2023 TOYOTA RAV4 PLUG-IN HYBRID ECU

601-2. Sicurezza dei bambini
■Informazioni sui sistemi di sicurezza per bambini consigliati
*: Assicurarsi di fissare la cintura di sicurezza con SecureGuard.
I sistemi di sicurezza per bambini indicati in tabella potrebbero non essere disponi-
bili fuori dall’Unione Europea e dal Regno Unito.
 Quando si usa il sistema di sicu-
rezza per bambini con SecureGuard,
assicurarsi di far passare la cintura
addominale nel SecureGuard
come indicato nell’immagine.
Consultare il manuale d’uso fornito con il sistema di sicurezza per bambini per
l’installazione del sistema di sicurezza.
Sistema di sicu-
rezza per bam-
bini consigliato
DimensioniSenso di marcia
Fissaggio
Con ancoraggi
inferiori
Fissato con una
cintura di sicu-
rezza
MAXI COSI
CABRIOFIXFino a 13 kgSolo rivolto verso
il retro del veicoloNon applicabileSì
BRITAX TRIFIX 2
i-SIZE
Tra 76 e 105 cmSolo rivolto nel
senso di marciaSìNon applicabileTra 9e18kg
TOYOTA KIDFIX
i-SIZE*
Tra 100 e 150 cmSolo rivolto nel
senso di marciaSìNoTra 15 e 36 kg
TOYOTA MAXI
PLUSTra 15 e 36 kgSolo rivolto nel
senso di marciaSìNo
A
Metodo d’installazione del sistema di sicurezza per bambini

71
1
1-3. Assistenza in caso di emergenza
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
Regolamento di esecuzione
Regolamento di esecuzione - Allegato 1, Parte 3, Scheda informativa per gli
utentiConformità
1. DESCRIZIONE DEL SISTEMA ECALL DI BORDO
1.1.
Panoramica del sistema eCall di bordo basato sul ser-
vizio 112, del suo funzionamento e delle sue funziona-
lità
O
1.2.Il servizio eCall basato sul 112 è un servizio pubblico di
interesse generale ed è accessibile gratuitamente.O
1.3.
Il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112 si
attiva per definizione in modo automatico. Si attiva
automaticamente attraverso sensori di bordo in caso di
incidente grave. Si attive rà automaticamente anche
quando il veicolo è munito di un sistema TPS che non
funziona in caso di incidente grave.
O
1.4.
Se necessario, il sistema eCall di bordo basato sul ser-
vizio 112 può anche essere attivato manualmente.
Istruzioni per l’attivazione manuale del sistema
O
1.5.
In caso di guasto grave del sistema che possa disatti-
vare il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112,
agli occupanti del veicolo sarà dato il seguente avverti-
mento
O
2. INFORMAZIONI SUL TRATTAMENTO DEI DATI

721-3. Assistenza in caso di emergenza
2.1.
Il trattamento dei dati personali attraverso il sistema
eCall di bordo basato sul servizio 112 deve essere con-
forme alle norme sulla protezione dei dati personali di
cui alle direttive 95/46/CE e 2002/58/CE, e deve, in
particolare, basarsi sulla necessità di proteggere gli
interessi vitali delle persone in conformità con l’articolo
7 (lettera d) della direttiva 95/46/CE.
O
2.2.
Il trattamento di tali dati deve limitarsi strettamente alla
gestione della chiamata d’emergenza eCall al 112, il
numero unico di emergenza europeo.
O
2.3. Tipi di dati e loro destinatari
2.3.1.
Il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112 può
raccogliere e trattare solo i seguenti dati: numero di
identificazione del veicolo, tipo di veicolo (veicolo pas-
seggeri o veicolo commercial e leggero), tipo di propul-
sione del veicolo
(benzina/diesel/GNC/GPL/elettrico/idrogeno), ultime
tre posizioni e direzione di marcia del veicolo, file di
registro delle attivazioni automatiche del sistema e ora
di attivazione.
O
2.3.2.
I destinatari dei dati elaborati dal sistema eCall di bordo
basato sul servizio 112 sono i centri di raccolta delle
chiamate di emergenza, designati dalle rispettive auto-
rità pubbliche del paese sul cui territorio essi si trovano,
che sono i primi a ricevere e a gestire le chiamate eCall
al numero unico di emergenza europeo 112.
O
Regolamento di esecuzione - Allegato 1, Parte 3, Scheda informativa per gli
utentiConformità

