5
Översikt
Mittplacerad reglagepanel
1. Låsning/upplåsning inifrån
2. Elstyrd skjutdörr på vänster sida
3. Elstyrd barnlås
4. Elstyrd skjutdörr på höger sida
5. Varningsblinkers
6. CDS-/ASR-system
7. Däcktrycksvarnare
8. Stop & Start (Diesel)
Sidoreglagepanel
1. Advanced Grip Control
2. Head-up display
3. Parkeringssensorer
4. Extra värme-/ventilationssystem (Diesel) 5.
Alarm (Diesel eller Elektrisk)
6. Inställning av strålkastarhöjd
7. Avåkningsvarnare
8. Dödavinkelvarnare
9. Automatisk omkoppling till helljus
Elmotor
1.Laddningsuttag
2. Drivbatteri
3. 12 V tillbehörsbatteri
4. Inbyggd laddare
5. Elmotor
6. Laddningskabel
Laddningsuttagen
1
tillåter tre typer av laddning:
–
Laddning vid hemmet i mode 2 med ett
vägguttag och tillhörande laddningskabel
6
.
–
Snabbare laddning i mode 3 med en enhet för
snabbare laddning (W
allbox). –
Supersnabb laddning i mode 4 med en snabb
offentlig laddare.
400
V-drivbatteriet 2 använder litiumjonteknik.
Det lagrar och levererar den energi som krävs för
drift av elmotorn, luftkonditionering och värme.
Laddningsnivån representeras av en indikator
och en varningslampa för reservströmförsörjning
på instrumentpanelen.
12 V-tillbehörsbatteriet
3 driver bilens vanliga
elsystem. Det laddas automatiskt av drivbatteriet
via den inbyggda laddaren.
Den inbyggda laddaren
4
ger laddning vid
hemmet (mode 2) och snabbare laddning (mode
3) av traktionsbatteriet samt laddning av 12
V-tillbehörsbatteriet.
Elmotorn 5 ger framdrivning i enlighet med
det valda körläget och körförhållandena. Den
återhämtar energi under bromsnings- och
fartminskningsförfaranden.Etiketter
"Åtkomst – Avsnitt skåpdörrar" avsnitt:
"Användarvänlighet och komfort –
Moduwork" avsnitt:
148
Körning
– Fordonshastigheten har inte överstigit 10 km/h
sedan senaste motorstart (med nyckeln eller
START/STOP-knappen).
–
Krävs för att upprätthålla en behaglig
temperatur i passagerarutrymmet.
–
Borttagning av imma är aktiverad.
I dessa fall blinkar den här kontrollampan
under flera sekunder och släcks sedan.
När motorn har startats om, är STOP-
läget inte tillgängligt förrän
fordonshastigheten understiger 8
km/tim.
Vid parkeringsmanövrer, är STOP-läget
inte tillgänglig under några sekunder
efter att backen har lagts ur eller när ratten
vrids.
Starta om motorn (START-läge)
Motorn startar automatiskt om så fort föraren
visar avsikt att köra igen:
Med en manuell växellåda: när
kopplingspedalen är helt nedtryckt.
Med automatlåda:
–
Med väljaren i position D
eller M: när
bromspedalen är uppsläppt.
–
Med väljaren i position N
och med
bromspedalen uppsläppt: när position D eller M
är valt.
–
Med väljaren i position P
och bromspedalen
nedtryckt: när position R, N, D eller M är valt.
–
När backväxeln är ilagd.
Särskilda fall
Motorn kommer starta om automatiskt om
driftsförhållanden har uppfyllts, och i följande fall:
–
A
vmarkera Sport läge (beroende på
utrustning).
–
Med manuell växellåda: bilens hastighet
överstiger 25
km/tim eller 3 km/tim (beroende på
motor).
–
Med automatlåda, bilens hastighet överstiger
3
km/tim.
I dessa fall blinkar den här kontrollampan
under flera sekunder och släcks sedan.
Funktionsfel
Beroende på bilens utrustning:I händelse av ett funktionsfel i systemet
blinkar den här varningslampan på
instrumentpanelen.
Knappens varningslampa blinkar, ett
meddelande visas och en ljudsignal hörs.
Vänd dig till en PEUGEOT-verkstad eller en
annan kvalificerad verkstad för att utföra en
kontroll.
Bilen stannar i STOP-läge
Alla varningslampor på instrumentpanelen tänds
om något är fel.
Beroende på version kan även ett
varningsmeddelande visas för att uppmana dig
att ställa växelväljaren i läge N och trampa ner
bromspedalen.
►
Slå av tändningen och starta sedan motorn
igen med nyckeln eller ” ST
ART/STOP”-knappen.
12 V-batteri
Stop & Start-systemet kräver ett 12
V
-batteri med specifika egenskaper och
tekniska data.
Alla ingrepp får endast utföras av en
PEUGEOT-verkstad eller en annan
kvalificerad verkstad
Däcktrycksvarnare
Detta system varnar föraren om ett eller flera
däck råkar ut för ett tryckfall.
Alarmen varnar när fordonet rör på sig, inte när
det är stillastående.
Det jämför signaler från hjulhastighetssensorerna
med särskilda referensvärden, som måste
nollställas efter varje justering av däcktrycket
eller efter byte av ett hjul.
Det tar hänsyn till de sista värdena som lagrats
under begäran om återställning. Det är därför
viktigt att däcktrycket är korrekt under driften.
Denna operation är förarens ansvar.
Däcktrycksvarnare kan under inga
omständigheter ersätta behovet av
vaksamhet från förarens sida.
Trycket i däcken måste fortfarande checkas
regelbundet (även reservhjulet) särskilt före
en långfärd.
Om bilen körs med lågt däcktryck, särskilt
under krävande förhållanden (tung last, hög
hastighet och långa körsträckor):
–
försämrad väghållning.
