2004 BMW MOTORRAD R 850 R ABS

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Avviamento – Guida – Parcheggio
Inserimento
dell’accensione
– Interruttore d'emergenza in posizione di esercizio A
 Bloccasterzo in posizione d'esercizio ON
Solo in caso d’emergenza:
 Portare l'interruttore 1 in posi-
zione B
– Circuiti di corrente del Motro-
nic, pompa carburante e
motorino di avviamento non
funzionanti
L Nota:
Quando, ad accensione inserita
(posizione d'esercizio ON), l'in-
terruttore d'emergenza viene
commutato in posizione B, il
BMW Integral ABS
ES è ancora
in funzione (
b 68-75).
ESEquipaggiamento speciale
Prima dell’avviamento
A
B
B
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Spia generale La spia generale3 si accende
in caso di guasto del BMW Inte-
gral ABS
ES (b 75), della luce
posteriore o del freno.
Spia ABS ES
La spia ABS 4 si accende in
caso di guasto del BMW Inte-
gral ABS (
b 75)
Corrente di carica della
batteria
La spia 5 si spegne a partire dal
regime di minimo.
e Attenzione:
Se la spia 5 si accende durante
la marcia: consultare un Con-
cessionario della BMW Moto.
ESEquipaggiamento speciale
Spie
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - con BMW Integral ABSES
Sensibilità elettronicaNei veicoli a due ruote, l’uso del
freno in situazioni particolar-
mente difficili richiede una
grande «sensibilità».Durante il
bloccaggio nella ruota anteriore
vengono a mancare le forze
longitudinali e trasversali, che
hanno una funzione
stabilizzante; di conseguenza è
facile cadere.
Per tale motivo nelle situazioni
di emergenza raramente viene
sfruttata tutta la capacità
frenante.
ESEquipaggiamento speciale
La nuova generazione di BMW
ABS, il BMW Integral ABS, offre
una decelerazione in frenata
decisamente migliore grazie
alla protezione in caso di bloc-
caggio per entrambe le ruote e
la distribuzione della forza
frenante mediante la funzione
della frenata integrale (
b 70).
Anche nelle condizioni stradali
meno favorevoli lo spazio di
frenata, grazie a un efficace
sfruttamento delle capacità tec-
niche dei freni, viene ridotto in
modo ottimale.
Durante la marcia in rettilineo il
BMW Integral ABS permette
una frenata d'emergenza sicura
e ottimale.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - con BMW Integral ABSES
Riserve per la sicurezza!Il BMW Integral ABS e la garan-
zia di spazi di frenata più brevi,
però, non deve indurre a uno
stile di guida meno attento.
Esso rappresenta in primo
luogo una riserva di sicurezza
per le situazioni di emergenza.
– Questa nuova regolazione elettronica della frenata deve
essere «sperimentata».
E' quindi consigliabile effet-
tuare alcune frenate di prova.
Provi questa nuova sensa-
zione.
– Non corra alla cieca cullan- dosi in una illusoria sicurezza
– Non superi i limiti di velocità – Attenzione nelle curve!
Le frenate in curva sono
soggette a particolari leggi
fisiche, che neanche il BMW
Integral ABS può eliminare.
ESEquipaggiamento speciale
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - con BMW Integral ABSES
Freno integrale parzialeLa funzione della frenata inte-
grale unisce il freno della ruota
anteriore a quello della ruota
posteriore, così che azionando
una leva del freno l'effetto viene
ripartito su entrambe le ruote.
Mediante un impianto elettro-
nico di regolazione nel BMW
Integral ABS la distribuzione
della forza frenante viene calco-
lata e quindi ripartita tra i freni
delle ruote anteriore e
posteriore.
La ripartizione della forza
frenante dipende dalle condi-
zioni di carico e viene ricalco-
lata a ogni frenata regolata
dall'ABS.
