2004 BMW MOTORRAD K 1200 S ECU

451Conduite
Consignes de sécurité .................. 52
Contrôles de sécurité ................... 54
La première sortie avec
votre BMW ..................................... 54
Avant le démarrage ....................... 55
Démarrer ........................................ 58
Conduite......................................... 60
Rodage ........................................... 60
Passage des vitesses ................... 61
Mettre la moto sur la béquille
latérale ........................................... 63
Enlever la moto de la béquille
latérale ........................................... 65
Mettre la moto sur la béquille
centrale
AO
...................................... 67
Enlever la moto de la béquille
centrale
AO
...................................... 69Carburant ....................................... 69
Installation de freinage ................. 70

Conduite452
Consignes de sécuritéVitesseDifférents facteurs peuvent
influencer négativement le
comportement de la moto à
grande vitesse :
– réglage des ressorts et
amortisseurs
– chargement mal réparti
– carénage desserré
– pression des pneus trop fai-
ble
– pneu en mauvais état
– etc.Bien équilibrer la charge
Toute surcharge risque
d'affecter la stabilité de la
moto.
Ne pas dépasser le poids total
admissible et la charge admis-
sible sur les roues
(
b 143).c
Alcool et drogues
La moindre quantité d'al-
cool ou de drogue peut
entraver considérablement la
capacité de perception, de ju-
gement et de décision ainsi
que les réflexes. La prise de
médicaments peut encore am-
plifier cette dégradation.
Ne pas rouler après avoir ab-
sorbé de l'alcool, des drogues
et/ou des médicaments.c
Risque d’asphyxieLes gaz d'échappement con-
tiennent du monoxyde de car-
bone incolore, inodore, mais
très toxique.
L'inhalation des gaz
d'échappement est noci-
ve et peut entraîner le coma ou
la mort.
Ne pas inhaler les gaz d'échappement. Ne pas lais-
ser tourner le moteur dans des
locaux fermés.c
Haute tension
Le contact avec des piè-
ces sous tension du sys-
tème d'allumage lorsque le
moteur tourne risque de pro-
voquer des décharges électri-
ques.
Ne pas toucher les pièces du
système d'allumage lorsque le
moteur est en marche.c
CatalyseurRisque de surchauffe et de
dommage si du carburant non
brûlé parvient au catalyseur à
la suite de ratés d'allumage.
C'est pourquoi les points sui-
vants doivent être respectés :

Conduite454
Contrôles de sécuritéAvant chaque départUtilisez la check-list suivante
pour vérifier les fonctions
importantes, réglages et limi-
tes d'usure avant chaque
départ. Check-list– Fonctionnement des freins
(b 97)
– Niveau du liquide de frein
(b 95)
– Fonctionnement de
l'embrayage (
b 97)
– Niveau du liquide
d'embrayage (b 97)
– Fonctionnement des
témoins et voyants (
b 18)
– Réglage des amortisseurs
(
b 46, 48) et précharge des
ressorts (
b 49)–Jantes (
b 98), profondeur de
sculpture (b 99) et pression
d'air (
b 50)
– Chargement, poids total (
b
143)
– Maintien sûr des bagages
A intervalles réguliers :
– Niveau d'huile moteur (à
chaque plein d'essence)
(
b 90)
– Garnitures de frein (tous les
2 ou 3 pleins de réservoir)
(b 94, 95)
La première sortie
avec votre BMWPour utiliser votre moto
de la manière la plus sûreChaque moto a un “caractère
propre” auquel il faut
s'habituer :– accélérations
– tenue de route
– comportement en courbe
– capacité de freinage
Le moteur, lui aussi, doit être
rodé au cours des 1000 pre-
miers km (
b 60).
Vous trouverez des informa-
tions sur le BMW Integral ABS
à partir de (b 72).
Sur les motos équipées
du BMW Integral ABS, le
dispositif d'amplification de la
force de freinage permet d'at-
teindre une puissance de frei-
nage nettement supérieure à
celle obtenue avec des systè-
mes classiques. Notamment
dans les virages, un freinage
trop puissant involontaire ris-
que de provoquer des situa-
tions dangereuses.

