2004 Alfa Romeo 156 alarm

CONHECIMENTO DO VEÍCULO15
PROTECÇÃO VOLUMÉTRICAPara garantir o funcionamento da pro-
tecção, se recomenda o fechamento com-
pleto dos vidros laterais e do eventual tecto
de abrir.
A função pode ser excluída (se, por exem-
plo, se deixam animais dentro do veículo)
realizando em rápida sucessão as seguintes
operações: partindo da condição de chave
de arranque na posição MAR, levar a chave
para a posição STOP, colocar imediata-
mente a chave na posição MARe nova-
mente na posição STOP, em seguida re-
mover a chave de arranque.
O led no veículo se acende por cerca de
2 segundos para confirmar a exclusão da
função.Para restabelecer a protecção volumétrica
posicionar e manter a chave de arranque na
posição MARpor um tempo superior a 30
segundos.
Se, com a função de proteção volumétrica
desactivada, se deseja accionar um co-
mando eléctrico comandado pela chave de
arranque em MAR(ex. levanta-vidros eléc-
tricos) rodar a chave para a posição MAR,
accionar o comando e levar a chave para
STOPnum tempo máximo de 30 segun-
dos. Neste modo não é restabelecida a pro-
teção volumétrica.
EXCLUSÃO DO
FUNCIONAMENTO DA SIRENA(para versões/mercados onde
previsto)
No caso em que se desejasse evitar a si-
nalização acústica da sirena na condição de
alarme, manter premido o botão (B-
fig. 10) do telecomando por um tempo de
4 segundos durante a fase de activação do
sistema.
Esta condição é evidenziada pela emissão,
depois das normais sinalizações acústi-
cas/visuais de activação, de uma série de
5 “BIP” em rápida sequência.
Na seguinte activação do sistema, é au-
tomaticamente restabelecido o regular fun-
cionamento da sirena.fig. 5
A0B9000m

