2003 YAMAHA TTR90 ABS

4 - 24
ENG
CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDER UND KOLBEN
Kolbenring
1. Messen:
Ringnutspiel
Fühlerlehre verwenden.
Unvorschriftsmäßig → Kolben (kom-
plett) mit Kolbenringen erneuern.
HINWEIS:
Vor der Messung des Ringnutspiels die Ölkoh-
leablagerungen an Kolbenring und Ringnuten
entfernen.
2. Montieren:
Kolbenring
(in Zylinderbohrung)
HINWEIS:
Den Ring etwa 5 mm in den Zylinder hinein-
schieben. Dazu den Kolbenboden verwenden,
damit der Ring rechtwinklig im Zylinder sitzt.
a5 mm
3. Messen:
Stoßspiel
Unvorschriftsmäßig → Kolbenring er-
neuern.
HINWEIS:
Das Stoßspiel der Ölabstreifring-Expanderfeder
kann nicht gemessen werden. Wenn die Spann-
ringe starken Verschleiß aufweisen, müssen alle
drei Ringe erneuert werden.
Ringnutspiel
Standard Grenzwert
1. Kompres-
sionsring
(Topring)0,030–0,065 mm 0,12 mm
2. Kompres-
sionsring0,020–0,055 mm 0,12 mm
Stoßspiel
Standard Grenzwert
1. Kompres-
sionsring
(Topring)0,10–0,25 mm 0,4 mm
2. Kompres-
sionsring0,10–0,25 mm 0,4 mm
Ölabstreif-
ring0,2–0,7 mm—
Segment de piston
1. Mesurer:
Jeu latéral du segment
Utiliser une jauge d’épaisseur.
Hors spécifications → Remplacer à la fois
le piston et ses segments.
N.B.:
Eliminer les dépôts de calamine des gorges de seg-
ment et des segments avant de mesurer le jeu laté-
ral.
2. Positionner:
Segment de piston
(dans le cylindre)
N.B.:
Insérer un segment dans le cylindre et l’enfoncer à
environ 5 mm (0,20 in) dans le cylindre. Pousser le
segment avec la couronne de piston de sorte que le
segment se trouve perpendiculairement par rapport
à l’alésage de cylindre.
a5 mm (0,20 in)
3. Mesurer:
Ecartement des becs
Hors spécifications → Remplacer.
N.B.:
Il est impossible de mesurer l’écartement des becs
de la bague extensible du segment racleur d’huile.
Si les rails du segment racleur d’huile sont sérieu-
sement écartés, remplacer les trois segments.
Jeu latéral
Standard Limite
Segment de
feu0,030 à 0,065 mm
(0,0012 à 0,0026 in)0,12 mm
(0,005 in)
Segment
d’étanchéité0,020 à 0,055 mm
(0,0008 à 0,0022 in)0,12 mm
(0,005 in)
Ecartement des becs
Standard Limite
Segment
de feu0,10 à 0,25 mm
(0,004 à 0,010 in)0,4 mm
(0,016 in)
Segment
d’étan-
chéité0,10 à 0,25 mm
(0,004 à 0,010 in)0,4 mm
(0,016 in)
Segment
racleur
d’huile0,2 à 0,7 mm
(0,01 à 0,03 in)—

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ENG

2. Positionner:

Segment de feu

Segment d’étanchéité

Segment racleur d’huile
Décaler les becs de segment comme illus-
tré.
a
Becs du segment de feu
b
Becs du segment racleur d’huile (rail intérieur)
c
Becs du segment racleur d’huile (rail supérieur)
d
Becs du segment d’étanchéité
3. Monter:

Piston
1


Axe de piston
2


Circlips d’axe de piston
3
N.B.:


Appliquer de l’huile moteur sur l’axe de piston, le
segment de piston et le piston.

S’assurer que la flèche
a
sur le piston soit orien-
tée vers le côté échappement du moteur.

Avant d’installer le circlip d’axe de piston, couvrir
le carter avec un chiffon propre pour éviter que le
circlip d’axe de piston tombe dans le carter.
4. Lubrifier:

Piston

Segments de piston

Cylindre
N.B.:

Appliquer une bonne couche d’huile moteur.
New

Cylindre
1. Monter:

Goujons

Joint

Cylindre
1

N.B.:

Installer le cylindre d’une main tout en comprimant
les segments de l’autre main.
ATTENTION:


Prendre soin de ne pas endommager l’amor-
tisseur de chaîne de distribution pendant l’ins-
tallation.

Faire passer la chaîne de distribution à travers
la cavité de chaîne de distribution.
New

2. Montieren:

1. Kompressionsring (Topring)

2. Kompressionsring

Ölabstreifring
Ringstöße laut Abbildung versetzen.
a
Ringstoß (1. Kompressionsring)
b
Ringstoß (Ölabstreifring unten)
c
Ringstoß (Ölabstreifring oben)
d
Ringstoß (2. Kompressionsring)
3. Montieren:

Kolben
1


Kolbenbolzen
2


Kolbenbolzen-Sicherungsring
3
HINWEIS:


Kolbenbolzen, Kolbenringe und Kolben mit
Motoröl schmieren.