Conduite456
Le symbole EWS s’affi-
che.
Phase 3
Le voyant de défaut de
lampe s'affiche.
Si un voyant ou un sym-
bole ne peut pas apparaî-
tre à l'écran, une anomalie de
fonctionnement dans le systè-
me correspondant ne sera pas
affichée.
Faire attention à l'affichage de
tous les voyants et symbo-
les.cSi un voyant ou symbole ne
peut pas s'afficher :
• Faire remédier au défaut le
plus rapidement possible
par un atelier spécialisé, de
préférence par un conces-
sionnaire BMW.
Les différentes valeurs
momentanées valides sont
affichées à la fin du contrôle
avant départ.
Le contrôle avant départ
est interrompu si le mo-
teur est mis en marche pen-
dant le contrôle avant dé-
part.c
Avec le BMW Integral ABS,
l'autodiagnostic ABS est
effectué en plus.
Autodiagnostic ABSLe voyant ABS existe dans
l'une des trois variantes sui-
vantes en fonction de la ver-
sion du pays considéré :
L'aptitude au fonctionnement
du BMW Integral ABS est con-
trôlée au cours de l'autodia-
gnostic et du test de
démarrage (
b 60). L'autodia-
gnostic s'exécute automati-
quement une fois que le
contact a été mis.

457Conduite
L'exécution de l'autodiagnos-
tic suppose que les freins ne
sont pas actionnés. Seule la
fonction de freinage résiduel
est disponible avant la fin de
l'autodiagnostic
(b 73).
• Relâcher le levier de frein.
•Mettre le contact.
Phase 1
Le voyant général
s'allume.
Le voyant ABS clignote
4x par seconde.
L'autodiagnostic est en cours.
Phase 2
Le voyant ABS clignote
1x par seconde.
Autodiagnostic terminé. Le voyant s'éteint à la fin du
test de démarrage (
b 60).
Si vous mettez le contact
en actionnant les leviers
de frein, démarrez le moteur et
partez immédiatement, le
BMW Integral ABS se trouve
encore dans la fonction de
freinage résiduel (
b 73).
L'autodiagnostic est réalisé
dès que les leviers de frein ne
sont plus actionnés pour la
première fois. Pendant ce
temps, vous ne disposez pas
de la fonction ABS ni de l'am-
plification de la force de freina-
ge.
Au démarrage du moteur, at-
tendre la fin de l'autodiagnos-
tic ABS.cDémarrage en côte :
Mettre le contact après
avoir engagé une vitesse et re-
lâché le levier d'embrayage et
les freins. Serrer ensuite le
frein, actionner l'embrayage et
mettre le moteur en marche.c
Béquille latéraleIl est impossible de faire
démarrer la moto lorsque la
béquille latérale est sortie et
qu'une vitesse est engagée.
Si vous démarrez la moto au
point mort et engagez ensuite
une vitesse alors que la
béquille latérale est sortie, le
moteur cale.

Conduite472
BMW Integral ABSDoigtée électronique
Sur deux-roues, les situations
de freinage extrêmes exigent
beaucoup de doigté et de fee-
ling. Une roue avant qui se
bloque perd ses forces longi-
tudinales et transversales sta-
bilisatrices et la chute est
inévitable. C'est pourquoi,
dans les situations d'urgence,
la capacité de freinage est
rarement exploitée complète-
ment.
Le BMW Integral ABS offre un
meilleur freinage grâce à l'anti-
blocage des deux roues et à la
répartition de la force de frei-
nage par la fonction de frein
intégral (
b 52). La distance de
freinage est sensiblement
réduite grâce à une utilisation
effective de la capacité de frei-
nage technique même sur les chaussées à faible adhérence.
En ligne droite, le
BMW Integral ABS permet un
freinage d'urgence optimisé et
sûr en fonction des circons-
tances.
Réserves de sécurité
Le BMW Integral ABS ne doit
pas vous amener à une con-
duite déraisonnée sous pré-
texte de distances de freinage
plus courtes. Il sert en pre-
mière ligne de réserve de
sécurité pour les situations
d'urgence.
Attention dans les courbes !
Le freinage dans les virages
obéit aux lois immuables de la
physique, le BMW Integral
ABS ne permet pas d'y déro-
ger.Frein intégral
La fonction de frein intégral
permet d'activer conjointe-
ment le frein avant et le frein
arrière, les deux roues étant
freinées par l'actionnement
d'un seul levier de frein. La
répartition de la force de frei-
nage entre le frein avant et
arrière est calculée par l'élec-
tronique du BMW Integral
ABS. La répartition de la force
de freinage dépend du char-
gement de la moto et est cal-
culée à nouveau à chaque
freinage entraînant une inter-
vention de l'ABS.

