2005 Alfa Romeo 166 tow

52PODUSZKA POWIETRZNA
PO STRONIE PASA˚ERAPrzednia poduszka powietrzna po stronie
pasa˝era jest zaprojektowana i kalibrowa-
na tak, aby zwi´kszyç bezpieczeƒstwo oso-
by która zapi´∏a pas bezpieczeƒstwa.
Jest o wi´kszej obj´toÊci ni˝ poduszka po
stronie kierowcy, poniewa˝ odleg∏oÊç pasa-
˝era od deski rozdzielczej jest wi´ksza.
UW AGA: DU˚E
NIEBEZPIECZE¡-
STWO. W samo-
chodach wyposa˝onych w poduszk´
powietrznà po stronie pasa˝era nie
umieszczaç fotelika dla dziecka na
siedzeniu przednim, zwróconego ty-
∏em do kierunku jazdy samochodu,
przy aktywnej poduszce powietrz-
nej po stronie pasa˝era. Aktywacja
poduszki powietrznej (air bag)
w przypadku zderzenia mo˝e spo-
wodowaç Êmiertelne obra˝enia
dziecka. W przypadku koniecznoÊci
zamocowania fotelika na siedzeniu
przednim, nale˝y zawsze wy∏àczyç
poduszk´ powietrznà po stronie pa-
sa˝era i przesunàç siedzenie w pro-
wadnicach jak najdalej do ty∏u, aby
uniknàç kontaktu fotelika dziecka
z deskà rozdzielczà. Zgodnie z prze-
pisami ruchu drogowego, zaleca si´,
dla zwi´kszenia bezpieczeƒstwa
przewo˝enia doros∏ych na siedze-
niu przednim, w∏àczyç poduszk´ po-
wietrznà zaraz po tym, gdy przewo-
˝enie dziecka na siedzeniu przednim
nie jest ju˝ konieczne.
DEZAKTYWACJA R¢CZNA
PODUSZKI POWIETRZNEJ
PO STRONIE PASA˚ERAW razie absolutnej koniecznoÊci przewo-
˝enia dziecka na siedzeniu przednim, sa-
mochód dysponuje wy∏àcznikiem do dez-
aktywacji poduszki powietrznej po stronie
pasa˝era.
Poduszk´ powietrznà po stronie pasa˝e-
ra nale˝y wy∏àczyç kluczykiem do samo-
chodu w odpowiednim wy∏àczniku znaj-
dujàcym si´ z boku po prawej stronie de-
ski rozdzielczej ( rys. 65). Wy∏àcznik jest
dost´pny tylko po otwarciu drzwi przednich.
380PGS
r ys. 65

54BOCZNE PODUSZKI
POWIETRZNE (SIDE BAG -
FRONT WINDOW BAG)Boczne poduszki powietrzne zwi´kszajà
bezpieczeƒstwo osób siedzàcych na przed-
nich siedzeniach w przypadku zderzeƒ
bocznych o energii Êrednio-wysokiej.
Sk∏adajà si´ z dwóch typów poduszek po-
wietrznych wype∏niajàcych si´ natychmiast:–
boczne poduszki powietrzne (side bag)
umieszczone w oparciach siedzeƒ przednich
po ich zewn´trznych stronach; rozwiàzanie
to umo˝liwia utrzymanie zawsze optymal-
nego po∏o˝enia siedzenia wzgl´dem oso-
by zajmujàcej siedzenie, niezale˝nie od
wyregulowania siedzenia;
–
przednie poduszki powietrzne (front
window bag), tak zwane „kurtyny”,
umieszczone sà w poszyciu bocznym da-
chu w odpowiednich szczelinach, które po-
wodujà ich roz∏o˝enie w dó∏. To rozwià-
zanie zaprojektowano dla zabezpieczenia
g∏owy umo˝liwia pasa˝erom siedzeƒ
przednich i tylnych lepsze zabezpieczenie
w przypadku zderzenia bocznego, dzi´ki
du˝ej powierzchni roz∏o˝onych poduszek. W
przypadku zderzenia bocznego samo-
chodu, centralka elektroniczna przetwarza
sygna∏y przesy∏ane do niej z czujnika opóê-
nienia i gdy oka˝e si´ to konieczne powo-
duje nape∏nienie poduszek.
