2004 Alfa Romeo 156 air condition

FAITES CONNAISSANCE AVEC VOTRE VOITURE
113
ACTIVATION RECYCLAGE AIR
INTERIEURPour effectuer l’activation du recyclage
d’air intérieur, appuyer sur le bouton (3)v.LL'enclenchement de la fonction est mis
en évidence par l’allumage du voyant placé
sur le bouton même.
Il est conseillé d’enclencher le recyclage
d’air intérieur pendant les arrêts en colonne
ou dans les tunnels afin d’éviter l’entrée
d’air extérieur pollué.
Eviter toutefois d’utiliser cette fonction pen-
dant longtemps, surtout s’il y a plusieurs per-
sonnes à bord, de façon à prévenir la pos-
sibilité d’embuage des glaces.AVERTISSEMENTLe recyclage d’air in-
térieur permet, selon la modalité de fonc-
tionnement sélectionnée ("chauffage" ou
"refroidissement"), d’atteindre les conditions
souhaitées plus rapidement.
L'enclenchement du recyclage d’air inté-
rieur est déconseillé en cas de journées plu-
vieuses/froides pour éviter l’embuage des
glaces, surtout si le climatiseur n’a pas été
activé.
CLIMATISATION
(REFROIDISSEMENT) Pour activer la climatisation (refroidisse-
ment), procéder comme suit:
– tourner la bague (1) dans le sens in-
verse des aiguilles jusqu’à obtenir la condi-
tion de refroidissement (allumage du voyant
bleu près de l’indication TEMP);
– tourner la bague (4) et la déplacer sur
la vitesse souhaitée;
– tourner la bague (7) sur la position
E;
-– -appuyer sur les boutons (2)
√
et (3)
v
) en vérifiant l’allumage des voyants
correspondants.

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119
COMMENT UTILISER
LE CLIMATISEUR
AUTOMATIQUE BI-ZONE(fig. 101)
AVERTISSEMENTLes molettes des
boutons ne possèdent pas d’arrêt méca-
nique; en effet, une fois la valeur minimum
ou maximum atteinte, ces mêmes molettes
peuvent tourner dans les deux sens.
Le système peut être enclenché en diffé-
rentes manières, mail il est conseillé de dé-
finir sur
l’affichage les températures désirées; ap-
puyer donc sur la touche (14)
AUTO
.
De cette façon, le système commence à
fonctionner de manière complètement au-
tomatique afin d’atteindre, et donc de main-
tenir, dans le plus court délai, les tempéra-
tures définies.
Pendant le fonctionnement complètement
automatique du système, il est possible à
chaque instant de varier les températures
définies: le système modifiera ses définitions
pour s’adapter aux nouvelles demandes.AVERTISSEMENTLa différence de tem-
pérature entre le côté conducteur et le côté
passager doit être comprise dans une
gamme de température de 7°C, pour que
le système puisse l’accepter.
Il est possible de personnaliser les choix
effectués automatiquement par le système
en intervenant manuellement sur les com-
mandes suivantes:
– bouton (3) réglage vitesse ventilateur
– bouton (8) sélection distribution d’air
– bouton (7)
v
enclenchement/désen-
clenchement recyclage de l’air
– bouton (12) √
activation enclenche-
ment compresseur climatiseur.
En sélectionnant manuellement une ou plu-
sieurs de ces fonctions, la diode gauche pré-
sente sur la touche s’éteint (14)
AUTO
.Avec une ou plusieurs fonctions saisies ma-
nuellement, le système continue à gérer au-
tomatiquement le réglage de la température
de l’air introduit dans l’habitacle (diode
gauche sur le bouton 14
AUTO
allumée)
sauf si le compresseur du climatiseur est
désenclenché.
En effet, dans cette condition l’air introduit
dans l’habitacle ne peut pas avoir une tem-
pérature inférieure à celle de l’air à l’exté-
rieur; cette condition est indiquée par l’ex-
tinction des deux diodes sur la touche (14)
AUTO
et par le clignotement de l’affichage
(2) et/ou (5) concernant la valeur de tem-
pérature qu’on ne peut pas atteindre.

