2004 YAMAHA XVS125 ABS

INHALT
Fußbrems- und Schalthebel
prüfen und schmieren ........... 6-27
Handbrems- und Kupplungshebel
prüfen und schmieren ........... 6-27
Seitenständer prüfen und
schmieren .............................. 6-27
Teleskopgabel prüfen .............. 6-28
Lenkung prüfen ....................... 6-28
Radlager prüfen ...................... 6-29
Batterie .................................... 6-29
Sicherungen wechseln ............ 6-31
Scheinwerferlampe
auswechseln ......................... 6-32
Rücklicht-/Bremslichtlampe
auswechseln ......................... 6-34
Blinkerlampe auswechseln ...... 6-34
Motorrad aufbocken ................ 6-35
Vorderrad ................................ 6-36
Hinterrad ................................. 6-37
Fehlersuche ............................ 6-39
Fehlersuchdiagramm .............. 6-40
PFLEGE UND STILLEGUNG DES
MOTORRADS ............................... 7-1
Pflege ........................................ 7-1
Abstellen ................................... 7-3
TECHNISCHE DATEN ................. 8-1KUNDENINFORMATION .............. 9-1
Identifizierungsnummern ........... 9-1

SICHERHEITSINFORMATIONEN
1-2
1

Wir empfehlen Ihnen, daß Sie
das Fahren mit Ihrem Motorrad
solange in Bereichen üben, in
denen kein Verkehr ist, bis Sie
mit dem Motorrad und allen sei-
nen Kontrollvorrichtungen
gründlich vertraut sind.

Viele Unfälle wurden durch Fehler
des Motorradfahrers verursacht.
Ein typischer Fehler des Fahrers
ist es in einer Biegung auf grund
ZU HOHER GESCHWINDIGKEIT
zu weit auszuscheren oder Kurven
zu schneiden (ungenügender Nei-
gungswinkel im Verhältnis zur Ge-
schwindigkeit).

Halten Sie sich immer an die
Geschwindigkeitsbegrenzun-
gen und fahren Sie niemals
schneller als durch Straßen -
und Verkehrsbedingungen ge-
rechtfertigt ist.

Bevor Sie abbiegen oder die
Fahrbahnen wechseln, immer
blinken. Stellen Sie sicher, daß
andere Verkehrsteilnehmer Siesehen können.

Die Haltung des Fahrers und Mit-
fahrers ist für eine gute Kontrolle
wichtig.

Der Fahrer sollte während der
Fahrt beide Hände am Lenker
und beide Füße auf den Fußra-
sten halten, um Kontrolle über
das Motorrad aufrecht erhalten
zu können.

Der Mitfahrer sollte sich immer
mit beiden Händen am Fahrer,
am Sitzgurt oder am Haltegriff,
falls vorhanden, festhalten und
beide Füße auf den Fußrasten
halten.

Niemals Mitfahrer mitnehmen,
welche nicht bequem beide
Füße auf den Fußrasten halten
können.

Niemals unter dem Einfluß von Al-
kohol oder anderen Drogen oder
Medikamenten fahren.

Dieses Motorrad ist ausschließlich
auf Straßenbenutzung ausgelegt
und deshalb für Geländefahrtennicht geeignet.
Schutzkleidung
Bei Motorradunfällen sind Kopfverlet-
zungen die häufigste Ursache von To-
desfällen. Die Benutzung eines
Schutzhelms ist der absolut wichtigste
Faktor, um Kopfverletzungen zu ver-
hindern oder zu reduzieren.

Tragen Sie immer einen sicher-
heitsgeprüften Helm.

Tragen Sie ein Visier oder eine
Schutzbrille. Kommt Wind in Ihre
ungeschützten Augen könnte dies
Ihre Sicht beeinträchtigen und so
könnten Sie eine Gefahr verspätet
erkennen.