Poduszki wype∏niajà si´ natychmiast, od-
dzielajàc jak mi´kka os∏ona cia∏a siedzà-
cych od boku samochodu. Natychmiast
potem poduszki opró˝niajà si´.
W przypadku zderzeƒ bocznych o niskiej
energii (dla których wystarczy zabezpiecze-
nie osób pasami bezpieczeƒstwa), boczne
poduszki powietrzne nie uruchomià si´.
T ak˝e i w tym przypadku nie zast´pujà pa-
sów bezpieczeƒstwa, które powinny byç za-
wsze zapi´te zapewniajàc podczas ewen-
tualnego zderzenia bocznego prawid∏owà
pozycj´ osobom oraz zabezpieczajà przed
gwa∏townym przesuni´ciem si´ podczas
zderzenia.
Boczne poduszki powietrzne nie zast´-
pujà pasów bezpieczeƒstwa, które powin-
ny byç zawsze zapi´te, tak jak to opisano
poprzednio i jak wymagajà tego przepisy
krajów europejskich oraz wi´kszoÊci kra-
jów pozaeuropejskich. Funkcjonowanie bocznych poduszek po-
wietrznych i kurtyn nie zostaje wy∏àczone
poprzez wy∏àcznik sterujàcy dezaktywacjà
poduszki powietrznej przedniej po stronie
pasa˝era opisany w rozdziale poprzednim.
UWAGA Lepsze zabezpieczenie przez
system podczas zderzenia bocznego za-
pewnia odpowiednia pozycja na siedzeniu,
poniewa˝ umo˝liwi prawid∏owe roz∏o˝enie
si´ kurtyny.
Nie opieraç g∏owy, ra-
mion lub ∏okci o szyby
boczne i w pobli˝u po-
wierzchni rozk∏adania si´ kurtyny,
aby uniknàç ewentualnych obra-
˝eƒ w fazie jej nape∏niania si´.
UWAGA Mo˝liwa jest aktywacja podu-
szek przednich i/lub bocznych przy moc-
nym uderzeniu w samochód lub podczas
wypadków z uderzeniem o spód nadwo-
zia, jak na przyk∏ad gwa∏towne uderzenie
o schody, chodniki, nasypy ziemi lub o
nierównoÊci drogi.

57
Zaprogramowany próg
interwencji poduszki po-
wietrznej jest wy˝szy od
progu uruchomienia napinaczy pa-
sów bezpieczeƒstwa. Przy zderze-
niach o energii odpowiadajàcej
przedzia∏owi pomi´dzy w/w proga-
mi, uruchomione zostanà tylko na-
pinacze pasów bezpieczeƒstwa.
Poduszki powietrzne nie
zast´pujà pasów bezpie-
czeƒstwa, ale zwi´kszajà
ich skutecznoÊç dzia∏ania. W przy-
padku zderzeƒ czo∏owych przy ma-
∏ych pr´dkoÊciach, zderzeƒ bocz-
nych, przy zderzeniach z samocho-
dem wyprzedzajàcym lub wywrot-
kach samochodu, poduszki po-
wietrzne nie uruchomià si´ i pasa-
˝erowie chronieni sà jedynie pa-
sami bezpieczeƒstwa, które powin-
ny byç zawsze zapi´te. Nie wieszaç sztywnych
przedmiotów na zacze-
pach lub uchwytach.
PRZE¸ÑCZNIK
ÂWIATE¸ I DèWIGNIE
POD KIEROWNICÑFunkcjonowanie odbiorników sterowa-
nych prze∏àcznikiem Êwiate∏ i dêwigniami
pod kierownicà mo˝liwe jest tylko wtedy,
gdy kluczyk jest w wy∏àczniku zap∏onu
w pozycji MAR(za wyjàtkiem Êwiate∏ par-
kowania, które zawsze mo˝na w∏àczyç.
