2022 TOYOTA SUPRA Bruksanvisningar (in Swedish)

Variabel ljusfördelning
Princip
Variabel ljusfördelning lyser upp
körbanan ännu mer.
Allmänt
Ljusfördelningen anpassas automatiskt
till bilens hastighet.
Om ett navigeringssystem ingår i
utrustningen anpassas ljusfördelningen
automatiskt till navigeringsdata och
hastighet.
Stadsbelysning
Området som halvljusen lyser upp
breddas på sidorna.
Strålmönster för motorväg
Området för halvljusets belysning utökas.
Kurvljus
I tvära svängar upp till en specificerad
hastighet, till exempel i hårnålskurvor,
tänds ett kurvljus för att lysa upp kurvans
insida.
Kurvljuset aktiveras automatiskt enligt
styrvinkeln och användningen av
körriktningsvisarna.
Kurvljuset kan aktiveras automatiskt
under backning, oberoende av
styrvinkeln.
Automatiskt helljus
Princip
Det automatiska helljuset känner av
andra trafikanter i god tid och aktiverar
eller inaktiverar helljuset beroende på
trafiksituationen.
Allmänt
Det automatiska helljuset tänder
helljuset när trafiksituationen tillåter
detta. Systemet tänder inte helljuset i låg
körhastighet.Systemet reagerar på ljus som kommer
från mötande trafik och på ljus från
omgivningen, till exempel i bebyggelse.
Helljuset kan tändas och släckas manuellt
när som helst.
Om bilen är utrustad med bländningsfritt
automatiskt helljus släcks helljuset inte
för mötande fordon eller framförvarande
fordon. Istället döljs de ytor där helljuset
annars skulle blända mötande trafik eller
framförvarande trafik. I detta fall förblir
den blå indikeringslampan tänd.
Om strålkastarna har konverterats, se
sidan Sid. 144, fungerar det automatiska
helljuset eventuellt bara i begränsad
utsträckning.
Aktivera
1. Tryck på knappenpå
belysningsspaken.
LED-lampan i knappen tänds.
2. Tryck på knappen på blinkersspaken.
Indikeringslampan i
instrumentgruppen
tänds när halvljuset
tänds.
Systemet växlar automatiskt mellan halv-
och helljus.
Den blå indikerings-
lampan i instru-
mentgruppen tänds
om systemet tänder
helljuset.
Om körningen avbryts medan det
automatiska helljuset är tänt: när
körningen fortsätter förblir det
automatiska helljuset tänt.
3.1 REGLAGE
143
3
REGLAGE

Automatiskt helljus inaktiveras genom
att tända och släcka helljuset manuellt, se
sidan Sid. 116.
Återaktivera det automatiska helljuset
genom att trycka på knappen på
blinkersspaken.
Koppla bort
Tryck på knappen på blinkersspaken.
Systembegränsningar
Det automatiska helljuset kan inte ersätta
förarens egen bedömning av när helljuset
ska användas. Aktivera därför halvljuset
manuellt om situationen så kräver.
I
följande situationer fungerar systemet
inte, eller bara med försämrad verkan,
varför en åtgärd från föraren kan behövas.
• I extremt dåligt väder, t.ex. dimma
eller kraftig nederbörd.
• När systemet detekterar
vägtrafikanter som är dåligt belysta,
t.ex. fotgängare, cyklister eller ryttare
till häst, eller vagnar, och när tåg eller
fartyg befinner sig nära vägen, eller
om djur går över vägen.
•I
smala kurvor, på branta vägkrön eller i
svackor, där det förekommer korsande
trafik eller om sikten av mötande
fordon på motorväg är skymd.
• I orter med dålig belysning eller där
det finns många kraftigt reflekterande
skyltar.
•
Om ytan på vindrutan framför den
invändiga backspegeln är täckt med
t.ex. kondens, smuts, dekaler, etiketter.
Dimljus
Dimljus, bak
Funktionskrav
Innan du tänder dimbakljuset måste
halvljuset vara tänt.
Koppla på/av
Tryck på knappen.
Den gula indikerings-
lampan i instrument-
gruppen tänds när
dimbakljuset tänds.
Om den automatiska
strålkastarregleringen, se sidan Sid. 141,
har aktiverats tänds halvljusen
automatiskt när bakre dimljusen är tända.
Vänster-/högertrafik
Allmänt
Vid körning i länder där man kör på
motsatt sida vägen till landet där din bil
är registrerad ska du se till att din bils
strålkastare inte bländar mötande trafik.
Anpassa strålkastarna
Via Toyota Supra Command:
1. "My Vehicle"
2. "Vehicle settings"
3. "Exterior lighting"
4. ”Right-hand/left-hand traffic”
5. Välj önskad inställning.
Beroende på versionen för den
nationella marknaden måste
parkeringsbromsen ansättas.
Systembegränsningar
Det automatiska helljuset fungerar
eventuellt bara i begränsad utsträckning.
Funktionerna i det adaptiva ljussystemet
kan vara begränsade.
3.1 REGLAGE
144