473Conduite
Frein semi-intégral
Votre moto est équipée d'un
frein semi-intégral. Avec le
frein semi-intégral, la fonction
de freinage intégral n'est acti-
vée que par la manette de
frein. La pédale de frein n'agit
que sur la roue arrière.
Amplification de la force de
freinage
Avec le BMW Integral ABS, la
force de freinage sur la roue
est amplifiée au freinage par
une pompe hydraulique.
L'amplificateur de la force
de
freinage
permet, sur les motos
équipées du BMW Integral
ABS, d'atteindre une puis-
sance de freinage supérieure à
celle obtenue avec des instal-
lations de freinage classiques.Système antiblocage ABS
L'ABS empêche le blocage
des roues au freinage et con-
tribue ainsi à améliorer consi-
dérablement la sécurité de
conduite.
Soulèvement de la roue
arrière
Si l'adhérence est importante
entre le pneu et la route, le blo-
cage de la roue avant ne se
produit que tardivement ou
pas du tout même lors d'un
freinage puissant. En consé-
quence, la régulation ABS ne
doit intervenir que tardivement
ou pas du tout. Dans un tel
cas, la roue arrière peut se
soulever et provoquer un
retournement de la moto. Un freinage puissant
peut provoquer le soulè-
vement de la roue arrière.
Soyez conscient que la régula-
tion ABS ne peut pas éviter
dans tous les cas le soulève-
ment de la roue arrière.c
Fonction de freinage rési-
duel
Lorsque le contact est coupé,
pendant l'autodiagnostic et en
cas d'anomalie du BMW Inte-
gral ABS, seule la fonction de
freinage résiduel est disponi-
ble dans les circuits de frein
concernés. La fonction de frei-
nage résiduel est la puissance
de freinage restante sans
amplification hydraulique par
le BMW Integral ABS. Par con-
séquent, une force NETTE-
MENT supérieure et une
course NETTEMENT plus lon-

Accessoires576
Indications généralesBMW recommande d’utiliser
pour votre moto les pièces et
accessoires qui ont été homo-
logués par BMW dans ce but.
Vous trouverez auprès de
votre concessionnaire BMW
les pièces et accessoires
d'origine BMW, divers pro-
duits homologués par BMW
ainsi qu'un conseil qualifié et
privilégié.
La sécurité, la fiabilité et le
fonctionnement de ces pièces
et produits ont été contrôlés
par BMW. BMW assume pour
vous la responsabilité du pro-
duit. Par ailleurs, BMW ne peut
accorder aucune garantie sur
les pièces ou accessoires de
toute nature non homologués
par ses services. BMW n'est pas en mesu-
re de juger pour chaque
produit d'une autre marque s'il
peut ou non être utilisé sur une
moto BMW sans risques pour
la sécurité. Cette garantie
n'existe pas même si un agré-
ment officiel a été accordé
pour le pays considéré. De tels
tests ne peuvent pas toujours
tenir compte de l'ensemble
des conditions de mise en
œuvre sur des motos BMW et
s'avèrent donc en partie insuf-
fisants.
Utilisez exclusivement les piè-
ces et accessoires qui ont été
homologués par BMW pour
votre moto.cObservez la législation en vi-
gueur lors de toutes modifica-
tions. Veuillez respecter les
dispositions du code de la
route.
Prise de courantRaccordementLa prise de courant 1 fournit
une tension de 12 V et peut
supporter au maximum 5 A.