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
145
ARRANQUE DO MOTORO arranque do motor pode ser realizado
quer com a velocidade engatada, quer com
a caixa de velocidades já em ponto-morto
(N), com a condição que o pedal do travão
seja carregado a fundo.
ADVERTÊNCIAManter cerragado o pe-
dal do travão durante a operação de arran-
que. Considerando que o pedal do travão se
endurece quando é carregado repetidamente
com motor desligado, nesta situação, para
permitir o arranque do motor, é necessário
aumentar a pressão exercitada no pedal.
Após o arranque, a caixa de velocidades
se dispõe automaticamente em ponto-
morto, o mostrador visualiza a letra (N) e
o sistema selecciona a modalidade de fun-
cionamento memorizada antes do desliga-
mento.
DESLIGAMENTO DO MOTOR E
DESACTIVAÇÃO DO SISTEMARodando a chave de arranque para a po-
sição de STOPo motor se desliga mas o
sistema Selespeed permanece ainda activo
esperando que o veículo pare totalmente.
Após cerca de 2 - 4 segundos desde quando
a chave foi colocada na posição STOP, se
desactiva a parte hidráulica e imediatamente
após se apaga também o mostrador das ve-
locidades presente no contador de rotações;
a este ponto o sistema Selespeed é desac-
tivado.
A velocidade seleccionada antes do desli-
gamento do motor permanece engatada.
Quando o motor pára com a caixa de ve-
locidades em ponto-morto (N), o alarme
chama a atenção do condutor de modo que
o veículo possa ser colocado em segurança
engatando a primeira velocidade (1) ou a
marcha-atrás (R). Em tal caso, é necessá-
rio rodar a chave de arranque para MAR
e com pedal do travão premido efectuar o
engate da primeira velocidade (1) ou da
marcha-atrás (R).
No caso de não arranque
do motor com a velocidade
engatada, a situação de potencial
perigo devido ao facto que a caixa
de velocidades se é disposta au-
tomaticamente em ponto-morto, é
sinalizada ao condutor mediante a
cigarra e o mostrador no contador
de rotações.
AVISO
Não abandonar NUNCA o
veículo com caixa de veloci-
dades no ponto-morto (N).
AVISO
Nunca extrair a chave
quando o veículo estiver
em movimento, pois, além do facto
que o sistema Selespeed funciona-
ria de modo anómalo até à parada
do próprio veículo, o volante se
bloquearia automaticamente na
primeira virada.
AVISO
É indispensável proceder
com o desligamento do mo-
tor e com a conseguinte desacti-
vação do sistema Selespeed man-
tendo carregado o pedal do travão:
soltar o pedal SOMENTE após o
apagamento do mostrador no con-
tador de rotações.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
146
ADVERTÊNCIAS– Com o veículo parado e a velocidade en-
gatada, manter sempre carregado o pedal
do travão até que não se decida de partir;
– nas paragens prolongadas com motor li-
gado é aconselhável manter a caixa de ve-
locidades no ponto-morto;
– em caso de estacionamento do veículo
em subida, não utilizar a manobra de arran-
que para manter parado o veículo; utilizar,
ao contrário, o pedal do travão e actuar no
pedal do acelerador unicamente quando se
decide de partir;
– utilizar a segunda velocidade somente
quando for necessário ter maior controlo do
arranque nas manobras com baixa veloci-
dade;
– se, com a marcha-atrás engatada, tiver
de efectuar a activação da primeira veloci-
dade ou vice-versa, actuar somente quando
o veículo estiver totalmente parado e com
o pedal do travão carregado. Tal comportamento não deve ser conside-
rado como uma anomalia enquanto reentra
na lógica de funcionamento. Pelo mesmo
motivo, no caso de emperramentos na mar-
cha-atrás o sistema comanda o fechamento
parcial da embraiagem de modo a permitir
o engate da velocidade; neste caso, o en-
gate da marcha-atrás (R) resultará menos
confortável.
A partida do veículo ocorre:
1) soltando o pedal do travão;
2) carregando gradualmente no pedal do
acelerador.
O torque de arranque do veículo será maior
quanto mais for carregado o pedal do ace-
lerador.
PARTIDACom o motor ligado e veículo parado, as
velocidades que podem ser engatadas na
partida são somente a primeira (1), a se-
gunda (2) ou a marcha-atrás (R).
Para a activação das mesmas é possível
actuar, mantendo carregado o pedal do
travão, unicamente na alavanca de co-
mando situada na console central, pois os
raios no volante permitem o engate das ve-
locidades somente acima dos 0,5 km/h.
ADVERTÊNCIAA marcha-atrás (R)
pode ser engatada por cada uma das se-
guintes outras relações: ponto-morto (N),
primeira (1) ou segunda (2). Se o veículo
está em movimento, o pedido não é acei-
tado; é necessário esperar que o veículo es-
teja totalmente parado e solicitar novamente
o engate da marcha-atrás (R).
A condição de marcha-atrás engatada é si-
nalizada ao condutor, quer pelo relativo mos-
trador situado no contador de rotações, quer
pelo som intermitente de um alarme.
ADVERTÊNCIASe na passagem mar-
cha-atrás (R)/primeira (1) ou ponto-morto
(N)/primeira (1) se verifica um emperra-
mento na primeira velocidade, o sistema en-
gata automaticamente a segunda veloci-
dade (2).
Após uma solicitação de
troca de velocidades com o
veículo parado, antes de carregar no
pedal do acelerador para efectuar
a partida do veículo, é indispensá-
vel que o condutor verifique sempre
no mostrador que a velocidade en-
gatada seja aquela desejada.
AVISO

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
166
ACESSÓRIOS
COMPRADOS
PELO UTENTESempre que, após a compra do veículo, se
desejasse instalar a bordo acessórios eléc-
tricos que necessitam de alimentação eléc-
trica permanente (alarme, kit de mãos liv-
res, rádio-navegador com função de
anti-roubo satelitar, etc.) ou acessórios que
gravam no balanceamento eléctrico, dirigir-
se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo, o
qual pessoal qualificato, além de sugerir os
dispositivos mais idóneos pertencentes à Li-
neaccessori Alfa Romeo, avaliará a absorção
eléctrica total, verificando se a instalação
eléctrica do veículo é em grau de sustentar
a carga requerida, ou se, ao contrário, seja
necessário integrá-la com uma bateria au-
mentada.
PREDISPOSIÇÃO
TELEFONE CELULAR (a pedido para versões/
mercados onde previsto)
A pedido para versões/mercados onde pre-
visto, o veículo pode ser equipado de pre-
disposição para a instalação de um telefone
celular.
A predisposição é constituída de:
– antena bifuncional auto-rádio + telefone
celular;
– cabos de ligação e alimentação com co-
nector específico para a conexão do kit de
mãos livres.
A compra do kit de mãos
livres é feita aos cuidados
do Cliente, pois deve ser
compatível com o proprio telefone
celular.
Para a instalação de um
telefone celular e para a li-
gação na predisposição
presente no veículo, dirigir-se ex-
clusivamente aos Serviços Autori-
zados Alfa Romeo; desta forma,
será garantido o melhor resultado
excluindo qualquer possível incon-
veniente que possa comprometer a
segurança do veículo.
fig. 154
A0B0252m
PALAS PÁRA-SOLPodem ser orientadas frontalmente e la-
teralmente.
Na parte traseira das palas é presente um
espelho de cortesia com cobertura de esco-
rrimento (A-fig. 154), iluminado pelo pla-
fonier (B).
A pala pára-sol do lado do passeggero, traz
o símbolo concernente a utilização correcta
da cadeirinha de crianças na presença de air
bag passageiro. Para mais informações ver
o quanto descrito no parágrafo “Air bag fron-
tal lado passageiro” no presente capítulo.

