do wykona-
nia pojedynczo zmiany biegów, dlatego
zbyt szybkie w∏àczenie biegów nie spo-
woduje w∏àczenia odpowiednich biegów.
P rze∏o˝enia wy˝sze lub ni˝sze uzyskuje si´
przesuwajàc dêwigni´ wybierania biegów
odpowiednio w po∏o˝enie
(+)
lub
(–)
, gdy
poprzednia zmiana prze∏o˝enia zostanie
zrealizowana.
Wp rzypadku uszkodzenia uk∏adu r´cz-
nego sekwencyjnego wybierania biegów
( SPORT) system wybiera dzia∏anie auto-
matyczne a na wyÊwietlaczu zestawu
wskaêników pojawi si´ napis AUTO.
SYGNALIZACJA ANOMALIIAnomalie automatycznej skrzyni biegów
sà sygnalizowane zapaleniem si´ lampki sy-
gnalizacyjnej ( B-rys 108) w zestawie
wskaêników w nast´pujàcy sposób:–
lampka sygnalizacyjna Êwieci Êwiat∏em
ciàg∏ym
=
maksymalna temperatura ole-
ju w automatycznej skrzyni biegów,
–
lampka sygnalizacyjna pulsuje
=
awaria automatycznej skrzyni biegów.
Po obróceniu kluczyka w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie MARlampka sygnali-
zacyjna powinna zapaliç si´ na oko∏o 4 se-
kundy i zgasnàç. Je˝eli pozostanie zapalo-
na lub zapali si´ podczas jazdy, oznacza to
anomali´ skrzyni biegów (Êwiat∏o pulsujà-
ce) lub nadmiernà temperatur´ oleju
w skrzyni biegów (Êwiat∏o ciàg∏e).
Lampka sygnalizacyjna Êwieci
si´ Êwiat∏em ciàg∏ym Zapalenie si´ lampki sygnalizacyjnej pod-
czas jazdy sygnalizuje, ˝e olej w skrzyni bie-
gów osiàgnà∏ maksymalnà temperatur´.
Zaleca si´ zatrzymaç samochód i utrzy-
maç pr´dkoÊç obrotowà biegu ja∏owego
(dêwignia wybierania biegów w po∏o˝e-
niu P) do momentu, a˝ lampka sygnali-
zacyjna zgaÊnie, a nast´pnie kontynuowaç
jazd´, nie przecià˝ajàc silnika.
Je˝eli jest wybrany sposób
dzia∏ania r´czny sekwen-
cyjny i w∏àczony jest wy-
soki bieg dla szybkiego przyspiesze-
nia, np. przy wyprzedzaniu, koniecz-
ne jest wybranie ni˝szego biegu
w sposób r´czny: manewr (kick-
- down) nie mo˝e byç zrealizowany.
DZIA¸ANIE R¢CZNE
SEKWENCYJNEAby wybraç r´czny tryb dzia∏ania automa-
tycznej skrzyni biegów nale˝y przesunàç
dêwigni´ wybierania biegów w sektor le-
wy (B -rys. 107) o 2 pozycjach, jak po-
kazujà symbole na uchwycie dêwigni.(+)=
w∏àczenie prze∏o˝eƒ wy˝szych;
(–) =
w∏àczenie prze∏o˝eƒ ni˝szych.
P rzesuni´cie dêwigni w sektor r´czny
mo˝liwe jest tylko z po∏o˝enia D: prze∏o-
˝enie wybrane przez przek∏adni´ automa-
tycznà utrzymane zostanie do momentu,
gdy przesuni´cie dêwigni zostanie zmie-
nione.
Podczas przygotowania do dzia∏ania
r´cznego sekwencyjnego na wyÊwietlaczu
zestawu wskaêników pojawi si´ napis
SPORT (A-rys. 108).
Dla wybrania prze∏o˝eƒ wy˝szych nale˝y
przesuwaç dêwigni´ w kierunku
(+),
nato-
miast dla wybrania prze∏o˝eƒ ni˝szych prze-
suwaç dêwigni´ w kierunku
(–)
.