PRZE¸ÑCZNIK ÂWIATE¸ (rys. 66)
Âwiat∏a zgaszone
Gdy wskaênik prze∏àcznika ( A) jest usta-
wiony na symbolu 0 Êwiat∏a zewn´trzne
sà zgaszone.r ys. 66
321PGS
A

61
Wycieraczki - spryskiwacze
szyby przedniej (
rys. 72 - 73
)
Dêwignia mo˝e byç ustawiona w pi´ciu ró˝-
nych pozycjach, które odpowiadajà:
A- Wycieraczki wy∏àczone.B- Funkcjonowanie przerywane
P rzy dêwigni znajdujàcej si´ w po∏o˝eniu
B, obracajàc pokr´t∏em (
1-rys. 73
) mo˝-
na ustawiç cztery pr´dkoÊci w trybie pra-
cy przerywanej wycieraczek (z wyjàtkiem
wersji z czujnikiem deszczu).
Pr´dkoÊci w trybie pracy przerywanej wy-
cieraczek:
■
=przerywana wolna;
■■
=przerywana Êrednia;
■■■
=przerywana Êrednio-szybka;
■■■■
=przerywana szybka;
C- Funkcjonowanie ciàg∏e wolne;D
- Funkcjonowanie ciàg∏e szybkie;
E- Funkcjonowanie szybkie sterowane
czasowo (pozycja niestabilna).
Funkcjonowanie w pozycji
Elimitowane
jest czasowo przytrzymaniem dêwigni
w tym po∏o˝eniu. Po zwolnieniu dêwignia
wróci w pozycj´
Ai automatycznie wy∏à-
czy wycieraczki.
A0D0019b
r ys. 73Czujnik deszczu (
rys. 72-73
)
(gdzie przewidziano)
Czujnik deszczu jest urzàdzeniem elek-
tronicznym zintegrowanym z wycieracz-
kami szyby przedniej automatycznie regu-
lujàcym przerywanà prac´ wycieraczek,
cz´stotliwoÊç pracy wycieraczek szyby
przedniej zale˝nie od intensywnoÊci opa-
dów deszczu. Wszystkie inne funkcje ste-
rowane dêwignià prawà (wy∏àczenie wy-
cieraczek szyby przedniej, funkcjonowa-
nie ciàg∏e wolne i szybkie, funkcjonowa-
nie szybkie czasowe, spryskiwacze szyb
i reflektorów) pozostajà niezmienione.
Czujnik deszczu aktywuje si´ automa-
tycznie po ustawieniu dêwigni prawej
w po∏o˝eniu
B; zakres jego regulacji zmie-
nia si´ progresywnie.
Po w∏àczeniu spryskiwaczy szyby przed-
niej przy czujniku deszczu aktywnym
(dêwignia w po∏o˝eniu
B), realizowane
jest normalnym cykl mycia szyby, po któ-
rego zakoƒczeniu czujnik deszczu powra-
ca do normalnego funkcjonowania auto-
matycznego.
Obracajàc kluczyk w po∏o˝enie
STOP
czujnik zostaje wy∏àczony i przy nast´p-
nym uruchomieniu silnika (kluczyk w po-
∏o˝eniu
MAR
), nie aktywuje si´, nawet
gdy dêwignia pozosta∏a w po∏o˝eniu
B.
W tym przypadku, aby aktywowaç czuj-
nik deszczu wystarczy przesunàç dêwigni´
w pozycj´
Alub
Cinast´pnie ponownie
w pozycj´
B.
Aktywowanie czujnika w ten sposób sy-
gnalizowane jest jednym ruchem wycie-
raczek szyby przedniej, nawet je˝eli szy-
ba jest sucha.
Czujnik deszczu zamontowany jest na
sta∏e do szyby przedniej i styka si´ z we-
wn´trznà powierzchnià pola czyszczonego
przez wycieraczki szyby. Sterowany jest
centralkà elektronicznà, która równocze-
Ênie steruje silnikiem wycieraczek szyby
przedniej.

SYSTEM STR (SPORT
THROTTLE RESPONSE)(gdzie przewidziano)System STR oferuje kierowcy mo˝liwoÊç
zarówno jazdy spokojnej jak i sportowej
bez koniecznoÊci rezygnacji walorów jazdy
relaksacyjnej przy równoczesnym komfor-
cie prowadzenia samochodu.
