ENTRETIENS PÉRIODIQUES ET PETITES RÉPARATIONS
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FAU03190
Mise en place de la roue arrière
1. Insérer l’axe de roue en procédant par le
côté gauche, puis mettre la chaîne de
transmission en place sur la couronne ar-
rière.
2. Monter l’écrou d’axe, puis reposer la roue
arrière sur le sol.
3. Monter la tige de frein sur la biellette de
frein, puis monter l’écrou de réglage de la
garde de la pédale de frein sur la tige.
4. Raccorder le bras d’ancrage de frein au
flasque de frein en montant la vis et
l’écrou, puis en serrant la vis au couple de
serrage spécifié.
5. Régler la tension de la chaîne de transmis-
sion. (Voir les explications relatives au ré-
glage de la tension de la chaîne de trans-
mission à la page 6-25.)6. Serrer l’écrou d’axe au couple de serrage
spécifié.
7. Régler la position et la garde de la pédale
de frein. (Voir les explications relatives au
réglage de la position et de la garde de la
pédale de frein à la page 6-20.)
FW000103
AVERTISSEMENT
_ Après avoir réglé la garde de la pédale de
frein, contrôler le fonctionnement du feu
stop. _
FAU01008
Diagnostic de pannes Bien que les véhicules Yamaha subissent une
inspection rigoureuse à la sortie d’usine, une
panne peut toujours survenir. Toute défectuosité
des systèmes d’alimentation, de compression ou
d’allumage, par exemple, peut entraîner des pro-
blèmes de démarrage et une perte de puissance.
Le schéma de diagnostic de pannes ci-après per-
met d’effectuer rapidement et en toute facilité le
contrôle de ces organes vitaux. Si une réparation
quelconque est requise, confier la moto à un
concessionnaire Yamaha, car ses techniciens
qualifiés disposent des connaissances, du sa-
voir-faire et des outils nécessaires à l’entretien
adéquat de la moto.
Pour tout remplacement, utiliser exclusivement
des pièces Yamaha d’origine. En effet, les piè-
ces d’autres marques peuvent sembler identi-
ques, mais elles sont souvent de moindre qua-
lité. Ces pièces s’useront donc plus rapidement
et leur utilisation pourrait entraîner des répara-
tions onéreuses. Couple de serrage :
Vis du bras d’ancrage de frein :
23 Nm (2,3 m·kg)
Couple de serrage :
Écrou d’axe :
104 Nm (10,4 m·kg)
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CARACTÉRISTIQUES
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Filtre à airÉlément de type sec
Carburant
Ty p e
Essence ordinaire sans plomb
Capacité du réservoir 11 l
Quantité de la réserve 3,4 l
Carburateur
Fabricant MIKUNI
Modèle ´ quantité BDS26 ´ 1
Bougies
Fabricant/modèle NGK / CR6HSA ou
DENSO / U20FSR-U
Écartement des électrodes 0,6 à 0,7 mm
EmbrayageHumide, multidisque
Transmission
Système de réduction primaire Engrenage à denture droite
Taux de réduction primaire 3,130
Système de réduction secondaire Entraînement par chaîne
Taux de réduction secondaire 2,800
Nbre de dents de pignon de chaîne
de transmission (avant/arrière) 20/56
Type de boîte de vitesses Prise constante, 5 rapports
Commande Pied gaucheTaux de réduction
1re 2,643
2e 1,684
3e 1,261
4e 1,000
5e 0,821
Partie cycle
Type de cadre Double berceau
Angle de chasse 35°
Chasse 135 mm
Pneu
Av a n t
modèle Pneu à chambre à air
taille 80/100-18 47P
fabricant/modèle CHENG SHIN / C-916
INOUE / MARBELLA NF27
Arrière
modèle Pneu à chambre à air
taille 130/90-15 M/C 66P
fabricant/modèle CHENG SHIN / C-915
INOUE / MARBELLA NR31
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