Instrumentbelysning
Funktionskrav
Ljusstyrkan kan bara justeras när
positionsljusen eller halvljusen är tända.
Inställning
Ljusstyrkan kan
ställas in med det
räfflade hjulet.
Kupébelysning
Allmänt
Beroende på utrustning styrs
kupébelysningen,
fotutrymmesbelysningen och
instegsbelysningen automatiskt.
Översikt
Reglage i bilen
Kupébelysning
Läslampor
Tända/släcka kupébelysningen
Tryck på knappen.
Släcka helt: Håll knappen intryckt i cirka
3 sekunder.
Tända/släcka läslamporna
Tryck på knappen.
3.1 REGLAGE
145
3
REGLAGE

3.1.14 Säkerhet
Bilens utrustning
I detta kapitel beskrivs all tillgänglig standardmässig och landsspecifik utrustning samt
specialutrustning för modellserien. Det kan därför finnas beskrivningar av utrustning och
funktioner som inte är installerade i din bil, t.ex. på grund av vald specialutrustning eller
utförande för landet. Detta gäller också säkerhetsrelaterade funktioner och system.
Följ tillämpliga lagar och regelverk vid användning av motsvarande funktioner och
system.
Krockkuddar
Gäller ej Korea
1. Knäkrockkudde
2. Krockkudde fram, föraren
3. Krockkudde fram,
framsätespassageraren4. Sidokrockgardiner
5. Sidokrockkudde
3.1 REGLAGE
146

Gäller Korea
1. Knäkrockkudde
2. Krockkudde fram, föraren
3. Krockkudde fram,
framsätespassageraren4. Sidokrockgardiner
5. Sidokrockkudde
Krockkuddar fram
De främre krockkuddarna skyddar föraren
och framsätespassageraren om en
frontalkrock skulle inträffa där
säkerhetsbältenas skydd inte längre
skulle vara tillräckligt.
Sidokrockkudde
Vid en sidokrock skyddar
sidokrockkudden kroppen från sidan i
området kring bröstkorgen, höfterna och
huvudet.
Knäkrockkudde
Knäkrockkudden skyddar benen vid en
frontalkrock.
Sidokrockgardiner
Sidokrockgardinen ger stöd till huvudet
vid en sidokrock.
3.1 REGLAGE
147
3
REGLAGE

Skyddande verkan
Allmänt
Krockkuddar aktiveras inte i varje krock,
t.ex. smärre olyckor.
Uppnå krockkuddarnas optimala
effektivitet
VARNING!
Om sätet är felaktigt inställt, eller om
krockkuddens utlösningsområde är
begränsat kan krockkuddesystemet
inte ge avsett skydd eller ytterligare
skador kan orsakas när det utlöses.
Det finns risk för svåra eller livshotande
skador. Observera följande för att
erhålla optimalt skydd.
• Sitt på lämpligt avstånd från
krockkuddarna.
• Håll alltid ratten i rattkransen. Håll
ratten i läge ”kvart i tre” för att
minimera skaderisken på händer eller
armar när krockkudden utlöses.
• Ställ in förarstolen och ratten så att
föraren kan nå diagonalt över ratten.
Välj inställningarna så att axelpartiet
är i kontakt med ryggstödet och
överkroppen är så långt från ratten
som möjligt när du håller i ratten.
• Se till att framsätespassageraren
sitter i rätt ställning, dvs med fötter
och ben i fotutrymmet, inte på
instrumentbrädan.
• Se till att de åkande inte har huvudet
nära sidokrockkudden.
• Placera inte en annan person, husdjur
eller föremål mellan krockkuddarna
och de åkande.
• Håll instrumentbrädan och vindrutan
på passagerarsidan fri från föremål,
fäst t.ex. inte självhäftande folie eller
skydd och montera inga hållare för
navigeringsenheter eller
mobiltelefoner.• Limma inte fast någonting på
krockkuddekåporna, täck inte heller
över dem och gör inga förändringar i
dem.
• Använd inte krockkuddekåpan
framför framsätespassagerarens plats
som en bricka.
• Sätt inte på klädselskydd, kuddar eller
andra föremål som inte är specifikt
avsedda för användning på framsäten
med inbyggda sidokrockkuddar.
• Häng inga kläder, t.ex. rockar eller
jackor, över ryggstöden.
• Gör inga anpassningar av enskilda
komponenter i systemet eller dess
kablage. Det gäller även överdrag på
ratt, instrumentbräda och säten.
• Ta inte isär krockkuddesystemet.
Även om alla anvisningar åtföljs kan
vissa skador från beröring med
krockkudden inte helt uteslutas,
beroende på omständigheterna för
olyckan.
Ljudet som orsakas när en krockkudde
utlöses kan leda till tillfällig
hörselnedsättning för passagerare som
är känsliga för ljud.
Driftsberedskap för
krockkuddesystemet
Säkerhetsnotiser
VARNING!
Enskilda komponenter i
krockkuddesystemet kan vara heta
efter att en krockkudde har utlösts.
Risk för personskador. Rör inte enskilda
komponenter.
VARNING!
Felaktigt utfört arbete kan leda till fel,
störning eller oavsiktlig utlösning av
krockkuddesystemet. Om en
funktionsstörning har uppstått utlöses
krockkuddesystemet eventuellt inte på
avsett sätt i en olycka, trots att olyckan
3.1 REGLAGE
148