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1
1-3. Assistenza in caso di emergenza
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
2.4. Modalità di elaborazione dei dati
2.4.1.
Il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112 è pro-
gettato in modo da garantire che i dati contenuti nella
memoria del sistema non siano disponibili al di fuori del
sistema prima che si attivi la chiamata eCall.
O
2.4.2.
Il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112 è pro-
gettato in modo da garantire che non sia tracciabile né
che possa essere sottoposto a sorveglianza costante
in normali condizioni di funzionamento.
O
2.4.3.
Il sistema eCall di bordo basato sul servizio 112 è pro-
gettato in modo da garantire che i dati della memoria
interna del sistema vengano cancellati in modo auto-
matico e continuo.
O
2.4.3.1.
I dati relativi alla localizzazione del veicolo sono
costantemente sovrascritti nella sua memoria interna in
modo da memorizzare al massimo le ultime tre posi-
zioni del veicolo, necessarie al normale funzionamento
del sistema.
O
2.4.3.2.
Il registro dei dati sull’attività, interno al sistema eCall di
bordo basato sul servizio 112, si conserva solo per il
tempo necessario alla finalità di gestire la chiamata
d’emergenza eCall e comunque per non più di 13 ore
dal momento in cui è stata avviata un’emergenza
eCall.
O
Regolamento di esecuzione - Allegato 1, Parte 3, Scheda informativa per gli
utentiConformità

741-3. Assistenza in caso di emergenza
2.5. Modalità per l’esercizio dei propri diritti in relazione ai dati
2.5.1.
L’interessato (il proprietario del veicolo) ha il diritto di
accedere ai dati e di chiedere eventualmente la retti-
fica, la cancellazione o il congelamento dei dati che lo
riguardano e il cui trattamento non è conforme alle
disposizioni della direttiva 95/46/CE. Alle parti terze cui
fossero stati comunicati i dati devono essere notificate
le rettifiche, le cancellazioni o i congelamenti effettuati
in conformità alla presente direttiva, a meno che ciò
non si riveli impossibile o implichi uno sforzo spropor-
zionato.
O
2.5.2.
L’interessato ha il diritto di effettuare un reclamo alla
competente autorità per la protezione dei dati se ritiene
che i suoi diritti siano stati violati in conseguenza del
trattamento dei propri dati personali.
O
2.5.3.
Eventuale servizio di contatto che effettua il tratta-
mento delle domande di accesso:
 P.75
O
3. INFORMAZIONI SUI SERVIZI TPS E SU ALTRI SERVIZI A VALORE AGGIUNTO (SE
INSTALLATI)
Regolamento di esecuzione - Allegato 1, Parte 3, Scheda informativa per gli
utentiConformità

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1
1-3. Assistenza in caso di emergenza
Per la sicurezza dei passeggeri e del veicolo
■Responsabile servizio di trattamento delle domande di accesso
3.1.Descrizione dell’attività e delle funzionalità di un
sistema TPS/servizio a valore aggiunto P.70
3.2.
Il trattamento dei dati personali da parte di un sistema
TPS/altro servizio a valore aggiunto deve soddisfare le
norme sulla protezione dei dati personali di cui alle
direttive 95/46/CE e 2002/58/CE.
O
3.2.1.
Base giuridica per l’uso di un sistema TPS e/o di servizi
a valore aggiunto e per il trattamento dei dati da parte
loro
GDPR (Rego-
lamento gene-
rale sulla
protezione dei
dati)
dell’Unione
Europea
3.3.
Un sistema TPS e/o gli altri servizi a valore aggiunto
possono trattare dati personali solo se esiste l’esplicito
consenso dell’interessato (il proprietario o i proprietari
del veicolo).
O
3.4.
Modalità del trattamento dei dati da parte di un sistema
TPS e/o di altri servizi a valore aggiunto, comprese le
necessarie informazioni aggiuntive riguardanti la trac-
ciabilità, la sorveglianza e il trattamento dei dati perso-
nali
 P.70
3.5.
Il proprietario di un veicolo munito di sistema TPS eCall
e/o di altri servizi a valore aggiunto oltre al sistema
eCall di bordo basato sul servizio 112 ha il diritto di
scegliere se usare il sistema eCall di bordo basato sul
servizio 112 piuttosto che il sistema TPS eCall e l’altro
servizio a valore aggiunto.
O
3.5.1.Dati di contatto per il trattamento delle richieste di
disattivazione del sistema TPS eCallN/A
PaeseDati di contatto
[email protected]
Belgio/[email protected]
[email protected]
Regolamento di esecuzione - Allegato 1, Parte 3, Scheda informativa per gli
utentiConformità

