2005 Alfa Romeo 147 ABS

POPRAWNA EKSPLOATACJA SAMOCHODUU
228
JAZDA PO ÂNIEGU I LODZIEOto kilka wskazówek dotyczàcych jazdy
w tych warunkach:
– Utrzymywaç umiarkowanà pr´dkoÊç;
– Je˝eli droga jest oÊnie˝ona drog´,
montowaç opony zimowe lub ∏aƒcuchy
przeciwÊlizgowe; patrz odpowiednie roz-
dzia∏y niniejszej Instrukcji.
– Stosowaç przede wszystkim hamo-
wanie silnikiem i unikaç gwa∏townego
hamowania.
– Podczas hamowania, gdy samochód
nie jest wyposa˝ony w ABS, aby nie spo-
wodowaç zablokowania kó∏, naciskaç
pulsacyjnie na peda∏ hamulca.
– Unikaç niespodziewanych przyÊpie-
szeƒ i nag∏ych zmian kierunku jazdy.
– W zimie równie˝ na drogach pozor-
nie suchych mogà wystàpiç oblodzenia.
Zwracaç szczególnà uwag´ jadàc po dro-
gach znajdujàcych si´ w cieniu, ciàgnà-
cych si´ wzd∏u˝ drzew i ska∏, na których
móg∏ zachowaç si´ lód.
– Utrzymywaç bezpiecznà odleg∏oÊç
od samochodu jadàcego przed nami.
JAZDA Z ABSABS jest uzupe∏nieniem uk∏adu hamul-
cowego przynoszàcym g∏ównie dwie ko-
rzyÊci: 1)
zapobiega blokowaniu kó∏ i w kon-
sekwencji poÊlizgowi podczas nag∏ego
hamowania, szczególnie w warunkach
ma∏ej przyczepnoÊci;
2)
umo˝liwia jednoczesne hamowanie
i skr´canie, aby ominàç ewentualne
niespodziewane przeszkody. Pozwala
równie˝ podczas hamowania kierowaç
samochodem, wykorzystujàc graniczne
wartoÊci bocznej przyczepnoÊci opony.
Aby najlepiej wykorzystaç ABS nale˝y:
– Je˝eli podczas hamowania nag∏ego
lub przy ma∏ej przyczepnoÊci kó∏ do drogi
wyczuwa si´ lekkie pulsowanie peda∏u ha-
mulca: oznacza to, ˝e ABS dzia∏a. Nie
zwalniaç peda∏u ale naciskaç go w dalszym
ciàgu aby utrzymaç akcj´ hamowania.
– ABS zapobiega blokowaniu kó∏, ale
nie zwi´ksza fizycznych granic przyczep-
noÊci opon do drogi. Dlatego, tak˝e wte-
dy, gdy samochód wyposa˝ony jest
w ABS nale˝y zachowaç bezpiecznà odle-
g∏oÊç od samochodów jadàcych z przodu
i ograniczyç pr´dkoÊç podczas jazdy na
zakr´tach.
ABS s∏u˝y do zwi´kszenia kontroli nad
samochodem, a nie do szybszej jazdy.
JAZDA
EKONOMICZNA
I EKOLOGICZNAPoni˝ej podane sà niektóre zalecenia,
które umo˝liwiajà zmniejszenie zu˝ycia
paliwa, a wi´c kosztów eksploatacji
i zmniejszenie zanieczyszczenia Êrodowi-
ska.ZALECENIA OGÓLNEObs∏uga samochoduStan samochodu jest g∏ównym czynni-
kiem wp∏ywajàcym na zu˝ycie paliwa,
komfort jazdy oraz zapewnia d∏ugotrwa-
∏e i bezawaryjne u˝ytkowanie samocho-
du. Dlatego nale˝y regularnie przepro-
wadzaç konieczne sprawdzenia i regula-
cje, zgodnie z “Wykazem okresowych
przeglàdów technicznych“ (patrz pozycje:
... Êwiece zap∏onowe, filtr powietrza,
ustawienie faz rozrzàdu).

