2004 BMW MOTORRAD K 1200 R AUX

699Mantenimiento
El comportamiento de la
motocicleta puede em-
peorar antes incluso de que se
alcance la profundidad de di-
bujo mínima exigida por la ley.
Cambiar los neumáticos antes
de alcanzar el nivel de perfil
mínimo. c
Todos los neumáticos
disponen de marcas de
desgaste integradas en el per-
fil principal. Si el perfil del neu-
mático ha sobrepasado el ni-
vel de la marca, el neumático
está completamente gastado.
Las posiciones de las marcas
están identificadas en el borde
del neumático, p. ej., con las
letras TI, TWI o con una
flecha. c Medir la profundidad del per-
fil únicamente en las ranuras
del perfil principal con ayuda
de las marcas de desgaste.
Desmontaje de la rueda
delantera
Puede consultar una
tabla general de los tipos
de tornillo que deben utilizarse
en (b
130). c
En los siguientes trabajos
pueden resultar dañadas
algunas piezas del freno de la
rueda delantera, especialmen-
te el sistema BMW Integral
ABS.
Comprobar que no resulte
dañada ninguna pieza del
sistema de frenos, especi-
almente el sensor ABS con
cable y anillo sensorial. c Apoyar la motocicleta sobre
el caballete central
EO o
sobre un bastidor auxiliar
adecuado.
En tal caso, recomenda-
mos utilizar el bastidor de
la rueda trasera de BMW. c
Retirar los tornillos 1
izquierdo y derecho.
Extraer el carenado de la guía de rueda.

Mantenimiento6104
Desmontaje de la rueda
trasera
Puede consultar una
tabla general de los tor-
nillos que deben utilizarse en
(
b
130). c
• Apoyar la motocicleta sobre el caballete central
EO o
sobre un bastidor auxiliar
adecuado.
En tal caso, recomenda-
mos utilizar el bastidor de
la rueda trasera de BMW
(b
109). c • Retirar el tornillo
1 de la
cubierta de protección
acústica 2.
• Retirar la cubierta hacia
atrás. • Soltar la abrazadera de
sujeción 3 del silenciador.
La grasa obturadora de la
abrazadera no debe
retirarse. c
• Desmontar el tornillo 4 del
soporte del silenciador en el
apoyapiés del acom-
pañante.
• Girar el silenciador hacia fuera.
• Introducir la primera marcha.

6107
Mantenimiento
• Apretar el tornillo 4 del
soporte del silenciador en el
apoyapiés del acom-
pañante, con 16 Nm. Si la distancia entre la
rueda trasera y el silen-
ciador no es suficiente, puede
dañarse la rueda trasera.
Medir la distancia entre la
rueda trasera y el silenciador
de modo que quepa entre
ellos el mango del destornilla-
dor de las herramientas de a
bordo. c
• Colocar la cubierta del silenciador 2 con las guías A
en el estribo B. • Montar el tornillo
1 y apretar
manualmente.
• Retirar los bastidores auxi- liares que pueda haber
montados.

Mantenimiento6108
Bastidor de la rueda
delanteraPara que el cambio de la rueda
delantera sea rápido y seguro,
BMW Motorrad ofrece un
bastidor de la rueda delantera.
Éste, con el número de refe-
rencia BMW de herramienta
especial 36 3 971, puede
adquirirse en un Concesiona-
rio de Motocicletas BMW.
También son necesarios los
adaptadores con el número de
referencia de herramientas
especiales BMW 36 3 973.
Montaje del bastidor de
la rueda delantera• Apoyar la motocicleta sobre el caballete central
EO o
sobre un bastidor auxiliar
apropiado, p. ej., el bastidor
de la rueda trasera de BMW
Motorrad
(b
109).
• Soltar los tornillos de
ajuste 1. • Desplazar ambos pernos de
alojamiento 2 hacia fuera
hasta que el guiado de la
rueda delantera encaje en
medio.
• Ajustar la altura deseada del bastidor de la rueda delan-
tera con pernos de
sujeción 3.
• Alinear el bastidor de la
rueda delantera centrado
con la rueda delantera y
moverlo hacia el eje
delantero.