103
2 2-1. Sistema ibrido plug-in
Sistema ibrido plug-in
■Mantenere una distanza di sicu-
rezza adeguata e non accelerare o
decelerare inutilmente
Cercare di mantenere una velocità
costante durante la guida. La guida a
una distanza di sicurezza troppo corta
porta ad accelerare e decelerare
spesso inutilmente, peggiorando i con-
sumi di carburante ed energia elettrica.
■Rilasciare il pedale dell’accelera-
tore un po’ prima di fermare il vei-
colo, ad esempio ad un semaforo
La frenata rigenerativa converte l’ener-
gia cinetica del veicolo in energia elet-
trica, caricando così la batteria ibrida
(batteria di trazione).
Lo stato di rigenerazione si può control-
lare sull’indicatore del sistema ibrido.
(P.188)
Quando si preme gentilmente il pedale
del freno durante la decelerazione, la
quantità di rigenerazione aumenta,
consentendo il recupero di una mag-
giore quantità di energia elettrica.
Se il pedale del freno viene premuto con
troppa forza, l’indicatore della quantità recu-
perata raggiunge il livello massimo, supe-
rando il limite massimo dell’energia
recuperabile. Assicurarsi quindi di azionare il
pedale del freno con largo anticipo.
■Usare correttamente l’impianto
dell’aria condizionata, e sfruttare
anche il riscaldamento volante (se
in dotazione) e dei sedili
In modalità EV, il veicolo viene raffred-
dato e riscaldato utilizzando l’energia
elettrica. (tranne che in presenza di
temperature estremamente rigide non
oltre -10 °C).
Evitando di raffreddare o riscaldare
eccessivamente il veicolo, si ottimizza il
consumo di energia elettrica.Il riscaldamento volante (se in dota-
zione) e dei sedili permette di riscaldare
direttamente il corpo in modo efficace,
consumando meno energia elettrica.
Se usati in combinazione con l’impianto
dell’aria condizionata, si può ridurre la tem-
peratura impostata per ottimizzare i consumi
di carburante ed energia elettrica.
■Controllare la pressione degli
pneumatici
Se la pressione degli pneumatici è infe-
riore al valore specificato, i consumi di
carburante ed energia elettrica aumen-
tano.
Una pressione inferiore di 50 kPa
(0,5 kgf/cm
2 o bar, 7 psi) al valore prescritto
può causare un peggioramento di svariati
punti percentuali.
■Quando si guida in autostrada,
impostare la modalità HV usando
l’interruttore di selezione modalità
EV/HV
Il consumo di energia elettrica aumenta
notevolmente se guida in autostrada
nella modalità EV.
■Non caricare oggetti superflui sul
veicolo
Se si guida con un carico complessivo
pari a 100 kg sul veicolo, i consumi di
carburante ed energia elettrica aumen-
tano del 3% circa.
Anche la resistenza dell’aria influisce
notevolmente sui consumi di carbu-
rante ed energia elettrica. Rimuovere
gli accessori esterni, ad esempio il por-
tabagagli da tetto, se non vengono uti-
lizzati.
L’attrito di rotolamento degli pneumatici
da neve è elevato e peggiora i consumi
di carburante ed energia elettrica.
Sostituirli con pneumatici standard