Eine Jacke, schwere Stiefel, Ho-
sen, Handschuhe usw. helfen da-
bei Abschürfungen oder
Risswunden zu verhindern oder zu
vermindern.

Tragen Sie niemals lose sitzende
Kleidung, da sie sich in den Len-
kungshebeln, Fußrasten oder Rä-
dern verfangen könnten und
Verletzung oder ein Unfall könnte

SICHERHEITSINFORMATIONEN
1-4
1
maha hergestellt worden ist. Bei der
Auswahl und dem Einbau von Zubehör
äußerste Vorsicht walten lassen.
Halten Sie sich an die folgenden Richt-
linien, sowie an die unter “Beladung”
aufgeführten Punkte, wenn Sie Zube-
hörteile anbringen.

Installieren Sie niemals Zubehör,
oder transportieren Sie niemals
Gepäck, das die Leistung Ihres
Motorrads einschänken würde.
Das Zubehör vor Benutzung sorg-
fältig daraufhin inspizieren, daß es
in keiner Weise die Bodenfreiheit
oder den Wendekreis einschränkt,
den Federungs- oder Lenkungs-
weg begrenzt, die Bedienung der
Kontrollvorrichtungen behindert
oder Lichter oder Reflektoren ver-
deckt.

Zubehör, das am Lenker oder
im Bereich der Teleskopgabel
angebracht wird, kann Instabili-
tät schaffen, aufgrund falscher
Gewichtsverteilung oder aero-
dynamischer Veränderungen.Wird Zubehör am Lenker oder
im Bereich der Teleskopgabel
angebracht, muß dieses so
leicht wie möglich sein und auf
ein Minimum gehalten werden.

Sperrige oder große Zube-
hörteile können die Stabilität des
Motorrads aufgrund aerodyna-
mischer Auswirkungen ernsthaft
beeinträchtigen. Durch Wind
könnte das Motorrad aus der
Bahn gebracht oder durch Sei-
tenwind instabil gemacht wer-
den. Diese Zubehörteile können
auch Instabilität zur Folge ha-
ben, wenn man an großen Fahr-
zeugen vorbeifährt oder diese
an einem vorbeifahren.

Bestimmte Zubehörteile können
den Fahrer aus seiner normalen
Fahrposition verdrängen. Diese
inkorrekte Fahrposition be-
schränkt die Bewegungsfreiheit
und Kontrollfähigkeit des Fah-
rers, deshalb werden solche Zu-
behörteile nicht empfohlen.

Beim Anbringen elektrischer Zu-
behörteile mit großer Umsicht vor-
gehen. Übersteigen elektrische
Zubehörteile die Kapazität des
elektrischen Systems des Motor-
rads, könnte es zu einem Strom-
ausfall kommen und eine
gefährliche Situation entstehen,
dadurch daß die Lichter oder der
Motor ausfallen.
Benzin und Abgase

BENZIN IST LEICHT ENTZÜND-
LICH:

Beim Auftanken immer den Mo-
tor abstellen.

Darauf achten, daß beim Auf-
tanken kein Benzin auf den Mo-
tor oder die Auspuffanlage
tropft.

Während des Rauchens oder in
der Nähe von Flammen niemals
auftanken.

Den Motor unter keinen Umstän-
den in geschlossenen Räumen
anlassen oder laufen lassen. Aus-
puffgase sind giftig und wenn sie

SICHERHEITSINFORMATIONEN
1-5
1
eingeatmet werden, können sie in-
nerhalb kürzester Zeit zu Bewußt-
losigkeit und zum Tod führen.
Lassen Sie den Motor ausschließ-
lich in Bereichen mit ausreichen-
der Belüftung laufen.

Bevor Sie das Motorrad unbeauf-
sichtigt zurücklassen, immer den
Motor abstellen und den
Zündschlüssel vom Zündschloß
abziehen. Beim Parken des Motor-
rads folgendes beachten:

Der Motor und die Auspuffanla-
ge könnten heiß sein, deshalb
sollten Sie das Motorrad an ei-
ner Stelle parken, an der Fuß-
gänger oder Kinder diese
heißen Stellen nicht zufällig be-
rühren können.

