2001 YAMAHA XV1600A ABS

Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GAU01639
Zündkerzen prüfen Eine ordnungsgemäße Funktion des Mo-
tors wird wesentlich von Funktion und Zu-
stand der Zündkerzen mitbestimmt. Da
Verbrennungswärme und Ablagerungen
die Funktionstüchtigkeit der Kerzen im Lau-
fe der Zeit vermindern, müssen die Zünd-
kerzen in den empfohlenen Abständen
(siehe dazu die Tabelle “Wartungsintervalle
und Schmierdienst”) herausgenommen und
geprüft werden. (Diese Arbeit am besten
dem YAMAHA-Händler überlassen.) Der
Zustand der Zündkerzen erlaubt Rück-
schlüsse auf den Zustand des Motors.
Normalerweise sollte der Isolatorfuß aller
Zündkerzen eines Motors die gleiche Ver-
färbung aufweisen. Der die Mittelelektrode
umgebende Porzellanisolator ist bei richtig
eingestelltem Motor und normaler Fahr-weise rehbraun. Weisen einzelne oder
sämtliche Zündkerzen eine stark abwei-
chende Färbung auf, sollte die Funktion
des Motors vom YAMAHA-Händler über-
prüft werden.
Bei fortgeschrittenem Abbrand der Mittel-
elektroden oder übermäßigen Ölkohleab-
lagerungen die Zündkerzen durch neue mit
vorgeschriebenem Wärmewert ersetzen.
Vor dem Einschrauben einer Zündkerze
stets den Elektrodenabstand mit einer Füh-
lerlehre messen und erforderlichenfalls kor-
rigieren.Die Sitzfläche der Kerzendichtung reinigen;
Schmutz und Fremdkörper vom Gewinde
abwischen.
HINWEIS:_ Steht beim Einbau einer Zündkerze kein
Drehmomentschlüssel zur Verfügung, läßt
sich das vorgeschriebene Anzugsmoment
annähernd erreichen, wenn die Zündkerze
handfest eingedreht und anschließend
noch um 1/4–1/2 Drehung weiter festgezo-
gen wird. Das Anzugsmoment sollte jedoch
möglichst bald mit einem Drehmoment-
schlüssel nach Vorschrift korrigiert werden. _
a. Zündkerzen-Elektrodenabstand
Empfohlene Zündkerze
DPR7EA-9/NGK oder
X22EPR-U9/DENSO
Zündkerzen-Elektrodenabstand
0,8–0,9 mm
Anzugsmoment
Zündkerze
17,5 Nm (1,75 m·kg)
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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GCA00021
ACHTUNG:_ Der Zündkerzenstecker ist mit einer
Gummidichtung versehen und sitzt
deshalb fest auf. Um eine Beschädi-
gung des Steckers zu vermeiden, dür-
fen keinerlei Hilfsmittel für dessen Aus-
oder Einbau verwendet werden. Statt
dessen den Zündkerzenstecker beim
Abziehen und Aufstecken lediglich
mehrmals hin und her drehen. _
GAU03679
Motoröl und Ölfilter Der Motorölstand sollte vor Fahrtbeginn
geprüft werden. Außerdem müssen in den
empfohlenen Abständen (siehe dazu die
Tabelle “Wartungsintervalle und Schmier-
dienst”) das Motoröl und die Ölfilterpatrone
gewechselt werden.
Ölstand prüfen
1. Das Motorrad auf einem ebenen Un-
tergrund abstellen und in gerader Stel-
lung halten.HINWEIS:_ Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei der
Ölstandkontrolle vollständig gerade steht.
Selbst geringfügige Neigung zur Seite führt
bereits zu falschem Meßergebnis. _2. Den Fahrersitz abnehmen; siehe dazu
Seite 3-12.3. Den Motor anlassen und einige
Minuten lang warmfahren, bis das
Öl seine normale Betriebstempera-
tur von 60 °C erreicht; anschließend
den Motor weitere zehn Sekunden
im Leerlauf betreiben und dann
abstellen.
HINWEIS:_ Eine genaue Ölstandkontrolle kann nur bei
normaler Betriebstemperatur erzielt wer-
den. Dazu den Motor nach vollständigem
Abkühlen einige Minuten lang betreiben. _4. Einige Minuten bis zur Messung war-
ten, damit sich das Öl setzen kann.
Dann den Ölstand am Meßstab ab-
lesen; dazu den Einfüllschraubver-
schluß herausdrehen, den Meßstab
abwischen, in die Einfüllöffnung stek-
ken und wieder herausziehen.HINWEIS:_ Der Ölstand sollte sich zwischen der Mini-
mal- und Maximalstand-Markierung befin-
den. _
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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Öl wechseln (mit/ohne Filterwechsel)
1. Den Motor anlassen, einige Minuten
lang warmfahren und dann abstellen.