Die Pfeilmarkierung
a
auf dem Kolben muß
zur Auslaßseite weisen.

Vor dem Einbau des Kolbenbolzen-Sicherungs-
ringes das Kurbelgehäuse mit einem sauberen
Tuch abdecken, damit der Sicherungsring nicht
in das Kurbelgehäuse fallen kann.
4. Schmieren:

Kolben

Kolbenringe

Zylinder
HINWEIS:

Motoröl reichlich auftragen.
New

Zylinder
1. Montieren:

Paßhülsen

Dichtung

Zylinder
1

HINWEIS:
Den Zylinder mit einer Hand einbauen, mit der
anderen die Kolbenringe zusammendrücken.
ACHTUNG:
Den Steuerkettendämpfer bei der Monta-
ge nicht beschädigen.
Die Steuerkette durch den Steuerketten-
schacht führen.
New
CYLINDRE ET PISTON
ZYLINDER UND KOLBEN

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ENG
MAGNETO CDI ET ROCHET DE DEMARRAGE
CDI-MAGNETZÜNDER UND STARTERKUPPLUNG
AUSBAU
Rotor
1. Demontieren:
Rotor-Mutter 1
Unterlegscheibe 2
HINWEIS:
Beim Lösen der Rotor-Mutter den Lichtma-
schinenrotor mit dem Rotorhalter 3 festhal-
ten.
Der Rotorhalter darf die Nase am Lichtma-
schinenrotor nicht berühren.
Kupplungskorb-Halter
YS-1880-A/90890-01701
2. Demontieren:
Rotor 1
Scheibenfeder
HINWEIS:
Den Schwungradabzieher 2 verwenden.
Den Schwungradabzieher mittig über dem
Lichtmaschinenrotor ansetzen. Nach der
Montage der Schrauben muß der Abstand
zwischen dem Schwungradabzieher und
dem Lichtmaschinenrotor an allen Stellen
identisch sein. Erforderlichenfalls kann eine
Schraube etwas herausgedreht werden, um
die Position des Schwungradabziehers
anzupassen.
ACHTUNG:
Kurbelwellenzapfen zum Schutz mit dem
Steckschlüssel abdecken.
Polrad-Abzieher
YU-33270-B/90890-01362
POINTS DE DEPOSE
Rotor
1. Déposer:
Ecrou de rotor 1
Rondelle 2
N.B.:
Desserrer l’écrou du rotor tout en immobilisant le
rotor à l’aide de la clé à sangle 3.
Ne pas laisser la clé à sangle entrer en contact
avec la saillie du rotor.
Clé à sangle:
YS-1880-A/90890-01701
2. Déposer:
Rotor 1
Clavette de demi-lune
N.B.:
Utiliser l’extracteur de volant magnétique 2.
Centrer l’extracteur de volant magnétique sur le
rotor. Après avoir installé les boulons de main-
tien, s’assurer que l’écart entre l’extracteur de
volant magnétique et le rotor est le même partout.
Au besoin, dévisser légèrement l’un des boulons
pour régler la position de l’extracteur de volant
magnétique.
ATTENTION:
Protéger l’extrémité du vilebrequin à l’aide
d’une clé.
Extracteur du volant:
YU-33270-B/90890-01362

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CHASSWINGARM
EC570000
SWINGARM
Extent of removal:1 Swingarm removal2 Rear shock absorber removal
Extent of removal Order Part name Q’ty Remarks
SWINGARM REMOVAL
WARNING
Support the machine securely so there is nodanger of it falling over.
Preparation for removal Hold the machine by placing the
suitable stand under the engine.
Rear wheel Refer to “FRONT WHEEL AND REAR
WHEEL” section.
Rear fender
Drive chain
1 Cotter pin 2
2 Pin 2
3 Rear shock absorber 1
4 Pivot shaft 1 Hold the swingarm.
5 Swing arm 1
6 Drive chain guide 1
7 Drive chain guard 1
8 Drive chain support 1
1
2

–+ELECELEKTROSTARTERSYSTEM
INSPEKTIONSSCHRITTE
Wenn der Startermotor nicht arbeitet, mit den folgenden Schritten überprüfen.
Mit 1* markiert: Siehe Abschnitt “SICHERUNGEN KONTROLLIEREN” in KAPITEL 3.
Mit 2* markiert: Siehe Abschnitt “BATTERIE KONTROLLIEREN UND LADEN” in KAPITEL 3.
Mit 3* markiert: Siehe Abschnitt “HAUPTSCHALTER-KONTROLLE”.
HINWEIS:
Vor der Kontrolle die folgenden Teile ausbauen.
1) Sitz
2) Hinteres Schutzblech
3) Kraftstofftank
Bei dieser Kontrolle eine 12-V-Batterie verwenden.
Bei dieser Kontrolle die folgenden Spezialwerkzeuge verwenden.
Taschen-Multimeter
YU-3112-C/90890-03112
*1 Sicherung prüfen.Sicherung erneuern
und Kabelbaum
prüfen.
*2 Batterie prüfenNeu aufladen oder
erneuern.
Alle Leitungsstecker und
Kabelverbindungen prüfen.Erneuern order
instand setzen.
*3 Hauptschalter prüfen. Erneuern.
Startermotorbetrieb prüfen.Erneuern order
instand setzen.
Starterkreis-Unterbrecher-
relais prüfen.Erneuern.
Starterrelais prüfen. Erneuern.
Leerlaufschalter prüfen. Erneuern.
Startschalter prüfen. Erneuern.
In Ordnung
In Ordnung
In Ordnung
In Ordnung
In Ordnung
In Ordnung
In Ordnung
In Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
Nicht in Ordnung
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–+ELEC