Das Motorrad nicht auf ab-
schüssigem oder weichem Un-
tergrund abstellen, damit es
nicht umfallen kann.

Das Motorrad nicht in der Nähe
von Zündquellen (z. B. in der
Nähe eines Petroleumheizer,oder einer offenen Flamme) par-
ken, da es sonst Feuer fangen
könnte.

Beim Transport des Motorrads auf
einem anderen Fahrzeug ist si-
cherzustellen, daß es aufrecht ste-
hen bleibt, und daß der
Kraftstoffhahn auf “ON” oder
“RES” (für Unterdrucktyp) und auf
“OFF” (für manuellen Typ) gestellt
ist. Sollte das Motorrad sich nei-
gen, könnte Benzin aus dem Ver-
gaser oder Kraftstofftank
auslaufen.

Falls Sie Benzin schlucken, eine
Menge an Benzindämpfen einat-
men oder Benzin in Ihre Augen ge-
langt, konsultieren Sie
unverzüglich einen Arzt. Spritzt
Benzin auf Ihre Haut oder Klei-
dung, die betroffene Stelle sofort
mit Seife und Wasser abwaschen
und die Kleidung wechseln.

ARMATUREN, BEDIENUNGSELEMENTE UND DEREN FUNKTION
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2
34
5
6
7
8
9 PRI
Dies zeigt “Prime” an. In dieser Stellung
des Kraftstoffhahns kann der Motor
“geprimed” werden. Drehen Sie den
Kraftstoffhahn in diese Stellung, wenn
dem Motor der Kraftstoff ausgegangen
ist. Der Kraftstoff fließt jetzt direkt zu
den Vergasern, was das Starten des
Motors erleichtert. Nachdem der Motor
gestartet wurde, muß der Hebel des
Kraftstoffhahns auf “ON” (oder “RES”,
falls Sie noch nicht nachgetankt haben)
gestellt werden.

GAU13590
Chokehebel “”
Ein kalter Motor benötigt zum Starten
ein fetteres Luft-Kraftstoff-Gemisch,
das eine spezielle Kaltstarteinrichtung,
der sog. Choke, liefert.
Zum Aktivieren des Chokes (Kaltstart-
anreicherung des Gemischs) den
Chokehebel nach (a) schieben.
Zum Abschalten des Chokemechanis-
mus den Hebel nach (b) schieben.
GAU14280
Helmhalter
Zum Öffnen des Helmhalters den
Schlüssel in das Schloß stecken und
dann, wie in der Abbildung gezeigt, dre-
hen.
Zum Abschließen den Helmhalter in die
Ausgangsstellung bringen und dann
den Schlüssel abziehen.
WARNUNG

GWA10160
Niemals mit einem am Helmhalter
angehängten Helm fahren, denn der
Helm kann sich an Hindernissen ver-
fangen oder irgendwo anschlagen
und auf diese Weise einen Sturz
1. Pfeilmarkierung über “PRI” plaziert
1

1. Chokehebel “”
1
(a)
(b)
1. Helmhalterung
2. Offen.
1
2

WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE
5-2
1
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4
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9
2. Den Zündschlüssel auf “ON” und
den Motorstoppschalter auf “ ”
stellen.
3. Das Getriebe in die Leerlaufstel-
lung schalten.
HINWEIS:
Die Leerlauf-Kontrolleuchte sollte in
der Leerlaufstellung des Getriebes nor-
malerweise leuchten; anderenfalls den
Stromkreis von einer Yamaha-Fach-

werkstatt überprüfen lassen.
4. Den Choke aktivieren und den
Gasdrehgriff ganz schließen. (Sie-
he Seite 3-9.)
5. Den Starterschalter drücken, um
den Motor anzulassen.
HINWEIS:
Falls der Motor nicht sofort anspringt,
den Starterschalter loslassen und eini-
ge Sekunden bis zum nächsten Start-
versuch warten. Jeder Anlaßversuch
sollte so kurz wie möglich sein, um die
Batterie zu schonen. Drehen Sie den
Motor pro Anlaßversuch nicht länger

als 10 Sekunden durch.6. Bewegen Sie den Choke nach
dem Anlassen wieder um die Hälf-
te zurück.
ACHTUNG:

