2022 TOYOTA YARIS Brugsanvisning (in Danish)

Systemoversigt for tilføjet tjeneste
Databehandlingsflow
AServer
BOpbevaring
CBehandling
DDCM
1. Aktivering af datadeling foretages ved
at aktivere en tjeneste i appen "MyT
by Toyota" eller ved køb af en tjeneste,
der kræver dataindsamling.
2. Serveren aktiverer tjenesten i DCM og
definerer, hvilke bildata der skal
indsamles.
3. De definerede bildata indsamles af
DCM.4. Dataene deles med serveren.
5. Dataene gemmes i serveren.
6. Dataene behandles i serveren med
henblik på levering af tjenesten.
7. De behandlede data vises for kunden.
Gå ind på Toyotas websted, eller
kontakt en autoriseret Toyota-
forhandler/-reparatør eller andre
kvalificerede fagfolk for at få en liste
over relevante tjenester i dit område.
1 .3 Nødassistance
55
1
SIKKERHED

Implementering af regulativ
Implementering af regulativets bilag 1, DEL 3 BrugeroplysningerOverensstem-
melse
1. BESKRIVELSE AF BILENS INDBYGGEDE ECALL-SYSTEM
1.1.Oversigt over bilens indbyggede 112-baserede
eCall-system samt systemets betjening og
funktionerO
1.2.Den 112-baserede eCall-tjeneste er en offentlig
tjeneste af almen interesse, og den er gratis at brugeO
1.3.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er
aktiveret som standard. Det aktiveres automatisk
ved hjælp af sensorer i bilen, hvis der sker en alvorlig
ulykke. Det udløses også automatisk, hvis bilen er
udstyret med et TPS-system, som ikke fungerer i
tilfælde af en alvorlig ulykke.O
1.4.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system kan
også udløses manuelt, hvis det er nødvendigt.
Vejledning i manuel aktivering af systemetO
1.5.I tilfælde af en kritisk systemfejl, som deaktiverer
bilens indbyggede 112-baserede eCall-system, får
personerne i bilen følgende advarselO
2. OPLYSNINGER OM DATABEHANDLING
2.1.Enhver behandling af persondata via bilens indbyg-
gede 112-baserede eCall-system, skal ske i henhold
til reglerne for persondatabeskyttelse i direktiverne
95/46/EF og 2002/58/EF og skal navnlig være
baseret på behovet for at beskytte fysiske personers
vitale interesser iht. Artikel 7(d) i direktiv 95/46/EF.O
2.2.Behandling af disse data er strengt begrænset til
håndtering af nødopkald via eCall til det europæiske
akutnummer 112.O
2.3. Datatyper og datamodtagere
2.3.1.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system må
kun indsamle og behandle følgende data: Stelnum-
mer, biltype (personbil eller varebil), bilens brænd-
stoflagertype (benzin/diesel/CNG/LPG/el/brint),
bilens seneste tre placeringer samt køreretning,
logfil for automatisk aktivering af systemet og den-
nes tidsstempel, alle yderligere data (hvis relevant)O
2.3.2.Modtagere af data, som behandles af bilens indbyg-
gede 112-baserede eCall-system, er relevante
offentlige alarmcentraler, som er udpeget af de
respektive offentlige myndigheder i det land, hvor
de befinder sig, til først at modtage og håndtere
eCall-opkald til det europæiske akutnummer 112.
Flere oplysninger (hvis tilgængelige):O
1 .3 Nødassistance
56

