2004 BMW MOTORRAD K 1200 S AUX

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Mantenimiento
• Retirar los bastidores auxi-
liares que pueda haber
montados.Bastidor para la rueda
delanteraPara que el cambio de la rueda
delantera sea rápido y seguro,
BMW Motorrad ofrece un bas-
tidor para la rueda delantera.
Éste, con el número de refe-
rencia BMW de herramienta
especial 36 3 971, puede
adquirirse en un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW.
También son necesarios los
adaptadores con el número de
referencia de herramientas
especiales BMW 36 3 973.
Montar el bastidor
para la rueda delantera• Apoyar la motocicleta sobre
el caballete central
AO o
sobre un bastidor auxiliar
apropiado, p. ej., un bastidor
de la rueda trasera de
BMW Motorrad (
b 112).
• Soltar los tornillos de ajuste
1.
• Desplazar ambos pernos de
alojamiento 2 hacia fuera
hasta que la guía delantera
encaje en medio.• Ajustar la altura deseada del
bastidor para la rueda delan-
tera con pernos de sujeción
3.
• Alinear el bastidor para la
rueda delantera centrado
con la rueda delantera y
moverlo hacia el eje delan-
tero.
• Mover ambos pernos de alo-
jamiento 2 a través de los
triángulos de fijación de las
pinzas de freno hacia

Mantenimiento6120
Arranque con tensión
externa
Los cables eléctricos de
la toma de corriente de a
bordo no están dimensiona-
dos para la intensidad necesa-
ria para arrancar la motocicle-
ta con corriente externa. Una
corriente excesiva puede pro-
vocar que el cable se queme o
daños en el sistema electróni-
co del vehículo.
Para arrancar el motor con
corriente externa, no utilizar la
toma de corriente de a bor-
do.c
Para arrancar el motor,
no utilizar sprays de ayu-
da al arranque, ni otros agen-
tes químicos similares.cUn contacto involuntario
entre las pinzas del
cable de arranque auxiliar y el
vehículo puede provocar un
cortocircuito.
Utilizar únicamente cables de
ayuda con pinzas completa-
mente aisladas.c
El arranque con ayuda
externa con una tensión
superior a 12 V puede provocar
daños en el sistema electrónico
del vehículo.
La batería del vehículo auxiliar
tiene que tener una tensión de
12 voltios.c
• Para arrancar el motor con
corriente externa, no des-
embornar la batería de la red
de a bordo.
• Retirar la tapa del comparti-
mento de la batería.• Durante el arranque con ten-
sión externa tiene que estar
en marcha el motor del vehí-
culo auxiliar.
• Unir en primer lugar el polo
positivo de la batería descar-
gada con el polo positivo de
la batería de ayuda al arran-
que utilizando el cable de
color rojo.
• Conectar el cable negro al
polo negativo de la batería
de ayuda al arranque y a
continuación al polo nega-
tivo de la batería descar-
gada.
• Arrancar el motor del vehí-
culo que tiene la batería des-
cargada de la forma habitual.
Si el intento no tiene éxito,
esperar unos minutos antes
de repetir el intento a fin de
proteger el motor de arran-
que y la batería de ayuda.

BMW Motorrad Integral ABSE2
¿Qué aspectos deben
tenerse en cuenta en un
curso de formación sobre
seguridad en la conducción?
Los procesos de frenado en
los que se activa el sistema
ABS precisan de un consumo
de corriente más elevado en
comparación con otros proce-
sos de frenado normales.
Esto supone una fuerte carga
para la batería. En un funcion-
amiento de marcha normal, la
batería se carga continua-
mente para garantizar una
capacidad suficiente de la
misma.
En períodos de inactividad del
vehículo de varias semanas se
debería conectar al vehículo
un equipo auxiliar de carga
(disponible en un concesiona-
rio BMW Motorrad) o bien
desembornar la batería y
recargarla antes de iniciar el
viaje.En los cursos de formación
sobre seguridad en la conduc-
ción tienen lugar secuencias
de frenado poco frecuentes en
un margen de tiempo reducido
que se efectúan con ayuda del
sistema de regulación ABS así
como fases de evaluación y
espera en las que el vehículo
permanece parado. La batería
se carga fuertemente a través
del proceso de regulación
ABS, pero no se recarga
simultáneamente ya que prác-
ticamente no existe funciona-
miento de marcha. En algunos
casos individuales es posible
que en este tipo de situacio-
nes provocadas intenciona-
damente, en las que el
conductor acciona la maneta
de freno con la máxima fuerza
y rapidez y simultáneamente
tiene lugar una disminución de
la tensión de la red eléctrica
del vehículo, los procesos de frenado puedan alterar el buen
funcionamiento del sistema
ABS y puedan alcanzarse los
límites técnicos del sistema y
consecuentemente la función
de regulación no funcione.
Después de la observación del
trabajo en los talleres de los
diferentes mercados de BMW
Motorrad podemos constatar
que no se produce una situa-
ción similar ni en la carretera ni
en cursos de formación en cir-
cuito cerrado.
Las siguientes indicaciones
deben tenerse en cuenta en
los cursos de formación sobre
seguridad:
• Antes de realizar cualquier
ejercicio de frenado, obser-
var los testigos de control y
advertencia
• Después de realizar un
máximo de 5 ejercicios
de frenado, efectuar un Info_I_ABS_es_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:44 14