GCA11040
Zur Schonung des Motors niemals
mit kaltem Motor stark beschleuni-
gen!
7. Bei warmgelaufenem Motor den
Choke abschalten.
HINWEIS:
Der Motor ist ausreichend warmgelau-
fen, wenn er bei abgeschaltetem

Choke willig auf Gasgeben anspricht.
GAU16640
Anlassen eines
warmgelaufenen Motors
Dem selben Verfahren wie für einen
kalten Motor folgen, mit Ausnahme,
daß der Choke nicht eingesetzt werden
muß, wenn der Motor bereits warm ist.

WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE
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9

GAU16800
Tips zum Kraftstoffsparen
Der Kraftstoffverbrauch des Motors
kann durch die Fahrweise stark beein-
flußt werden. Folgende Ratschläge hel-
fen, unnötigen Benzinverbrauch zu
vermeiden:

Den Choke so früh wie möglich ab-
schalten.

Beim Beschleunigen früh in den
nächsten Gang schalten und hohe
Drehzahlen vermeiden.

Zwischengas beim Herunterschal-
ten und unnötig hohe Drehzahlen
ohne Last vermeiden.

Bei längeren Standzeiten in Staus,
vor Ampeln oder Bahnschranken
den Motor am besten abschalten.
GAU16830
Einfahrvorschriften
Die ersten 1.000 km (600 mi) sind aus-
schlaggebend für die Leistung und Le-
bensdauer des neuen Motors. Darum
sollten die nachfolgenden Anweisun-
gen sorgfältig gelesen und genau be-
achtet werden.
Der Motor ist fabrikneu und darf wäh-
rend der ersten 1.000 km (600 mi) nicht
zu stark beansprucht werden. Die ver-
schieden Teile des Motors spielen sich
selbst in das richtige Betriebsspiel ein.
Hohe Drehzahlen, längeres Vollgas-
fahren und andere Belastungen, die
den Motor stark erhitzen, sind während
dieser Periode zu vermeiden.
GAU17010
0–150 km (0–300 mi)
Längeren Betrieb mit mehr als 1/3 ge-
öffnetem Gasdrehgriff vermeiden.
500–1.000 km (300–600 mi)
Längeren Betrieb mit mehr als 1/2 ge-
öffnetem Gasdrehgriff vermeiden.
ACHTUNG:

GCA11150
Nach den ersten 1.000 km (600 mi)unbedingt Motoröl und Ölfilterein-
satz wechseln.
Nach 1.000 km (600 mi)
Das Fahrzeug kann jetzt voll ausgefah-
ren werden.
ACHTUNG:

GCA10270
Bei Motorstörungen während der
Einfahrzeit das Fahrzeug sofort von
einer Yamaha-Fachwerkstatt über-
prüfen lassen.

WICHTIGE FAHR- UND BEDIENUNGSHINWEISE
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GAU17200
Parken
Zum Parken den Motor abstellen und
dann den Zündschlüssel abziehen.
WARNUNG

GWA10310

Motor und Auspuffrohre kön-
nen sehr heiß werden. Deshalb
so parken, daß Kinder oder Fuß-
gänger die heißen Teile nicht
versehentlich berühren können.

Das Fahrzeug nicht auf ab-
schüssigem oder weichem Un-
tergrund abstellen, damit es
nicht umfallen kann.