W rzeczywistoÊci kierowca mo˝e wybraç,
w zale˝noÊci od potrzeby, pomi´dzy ste-
rowaniem przyspieszaniem dla jazdy spor-
towej i spokojniejszym dla jazdy komfor-
towej, na przyk∏ad w mieÊcie. Aby wybraç sportowy tryb jazdy nale˝y
nacisnàç (tak˝e podczas jazdy) wy∏àcznik
(
A-rys. 76
) na tunelu Êrodkowym. Aby
wy∏àczyç ten tryb jazdy, spowodowany
przypadkowym naciÊni´ciem wy∏àcznika,
nale˝y ca∏kowicie zwolniç peda∏ przyspie-
szenia i nacisnàç wy∏àcznik. Gdy wy∏àczo-
ny jest tryb jazdy sportowej, zapala si´
lampka sygnalizacyjna (
B) w wy∏àczniku.
Aby przywróciç spokojny (komfortowy)
tryb jazdy, nacisnàç ponownie przycisk (
A)
i zwolniç ca∏kowicie peda∏ przyspie szenia:
lampka sygnalizacyjna (
B) w wy∏àczniku
zgaÊnie.
Przy ka˝dym uruchomieniu silnika cen-
tralka sterujàca ustawia spokojny, kom-
fortowy tryb jazdy. Je˝eli przed wy∏àcze-
niem silnika zosta∏ zapami´tany tryb jaz-
dy sportowej, w∏àczy si´ on automatycz-
nie ponownie, po zwolnieniu peda∏u przy-
spieszenia po pierwszym przyspieszeniu. W∏àczenie automatyczne
System automatycznie prze∏àcza pro-
gram standard na program jazdy sporto-
wej przy gwa∏townym naciÊni´ciu na pe-
da∏ przyspieszenia. Funkcja ta mo˝e byç
u˝yteczna w ka˝dych warunkach i sytu-
acjach drogowych: na przyk∏ad przy wy-
przedzaniu lub wykonywaniu manewrów
awaryjnych, gdy wymagane jest uzyska-
nie maksymalnego przyspieszenia.
Po uzyskaniu maksy malnej mocy, system
automatycznie prze∏àcza si´ na program
standard.
63
A0D0022b
r ys. 76

73
E- Wskaênik poziomu paliwa z
lampkà sygnalizacyjnà rezerwy
Wskaênik poziomu paliwa pokazuje po-
ziom paliwa znajdujàcà si´ w zbiorniku.
Zapalenie si´ lampki sygnalizacyjnej
oznacza, ˝e w zbiorniku pozosta∏o oko∏o
9 litrów paliwa.
UWAGA Wpewnych warunkach (np.
podczas zjazdu na stromym spadku dro-
gi) wskazania przyrzàdu mogà ró˝niç si´
od rzeczywistej iloÊci paliwa w zbiorniku
i zmiany poziomu paliwa mogà byç sygna-
lizowane z opóênieniem.
Jest to spowodowane specyficznà logikà
funkcjonowania sterujàcego obwodu elek-
tronicznego, aby uniknàç niestabilnych
wskazaƒ przy falowaniu paliwa w zbior-
niku podczas jazdy samochodu.
Ewentualna anomalia zasygnalizowana
zostanie zapaleniem odpowiedniej lamp-
ki sygnalizacyjnej po oko∏o 15 sekundach
od ukoƒczenia fazy sprawdzania (check).
2 )Sygnalizacja otwartych drzwi i pokry-
wy baga˝nika
Po obróceniu kluczyka wy∏àcznika za-
p∏onu w po∏o˝enie MAR, zapalenie si´
jednej lub kilku diod znajdujàcych si´ wo-
kó∏ symbolu samochodu ( 10) oznacza
niedok∏adne zamkni´cie odpowiednich
drzwi lub pokrywy baga˝nika.
