2004 FIAT IDEA ESP

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FIAT IDEA
SISTEMA ESP
SYSTEME ESP
ESP SYSTEM
ESP-SYSTEM

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2 Nero 603.46.431 Supplemento Fiat Idea
SISTEMA ESP
(Electronic Stability Program)
(dove previsto)
È un sistema di controllo della stabilità della vettura,
che aiuta a mantenere il controllo direzionale in caso
di perdita di aderenza dei pneumatici.
L’azione del sistema ESP risulta quindi particolarmente
utile quando cambiano le condizioni di aderenza del
fondo stradale.
INTERVENTO DEL SISTEMA
È segnalato dal lampeggio della spia ásul quadro
strumenti, per informare il guidatore che la vettura è
in condizioni critiche di stabilità ed aderenza.INSERIMENTO DEL SISTEMA
Il sistema ESP si inserisce automaticamente
all’avviamento della vettura e non può essere
disinserito.
SEGNALAZIONI DI ANOMALIE
In caso di eventuale anomalia il sistema ESP si
disinserisce automaticamente e sul quadro strumenti si
accende a luce fissa la spia á, unitamente al messaggio
visualizzato dal display multifunzionale riconfigurabile.
In tal caso rivolgersi, appena possibile, alla Rete
Assistenziale Fiat.
Le prestazioni del sistema ESP non devono indurre il conducente a correre rischi
inutili e non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle
condizioni del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la
sicurezza stradale spetta sempre e comunque al conducente.ATTENZIONE

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3 Nero 603.46.431 Supplemento Fiat Idea
SISTEMA HILL HOLDER (dove previsto)
È parte integrante del sistema ESP ed agevola la
partenza in salita.
Si attiva automaticamente con le seguenti condizioni:
In salita: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e cambio in folle o marcia inserita
diversa dalla retromarcia.
In discesa: vettura ferma su strada con pendenza
maggiore del 2%, motore acceso, pedale frizione e
freno premuti e retromarcia inserita.
In fase di spunto la centralina del sistema ESP mantiene
la pressione frenante alle ruote fino al raggiungimento
dalla coppia motore necessaria alla partenza, o
comunque per un tempo massimo di 2 secondi,
consentendo di spostare agevolmente il piede destro
dal pedale del freno all’acceleratore.Trascorsi i 2 secondi, senza che sia stata effettuata la
partenza, il sistema si disattiva automaticamente
rilasciando gradualmente la pressione frenante.
Durante questa fase di rilascio è possibile udire un
tipico rumore di sgancio meccanico dei freni, che
indica l’imminente movimento della vettura.
Segnalazioni di anomalie
Un’eventuale anomalia del sistema è segnalata
dall’accensione della spia *sul quadro strumenti,
(unitamente al messaggio visualizzato dal display
multifunzionale riconfigurabile).
AVVERTENZA Il sistema Hill Holder non è un freno di
stazionamento, pertanto non abbandonare la vettura
senza aver azionato il freno a mano, spento il motore
ed inserito la prima marcia.
ATTENZIONEDurante l’eventuale utilizzo del ruotino di scorta il sistema ESP continua a
funzionare. Tenere comunque presente che il ruotino di scorta, avendo dimensioni
inferiori rispetto al normale pneumatico presenta una minore aderenza rispetto
agli altri pneumatici della vettura.
ATTENZIONEPer il corretto funzionamento del sistema ESP è indispensabile che i pneumatici
siano della stessa marca e dello stesso tipo su tutte le ruote, in perfette condizioni
e soprattutto del tipo, marca e dimensioni prescritte.