1442-2. Ricarica
●Non utilizzare una presa dotata di funzione
di interruzione dell’alimentazione (che
include un temporizzatore).
Utilizzare una presa in grado di fornire
costantemente energia elettrica. Con
prese in cui l’alimentazione viene interrotta
dall’intervento di un temporizzatore o altro,
la ricarica potrebbe non essere eseguita in
base al programma se l’alimentazione
viene interrotta durante l’orario impostato.
●La regolazione automatica dell’orologio
tramite GPS è attiva.
Per maggiori dettagli su come regolare l’oro-
logio, consultare “Manuale utente sistema
multimediale”.
■Quando il cavo di ricarica c.a. rimane
collegato al veicolo
Anche se sono state programmate più ricari-
che consecutive, la ricarica successiva del
programma di ricarica non viene eseguita
fino a quando il cavo di ricarica c.a. non
venga scollegato e ricollegato quando la rica-
rica viene completata. Inoltre, se la batteria
ibrida (batteria di trazione) è completamente
carica, la ricarica secondo il programma di
ricarica non verrà eseguita.
■“Prep.climatiz.” o “Preparazione clima”
●Se è attiva l’impostazione collegata all’aria
condizionata, l’aria condizionata rimane
attiva fino all’orario di partenza impostato.
L’aria condizionata consuma pertanto
energia elettrica e la ricarica potrebbe non
essere completata entro l’orario di par-
tenza impostato.
●Se la batteria ibrida (batteria di trazione) è
completamente carica, la ricarica non
verrà eseguita neanche se è stata pro-
grammata una ricarica. Tuttavia, se sono
attivi “Prep.climatiz.” o “Preparazione
clima”, l’aria condizionata si attiva una sola
volta poco prima dell’orario impostato in
“Partenza” o “Orario di partenza”. In questo
caso, l’aria condizionata consuma energia
elettrica e la carica residua della batteria
ibrida (batteria di trazione) alla partenza
potrebbe diminuire.
●Quando le porte vengono sbloccate,
l’impianto dell’aria condizionata non fun-
ziona.
■Quando vengono ignorate le ricariche
programmate
Quando si eseguono le seguenti operazioni
mentre la ricarica programmata è in standby,
la funzione di ricarica programmata viene
annullata e la ricarica si avvia.
●Quando si attiva l’impianto dell’aria condi-
zionata comandato a distanza (P.436)
●Quando si attiva “Modalità My Room”
(P.161)
●Quando si attiva “Ricarica ora” (P.148,
154, 160)
●Quando si esegue un’operazione che
annulla momentaneamente le ricariche
programmate (P.137)
■Effetti della temperatura esterna
Quando la modalità di ricarica è impostata su
“Partenza” o “Orario di partenza”, la ricarica
programmata potrebbe essere ignorata a
causa della temperatura esterna e la ricarica
potrebbe iniziare.
■“Riscaldatore batteria” (P.127)/“Raf-
fredd. batteria” (P.127)
Se la ricarica viene eseguita utilizzando la
ricarica programmata, la funzione di raffred-
damento o riscaldamento della batteria ibrida
(batteria di trazione) potrebbe attivarsi in
base alla temperatura della batteria ibrida
(batteria di trazione).
●Se la modalità di ricarica è impostata su
“Avvia” o “Avvia all’orario stabilito”, la fun-
zione si avvia all’orario di inizio ricarica
impostato.
●“Riscaldatore batteria”: se la modalità di
ricarica è impostata su “Partenza” o “Ora-
rio di partenza”, la funzione si avvia auto-
maticamente per completare il
riscaldamento entro l’ora di partenza desi-
derata.
●“Raffredd. batteria”: Se la modalità di rica-
rica è impostata su “Partenza” o “Orario di
partenza”, il raffreddamento si avvia 30
minuti circa prima dell’ora di inizio ricarica.
Tuttavia, se non c’è tempo sufficiente per
completare la ricarica programmata, il
tempo di raffreddamento della batteria
ibrida (batteria di trazione) potrebbe ridursi
e la funzione “Raffredd. batteria” potrebbe