Implementering af regulativets bilag 1, DEL 3 BrugeroplysningerOverensstem-
melse
2.4. Databehandlingsforanstaltninger
2.4.1.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er
udviklet til at sikre, at dataene i systemets hukom-
melse ikke kan tilgås uden for systemet, før et
eCall-opkald udløses. Yderligere bemærkninger
(hvis relevant):O
2.4.2.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er
udviklet til at sikre, at det ikke kan spores, og at det
ikke spores konstant, når det er i normal driftssta-
tus. Yderligere bemærkninger (hvis relevant):O
2.4.3.Bilens indbyggede 112-baserede eCall-system er
udviklet til at sikre, at dataene i systemets interne
hukommelse slettes automatisk og løbende.O
2.4.3.1.Data om bilens placering overskrives konstant i
systemets interne hukommelse, så der altid højst
lagres de sidste tre opdaterede placeringer for bilen,
som er nødvendige for, at systemet kan fungere
normalt.O
2.4.3.2.Loggen med aktivitetsdata i bilens indbyggede
112-baserede eCall-system gemmes kun i den tid,
der er nødvendig med henblik på håndtering af
eCall-opkald, og aldrig mere end 13 timer fra det
tidspunkt, et eCall-opkald er indledt.O
2.5. Modaliteter til udøvelse af den registreredes rettigheder
2.5.1.Den registrerede (bilens ejer) har ret til at se sine
data og i relevant omfang anmode om berigtigelse,
sletning eller blokering af data, som vedrører ham
eller hende, hvor behandlingen af disse data ikke er i
overensstemmelse med direktiv 95/46/EF. Alle
tredjeparter, som har modtaget dataene, skal infor-
meres om den pågældende ændring, sletning eller
begrænsning, som er foretaget i overensstemmelse
med dette direktiv, medmindre dette er umuligt eller
medfører en uforholdsmæssigt stor arbejdsbyrde.O
2.5.2.Den registrerede har ret til at klage til den kompe-
tente databeskyttelsesmyndighed, hvis han eller
hun mener, at hans eller hendes rettigheder er
blevet krænket som følge af behandlingen af hans
eller hendes persondata.O
2.5.3.Følgende er ansvarlige for håndtering af (eventu-
elle) henvendelser vedrørende databehandling:
→S. 59O
1 .3 Nødassistance
57
1
SIKKERHED

Implementering af regulativets bilag 1, DEL 3 BrugeroplysningerOverensstem-
melse
3. OPLYSNINGER OM TREDJEPARTSTJENESTER OG ANDRE TILLÆGSTJENESTER
(HVIS MONTERET)
3.1.Beskrivelse af TPS-systemets/tillægstjenestens
betjening og funktioner→S. 55
3.2.Eventuel behandling af persondata via TPS-
systemet/andre tillægstjenester skal ske i henhold
til reglerne for persondatabeskyttelse i direktiverne
95/46/EF og 2002/58/EF.O
3.2.1.Juridisk grundlag for brug af TPS-systemet og/eller
tillægstjenester samt for behandling af data via
disseEU's generelle
databeskyttel-
sesforordning
(GDPR)
3.3.TPS-systemet og/eller andre tillægstjenester må
kun behandle persondata på grundlag af den regi-
streredes (bilens ejers eller ejeres) udtrykkelige
samtykke.O
3.4.Modalitet for databehandling via TPS-systemet
og/eller andre tillægstjenester, herunder eventuelle
nødvendige yderligere oplysninger vedrørende
sporbarhed, sporing og behandling af persondata→S. 55
3.5.Ejeren af en bil, der er udstyret med et TPS eCall-
system og/eller andre tillægstjenester udover bilens
indbyggede 112-baserede eCall-system, har ret til
at vælge at bruge bilens indbyggede 112-baserede
eCall-system i stedet for TPS eCall-systemet og den
anden tillægstjeneste.O
3.5.1.Kontaktoplysninger vedrørende forespørgsler om
deaktivering af TPS eCall-systemetIkke
tilgængelig
1 .3 Nødassistance
58