POPRAWNA EKSPLOATACJA SAMOCHODUU
232
HOLOWANIE
PRZYCZEPYUWAGIPrzy holowaniu przyczepy samochód
musi byç wyposa˝ony w homologowany
hak holowniczy i odpowiednià instalacje
elektrycznà. Monta˝ haka nale˝y wyko-
naç w wyspecjalizowanym warsztacie,
który wystawi dokument dopuszczajàcy
taki samochód do duchu.
Zamontowaç specjalne lusterka wstecz-
ne zewn´trzne i/lub dodatkowe zgodnie
z przepisami ruchu drogowego. Pami´-
taç, ˝e holowana przyczepa zmniejsza
mo˝liwoÊç pokonywania wzniesieƒ, wy-
d∏u˝a drog´ hamowania i czas wyprze-
dzani, w zale˝noÊci od masy holowanej
przyczepy.
Podczas zjazdów w∏àczaç niski bieg, za-
miast ciàg∏ego u˝ywania hamulca.
Masa przyczepy naciskajàca na hak ho-
lowniczy zmniejsza o t´ samà wartoÊç ∏a-
downoÊç samochodu. Przy holowaniu przyczepy sprawdziç,
czy masa obcià˝onej przyczepy (podana
w dowodzie rejestracyjnym) uwzgl´dnia-
jàca ci´˝ar przyczepy przy pe∏nym obcià-
˝eniu wraz z wyposa˝eniem mieÊci si´
w dopuszczalnych granicach.
Przestrzegaç ograniczeƒ pr´dkoÊci sa-
mochodu holujàcego przyczep´ obowià-
zujàcych w danym kraju. W ka˝dym
przypadku maksymalna pr´dkoÊç nie po-
winna przekraczaç 100 km/h.
MONTA˚ HAKA
HOLOWNICZEGOHak holowniczy musi byç zamontowany
do nadwozia w wyspecjalizowanym
warsztacie zgodnie z poni˝szymi wska-
zówkami, a tak˝e przy przestrzeganiu
ewentualnych dodatkowych informacji
i wskazówek podanych przez producenta
haka. Monta˝ haka musi byç wykonany
zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami
Dyrektywy 94/20 CEE z póêniejszymi
zmianami.
W ka˝dej wersji samochodu nale˝y mon-
towaç hak holowniczy odpowiedni dla
maksymalnego dopuszczalnego obcià˝e-
nia samochodu holujàcego przyczep´.
Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y
u˝yç z∏àcza zunifikowanego, które nale˝y
umieÊciç na odpowiednim wsporniku,
po∏àczonym z hakiem holowniczym.
Do po∏àczenia elektrycznego nale˝y
u˝yç z∏àcza 7 lub 13-stykowego, 12 VDC
(norma CUNA/UNI i ISO/DIN, z uwzgl´d-
nieniem ewentualnych wskazówek pro-
ducenta samochodu i/lub producenta
haka holowniczego.
Ewentualny hamulec elektryczny powi-
nien byç zasilany bezpoÊrednio z akumu-
latora przewodem o przekroju nie mniej-
szym ni˝ 2,5 mm
2.
System ABS, w który wy-
posa˝ony jest samochód
nie nie jest po∏àczony z uk∏adem
hamulcowym przyczepy. Dlatego
nale˝y zachowaç szczególnà
ostro˝noÊç na Êliskiej drodze.
UWAGA
Absolutnie nie zmieniaç
uk∏adu hamulcowego sa-
mochodu w celu sterowania ha-
mulcem przyczepy. Uk∏ad hamul-
cowy przyczepy musi byç ca∏kowi-
cie niezale˝ny od uk∏adu hydrau-
licznego samochodu.
UWAGA

W RAZIE AWARII
238
URUCHOMIENIE SILNIKA
PRZY POMOCY
DODATKOWEGO
AKUMULATORAJe˝eli roz∏aduje si´ akumulator (dla
akumulatora ze wskaênikiem optycznym:
zabarwienie ciemne bez zielonego
w Êrodku) silnika nie b´dzie mo˝na uru-
chomiç. Nale˝y wi´c zastosowaç dodat-
kowy akumulator o takiej samej lub nie-
co wi´kszej pojemnoÊci co oryginalny.