CONHECIMENTO DO VEÍCULO
170
O levantamento da porta é facilitado pela
acção dos amortecedores a gás.
ABERTURA COM
TELECOMANDO
(fig. 162)
A porta da bagageira pode ser aberta a
distância pelo lado de fora, carregando no
botão (C), mesmo quando o alarme elec-
trónico está activado (onde previsto).
Neste caso o sistema de alarme electró-
nico desactiva a protecção volumétrica e o
sensor de controlo da porta da bagageira.
O sistema emite (com excepção das versões
para alguns mercados) duas sinalizações
acústicas (“BIP”) e os piscas acendem-se
por cerca de três segundos.
Ao fechar a porta da bagageira, as funções
de controlo são restabelecidas, o sistema
emite (com excepção das versões para al-
guns mercados) duas sinalizações acústicas
(“BIP”) e os piscas acendem-se por cerca
de três segundos. Os amortecedores são ca-
librados para garantir o co-
rrecto levantamento da
porta da bagageira com os pesos
previstos pelo fabricante. Objectos
adicionais arbitrários (spoiler, etc.),
podem prejudicar o funcionamento
correcto e a segurança de uso da
própria porta.
ABERTURA POR DENTRO (fig. 161)
Para abrir a porta da bagageira por dentro
do habitáculo, puxar a alavanca (A), posi-
cionada na lateral do banco do lado do con-
dutor.fig. 161
A0B0042m
Não accionar a alavanca de
abertura da porta da baga-
geira com o veículo em andamento.
AVISO
fig. 162
A0B0743m

USO CORRECTO DO VEÍCULO
203
Com as correntes
montadas, man-
tenha uma veloci-
dade moderada; não ultrapasse os
50 km/h. Evitar buracos, não su-
bir em degraus ou passeios e não
percorrer longos troços de estra-
das sem neve, para não danificar o
veículo e o piso da estrada.
INACTIVIDADE
DO VEÍCULOSe o veículo deve permanecer parado por
mais de um mês, recomenda-se observar as
precauções indicadas a seguir:
– Colocar o veículo num lugar coberto,
seco e possivelmente arejado.
– Engatar uma velocidade.
– Verificar que o travão de mão não seja
engatado.
– Limpar e proteger as partes pintadas
aplicando ceras protectivas.
– Desligar o borne negativo (–) do pólo
da bateria e controlar o estado de carga da
mesma. Durante a armazenagem, este con-
trolo deverá ser repetido trimestralmente.
Recarregar se o indicador óptico apresenta
uma coloração escura sem a zona verde cen-
tral.
ADVERTÊNCIASe o veículo estiver
equipado com o alarme electrónico, desac-
tivar o alarme com o telecomando.– Limpar e proteger as partes metálicas
brilhantes com produtos especiais em co-
mércio.
– Espalhar talco nas escovas de borracha
do limpa-pára-brisas e do limpa-vidro traseiro
e deixá-las afastadas dos vidros.
– Abrir levemente as janelas.
– Cobrir o veículo com uma capa de tecido
ou de plástico perfurado. Não usar encera-
dos de plástico compacto, que não deixam
evaporar a humidade presente na superficie
do veículo.
– Encher os pneumáticos com uma
pressão de +0,5 bar em relação a normal-
mente indicada e controlá-la periodicamente.
– Sempre que não desligue a bateria do
sistema eléctrico, controlar o estado de carga
a cada trinta dias e no caso em que o indi-
cador óptico apresente uma coloração es-
cura sem a zona verde central, providenciar
à sua recarga.
– Não esvaziar o sistema de refrigeração
do motor. Na rodinha sobressalente
não podem ser montadas
correntes para neve. Por-
tanto, se eventualmente furar uma
roda dianteira (motriz) e for ne-
cessário usar as correntes para
neve, deve-se remover uma roda
normal do eixo traseiro (adequar,
assim que for possível, a pressão
dos pneumáticos ao valor pres-
crito), e montar a rodinha em lugar
desta última. Desta maneira, com
duas rodas normais motrizes dian-
teiras, podem-se montar as co-
rrentes para neve resolvendo desta
maneira uma eventual situação de
emergência.

