3734-5. Verwenden der Fahrunterstützungssysteme
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Fahren
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WARNUNG
■Notlenkungsunterstützung (für Region A)
● Die Notlenkungsunterstützung wird abgebrochen, wenn das System feststellt, dass
die Funktion für die Spurabweichungsvermeidung vollständig durc hgeführt wurde.
● In den folgenden Fällen funktioniert die Notlenkungsunterstützung möglicherweise
nicht oder wird abgebrochen, da das System unter Umständen fest stellt, dass der
Fahrer Aktionen durchführt.
• Wenn das Gaspedal stark durchgetreten, das Lenkrad ruckartig b ewegt, das
Bremspedal durchgetreten oder der Hebel für den Fahrtrichtungsa nzeiger betä-
tigt wird. In diesem Fall deutet das System die Aktion als Ausw eichmanöver des
Fahrers und aktiviert die Notlenkungsunterstützung unter Umstän den nicht.
• In bestimmten Situationen wird die Notlenkungsunterstützung un ter Umständen
deaktiviert, wenn das Gaspedal stark durchgedrückt, das Lenkrad ruckartig
bewegt oder das Bremspedal durchgetreten wird und das System di ese Aktion
als Ausweichmanöver des Fahrers interpretiert.
• Wenn die Notlenkungsunterstützung in Betrieb ist und das Lenkr ad fest gehal-
ten oder in die entgegengesetzte Richtung des Systemeingriffs b ewegt wird,
wird die Funktion unter Umständen abgebrochen.
■ Situationen, in denen das Pre-Collision-System deaktiviert werden sollte
Deaktivieren Sie in den folgenden Situationen das System, da es möglicherweise
nicht ordnungsgemäß funktioniert, was zu einem Unfall mit schwe ren oder tödlichen
Verletzungen führen kann:
● Wenn das Fahrzeug abgeschleppt wird
● Wenn Ihr Fahrzeug ein anderes Fahrzeug abschleppt
● Beim Transport des Fahrzeugs per Lkw, Boot, Zug oder ähnlichen Transportmitteln
● Wenn das Fahrzeug angehoben und das Hybridsystem eingeschaltet ist und die
Räder sich frei drehen können
● Bei der Inspektion des Fahrzeugs mit einem Trommeltester, wie z. B. einem Rol-
lenprüfstand oder einem Tachometertester, oder bei der Verwendu ng einer Aus-
wuchtmaschine
● Wenn Frontgrill oder vordere Stoßstange bei einem Unfall oder aus anderen Grün-
den einem starken Aufprall ausgesetzt waren
● Wenn das Fahrzeug nicht stabil gefahren werden kann, wie z. B. nach einem Unfall
oder einer Funktionsstörung
● Wenn das Fahrzeug sportlich gefahren oder im Gelände bewegt wird
● Wenn der Reifenfülldruck nicht korrekt ist
4854-5. Verwenden der Fahrunterstützungssysteme
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Fahren
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WARNUNG
■Situationen, in denen die Einparkunterstützungs-Bremse deaktiviert werden
muss
Deaktivieren Sie die Einparkunterstützungs-Bremse in den folgen den Situationen,
da das System ansonsten unter Umständen eingreift, auch wenn ke ine Kollisionsge-
fahr besteht.
● Bei der Inspektion des Fahrzeugs auf einem Rollenprüfstand, einem Fahrleistungs-
prüfstand, oder einem Freilaufrollenprüfstand
● Beim Verladen des Fahrzeugs auf ein Boot, einen Lkw oder ein Frachtschiff
● Wenn das Fahrwerk modifiziert wurde oder Reifen mit einer von den Spezifikatio-
nen abweichenden Größe montiert sind
● Wenn die Fahrzeugfront durch die Beladung angehoben oder abgesenkt wird
● Wenn Vorrichtungen montiert sind, die einen Sensor verdecken, wie z.B. eine
Abschleppöse, ein Stoßfängerschutz (zusätzliche Zierleiste usw. ), ein Fahrradträ-
ger oder ein Schneeschild
● Wenn automatische Autowaschvorrichtungen genutzt werden
● Wenn das Fahrzeug nicht stabil gefahren werden kann, wie z. B. nach einem Unfall
oder einer Funktionsstörung
● Wenn das Fahrzeug sportlich gefahren oder im Gelände bewegt wird
● Wenn der Reifenfülldruck nicht korrekt ist
● Wenn die Reifen stark abgefahren sind
● Wenn Schneeketten, Noträder oder Notfall-Reparatur-Kits für Reifen verwendet
werden