STARTERMOTOR
Demontage-Arbeiten:
1
Startermotor zerlegen
Demontage-ArbeitenReihen-
folgeBauteil Anz. Bemerkungen
STARTERMOTOR-DEMON-
TAGE
Vorbereitung für den
AusbauDas Motoröl ablassen. Siehe Abschnitt “MOTORÖL WECH-
SELN” in KAPITEL 3.
1 Startermotor 1
STARTERMOTOR ZERLEGEN
1
Frontbügel 1
2
Ring 1
3
Bürstensatz 1
4
Anker-Baugruppe 1
5
Ständer-Baugruppe 1
1

SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
ELEKTROSTARTERSYSTEM
MOTEUR DE DÉMARREUR
Organisation de la dépose:
1
Démontage du moteur dé demarreur
Organisation de la dépose Ordre Nom de pièce QtéRemarques
DEPOSE DU MOTEUR DE
DEMARREUR
Préparation à la déposeVidanger l’huile du moteur Se reporter à la section “CHANGEMENT
DE L’HUILE DE MOTEUR” dans le chapi-
tre 3
.
1 Moteur de démarreur 1
DEMONTAGE DU MOTEUR DE
DEMARREUR
1
Support avant 1
2
Bague 1
3
Jeu de balais 1
4
Ensemble armature 1
5
Ensemble stator 1
1

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–+ELEC

KONTROLLE UND REPARATUR
1. Kontrollieren:

Kommutator
Schmutz
→
Mit Sandpapier Feinheit
600 reinigen.
2. Messen:

Kommutatordurchmesser
a

Unvorschriftsmäßig
→
Den Startermo-
tor erneuern.
3. Messen:

Glimmerunterschneidung
a

Unvorschriftsmäßig
→
Den Glimmer
auf den richtigen Wert abschaben (ein
Sägeblatt kann passend zugeschliffen
werden).
HINWEIS:

Die Glimmerisolierung des Kommutators muß
unterschnitten werden, um richtige Funktion
des Kommutators sicherzustellen.
Kommutatorverschleißgrenze:
16,6 mm
Glimmerunterschneidung:
1,35 mm
4. Messen:

Ankerbaugruppe-Widerstände (Kom-
mutator und Isolierung)
Unvorschriftsmäßig
→
Den Startermo-
tor erneuern.
Arbeitsschritte:

Messen der Ankerbaugruppen-Wider-
stände mit dem Taschen-Multimeter.
Taschen-Multimeter
YU-3112-C/90890-03112
Ankerspule:
Kommutatorwiderstand
1

0,018–0,022
Ω
bei 20 ˚C
Isolationswiderstand
2

Über 1 M
Ω
bei 20 ˚C

Wenn ein Widerstand unvorschriftsmäßig
ist, den Startermotor erneuern.
SYSTEME DE DEMARRAGE ELECTRIQUE
ELEKTROSTARTERSYSTEM
INSPECTION ET REPARATION
1. Inspecter:

Commutateur
Sale
→
Nettoyer avec du papier de verre à
grains #600.
2. Mesurer:

Diamètre du commutateur
a

Hors spécification
→
Remplacer le moteur
de démarreur
3. Mesurer:

Attaque du mica
a

Hors spécification
→
Gratter le mica
jusqu’à la valeur adéquate (par ex. avec une
lame de scie à métaux).
N.B.:

L’isolation du mica du commutateur doit être atta-
quée pour que le commutateur fonctionne correcte-
ment.
Limite d’usure du commutateur:
16,6 mm (0,65 in)
Attaque du mica:
1,35 mm (0,05 in)
4. Mesurer:

Résistances de l’ensemble de l’armature
(commutateur et isolation)
Hors spécification
→
Remplacer le moteur
de démarreur.
Etapes de la mesure:

Mesurer les résistances de l’ensemble de
l’armature avec le multimètre.
Multimètre
YU-3112-C/90890-03112
Bobine d’armature:
Résistance du commutateur
1

0,018 à 0,022
Ω
à 20 ˚C (68 ˚F)
Résistance de l’isolation
2

Au-dessus de 1 M
Ω
à 20 ˚C (68 ˚F)

Si une résistance est hors spécification, rempla-
cer le moteur de démarreur.
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