Wykonaç po∏àczenia (
rys. 1
).
1) Zdjàç pokryw´ zabezpieczajàcà
znajdujàcà si´ na biegunie dodatnim
akumulatora, po naciÊni´ciu na odpo-
wiednie zaczepy mocujàce (strona przed-
nia), a nast´pnie po∏àczyç zaciski dodat-
nie (znak
+na zacisku) dwóch akumula-
torów za pomocà odpowiedniego prze-
wodu. 2)
Po∏àczyç za pomocà drugiego prze-
wodu biegun ujemny (
–) akumulatora
dodatkowego z punktem po∏àczenia
z masà
E
silnika lub skrzyni biegów sa-
mochodu uruchamianego.
UWAGA
Nie ∏àczyç bezpoÊrednio bie-
gunów ujemnych dwóch akumulatorów;
ewentualne iskry mogà spowodowaç za-
palenie i wybuch gazów wydostajàcych
si´ z akumulatora. Je˝eli dodatkowy
akumulator zamontowany jest w innym
samochodzie, uwa˝aç aby mi´dzy tymi
samochodami, nie by∏o cz´Êci metalo-
wych, które mog∏yby spowodowaç przy-
padkowe zetkni´cie.
3) Uruchomiç silnik.
4) Po uruchomieniu silnika od∏àczyç
przewody w odwrotnej kolejnoÊci.
Je˝eli po kilku próbach nie uda si´ uru-
chomiç silnika, nie próbowaç dalej, ale
zwróciç si´ do ASO Alfa Romeo.
rys. 1
A0A0149m
Absolutnie nie stosowaç
prostownika do awaryjne-
go uruchamiania silnika,
poniewa˝ mogà uszkodziç uk∏ady
elektroniczne, szczególnie central-
ki sterujàce funkcjami zasilania
i zap∏onu silnika. Procedura uruchamiania
awaryjnego powinna byç
przeprowadzana przez specjalist´
gdy˝ wykonana nieprawid∏owo
mo˝e spowodowaç zwarcie elek-
tryczne o du˝ym nat´˝eniu. Po-
nadto elektrolit w akumulatorze
jest toksyczny i ˝ràcy: unikaç kon-
taktów ze skórà i oczami. Nie zbli-
˝aç si´ do akumulatora z otwar-
tym ogniem lub z palàcym si´ pa-
pierosem i nie powodowaç iskrze-
nia.
UWAGA

W RAZIE AWARII
239
URUCHOMIENIE SILNIKA
ZA POMOCÑ MANEWRÓW
BEZW¸ADNOÂCIOWYCH
UWAGA
Je˝eli samochód jest wypo-
sa˝ony w „Zestaw do szybkiej naprawy
opon Fix &
Go” patrz odpowiedni opis
znajdujàcy si´ w dalszej cz´Êci Instrukcji.
ZALECENIA OGÓLNEAby prawid∏owo wykonaç operacj´ wy-
miany ko∏a oraz prawid∏owo u˝yç podno-
Ênika i zapasowego ko∏a dojazdowego
nale˝y przestrzegaç kilku ni˝ej wymie-
nionych zaleceƒ. JE˚ELI PRZEBIJE SI¢ OPONA
Absolutnie zabrania si´
uruchamiania silnika przez
pchanie, holowanie lub
zjazd z wzniesienia. Spowoduje to
nap∏yw paliwa do katalizatora
i nieodwracalne jego uszkodzenie.Pami´taç, ˝e gdy silnik
nie jest uruchomiony nie
dzia∏a wspomaganie hamulców
oraz wspomaganie kierownicy,
nale˝y wi´c u˝yç du˝o wi´kszej si-
∏y przy naciskaniu peda∏u hamulca
oraz przy obracaniu kierownicà.