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5 Nero 603.46.431 Supplemento Fiat Idea
SISTEMA ASR (Antislip Regulation)
È parte integrante del sistema ESP e controlla la
vettura ed interviene automaticamente in caso di
slittamento di una od entrambe le ruote motrici.
In funzione delle condizioni di slittamento, vengono
attivati due differenti sistemi di controllo:
❒se lo slittamento interessa entrambe le ruote
motrici, l’ASR interviene riducendo la potenza
trasmessa dal motore;
❒se lo slittamento riguarda solo una delle ruote
motrici, l’ASR interviene frenando automaticamente
la ruota che slitta. L’azione del sistema ASR risulta particolarmente utile
nelle seguenti condizioni:
❒slittamento in curva della ruota interna, dovuto alle
variazioni dinamiche del carico o all’eccessiva
accelerazione;
❒eccessiva potenza trasmessa alle ruote, anche in
relazione alle condizioni del fondo stradale;
❒accelerazione su fondi sdrucciolevoli, innevati o
ghiacciati;
❒perdita di aderenza su fondo bagnato (aquaplaning).
SPIE E MESSAGGI
AVARIA SISTEMA ESP (dove previsto) -
SISTEMA NON DISPONIBILE
Ruotando la chiave in posizione MAR, la spia sul
quadrante si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni
secondi.
Se la spia non si spegne, o se rimane accesa durante
la marcia (su alcune versioni unitamente al
messaggio visualizzato dal display) assieme al led sul
pulsante ASR, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Il lampeggio della spia durante la marcia indica
l’intervento del sistema ESP.
á
Spia sul
quadrante Visualizzazione sul display
multifunzionale riconfigurabile
(giallo ambra) (giallo ambra)

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7 Nero 603.46.431 Supplemento Fiat Idea
F0H0329m
INSERIMENTO/ DISINSERIMENTO DEL SISTEMA
L’ASR si inserisce automaticamente ad ogni avviamento del motore.
Durante la marcia è possibile disinserire e successivamente reinserire
l’ASR premendo l’interruttore ASR ubicato sulla plancetta centrale dei
comandi.
L’inserimento del sistema è segnalato dalla visualizzazione di un messaggio
sul display multifunzionale riconfigurabile (dove previsto).
Il disinserimento del sistema è evidenziato dall'accensione del led sul
pulsante ASR e dalla visualizzazione di un messaggio sul display
multifunzionale riconfigurabile (dove previsto). Disinserendo l'ASR
durante la marcia, al successivo avviamento questi si reinserirà
automaticamente.
Viaggiando su fondo innevato, con le catene da neve montate, può essere
utile disinserire l’ASR: in queste condizioni infatti lo slittamento delle
ruote motrici in fase di spunto permette di ottenere una maggiore
trazione.
ATTENZIONELe prestazioni del sistema non devono indurre il conducente a correre rischi inutili
e non giustificati. La condotta di guida dev’essere sempre adeguata alle condizioni
del fondo stradale, alla visibilità ed al traffico. La responsabilità per la sicurezza
stradale spetta sempre e comunque al conducente.

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8 Nero 603.46.431 Supplemento Fiat Idea
SYSTEME ESP
(Electronic Stability Program)
(lorsqu’il est prévu)
C’est un système de contrôle de la stabilité de la voi-
ture, aidant à maintenir le contrôle de la direction en
cas de perte d’adhérence des pneus.
L’action du système ESP est particulièrement utile
lorsque les conditions d’adhérence de la chaussée
changent.
INTERVENTION DU SYSTEME
Elle est signalée par le clignotement du témoin áá
sur le tableau de bord, afin d’informer le conducteur
que la voiture est en conditions critiques de stabilité
et d’adhérence.ENCLENCHEMENT DU SYSTEME
Le système ESP s’enclenche automatiquement lors du
démarrage de la voiture et ne peut être désenclenché.
SIGNALISATIONS D’ANOMALIES
En cas d’anomalie éventuelle, le système ESP se désen-
clenche automatiquement et sur le tableau de bord
s’allume le témoin fixe á, en même temps que le
message visualisé par l’affichage multifonction reconfi-
gurable. Dans ce cas, s’adresser, dès que possible, au
Réseau Après-vente Fiat.
Les performances du système ESP ne doivent pas pousser le conducteur à prendre
des risques inutiles et non justifiés. La conduite doit toujours être adaptée aux
conditions de la chaussée, à la visibilité et à la circulation. La responsabilité pour
la sécurité routière revient toujours et, en tout cas, au conducteur de la voiture.ATTENTION