Tjeneste med ansvar for håndtering af forespørgsler om indsigt
Land Kontaktoplysninger
Østrig [email protected]
Belgien/Luxembourg [email protected]
Kroatien [email protected]
Tjekkiet/Ungarn/Slovakiet [email protected]
Danmark [email protected]
Estland [email protected]
Finland [email protected]
Frankrig [email protected]
Tyskland [email protected]
Storbritannien [email protected]
Grækenland [email protected]
Island [email protected]
Irland [email protected]
Italien [email protected]
Holland www.toyota.nl/klantenservice
Norge [email protected]
Polen [email protected]
Portugal [email protected]
Rumænien [email protected]
Slovenien [email protected]
Spanien [email protected] / [email protected].
Sverige [email protected]
Schweiz [email protected]
Oplysninger om gratis/open
source-software
Dette produkt indeholder gratis/open
source-software (FOSS).
Licensoplysningerne og/eller kildekoden
til FOSS kan findes på følgende website.
http://www.opensourceautomotive.com/
dcm/toyota/
Certificering af eCall
→S. 360
1 .3 Nødassistance
59
1
SIKKERHED

1.4 Hybridsystem
1.4.1 Oversigt over hybridsystemet
Denne bil er en hybridbil. Den har en række egenskaber, der gør den forskellig fra almindelige
biler. Sørg for at være fuldt fortrolig med bilens egenskaber, og udvis forsigtighed under
kørslen.
Hybridsystemet kombinerer en benzinmotor med en elmotor (traktionsmotor) afhængigt
af kørselsforholdene og forbedrer derved brændstofudnyttelsen og begrænser
udstødningsgasserne.
Systemets dele
Systemets dele
ABenzinmotorBElmotor (traktionsmotor)
Når bilen er standset/under
igangsætning
Benzinmotoren standser
*, når bilen
stoppes. Under igangsætning er det
elmotoren (traktionsmotoren), der driver
bilen. Ved lave hastigheder eller ved
kørsel ned ad en let hældende skråning
slår benzinmotoren fra
*, så det i stedet er
elmotoren (traktionsmotoren), der
benyttes.Når gearvælgeren står i N, oplades
hybridbatteriet (traktionsbatteriet) ikke.
*Når hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
trænger til opladning, eller motoren
varmer op etc., standser benzinmotoren
ikke automatisk. (→S. 61)
Illustrationen er et eksempel og kan afvige en smule fra det faktiske udseende.
1 .4 Hybridsystem
60

Ved normal kørsel
Det er hovedsagelig benzinmotoren, der
benyttes. Elmotoren (traktionsmotoren)
oplader hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) efter behov.
Ved kraftig acceleration
Når der trædes kraftigt på speederen,
lægges hybridbatteriets
(traktionsbatteriets) trækkraft til
benzinmotorens via elmotoren
(traktionsmotoren).
Ved nedbremsning (regenerativ
bremsning)
Hjulene driver elmotoren
(traktionsmotoren) som en
strømgenerator, og hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) oplades.
Regenerativ bremsning
• I følgende situationer omformes
kinetisk energi til elektrisk energi, og
der kan opnås opbremsningskraft i
forbindelse med genopladning af
hybridbatteriet (traktionsbatteriet).
– Speederen slippes under kørsel
med gearvælgeren på D eller B.
– Bremsepedalen trædes ned under
kørsel med gearvælgeren på D
eller B.
• Biler med GPF-system: Mens
GPF-systemet (→S. 227) kører for at
regenerere udstødningsfilteret,
oplades hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) muligvis ikke.
EV-indikator
EV-indikatoren tændes, når bilen kører
ved hjælp af elmotoren
(traktionsmotoren) alene, eller når
benzinmotoren er stoppet.Situationer, hvor benzinmotoren
muligvis ikke stopper
Benzinmotoren starter og stopper
automatisk. Den stopper dog muligvis
ikke automatisk i de følgende
situationer:
• Når benzinmotoren er ved at varme op
• Når hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) oplades
• Når hybridbatteriets
(traktionsbatteriets) temperatur er
meget høj eller lav
• Når varmesystemet er slået til
Afhængig af de nærmere
omstændigheder stopper
benzinmotoren muligvis heller ikke
automatisk i andre situationer.
Opladning af hybridbatteriet
(traktionsbatteriet)
Eftersom benzinmotoren oplader
hybridbatteriet (traktionsbatteriet), er
det ikke nødvendigt at oplade batteriet
ved hjælp af en ekstern kilde.
Hvis bilen står parkeret i en længere
periode, aflades hybridbatteriet
(traktionsbatteriet) dog langsomt.
Sørg derfor for at køre en tur i bilen på
mindst 30 minutter eller 16 km med et
par måneders mellemrum. Hvis
hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
aflades helt, og hybridsystemet ikke kan
startes, skal du kontakte en autoriseret
Toyota-forhandler/-reparatør eller andre
kvalificerede fagfolk.
1 .4 Hybridsystem
61
1
SIKKERHED