UWAGA
Zasygnalizowaç obecnoÊç
zatrzymanego samochodu
przez w∏àczenie Êwiate∏ awaryj-
nych, postawienie trójkàta ostrze-
gawczego, itp. Pasa˝erowie po-
winni opuÊciç samochód na takà
odleg∏oÊç, aby nie stwarzaç zagro-
˝enia dla ruchu na drodze i pocze-
kaç na wymian´ ko∏a. W przypadku drogi pochy∏ej lub
nierównej umieÊciç pod ko∏ami
kliny lub inne przedmioty s∏u˝àce
do zablokowania kó∏.
UWAGA
Nigdy nie uruchamiaç
silnika gdy samochód
podniesiony jest podnoÊnikiem. Je˝eli podró˝uje si´ z przyczepà,
od∏àczyç jà przed podniesieniem
samochodu. Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
specyficzne dla tego modelu sa-
mochodu; nie adaptowaç ko∏a do
innych modeli samochodu i nie
u˝ywaç kó∏ z innych modeli. Ewentualna zamiana zamonto-
wanych kó∏ (obr´cze ze stopu lek-
kiego w miejsce obr´czy stalo-
wych) pociàga za sobà koniecz-
noÊç wymiany Êrub mocujàcych,
które posiadajà inne wymiary. Zapasowe ko∏o dojazdowe jest
w´˝sze od kó∏ normalnych, dlate-
go mo˝e byç u˝yte tylko w przy-
padkach awaryjnych, aby doje-
chaç do warsztatu w celu naprawy
przebitej opony. Podczas jazdy
z ko∏em zapasowym nie przekra-
czaç pr´dkoÊci 80 km/h.
UWAGA

W RAZIE AWARII
240
Na kole zapasowym do-
jazdowym umieszczona
jest naklejka, na której sà podane
podstawowe zalecenia i odpo-
wiednie ograniczenia dotyczàce
u˝ywania tego ko∏a. Naklejk´
umieÊciç w samochodzie i nie na-
le˝y jej absolutnie zas∏aniaç. Na
naklejce podane sà nast´pujàce
informacje w czterech j´zykach: UWAGA! TYLKO DO U˚YTKU
OKRESOWEGO! MAKSYMALNA
PR¢DKOÂå JAZDY 80 KM/H! JAK
NAJSZYBCIEJ ZMIENIå NA KO¸O
STANDARDOWE. NIE ZAS¸ANIAå
NINIEJSZYCH INFORMACJI. Na ko∏o zapasowe nie zak∏adaç
ko∏paka. Osiàgi samochodu z zamontowa-
nym dojazdowym ko∏em zapaso-
wym sà zmniejszone; nie przyspie-
szaç gwa∏townie, nie hamowaç
ostro oraz nie wchodziç w zakr´ty
z du˝à pr´dkoÊcià.
UWAGA
Opona ko∏a zapasowego
posiada maksymalny prze-
bieg 3000 km, po którym nale˝y
wymieniç jà na nowà tego samego
typu. Nie wolno nawet na prób´
montowaç opon o normalnych
(tradycyjnych) wymiarach na obr´-
czy tego ko∏a. Jak najszybciej na-
prawiç przebità opon´ i zamonto-
waç w samochodzie. Nie u˝ywaç
jednoczeÊnie dwóch lub wi´cej do-
jazdowych kó∏ zapasowych. Nie
smarowaç Êrub mocujàcych ko∏o
przed ich dokr´ceniem: mogà si´
samoczynnie odkr´ciç. PodnoÊnik
s∏u˝y do wymiany kó∏ tylko tym
modelu samochodu. W ˝adnym
przypadku nie nale˝y go stosowaç
do podnoszenia innych samocho-
dów. Nie wolno go u˝ywaç do wy-
konywania napraw pod samocho-
dem. Nieprawid∏owe ustawienie
podnoÊnika mo˝e spowodowaç
opadni´cie samochodu. Nie u˝y-
waç podnoÊnika do podnoszenia
obcià˝eƒ wi´kszych ni˝ dopusz-
czalne podane na tabliczce zna-
mionowej podnoÊnika.
