2004 Lancia Lybra ECO mode

SEGURANÇA E PROTECÇÃO DO MEIO AMBIENTE
Segurança e respeito pelo meio ambiente são os princípios condutores que inspiraram, desde o iní-
cio, o projecto do Lybra.
Graças a esta concepção, o Lybra pôde enfrentar e passar ensaios rigorosíssimos sobre a segurança.
Tanto que, sob este ponto de vista, está nos níveis mais altos na sua categoria. E, provavelmente,
também adiantou parâmetros pertencentes ao futuro.
Para além disso, a contínua pesquisa de soluções novas e eficazes para respeitar o meio ambiente
faz com que o Lybra seja um modelo a imitar também sob este aspecto.
Todas as versões, efectivamente, estão equipadas com dispositivos de protecção do meio ambiente
que diminuem as emissões nocivas dos gases de escape bem mais além dos limites previstos pelas nor-
mas vigentes.
Lembramos-lhe também do compromisso LANCIA de “reciclagem total”: com o intuito de dirigir o
veículo desmontado a um tratamento ecológico e à reciclagem dos seus materiais. Quando o seu
Lybra tiver de ser mandado para a sucata, a LANCIA compromete-se, através da própria rede de
vendas, a ajudá-lo para que o seu veículo seja totalmente reciclado. Para a natureza a vantagem é
dupla: nada é perdido ou desperdiçado e há uma equivalente menor necessidade de extrair matérias-
primas.
Para a natureza a vantagem é dupla: nada é perdido ou desperdiçado e há uma equivalente menor
necessidade de extrair matérias-primas.

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GUIAR NA MONTANHA
– Em estradas em descida, usar o
freio motor, engatando velocidades
baixas, para não sobreaquecer os tra-
vões.
– Não percorrer, de maneira alguma,
descidas com o motor desligado ou em
ponto morto e muito menos com a
chave de arranque removida.
– Guiar com velocidade moderada,
evitando “cortar” as curvas.
– Recordar que a ultrapassagem em
subida é mais lenta e, por isso, requer
mais estrada livre. Ao serem ultrapas-
sados em subida, facilitar a ultrapas-
sagem do outro veículo.
GUIAR NA NEVE OU NO GELO
Aqui estão alguns conselhos para
guiar nestas condições:
– Manter uma velocidade muito mo-
derada.
– Em estradas com neve, montar as
correntes; seguir as instruções do pa-
rágrafo “Correntes para neve” neste
capítulo.– Usar, predominantemente, o freio
motor e evitar travagens bruscas.
– Travando com um veículo sem
ABS, evitar bloquear as rodas, modu-
lando a pressão no pedal do travão.
– Evitar aceleradas repentinas e mu-
danças bruscas de direcção.
– Durante o período de inverno,
mesmo as estradas que parecem se-
cas, podem ter partes com gelo. As-
sim, atenção ao percorrer troços de es-
trada pouco expostos ao sol, com ár-
vores e rochas nas margens, nos quais
pode ter ficado gelo.
– Manter uma grande distância de
segurança dos veículos da frente.
GUIAR COM O ABS
O ABS um equipamento do sistema
de travagem que dá, essencialmente,
duas vantagens:
1) Evita o bloqueio e o consequente
deslizamento das rodas nas travagens
de emergência e, principalmente, em
condições de pouca aderência.2) Permite travar e virar ao mesmo
tempo, para evitar eventuais obstácu-
los repentinos ou para dirigir o veículo
para onde quiser durante a travagem;
isto compativelmente com os limites
físicos de aderência lateral do pneu.
Para usufruir do ABS da melhor ma-
neira:
– Nas travagens de emergência ou
com pouca aderência, percebe-se uma
leve pulsação no pedal do travão: é si-
nal que o ABS está a funcionar. Não
soltar o pedal, mas continuar a carre-
gar para que a acção de travagem
continue.
– O ABS impede o bloqueio das ro-
das, mas não aumenta os limites físi-
cos de aderência entre pneus e es-
trada. Assim, mesmo com veículo
equipado com ABS, respeitar a dis-
tância de segurança dos veículos da
frente e diminuir a velocidade no co-
meço das curvas.
– O ABS serve para aumentar o con-
trolo do veículo, não para ir mais rá-
pido.

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Na rodinha sobressalente
não podem ser montadas
as correntes de neve.
Quando se fura uma roda dian-
teira (motriz) e existe a necessi-
dade de utilização das correntes,
se deve levantar do eixo traseiro
uma roda normal (adaptar, assim
que for possível, a pressão dos
pneumáticos com o valor pres-
crito) e montar a rodinha no lugar
desta última. Neste modo tendo
duas rodas motrizes normais, po-
dem ser montadas sobre elas as
correntes de neve resolvendo as-
sim uma eventual situação de
emergência.CORRENTES
PARA NEVE
O uso das correntes está subordi-
nado às normas vigentes em cada país.
Usar somente correntes de dimensão
reduzida (saliência máxima: 9 mm
além do perfil do pneu).
As correntes devem ser aplicadas so-
mente nos pneus das rodas motrizes
(rodas dianteiras).
Recomenda-se, antes de comprar ou
utilizar correntes de neve, dirigir-se,
para informações, à Rede de Assis-
tência Lancia.
Controlar a tensão das correntes
após ter percorrido uns dez metros. O sistema ABS não con-
trola o sistema de trava-
gem do reboque. Portanto,
é preciso ter um cuidado especial
sobre pisos escorregadios.
Não modificar, de ma-
neira alguma, o sistema de
travagem do veículo para o
comando do travão do atrelado. O
sistema de travagem do atrelado
deve ser totalmente independente
do sistema hidráulico do veículo.
mesma maneira, a capacidade de
carga do próprio veículo.
Para ter certeza de não superar o
peso máximo rebocável, é preciso ter
em conta o peso do atrelado com
carga completa, incluídos os acessó-
rios e as bagagens pessoais.
Respeitar os limites de velocidade es-
pecíficos de cada País para os veícu-
los com reboque.
Com as correntes
montadas, manter
uma velocidade
moderada; não superar os 50
km/h. Evitar os buracos, não subir
degraus ou passeios e não perco-
rrer longos trajectos em estradas
sem neve, para não danificar o ve-
ículo e o asfalto.