2002 BMW MOTORRAD R 1150 GS Manual de instrucciones (in Spanish)

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Control de seguridad
Regular el alcance del faro
L Aviso:
Si el reglaje básico es exacto, el
alcance del faro se regula
adaptando el pretensado del
muelle a la carga de la
motocicleta. Acudir a un taller
especializado, a ser posible a un
Conces. de Motocicletas BMW,
para el reglaje básico del faro.
L Aviso:
Ajustar la altura del faro de modo
que no se deslumbre a los
conductores de frente.
Asegurarse de que el chorro
luminoso alumbra correctamente
un segmento suficientemente
largo de la calzada. Ajustar la altura en función de la
carga de la motocicleta por
medio del conjunto
telescópico:
Adaptar el reglaje del conjunto
telescópico a la carga de la
motocicleta (
b 50, 51)
– El pretensado del muelle influye sobre todo sobre el alcance del
faro
El ajuste del alcance de los faros
mediante el desplazamiento de la
palanca basculante 2 hacia abajo
debe efectuarse solamente al
circular con carga extrem-
adamente alta. Con la palanca se
reduce el alcance de los faros.
Palanca basculante 2 :
A = posición neutra
B = carga elevada
1
2
Alumbrado
A
B
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Control de seguridad
1
2
B
A
L Aviso:
El tornillo de ajuste 1 se utiliza
solamente durante el reglaje
básico de los faros.
Reglaje básico de los
faros
L Aviso:
No levantar la motocicleta
sobre el caballete principal, ni
apoyarla sobre el caballete
lateral. • Comprobar la presión de
inflado de los neumáticos,
corregirla en caso necesario.
• Ajustar el conjunto telescópico para la
circulación con el conductor
solo
– Palanca 2 en posición
horizontal (posición neutral)
• Colocar la mo tocicleta sobre
una superficie plana a 10 m
de distancia (faros) de una
pared clara, cargar la
motocicleta con el peso del
conductor (aprox. 85 kg).
Alumbrado
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Control de seguridad
Alumbrado
• Medir la distancia H desde el
suelo hasta el centro del faro
• Traspasar la altura H a la
pared, y marcarla con una
cruz
• Dibujar una segunda cruz por debajo de ésta ( x= 15 cm)
• Conectar la luz de cruce
• Nivelar los faros girando el tornillo de ajuste 1 de modo
que la zona de transición de
"claro a oscuro" comience en
el centro de la cruz inferior,
aumente hasta la altura de la
cruz superior, hacia la
derecha, y disminuya de
nuevo a continuación • Tornillo de ajuste
1:
– Girar a la izquierda: más alto
– Girar a la derecha: más bajo
L Aviso:
Para verificar el ajuste básico
de los faros, acudir a un taller
especializado, preferiblemente
a un Concesionario de
Motocicletas BMW.
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Control de seguridad
1
S
H
d Advertencia:
Antes de comenzar el viaje
hay que ajustar el pretensado
de los muelles en función del
peso total.
Si se circula en terrenos acci-
dentados hay que aumentar
el pretensado de los resortes
delante y detrás.
Ajustar el pretensado de
los resortes en la rueda
delantera
• Apoyar la motocicleta sobre
el caballete central
– Asegurarse de que la moto-cicleta se encuentra sobre
un piso liso y duro
• Ajustar el pretensado del resorte 1 con una llave de
gancho y una pieza doble de
prolongación (llave adicional):
nivel 1 – carretera ( S)
nivel 3 – gravilla o similar
nivel 5 – todo terreno ( H)
Pretensado de los muelles
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Control de seguridad
H
L
1
d Advertencia:
Antes de comenzar el viaje
hay que ajustar el pretensado
de los muelles en función del
peso total.
Si se circula en terrenos acci-
dentados hay que aumentar
el pretensado de los resortes
delante y detrás.
Por razones de seguridad, no
hay que ajustar el pretensado
del muelle durante la marcha.
Para ajustarlo, detener la mo-
tocicleta.
Ajustar el pretensado de
los resortes de la rueda
trasera
Reglaje «LOW» (solo):
•Girar el volante 1 hacia la
izquierda, en el sentido de la
flecha «LOW» (L ), hasta el
tope
Reglaje «HIGH» (todo terreno, o
con acompañante y equipaje):
•Girar el volante 1 hacia la
derecha, en el sentido de la
flecha «HIGH» (H ), hasta el
tope
Pretensado de los muelles
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Control de seguridad
1
Reglaje de los amortiguadores
d Advertencia:
Antes de comenzar el viaje,
ajustar los amortiguadores en
función del peso total de la
motocicleta.
Si se modifica el pretensado
de los muelles hay que ajustar
de forma correspondiente los
amortiguadores.
• Apoyar la motocicleta sobre
el caballete central
– La superficie de apoyo debe ser estable y
horizontal
• Ajustar el amortiguador de la rueda trasera utilizando un
destornillador Ajuste básico (conductor solo)
:
• Girar el tornillo de ajuste 1
hacia la derecha, en el
sentido de la flecha H hasta el
tope
• Girar el tornillo de ajuste 1
media vuelta hacia la
izquierda, en el sentido de la
flecha S
Ajuste duro "H":
• Girar el tornillo de ajuste 1
hacia la derecha, en el
sentido de la flecha H hasta el
tope
Ajuste suave "S":
• Girar el tornillo de ajuste 1
hacia la izquierda en el
sentido de la flecha S hasta el
tope
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Control de seguridad
Ruedas
Controlar las llantas
d Advertencia:
Si se ha deteriorado una
llanta, acudir cuanto antes
para su revisión a un taller
especializado, a ser posible a
un Concesionario de
Motocicletas BMW, y
sustituirla en caso necesario.
Controlar los radios
d Advertencia:
Antes de cualquier viaje,
controlar el estado impecable
de los radios
Si se aprecian daños en los
radios o si la tensión en los
radios no es homogénea,
acudir cuanto antes a un
taller especializado, a ser
posible a un Concesionario
de MotocicletasBMW,
parasubsanar la avería. • Levantar la motocicleta sobre
el caballete central.
– La superficie de apoyo debe ser estable y
horizontal
• Utilizar un destornillador para comprobar acústicamente el
estado de los radios
L Aviso:
Si el sonido resultante no es
homogéneo, es señal de que la
tensión de algunos radios es
demasiado baja o demasiado alta.
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Control de seguridad
Ruedas
Controlar la presión de
inflado de los neumáticos
d Advertencia:
Una presión de inflado
incorrecta influye en gran
manera sobre el
comportamiento de la
motocicleta y sobre la
durabilidad de los
neumáticos.
Regular la presión de inflado
en función del peso total. No
sobrepasar el peso total ni la
carga admisible sobre ruedas
(b 57). – Con neumáticos fríos:
• Desatornillar los tapones de las
válvulas
• Comprobar/regular la presión de inflado de los neumáticos
Presión de inflado de los
neumáticos para carretera y
para todo terreno: delante detrás
Conductor solo 2,2 bar 2,5 bar
Acompañante 2,5 bar 2,7 bar
Acompañante
y equipaje 2,5 bar 2,9 bar
• Atornillar los tapones de las válvulas
Atornillar a fondo los
tapones de las válvulas
d Advertencia:
A altas velocidad., los machos
de las válvulas tienden a abrirse
por sí mismos como result. de
la fuerza centrífuga. Util. excl.
tapones de válv. metálic. con
junta anular de goma.
Si están bien atornillados, los
tapones de las válvulas evitan
pérdidas repentinas de presión
en los neumáticos.
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