UWAGA
Na dojazdowe ko∏o za-
pasowe nie mo˝na zak∏a-
daç ∏aƒcuchów przeciwÊlizgowych;
je˝eli zostanie przebita opona ko-
∏a przedniego (ko∏o nap´dzajàce)
i b´dzie potrzeba za∏o˝enia ∏aƒcu-
chów, wymontowaç tylne ko∏o
i prze∏o˝yç je do przodu, a ko∏o
zapasowe zamontowaç w miejsce
tylnego. Przy dwóch ko∏ach przed-
nich nap´dzajàcych normalnych
mo˝na za∏o˝yç na nie ∏aƒcuchy
przeciwÊlizgowe. Absolutnie nie próbowaç napra-
wiaç zaworu opony. Nie umieszczaç ˝adnych przed-
miotów mi´dzy obr´czà a oponà. Okresowo sprawdzaç ciÊnienie
w oponach i kole zapasowym lub
dojazdowym kole zapasowym (je-
˝eli przewidziano), które powinno
byç zgodne z wartoÊciami podany-
mi w rozdziale „Dane techniczne”.
UWAGA

W RAZIE AWARII
243
Dla wersji z obr´czami ze stopu
lekkiego:– Wkr´ciç sworzeƒ centrujàcy (
A-rys.
9
) w otwór jednej ze Êrub mocujàcych
znajdujàcy si´ w piaÊcie ko∏a.
– Za∏o˝yç ko∏o na sworzeƒ centrujàcy
i przy pomocy klucza znajdujàcego si´ na
wyposa˝eniu wkr´ciç cztery Êruby; wkr´-
cenie Êrub u∏atwi przed∏u˝acz (
B).
– Wykr´ciç sworzeƒ centrujàcy (A-rys.
9
) i wkr´ciç ostatnià Êrub´ mocujàcà.
– OpuÊciç samochód i wyjàç podnoÊnik.
– Przy pomocy klucza znajdujàcego si´
na wyposa˝eniu samochodu dokr´ciç
Êruby mocujàce w kolejnoÊci opisanej po-
przednio dla ko∏a zapasowego (
rys. 8
).
Po zakoƒczeniu wymiany ko∏a:
– UmieÊciç zapasowe ko∏o dojazdowe
w odpowiedniej wn´ce w baga˝niku. – UmieÊciç w odpowiednim pojemniku
podnoÊnik, wciskajàc go w gniazdo tak,
aby nie powodowa∏ wibracji podczas jaz-
dy samochodu.
– Zamontowaç narz´dzia w gniazdach
w pojemniku.
– UmieÊciç pojemnik z narz´dziami
w kole i zamocowaç dokr´cajàc Êrub´
blokujàcà (
A-rys. 3
);
– Zamontowaç poprawnie sztywnà
perforowanà wyk∏adzin´ baga˝nika.
Z wyjàtkiem wersji posiadajàcej
system VDC
rys. 7
A0A0155m
rys. 8
A0A0156m
rys. 9
A0A0157m
o normalnych wymiarach
konieczne jest przejecha-
nie oko∏o 30 km (20 minut) w cy-
klu mieszanym lub oko∏o 15 km
(10 minut) na autostradzie, aby
software centralki ABS/ASR rozpo-
zna∏ zmian´ wymiarów ko∏a nor-
malnego; w tym czasie nastàpi
rozpoznanie zmiany bocznej pod-
czas podczas hamowania i zapale-
nie lampki ASR (gdzie przewidzia-
no). Zaleca si´ wykonanie prze-
jazdu tego odcinka prowadzàc sa-
mochód ostro˝nie, unikajàc
w miar´ mo˝liwoÊci gwa∏townego
hamowania. W samochodach wy-
posa˝onych w ASR, wykonaç prze-
jazd z wy∏àczonym ASR za pomocà
odpowiedniego przycisku.