2. Ein Ölauffanggefäß unter den Öltank
stellen.
3. Den Einfüllschraubverschluß sowie
die Öltank-Ablaßschraube herausdre-
hen und das Motoröl ablassen.
HINWEIS:_ Die Schritte 4–8 nur ausführen, wenn die
Ölfilterpatrone erneuert wird. _4. Ein Ölauffanggefäß unter den Motor
stellen.
5. Die Ablaßschraube herausdrehen und
das Motoröl ablassen.
6. Die Ölfilterpatrone mit einem Ölfilter-
schlüssel abschrauben.HINWEIS:_ Ölfilterschlüssel sind beim YAMAHA-Händ-
ler erhältlich. _
7. Den O-Ring der neuen Ölfilterpatrone
mit Motoröl benetzen.HINWEIS:_ Sicherstellen, daß der O-Ring korrekt sitzt. _8. Die neue Ölfilterpatrone mit dem Ölfil-
terschlüssel einschrauben und dann
vorschriftsmäßig festziehen.
1. Motoröl-Ablaßschraube (Öltank)
1. Motoröl-Ablaßschraube
1. ÖlfilterpatroneAnzugsmoment
Ölfilterpatrone
17 Nm (1,7 m·kg)
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9. Die Motoröl-Ablaßschrauben mon-
tieren und dann vorschriftsmäßig
festziehen.
10. Lediglich 2,5 L der vorgeschriebenen
Füllmenge empfohlenen Motoröls ein-
füllen und dann den Einfüllschraub-
verschluß fest zudrehen.
11. Den Motor anlassen, mehrmals hoch-
drehen und dann abstellen.
12. Den Motoröl-Einfüllschraubverschluß
wieder herausdrehen und dann das
übrige Öl allmählich nachfüllen; dabei
regelmäßig den Ölstand am Meßstab
kontrollieren.
GC000072
ACHTUNG:l
Keine Additive beimischen! Da das
Motoröl auch zur Schmierung der
Kupplung dient, können solche
Zusätze zu Kupplungsrutschen
führen. Öle mit einer Dieselspezi-
fikation “.../CD” oder höherwertig
nicht verwenden. Auch Öle der
Klasse “ENERGY CONSERVING II”
oder höherwertige Öle nicht ver-
wenden.
l
Darauf achten, daß keine Fremd-
körper in das Kurbelgehäuse ein-
dringen.
13. Den Motoröl-Einfüllschraubverschluß
festdrehen.
14. Den Motor anlassen und einige Minu-
ten lang im Leerlaufbetrieb auf Un-
dichtigkeiten prüfen. Tritt irgendwo Öl
aus, den Motor sofort abstellen und
die Ursache feststellen.
15. Den Motor abstellen, den Ölstand er-
neut prüfen und ggf. Öl nachfüllen. Anzugsmoment
Motoröl-Ablaßschraube
43 Nm (4,3 m·kg)
Empfohlene Ölsorte
Siehe Seite 8-1.
Füllmenge
Ölwechsel ohne Filterwechsel
3,7 L
Ölwechsel mit Filterwechsel
4,1 L
Gesamtmenge (Motor trocken)
5,0 L
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GAU03395
Primärkettenöl Der Primärkettenölstand sollte vor Fahrt-
beginn geprüft werden. Außerdem muß
in den empfohlenen Abständen (siehe
dazu die Tabelle “Wartungsintervalle und
Schmierdienst”) das Primärkettenöl ge-
wechselt werden.
Ölstand prüfen
1. Das Motorrad auf einem ebenen
Untergrund abstellen und in gerader
Stellung halten.
HINWEIS:_ Sicherstellen, daß das Fahrzeug bei der
Ölstandkontrolle vollständig gerade steht.
Selbst geringfügige Neigung zur Seite
führt bereits zu falschem Meßergebnis.2. Die Ölstandprüfschraube am Primär-
kettenkasten herausdrehen und dann
den Ölstand prüfen.HINWEIS:_ Das Öl sollte bis zum Rand der Prüfboh-
rung reichen.3. Falls der Ölstand zu niedrig ist, den
Einfüllschraubverschluß abnehmen,
Öl der empfohlenen Sorte bis zum
vorgeschriebenen Stand nachfüllen
und dann den Einfüllschraubver-
schluß zudrehen.
4. Die Ölstandprüfschraube montieren
und vorschriftsmäßig anziehen.Öl wechseln
1. Ein Ölauffanggefäß unter den Primär-
kettenkasten stellen.