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9 Nero 603.46.431 Supplemento Fiat Idea
SYSTEME HILL HOLDER
(lorsqu’il est prévu)
Il fait partie du système ESP et facilite le démarrage en
montée.
Il s’active automatiquement lorsque les conditions sui-
vantes se présentent:
En montée: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la BV au
point mort ou une vitesse engagée, différente de la
marche arrière.
En descente: la voiture arrêtée sur une route dont la
pente est supérieure à 2%, le moteur allumé, les
pédales d’embrayage et de frein enfoncés et la marche
arrière engagée.
Pendant la phase de démarrage, la centrale du système
ESP maintient la pression de freinage aux roues jus-
qu’à atteindre le couple moteur nécessaire au démar-
rage, ou, en tout cas, pendant 2 secondes maximum,
en permettant de déplacer aisément le pied droit de la
pédale de frein sur l’accélérateur.Si, après 2 secondes, le démarrage n’a pas eu lieu, le
système se désactive automatiquement en lâchant gra-
duellement la pression de freinage. Pendant cette
phase de relâchement, il est possible d’entendre un
bruit typique de décrochage mécanique des freins,
indiquant le mouvement imminent de la voiture.
Signalisations d’anomalies
L’allumage du témoin *sur le tableau de bord signale
une anomalie éventuelle du système (en même temps
que le message visualisé par l’affichage multifonction
reconfigurable).
ATTENTION Le système Hill Holder n’est pas un
frein de stationnement; par conséquent, il ne faut pas
abandonner la voiture sans avoir serré le frein à main,
coupé le moteur et engagé la première vitesse.
ATTENTIONEn vue du fonctionnement correct du système ESP il est indispensable que les
pneus soient de la même marque et du même type sur toutes les roues, en parfait
état et surtout du type, marque et dimensions prescrites.
ATTENTIONEn utilisant la roue de secours, le système ESP continue à fonctionner. Se souvenir
de toute façon, que la roue de secours, ayant des dimensions réduites par rapport
au pneu normal, présente une adhérence inférieure aux autres pneus de la voitu-
re.

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11 Nero 603.46.431 Supplemento Fiat Idea
SYSTEME ASR (Antislip Regulation)
Est partie intégrante du système ESP et contrôle la
traction de la voiture qui intervient automatiquement
en cas de patinage d’une des roues motrices.
En fonction des conditions de patinage, sont activés
deux systèmes différents de contrôle:
❒si le patinage concerne les deux roues motrices,
l’ASR intervient en réduisant la puissance transmise
par le moteur;
❒si le patinage concerne une seule des roues
motrices, l’ASR intervient en freinant
automatiquement la roue qui patine. L’action du système ASR s’avère particulièrement utile
dans les conditions suivantes:
❒ patinage lors d’un virage de la roue intérieure, par
effet des variations dynamiques de la charge ou de
l’accélération excessive;
❒ excessive puissance transmise aux roues, par
rapport aussi aux conditions de la chaussé;
❒ accélération sur des chaussées glissantes, enneigées
ou verglacées.
❒perte d’adhérence sur la chaussée mouillée
(aquaplaning).
TEMOINS ET SIGNALISATION
AVARIE AU SYSTEME ESP
(lorsqu’il est prévu)- SYSTEME NON DISPO-
NIBLE
En tournant la clé en position MAR, le témoin sur le
tableau de bord s’allume, mais il doit s’éteindre
après quelques secondes.
Si le témoin ne s’éteint pas, ou s’allume pendant la
marche (sur certaines versions en même temps que
le message visualisé par l’affichage) em même temps
que le led sur le bouton ASR OFF s’allume, s’adres-
ser au Réseau Après-vente Fiat.
Le clignotement du témoin pendant la marche
indique l’intervention du système ESP.
á
Témoin sur le
tableau de bord Visualisation sur l’affichage
multifonction reconfigurable
(Jaune ambre) (Jaune ambre)