6117
Mantenimiento
Arranque con tensión
externa
Los cables eléctricos de
la toma de corriente de a
bordo no están dimensiona-
dos para la intensidad necesa-
ria para arrancar la motocicle-
ta con corriente externa. Una
corriente excesiva puede pro-
vocar que el cable se queme o
daños en el sistema electróni-
co del vehículo.
Para arrancar el motor con
corriente externa, no utilizar la
toma de corriente de a
bordo. c
Para arrancar el motor,
no utilizar sprays de ayu-
da al arranque, ni otros agen-
tes químicos similares. cUn contacto involuntario
entre las pinzas del cable
de arranque auxiliar y el vehí-
culo puede provocar un
cortocircuito.
Utilizar únicamente cables de
ayuda al arranque con pinzas
completamente aisladas. c
El arranque con ayuda
externa con una tensión
superior a 12 V puede provo-
car daños en el sistema
electrónico del vehículo.
La batería del vehículo auxiliar
tiene que tener una tensión de
12 voltios. c
• Para arrancar el motor con corriente externa, no
desembornar la batería de la
red de a bordo.
• Retirar la tapa del comparti- mento de la batería (
b
120). • Durante el arranque con ten-
sión externa tiene que estar
en marcha el motor del
vehículo auxiliar.
• Unir en primer lugar el polo
positivo de la batería descar-
gada con el polo positivo de
la batería de ayuda al arran-
que utilizando el cable de
color rojo.
• Conectar el cable negro al polo negativo de la batería
de ayuda al arranque y a
continuación al polo nega-
tivo de la batería descar-
gada.
• Arrancar el motor del vehí-
culo que tiene la batería des-
cargada de la forma habitual.
Si el intento no tiene éxito,
esperar unos minutos antes
de repetir el intento a fin de
proteger el motor de arran-
que y la batería de ayuda.

BMW Motorrad Integral ABSE2
¿Qué aspectos deben
tenerse en cuenta en un
curso de formación sobre
seguridad en la conducción?
Los procesos de frenado en
los que se activa el sistema
ABS precisan de un consumo
de corriente más elevado en
comparación con otros proce-
sos de frenado normales.
Esto supone una fuerte carga
para la batería. En un funcion-
amiento de marcha normal, la
batería se carga continua-
mente para garantizar una
capacidad suficiente de la
misma.
En períodos de inactividad del
vehículo de varias semanas se
debería conectar al vehículo
un equipo auxiliar de carga
(disponible en un concesiona-
rio BMW Motorrad) o bien
desembornar la batería y
recargarla antes de iniciar el
viaje.En los cursos de formación
sobre seguridad en la conduc-
ción tienen lugar secuencias
de frenado poco frecuentes en
un margen de tiempo reducido
que se efectúan con ayuda del
sistema de regulación ABS así
como fases de evaluación y
espera en las que el vehículo
permanece parado. La batería
se carga fuertemente a través
del proceso de regulación
ABS, pero no se recarga
simultáneamente ya que prác-
ticamente no existe funciona-
miento de marcha. En algunos
casos individuales es posible
que en este tipo de situacio-
nes provocadas intenciona-
damente, en las que el
conductor acciona la maneta
de freno con la máxima fuerza
y rapidez y simultáneamente
tiene lugar una disminución de
la tensión de la red eléctrica
del vehículo, los procesos de frenado puedan alterar el buen
funcionamiento del sistema
ABS y puedan alcanzarse los
límites técnicos del sistema y
consecuentemente la función
de regulación no funcione.
Después de la observación del
trabajo en los talleres de los
diferentes mercados de BMW
Motorrad podemos constatar
que no se produce una situa-
ción similar ni en la carretera ni
en cursos de formación en cir-
cuito cerrado.
Las siguientes indicaciones
deben tenerse en cuenta en
los cursos de formación sobre
seguridad:
• Antes de realizar cualquier
ejercicio de frenado, obser-
var los testigos de control y
advertencia
• Después de realizar un
máximo de 5 ejercicios
de frenado, efectuar un Info_I_ABS_es_xx.fm Seite 2 Dienstag, 19. Juli 2005 2:44 14