2. Die Ablaß- und Ölstandprüfschrauben
herausdrehen und das Primärkettenöl
ablassen.
3. Die Ablaß- und Ölstandprüfschrauben
montieren und dann vorschriftsmäßig
festziehen.
1. Primärkettenöl-Einfüllschraubverschluß
2. Primärketten-Ölstandprüfschraube
Anzugsmoment
Primärketten-Ölstandprüfschraube
7,5 Nm (0,75 m·kg)
1. Primärkettenöl-AblaßschraubeAnzugsmoment
Primärkettenöl-Ablaßschraube
17,5 Nm (1,75 m·kg)
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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4. Den Einfüllschraubverschluß abneh-
men, die vorgeschriebene Menge des
empfohlenen Öls einfüllen und dann
den Einfüllschraubverschluß fest zu-
drehen.
GCA00024
ACHTUNG:_ Darauf achten, daß keine Fremdkörper
in den Primärkettenkasten eindringen. _
5. Den Motor anlassen und einige Minu-
ten lang im Leerlauf betreiben, um den
Primärkettenkasten auf Undichtigkei-
ten prüfen. Tritt irgendwo Öl aus, den
Motor sofort abstellen und die Ursa-
che feststellen.
GAU03707
Luftfiltereinsatz reinigen Der Luftfiltereinsatz sollte in den empfoh-
lenen Abständen (siehe dazu die Tabelle
“Wartungsintervalle und Schmierdienst”)
gereinigt werden. Bei übermäßig staubi-
gem oder feuchten Einsatz ist der Filter
häufiger zu reinigen.
1. Die Luftfiltergehäuse-Schrauben lö-
sen.
1. Primärkettenölstand-PrüfbohrungEmpfohlene Ölsorte
Siehe Seite 8-2.
Füllmenge
0,4 L
1. Schraube (´ 4)
2. Luftfiltergehäuse
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Regelmäßige Wartung und kleinere Reparaturen
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2. Die Schlauchschellen-Schraube am
Vergasereinlaß lockern und dann das
Luftfiltergehäuse ein wenig herauszie-
hen.3. Den Luftfilter-Gehäusedeckel ab-
schrauben.
4. Die in der Abbildung gezeigten
Schläuche abziehen.5. Den Luftfiltereinsatz abschrauben,
und dann den in der Abbildung ge-
zeigten Schlauch abziehen.1. Schlauchschellen-Schraube
1. Schraube (´ 2)
2. Schlauch (´ 2)
3. Luftfilter-Gehäusedeckel
1. Schraube (´ 2)
2. Schlauch
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GAU00629
Vergaser einstellen Der Vergaser ist ein grundlegender Be-
standteil der Antriebseinheit und erfordert
eine höchstgenaue Einstellung. Die mei-
sten Einstellarbeiten sollten dem YAMAHA-
Händler vorbehalten bleiben, der über die
notwendigen Kenntnisse und Erfahrung
verfügt. Die im folgenden beschriebene
Einstellung können Sie jedoch im Rahmen
der regelmäßigen Wartung selbst ausfüh-
ren.
GC000094
ACHTUNG:_ Die im YAMAHA-Werk vorgenommene
Vergasereinstellung beruht auf zahlrei-
chen Tests. Eine Änderung dieser Ein-
stellung kann zu Leistungsabfall und
Motorschäden führen. _
GAU01168
Leerlaufdrehzahl einstellen Die Leerlaufdrehzahl muß in den empfoh-
lenen Abständen (siehe dazu die Tabelle
“Wartungsintervalle und Schmierdienst”)
folgendermaßen geprüft und ggf. einge-
stellt werden.HINWEIS:_ Für diese Einstellung wird ein Diagnose-
Drehzahlmesser benötigt. _1. Den Motor anlassen und warmfahren.HINWEIS:_ Der Motor ist ausreichend warmgefahren,
wenn er spontan auf Gasgeben anspricht. _2. Den Diagnose-Drehzahlmesser an
das Zündkabel anschließen.3. Die Leerlaufdrehzahl prüfen und ggf.
vorschriftsmäßig einstellen. Zum Er-
höhen der Leerlaufdrehzahl die Ein-
stellschraube nach
a drehen. Zum
Verringern der Leerlaufdrehzahl die
Einstellschraube nach
b drehen.
HINWEIS:_ Falls sich die Leerlaufdrehzahl nicht wie
oben beschrieben einstellen läßt, den
Motor von einem YAMAHA-Händler über-
prüfen lassen. _1. Leerlauf-EinstellschraubeLeerlaufdrehzahl
850–950 U/min
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