UWAGA
Po u˝yciu dojazdowego
ko∏a zapasowego i na-
st´pnym zamontowaniu ko∏a
UWAGA

Czujniki obj´toÊcioweCzujniki instalacji VDCCzujnik kàta skr´tuGniazdko diagnostyczne uk∏adu EOBDPrzystosowanie do zamontowania telefonu komórkowegoZasilanie centralki drzwi po stronie kierowcyZasilanie centralki drzwi po stronie pasa˝eraPodÊwietlenie sterowaƒPodÊwietlenie sterowaƒ klimatyzacjiZestaw wskaênikówZestaw wskaênikówCentralka drzwi po stronie kierowcyCentralka ABSCentralka ABSSkrzynka bezpieczników w desce rozdzielczejCentralka w baga˝nikuCentralka poduszki powietrznejCentralka wtrysku elektronicznego +30Centralka w komorze silnika (wersje benzynowe)Centralka w desce rozdzielczejCentralka ewentualnej przyczepy
W RAZIE AWARII
268
15
7,5
7,5 15
15
20
20
7,5
7,5 10
10
15
7,5 50
50
15
7,5
7,5
125 70
10
F39
F42
F42
F39
F39
F47
F48
F49
F35
F37
F53
F39
F42
F04 (MAXI-FUSE)
F02 (MAXI-FUSE) F39
F50
F18
F70 (MAXI-FUSE)
F71 (MAXI-FUSE) F36
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
57
58
58
57
57
58
59
59
57
URZÑDZENIA
RYSUNEK BEZPIECZNIK PRÑD NOMINALNY

W RAZIE AWARII
270
JE˚ELI ROZ¸ADUJE SI¢ AKUMULATORPrzede wszystkim, zaleca si´ przeczyta-
nie w rozdziale “Obs∏uga samochodu”
uwag o zapobieganiu wy∏adowania aku-
mulatora i zapewnieniu mu d∏ugiej ˝y-
wotnoÊci. DO¸ADOWANIE
AKUMULATORAUWAGA
Procedura do∏adowania aku-
mulatora podana jest wy∏àcznie w celach
informacyjnych. Aby wykonaç do∏adowa-
nie nale˝y zwróciç si´ ASO Alfa Romeo.
Zaleca si´ do∏adowywaç akumulator
pràdem o niskim nat´˝eniu przez oko∏o
24 godziny. D∏u˝sze do∏adowywanie
akumulatora mo˝e spowodowaç jego
uszkodzenie. Akumulator nale˝y do∏adowywaç w na-
st´pujàcy sposób:
– od∏àczyç zacisk od bieguna ujemne-
go (–) akumulatora;
– przestrzegajàc biegunowoÊci po∏à-
czyç bieguny akumulatora z przewodami
odpowiedniego prostownika;
– w∏àczyç prostownik;
– po zakoƒczeniu do∏adowania wy∏à-
czyç prostownik przed od∏àczeniem go od
akumulatora;
– pod∏àczyç zacisk do bieguna ujem-
nego (–) akumulatora.
URUCHOMIENIE PRZY
POMOCY DODATKOWEGO
AKUMULATORAPatrz: “Uruchamianie przy pomocy do-
datkowego akumulatora” opisane w tym
rozdziale.
Absolutnie nie stosowaç
prostownika do awaryjne-
go uruchamiania silnika,
poniewa˝ mogà uszkodziç si´
uk∏ady elektroniczne, szczególnie
centralki, które sterujà funkcjami
zasilania i zap∏onu silnika.
Elektrolit w akumulato-
rze powoduje korozj´
i jest ˝ràcy. Unikaç kontaktu elek-
trolitu ze skórà i oczami. Do∏ado-
wanie akumulatora powinno byç
wykonane w pomieszczeniu wie-
trzonym, z dala od otwartego
ognia i êróde∏ iskrzenia: niebez-
pieczeƒstwo wybuchu i po˝aru.
UWAGA
Nie do∏adowywaç aku-
mulatora zamarzni´tego,
nale˝y go najpierw odmroziç,
w przeciwnym przypadku wystàpi
ryzyko wybuchu. Je˝eli akumula-
tor zamarz∏, przed do∏adowaniem
sprawdziç go przez specjalist´,
przede wszystkim czy jego ele-
menty nie sà uszkodzone oraz, czy
nie jest p´kni´ta obudowa; mo˝e
wyp∏ynàç elektrolit, który jest ˝rà-
cy i powoduje korozj´.
UWAGA