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125
fig. 107
A0B0068m
Pour réactiver le système, il suffit de tour-
ner la molettte du bouton (3) dans le sens
horaire, ou d’appuyer sur n’importe quel
bouton, sauf les boutons de recyclage de
l’air (7) et ceux de la lunette chauffante
(9); cette opération rétablit toutes les condi-
tions de fonctionnement précédemment mé-
morisées.
AVERTISSEMENTLorsqu’on quitte la
position
OFF
, le recyclage de l’air
v
re-
tourne à la condition qui précédait l’extinc-
tion.

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127
TOUCHE ACTIVATION
ENCLENCHEMENT/
DESENCLENCHEMENT
COMPRESSEUR
CLIMATISEUR
√
(fig. 109)
En appuyant sur la touche (12)
√
le
compresseur de la climatisation s’enclenche.
Cette condition est mise en évidence par l’al-
lumage du témoin logé au dessus de la
touche même.
Lorsque le compresseur de la climatisation
se désenclenche, cela provoque l’extinction
des témoins (14)
AUTO
et (12)
√
; de
plus, on désenclenche le contrôle automa-
tique du recyclage de l’air (les deux témoins
sur le bouton s’éteignent 7
v
) qui est tou-
jours désenclenché afin de prévenir l’em-
buage des glaces; même si ce n’est pas re-
commandé, il est toujours possible de rétablir
le fonctionnement automatique du recyclage
de l’air en appuyant sur la touche 7
v
.
fig. 109
A0B0070m

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129
fig. 111
A0B0072m
TOUCHE D’ENCLENCHEMENT/
DÉSENCLENCHEMENT
DU RECYCLAGE DE L’AIR
v
(fig. 111)
Le recyclage de l’air permet trois systèmes
de fonctionnement:
– contrôle automatique, indiqué par l’al-
lumage du témoin gauche sur la touche
même;
– enclenchement forcé (recyclage de l’air
toujours enclenché), indiqué par l’allumage
du témoin droit sur la touche même (et par
l’extinction du témoin droit en même
temps);
– désenclenchement forcé (recyclage de
l’air toujours désenclenché avec introduction
d’air de l’extérieur), indiqué par l’extinction
des deux témoins.
On obtient ces conditions de fonctionne-
ment en appuyant en séquence sur la touche
de recyclage de l’air (7)
v
.
Lorsque la fonction de recyclage de l’air est
gérée automatiquement par le système, le
témoin droit sur la touche du recyclage de l’air
(7)
v
reste toujours allumé et le témoin
gauche visualise l’état du recyclage de l’air:
allumé= recyclage de l’air enclenché;éteint= recyclage de l’air désenclenché.
Si le recyclage de l’air a été enclenché ou
désenclenché manuellement, le témoin sur
la touche (14)
AUTO
s’éteint.Pendant le fonctionnement automatique,
le recyclage de l’air se désenclenche auto-
matiquement même lorsque le capteur anti-
pollution signale la présence d’air pollué, par
exemple pendant les parcours en ville, les
arrêts en colonne, les passages des tunnels
et l’activation de l’essuie-glaces (avec
l’odeur d’alcool qui le caractérise).