EM EMERGÊNCIA
239
69
69
69
69
71
71
69
71
69
69
69
69
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69
69
69
69
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5
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13
15
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4
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2
15
12
12
10
UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÈRE FIGURALimpa-pára-brisas, láva-vidros/Limpa-vidro traseiro/Sensor de chuva (se previsto)BuzinaGSM Box para o Connect/Navegador-Sistema de alarme electrónicoLevanta-vidros eléctricos dianteirosLevanta-vidros eléctrico traseiro esquerdoLevanta-vidros eléctrico traseiro direitoTrava portas - Plafonier da bagageiraAbertura eléctrica da bagageiraVidro traseiro térmicoRegulação dos espelhos retrovisores externosDescongelamento dos espelhos retrovisores externosIsqueiro/Sensor de cheirosLava-faróisCorrector de alinhamento dos faróisQuadro de instrumentosLuz avisadora das luzes dos faróis de máximosLuz avisadora do vidro traseiro térmicoAuto-rádio/Tomada de diagnósticoAlarme electrónico Tomada de corrente suplementar na bagageira (versões Sportwagon)20A
20A
10A
30A
20A
20A
20A
30A
30A
10A
30A
15A
20A
10A
10A
10A
30A
10A
10A
20A

MANUTENÇÃO DO VEÍCULO
268
ADVERTÊNCIAA bateria mantida em
estado de carga inferior a 50% se danifica
por sulfatação, reduz a capacidade e a pre-
disposição ao arranque, e é também sujei-
ta à possibilidade de congelamento (pode
já verificar-se a –10 °C). Em caso de pa-
ragem prolongada, ter como referência o pa-
rágrafo “Inactividade do veículo”, no capí-
tulo “Uso correcto do veículo”. – Ligar aos pólos da bateria os cabos do
aparelho de recarga, respeitando as polari-
dades.
– Ligar o aparelho de recarga.
– Terminado o carregamento, desligar o
aparelho antes de desligá-lo da bateria.
– Ligar novamente o borne ao pólo ne-
gativo (–) da bateria.
ADVERTÊNCIASe o veículo está equi-
pado com o sistema de alarme, desactivar
o alarme com o telecomando e desactivar
o sistema rodando a chave de arranque pa-
ra a posição “OFF” (ver o parágrafo “Alar-
me electrónico” no capítulo “Conhecimen-
to do veículo”).
Coloração branca brilhante
Coloração escura sem área verde no centro
Coloração escura com área verde no centroEnchimento do electrólito
Estado de carga insuficiente
Nível do electrólito
e estado de carga suficientes.Dirigir-se aos Serviços Autorizados
Alfa Romeo
Recarregar a bateria
(aconselha-se de dirigir-se aos
Serviços Autorizados Alfa Romeo)
Nenhuma acçãoRECARGA DA BATERIAADVERTÊNCIAA descrição do proce-
dimento de recarga da bateria é indicada
apenas em carácter informativo. Para a exe-
cução de tal operação recomenda-se de di-
rigir-se aos Serviços Autorizados Alfa Romeo.
É aconselhável um carregamento lento de
baixa amperagem com duração de cerca de
24 horas. Uma carregamento por longo pe-
ríodo poderá danificar a bateria.
Para efectuar a recarga, proceder como in-
dicado a seguir:
– Desligar o borne do pólo negativo (–)
da bateria.
ADVERTÊNCIADesligando o cabo ne-
gativo da bateria, na seguinte reinstalação,
esperar por cerca de 2 minutos antes de ro-
dar a chave, de modo a permitir ao sistema
de climatização de ajustar a zero correcta-
mente os cursos dos actuadores.
Não tentar de recarregar
uma bateria congelada: pri-
meiro é necessário descongêla-la,
caso contrário, corre-se o risco de
explosão. Se se efectuou um con-
gelamento, é necessário controlar a
bateria por pessoal especializado,
para verificar que os elementos in-
ternos não se tenham quebrados e
que o corpo não esteja com abertu-
ras, com o risco de saída de ácido,
que é venenoso e corrosivo.
AVISO