Opladning af 12-voltsbatteriet
→S. 335
Efter 12-voltsbatteriet er afladet, eller
hvis terminalen er afmonteret og
monteret under udskiftningen osv.
Benzinmotoren stopper muligvis ikke,
hvis bilen drives af hybridbatteriet
(traktionsbatteriet). Hvis dette
fortsætter i flere dage, skal du kontakte
en autoriseret Toyota-forhandler/-
reparatør eller andre kvalificerede
fagfolk.
Lyde og vibrationer, der er specifikke
for en hybridbil
Der er muligvis ingen motorlyd eller
vibration, selvom bilen kan køre, og
"READY"-indikatoren lyser. Af
sikkerhedsmæssige grunde skal
parkeringsbremsen aktiveres, og
gearvælgeren skal stilles på P, når bilen
parkeres.
Følgende lyde eller vibrationer kan
forekomme, når hybridsystemet er i
drift. De er ikke tegn på en fejl:
• Der kan komme motorlyde fra
motorrummet.
• Der kan komme lyde fra
hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
under bagsæderne, når
hybridsystemet starter eller stopper.
• Der kommer lyde fra relæfunktionerne
i hybridbatteriet (traktionsbatteriet)
under bagsæderne, fx klik eller svage
bankelyde, når hybridsystemet startes
eller stoppes.
• Der kan komme lyde fra
hybridsystemet, når bagklappen er
åben.
• Der kan komme lyde fra
transmissionen, når benzinmotoren
starter eller standser, ved kørsel med
lav hastighed eller under
tomgangskørsel.
• Der kan forekomme motorlyde under
kraftig acceleration.• Der kan forekomme lyde på grund af
regenerativ bremsning, når
bremsepedalen trædes ned, eller når
speederen slippes.
• Der kan mærkes vibrationer, når
benzinmotoren starter eller standser.
• Der kan høres lyde fra køleblæseren i
luftindsugningsdysen på siden af den
nederste del af venstre bagsæde.
Vedligeholdelse, reparation, genbrug
og bortskaffelse
Kontakt en autoriseret Toyota-
forhandler/-reparatør eller andre
kvalificerede fagfolk angående
vedligeholdelse, reparation, genbrug og
bortskaffelse. Du må ikke selv bortskaffe
bilen.
Individuel tilpasning
Nogle funktioner kan tilpasses
individuelt. (→S. 351)
Bilens advarselslydsystem
Når benzinmotoren er standset under
kørsel, genereres en lyd, som advarer
fodgængere, cyklister og andre personer
og køretøjer i området om, at bilen
nærmer sig. Tonehøjden varierer
afhængig af bilens hastighed. Når bilens
hastighed er ca. 25 km/t eller derover,
slår advarselssystemet fra.
Bilens advarselslydsystem
I følgende situationer kan de være
vanskeligt for fodgængere, cyklister og
andre personer eller køretøjer i området
at høre bilens advarselslydsystem:
• Når der er meget støj i omgivelserne
• I regn eller kraftig blæst
• Når de befinder sig i området bag
bilen og ikke foran den
1 .4 Hybridsystem
62