Con il freno integrale parziale la
funzione di frenata integrata
viene attivata soltanto tramite la
leva del freno a mano. Il pedale
del freno agisce soltanto sul
freno della ruota posteriore.
ServofrenoCon il BMW Integral ABS
durante la frenata la forza del
freno sulla ruota viene poten-
ziata mediante a una pompa
idraulica.
Grazie alla funzione di servof-
reno, con il BMW Integral ABS
la frenata ha un'efficacia mag-
giore di quella degli impianti
freni standard.
ABS - Sistema
antibloccaggio
L'ABS impedisce durante la
marcia in rettilineo che le ruote
si blocchino in caso di frenata a
fondo, contribuendo così in
modo sostanziale alla sicurezza
di marcia.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - con BMW Integral ABSES
FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA
In caso di avaria del BMW Integral
ABS, nel circuito dei freni interes-
sato si dispone solo più della
FUNZIONE FRENANTE RESIDUA! La FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA è la forza di frenata restante senza il potenziamento
idraulico del BMW Integral ABS.
P e r c i ò i n q u e s t o c a s o è n e c e s s a r i o
esercitare una forza
DECISAMENTE maggiore sulle leve dei freni in questione; anche le
corse delle leve sono più lunghe.
Con la FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA il circuito dell'impianto
freni interessato non dispone più di
ABS!
Con la FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA la funzione della frenata
integrale è parzialmente o intera-
mente disattivata.
d Avvertimento:
Con la FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA è consigliabile recarsi,
adottando uno stile di guida pru-
dente, nell'officina specializzata
più vicina, preferibilmente pres-
so una Concessionaria della
BMW Moto.
L Nota:
Con la FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA del freno anteriore è con-
sigliabile regolare la posizione 4
della leva del freno a mano con la
manopola A (
b 27).
La FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA è presente alle seguenti condizioni:
– accensione disinserita
– prima e durante l'autodiagnosi
(
b 72)
– anomalia nel BMW Integral ABS (
b 75)
L Nota:
Quando la FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA è presente in entrambi i
circuiti dei freni, azionamendo la/le
leve del freno non si percepisce più
alcun rumore di pompa.
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Impianto freni - con BMW Integral ABSES
Autodiagnosi con test
all’avviamento
Il funzionamento del BMW Inte-
gral ABS viene verificato con
l’autodiagnosi e il test all’avvia-
mento.
L’autodiagnosi viene effettuata
automaticamente dopo l’inseri-
mento dell’accensione.
d Avvertimento:
Presupposto per l’esecuzione
dell'autodiagnosi è che le leve
dei freni non siano azionate.
Prima che l'autodiagnosi si
concluda è disponibile soltan-
to la FUNZIONE FRENANTE
RESIDUA (b 71).  Se necessario, svitate le leve
dei freni
 Inserimento dell'accensione
prima:
–spiaABS 2:
lampeggio 4 Hz (
b 58)
– spia generale 1:
fissa
bAutodiagnosi in corso
poi:
–spia ABS 2:
lampeggio a 1 Hz
– spia generale 1: spenta
bL'autodiagnosi è stata con-
clusa con successo
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Avviamento – Guida – Parcheggio
Accensione del motore
 Avviamento
–Spia ABS2:
spenta (da una velocità di ca.
5km/h)
bIl test all'avviamento è stato
concluso con successo
bBMW Integral ABS
disponibile
L Nota:
Accensione in salita:
inserire l'accensione sempre
con la marcia inserita, la leva
della frizione e le leve dei freni
rilasciate.
Solo in questo modo può
essere effettuata l'autodia-
gnosi.
Successivamente tirare il freno,
azionare la frizione e accendere
il motore.
L Nota:
Lampeggio 1 Hz = 1 lampeggio
al secondo (lampeggio lento)
Lampeggio a 4 Hz = 4 lampeggi
al secondo (lampeggio rapido)
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Impianto freni - con BMW Integral ABSES
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