Aby powtórzyç faz´ sprawdzania check
panel, przy kluczyku w po∏o˝eniu MAR
i silniku wy∏àczonym, nacisnàç przycisk
(A-rys. 86). D-
Obrotomierz
Czerwona strefa oznacza zbyt wysokie
obroty silnika. Zaleca si´ unikaç jazdy ze
wskazówkà obrotomierza znajdujàcà si´
w pobli˝u strefy czerwonej.
P rzy silniku pracujàcym na biegu ja∏o-
wym obroty silnika mogà nagle zwi´kszyç
si´ lub zmniejszyç; jest to zjawisko nor-
malne i mo˝e nastàpiç np. przy w∏àcze-
niu spr´˝arki uk∏adu klimatyzacji lub elek-
trowentylatorów.
Zmiana obrotów spowodowana jest mi´-
dzy innymi koniecznoÊcià zabezpieczenia
akumulatora przed roz∏adowaniem.
UWAGA Wzale˝noÊci od wersji i wy-
posa˝enia samochodu obrotomierz mo˝e
posiadaç ró˝nà wartoÊç maksymalnej ilo-
Êci obrotów oraz ró˝ne wartoÊci znajdujà-
ce si´ w strefie czerwonej obrotomierza.
UWAGA System sterujàcy wtryskiem
elektronicznym odcina zasilanie pali-
wem, gdy silnik przekroczy dopuszczal-
ne obroty, zmniejszajàc w konsekwencji
moc silnika.
A0D0026b
r ys. 86

77
Awaria systemu kontroli
silnika EOBD
(wersje zgodne z Dyrektywà
98/69/CE - EURO3 lub Dyrektywà
2001/1/CE poziom B - EURO4)
W normalnych warunkach jazdy po ob-
róceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏onu
w po∏o˝eniu MAR, lampka sygnalizacyj-
na w zestawie wskaêników zapala si´, ale
powinna zgasnàç zaraz po uruchomieniu
silnika. Zapalenie poczàtkowe si´ lampki
oznacza prawid∏owe jej funkcjonowanie.
Je˝eli lampka sygnalizacyjna pozosta-
nie zapalona lub zapali si´ podczas jaz-
dy samochodu:
1 ) Êwiat∏em ciàg∏ym: sygnalizuje
uszkodzenie systemu zasilania/zap∏onu,
które mo˝e spowodowaç zwi´kszenie emi-
sji zanieczyszczeƒ, spadek mocy silnika
i zwi´kszone zu˝ycie paliwa.
W tych warunkach mo˝na kontynuowaç
jazd´ z umiarkowanà pr´dkoÊcià nie ob-
cià˝ajàc silnika. D∏u˝sze eksploatowanie
samochodu z zapalonà lampkà sygnali-
zacyjnà mo˝e spowodowaç uszkodzenia.
Zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa
Romeo. Lampka sygnalizacyjna zgaÊnie je˝eli
usterka zniknie, ale system wprowadzi
usterk´ do pami´ci;
2 ) Êwiat∏em pulsujàcym: sygnali-
zuje mo˝liwoÊç uszkodzenia katalizatora
(patrz System kontroli silnika EOBD w tym
rozdziale).
Je˝eli lampka sygnalizacyjna pulsuje,
nale˝y zwolniç peda∏ przyspieszenia,
zmniejszyç pr´dkoÊç obrotowà silnika do
momentu, a˝ lampka przestanie pulso-
waç. Kontynuowaç jazd´ z umiarkowanà
pr´dkoÊcià, unikaç jazdy, która mo˝e spo-
wodowaç ponowne zapalenie si´ lampki
i zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa
Romeo.
Je˝eli po obróceniu klu-
czyka w wy∏àczniku za-
p∏onu w po∏o˝enie MAR
lampka sygnalizacyjna
U
nie za-
pali si´ lub gdy zapali si´ podczas
jazdy samochodu Êwiat∏em cià-
g∏ym lub pulsujàcym, nale˝y zwró-
ciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa
R omeo.