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130
Si la température exté-
rieure est inférieure à 2°C
le compresseur du climatiseur ne
peut pas fonctionner. Il est conseillé
de ne pas se servir de la fonction
de recyclage de l’air
v
si la tem-
pérature extérieure est basse, car
les glaces pourraient se couvrir ra-
pidement de buée.
ATTENTION
La fonction de recyclage de
l’air permet, selon le fonc-
tionnement du système “chauf-
fage” ou “refroidissement”, d’at-
teidre plus rapidement les
conditions désirées. Il est en tout
cas déconseillé de s’en servir dans
les journées pluvieuses/ froides,
car cela augmenterait remarqua-
blement la possibilité d’embuage in-
térieur des glaces, surtout si le cli-
matiseur n’est pas enclenché.
ATTENTION
Il est recommandé d’en-
clencher la fonction de re-
cyclage de l’air pendant les arrêts
en colonne ou en tunnel afin d’évi-
ter l’entrée d’air pollué de l’exté-
rieur. Cependant, il faut éviter l’uti-
lisation prolongée de cette fonction,
surtout en cas de présence de plu-
sieurs personnes dans l’habitacle,
pour empêcher l’embuage intérieur
des glaces.
ATTENTION
En présence de certaines
conditions climatiques (ex.:
température extérieureautour de
0°C), et avec le contrôle automa-
tique du recyclage de l’air enclen-
ché, les glaces purraient se couvrir
de buée de façon évidente. Dans ce
cas, appuyer sur la touche de re-
cyclage de l’air (7)
v
, pour
désenclencher forcément le recy-
clage même (témoins éteints sur la
touche) et, si nécessaire, augmen-
ter le flux d’air vers le pare-brise.
ATTENTION

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131
TOUCHE AUTO
FONCTIONNEMENT
AUTOMATIQUE
(fig. 112)
En appuyant sur la touche (14)
AUTO
le
système règle automatiquement la quantité
et la distribution de l’air introduit dans l’ha-
bitacle, annulant tous les réglages manuels
précédents.
Cette condition est signalée par l’allumage
des deux témoins sur la touche même.
Lorsque le témoin droit, sur la touche (14)
AUTO
, est éteint, cela signifie qu’une ou plu-
sieurs interventions manuelles ont été faites
et que, par conséquent, le contrôle auto-
matique n’est pas complet sauf le contrôle
de la température qui est toujours automa-
tique) indiqué par le témoin gauche allumé.
fig. 112
A0B0073m

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134
Cette fonction est temporisée et elle se dé-
clenche automatiquement après 20 mi-
nutes, ou bien en appuyant de nouveau sur
la touche; de plus, la fonction se désen-
clenche à l’arrêt du moteur et elle ne s’en-
clenche pas de nouveau au démarrage suc-
cessif.
AVERTISSEMENTLe système branche
automatiquement la lunette chauffante si la
température est inférieure à 3°C.
AVERTISSEMENTNe pas appliquer de
décalcomanies sur la partie interne de la
glace arrière en correspondance des fila-
ments de la lunette chauffante, pour éviter
de l’endommager et d’en compromettre le
fonctionnement.
AVERTISSEMENT En débranchant le
câble négatif de la batterie, au rebranche-
ment suivant il faut attendre environ 2 mi-
nutes avant de tourner la clé de contact,
de manière à permettre au système de cli-
matisation de mettre correctement à zéro
les courses des actionneurs.
FILTRE ANTIPOLLENLe filtre a pour rôle spécifique d’associer
la fonction de filtration mécanique de l’air à
un effet électrostatique, de façon à purifier
l’air de l’extérieur introduit dans l’habitacle,
et d’éliminer les particules polluantes
comme la poussière, le pollen, etc.
Cette fonction s’accompagne d’une ré-
duction efficace de la concentration d’agents
polluants.
L’action de filtration s’effectue dans les
conditions de prise d’air de l’extérieur, et
elle est efficace évidemment avec les glaces
fermées.
Faire contrôler au moins une fois par an
auprès des services Agréés Alfa Romeo, de
préférence au début de la saison chaude, les
conditions du filtre.En cas d’utilisation prédominante dans des
zones polluées ou poussiéreuses, il est re-
commandé de procéder au contrôle et au
remplacement éventuel plus fréquemment
que les échéances prévues.
Le non-replacement du
filtre peut réduire remar-
quablement l’efficacité du
système de climatisation, jusqu’à
annuler la portée d’air qui sort des
bouches d’aération et des diffu-
seurs.