VARNING!(Fortsättning)
är av rätt allvarlighetsgrad. Det finns
risk för svåra eller livshotande skador.
Låt en auktoriserad Toyota-
återförsäljare eller Toyota-verkstad,
eller annan verkstad med motsvarande
kvalifikationer testa, reparera, eller
demontera och avyttra
krockkuddesystemet.
Displayen i instrumentgruppen
När bilen är i körklart
läge tänds varnings-
lampan i instrument-
gruppen en kort stund
för att visa att hela
krockkuddesystemet
och bältessträckarna
är funktionella.
Funktionsstörning
■Varningslampan tänds
inte när bilen är i
körklart läge.
■Varningslampan är
tänd hela tiden.
Låt kontrollera systemet.
Kraften från förarens och
framsätespassagerarens krockkuddar
Kraften med vilken förarens och
framsätespassagerarens krockkuddar
utlöses beror på läget av förarsätet och
framsätespassagerarens säte.
I syfte att upprätthålla denna funktions
noggrannhet ska framsätena kalibreras
när ett meddelande om detta visas på
informationsdisplayen.
Kalibrera framsätena
VARNING!
Det finns risk för klämskador när sätena
flyttas. Det finns risk för personskador
och egendomsskador. Se till att sätets
rörelseområde är fritt innan du gör
några justeringar.Ett meddelande om detta visas på
informationsdisplayen.
1. Tryck på knappen och flytta sätet
framåt tills det stannar.
2. Tryck knappen framåt igen. Sätet rör
sig lite längre framåt.
3. Ställ in det önskade läget för sätet.
Kalibreringen avslutas när meddelandet
på informationsdisplayen slocknar.
Om meddelandet fortfarande visas ska
kalibreringen göras om.
Om meddelandet ändå inte slocknar efter
upprepad kalibrering ska du låta
kontrollera systemet snarast möjligt.
Främre krockkudde/Knäkrockkudde
Krockkuddarna är inte avsedda att
användas i stället för säkerhetsbältena.
De främre krockkuddarna och
knäkrockkuddarna är avsedda att
komplettera säkerhetsbältena, inte att
användas i stället för dem, så att de ökar
bältenas effektivitet som skyddsutrustning
för de åkande.
SRS är en förkortning för Supplemental
Restraint System, kompletterande
skyddssystem
Om en krock skulle inträffa håller
säkerhetsbältena de åkande i sina säten,
men om krockkraften är särskilt hård,
finns det risk för att en åkandes huvud
eller bröstkorg kommer i kontakt med
ratten, instrumentbrädan och vindrutan. I
detta fall utlöses (blåses upp) de främre
krockkuddarna och knäkrockkuddarna,
varvid de omedelbart skapar en luftkudde
som bidrar till att minska stöten mot de
åkande och hindrar huvud, bröstkorg och
knän från att komma i kontakt med till
exempel ratten.
De främre krockkuddarna och
knäkrockkuddarna utlöses endast om en
stöt som överskrider ett visst gränsvärde
känns av. Vid en krock, även om stöten är
tillräckligt kraftigt för att deformera
bilkarossens, är det möjligt att
3.1 REGLAGE
149
3
REGLAGE

krockkuddarna inte utlöses om kraften av
krocken sprids ut av bilkarossens
krockstrukturer. Även om kraften av en
krock inte utlöser krockkuddarna skyddar
säkerhetsbältena de åkande.
Eftersom en krockkudde utlöses nästan
omedelbart kan den träffa den åkande
och orsaka en personskada, eller det
höga ljudet då tändningen utlöser
krockkudden kan orsaka tillfällig förlust
av hörseln. Eftersom krockkudden och
närliggande delar är mycket heta efter att
krockkudden utlösts, kan de orsaka
brännskador vid beröring. På grund av
dessa orsaker är inte utlösningen av
krockkuddar helt riskfri. För att minska
den här risken är krockkuddarna
konstruerade att utlösas endast då det är
nödvändigt att minska stöten mot de
åkande vid en krock.
VARNING!
Använd säkerhetsbältena korrekt och
sitt i rätt sittställning.
Om du sitter med huvudet alltför nära
ratten när den främre krockkudden
utlöses, kan den orsaka en mycket hård
stöt mot kroppen. Du ska sitta i
förarsätet i rätt körställning och hålla
tillräckligt avstånd från ratten.
VARNING!(Fortsättning)
Låt inte passagerarsätet vara alltför
nära instrumentbrädan och vila inte
benen mot instrumentbrädan eftersom
detta kan leda till en allvarlig skada om
krockkuddarna utlöses. Du ska sitta i
passagerarsätet i rätt körställning
och hålla tillräckligt avstånd från
instrumentbrädan.
VARNING!
Fäst inte någonting på eller luta något
mot områdena kring krockkuddarna.
Du ska inte montera eller fästa
någonting, till exempel dekaler, på
rattdynan eller i närheten av
knäkrockkuddarna. Fäst inte heller
3.1 REGLAGE
150