Awaria systemu kontroli
silnika EOBD
(wersje na specyficzne rynki)
1 ) W normalnych warunkach jazdy po
obróceniu kluczyka w wy∏àczniku zap∏o-
nu w po∏o˝eniu MAR, lampka sygnaliza-
cyjna w zestawie wskaêników zapala si´,
ale powinna zgasnàç zaraz po uruchomie-
niu silnika. Zapalenie poczàtkowe si´
lampki oznacza prawid∏owe jej funkcjono-
wanie.
2 ) Je˝eli lampka sygnalizacyjna pozo-
stanie zapalona lub zapali si´ podczas
jazdy samochodu, sygnalizuje uszkodze-
nie systemu zasilania/zap∏onu, które mo-
˝e spowodowaç zwi´kszenie emisji zanie-
czyszczeƒ, spadek mocy silnika i zwi´kszo-
ne zu˝ycie paliwa.
W tych warunkach mo˝na kontynuowaç
jazd´ z umiarkowanà pr´dkoÊcià nie ob-
cià˝ajàc silnika. D∏u˝sze eksploatowanie
samochodu z zapalonà lampkà sygnali-
zacyjnà mo˝e spowodowaç uszkodzenia.
Zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa
Romeo.
Lampka sygnalizacyjna zgaÊnie je˝eli
usterka zniknie, ale system wprowadzi
usterk´ do pami´ci;
U
U

78
Samochód wyposa˝ony
jest w elektroniczny ko-
rektor hamowania (EBD).
R ównoczesne zapalenie si´ lam-
pek sygnalizacyjnych w zestawie
wskaêników
>
ix
przy pracujà-
cym silniku oznacza anomali´ uk∏a-
du EBD. W tym przypadku podczas
gwa∏townego hamowania mo˝e
wystàpiç zablokowanie kó∏ tylnych
iwkonsekwencji mo˝liwoÊç poÊli-
zgu. Prowadziç samochód bardzo
ostro˝nie i zwróciç si´ jak najszyb-
ciej do ASO Alfa Romeo w celu
sprawdzenia uk∏adu.
System zapobiegajàcy
blokowaniu kó∏ ABS
niesprawny
Lampka zapala si´, gdy system jest nie-
sprawny. W tym przypadku tradycyjny
uk∏ad hamulcowy dzia∏a normalnie, na-
tomiast nie dzia∏a uk∏ad ABS i nale˝y
zwróciç si´ jak najszybciej do ASO Alfa
Romeo.
Po obróceniu kluczyka wy∏àcznika za-
p∏onu w po∏o˝enie MARlampka zapala
si´, ale powinna zgasnàç po oko∏o 4 se-
kundach.
Wyst´powanie
wody w filtrze oleju
nap´dowego
(wersje JTD i JTD 20v Multijet)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR
lampka zapala si´, ale powinna zgasnàç
po oko∏o 4 sekundach.
Lampka sygnalizacyjna zapala si´ w spo-
sób ciàg∏y podczas jazdy samochodu, aby
zasygnalizowaç, ˝e filtrze oleju nap´do-
wego znajduje si´ woda.
W przypadku zapalenia si´ lampki, tak-
˝e sporadycznym na kilka chwil zaleca si´
zwróciç jak najszybciej do ASO Alfa Romeo
w celu spuszczenia wody z filtra paliwa,
aby uniknàç powa˝nego uszkodzenia
pompy wtrysku, uk∏adu zasilania oleju na-
p´dowego i nieregularnej pracy silnika.
Âwiece ˝arowe
(wersje JTD i JTD 20V Multijet)
Po obróceniu kluczyka w pozycj´ MAR
lampka zapala si´. Gdy Êwiece osiàgnà
ustalonà temperatur´ - lampka gaÊnie.
Natychmiast po zgaÊni´ciu lampki uru-
chomiç silnik.
W zale˝noÊci od wersji/wyposa˝enia sa-
mochodu, gdzie przewidziano, pulsowanie
lampki przez 30 sekund po uruchomieniu
silnika oznacza wystàpienie usterki w uk∏a-
dzie Êwiec ˝arowych. W tym przypadku na-
le˝y zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
Przy wysokiej temperaturze zewn´trznej
lampka sygnalizacyjna mo˝e Êwieciç si´
bardzo krótko.
m
c
>